2. El Nissan 370Z[1] [2] es un automóvil deportivo producido por el fabricante
japonés Nissan. Se anunció el 29 de octubre de 2008 y se presentó en el
Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2008. El 370Z es la sexta generación
de la saga Nissan Fairlady Z, originalmente se introdujo el primer modelo en
el año 1970 como el Datsun 240Z. El cupé entró a producción en enero de
2009, y la versión roadster lo hará en el año 2010.
Diseño
El Nissan 370Z tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. El
vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y
una luneta trasera estilo Fastback.
Interior de cabina un diseño sencillo. El principal indicador se monta
directamente a la columna de dirección , permite su movimiento para que
coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en
el centro. A diferencia del 350Z, el 370Z no se puede hacer uso de la
guantera.
Ingeniería
Casi cada pieza y componente de la 370Z ha sido rediseñado. Está
alimentado por el motor de gasolina VQ37VHR DOHC de 3,7 litros de
cilindrada con distribución de válvulas variable, similar al del Infiniti G de
cuarta generación, que produce 332 CV (248 kW) de potencia máxima. La
potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja
automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis
velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.
Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan
paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso.
Tiene un 30% de rigidez torsional incluye una nueva suspensión delantera
para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos
estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral
en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto
de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y
guardabarro. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.
3. Ficha Tecnica
Ficha Técnica 370Z
Motor V6
Cilindrada 3.696 cc
Alimentación Inyeccion Directa
4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada
Distribución
culata, Distribución Variable
Potencia máxima 333 CV a 7.000 rpm
Par máximo 366 Nm (27,35 kgm) a 5.200 rpm
Manual y automatica,ambas de seis marchas más
Transmisión
reversa
Tracción Trasera
Aceleración 0-100
man 5,3 s auto 5,6 s
km/h
Velocidad máxima 250 km/h
Consumo medio
man (10,5 l/100 km) aut (10,4 l/100 km)
(l/100 km)
Emisiones de CO2 man (249 gr/km) aut (247 gr/km)
![El Nissan 370Z[1] [2] es un automóvil deportivo producido por el fabricante
japonés Nissan. Se anunció el 29 de octubre de 2008 y se presentó en el
Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2008. El 370Z es la sexta generación
de la saga Nissan Fairlady Z, originalmente se introdujo el primer modelo en
el año 1970 como el Datsun 240Z. El cupé entró a producción en enero de
2009, y la versión roadster lo hará en el año 2010.
Diseño
El Nissan 370Z tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. El
vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y
una luneta trasera estilo Fastback.
Interior de cabina un diseño sencillo. El principal indicador se monta
directamente a la columna de dirección , permite su movimiento para que
coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en
el centro. A diferencia del 350Z, el 370Z no se puede hacer uso de la
guantera.
Ingeniería
Casi cada pieza y componente de la 370Z ha sido rediseñado. Está
alimentado por el motor de gasolina VQ37VHR DOHC de 3,7 litros de
cilindrada con distribución de válvulas variable, similar al del Infiniti G de
cuarta generación, que produce 332 CV (248 kW) de potencia máxima. La
potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja
automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis
velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.
Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan
paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso.
Tiene un 30% de rigidez torsional incluye una nueva suspensión delantera
para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos
estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral
en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto
de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y
guardabarro. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)