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Salvador Fernández Ayala
Director General Adjunto de Construcción y Modernización
de Carreteras Federales de la SCT
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Ing. Salvador Fernández Ayala
Director General Adjunto de Carreteras Federales
Culiacán, Sinaloa
Junio de 2013
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LONGITUD Y CARACTERISTICAS DE LA RED CARRETERA
SEGÚN SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Pavimentada
Cuatro o mas Carriles 13,000 KM
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LONGITUD Y CARACTERISTICAS
DE LA RED FEDERAL CARRETERA
SEGÚN SUPERFICIE DE RODAMIENTO
RED FEDERAL 48,629 KM
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Tapachula
Ciudad Hidalgo
Tijuana Mexicali
LaPaz
Loreto
Sonoyta
Guerrero Negro
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Culiacán
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87 FRONTERIZA DEL NORTE
88 MESA DEL HURACÁN - JUAN MATA ORTIZ
89 ÁNGEL ALBINO CORZO - SILTEPEC
90 METLATONOC - TLACOACHIST...
La Visión de los futuros Proyectos de Infraestructura Carreteras deberán
principalmente considerar:
• Completar Corredores...
 La modernización del sistema carretero
es el punto clave para el desarrollo en
donde el principal medio de transporte
es...
 México tiene una superficie territorial de más
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 A pesar de que la red carretera con la
que actualmente contamos es de 366
mil kilómetros de carreteras, solo el 38
% es ...
 El ritmo de crecimiento de la inversión pública y privada en la ejecución de
infraestructura, ha coadyuvado a satisfacer...
Diagnostico
Infraestructura Carretera
Poco financiamiento e inversionistas: los retos del PNI
El gobierno carece de dinero suficiente para financiar toda la obr...
Posición en América Latina
México se ubica en el séptimo lugar.
En la región Brasil, México, Colombia, Perú y Chile son lo...
Transporte y logística van sobre la misma carretera
EL reto que enfrenta el gobierno federal en el transporte:
Contar con ...
Generador de empleo:
Genera 5.6 millones de puestos de trabajo y 2.8 puestos de trabajo
indirectos.
Es la cuarta actividad...
ACCIONES POR PARTE DE LA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
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 MODERNIZACION DE LA RED FEDERAL LIBRE DE PEAJE
 Las obras seleccionadas deben en lo general estar orientadas a cumplir ...
 CONSTRUIR LIBRAMIENTOS Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS URBANOS.
ACCESAR a las ciudades de manera más ordenada.
REDUCIR el paso...
 Una de las formas que ha implementado la DGC para incrementar la movilidad en
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SECCIÓN TIPO BOULEVARD
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 En los casos que continúan
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El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 es un instrumento para convertir las mejores
ideas y propósitos de los ciudadanos...
• Se ha aumentado el PIB de un 3.1 % a un 4.5 % en la ultima década.
• No es suficiente, la calidad de la infraestructura ...
Actualmente, entre los principales retos que enfrenta el sector se encuentran los
siguientes:
i) la liberación de derecho ...
Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la
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Fuente de
recursos
MDP Km Comentarios
PEF 2013 24 mil millones
de pesos
600 Inversión similar al
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Inversiones programadas para 2013
Programa de Caminos Rurales y Alimentadores.
Subprograma MDP Unidad Comentarios
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100 Km serán construidos
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METAS DEL PEF 2013
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• A la fecha se han comprometido recursos
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En 19 Estados
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Invitación a visitar la pagina Web de la SCT
Consulta la página WEB de la SCT ( http//www.sct.gob.mx)
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En este sitio web, encontraran los modelos
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Encontraran además la visión
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Que seria de la vida sin INGENIEROS
Finalmente . . . . .
FELIZ DIA DEL INGENIERO
1 DE JULIO
Un Psicólogo le pregunta a un
Ingeniero: ¿Como ve este vaso,
medio lleno o medio vacio?...
G R A C I A S
Ing. Salvador Fernández Ayala
Director General Adjunto de Construcción y Modernización
de Carreteras Federal...
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1.- Infraestructura en comunicación y transporte, Reunión Regional Sinaloa 2013

  1. 1. 1 Salvador Fernández Ayala Director General Adjunto de Construcción y Modernización de Carreteras Federales de la SCT Infraestructura en comunicación y transporte Primera Reunión Regional Culiacán, Sinaloa 26 y 27 de junio de 2013
  2. 2. Ing. Salvador Fernández Ayala Director General Adjunto de Carreteras Federales Culiacán, Sinaloa Junio de 2013 27° CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL INFRAESTRUCTURA EN COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE
  3. 3. LONGITUD Y CARACTERISTICAS DE LA RED CARRETERA SEGÚN SUPERFICIE DE RODAMIENTO Pavimentada Cuatro o mas Carriles 13,000 KM Dos Carriles 128,000 KM Revestida 148,700 KM Terracería 9,262 KM Brechas Mejoradas 75,300 KM TOTAL 374,262 KM
  4. 4. LONGITUD Y CARACTERISTICAS DE LA RED FEDERAL CARRETERA SEGÚN SUPERFICIE DE RODAMIENTO RED FEDERAL 48,629 KM Libre de peaje 40,170 KM Autopistas 8,459 km
  5. 5. Tapachula Ciudad Hidalgo Tijuana Mexicali LaPaz Loreto Sonoyta Guerrero Negro Santa Ana Guaymas LosMochis Culiacán Nogales Cd. Juárez Durango Torreón Mazatlán Tepic Reynosa Piedras Negras Nuevo Laredo Matamoros Linares Tampico Campeche Cancún Tuxpan Veracruz Coatzacoalcos Villahermosa Manzanillo Lázaro Cárdenas Acapulco Arriaga Toluca Guanajuato RíoGrande Guadalajara Cuernavaca Puebla Pachuca Hermosillo Caborca San Luis Río Colorado Chihuahua Aguascalientes Matehuala Colima Oaxaca Chetumal Mérida Jalapa Chilpancingo Ensenada Champotón Querétaro Cd. Obregón San Luis Potosí Cabo San Lucas San José del Cabo Morelia Salina Cruz Zacatecas Saltillo Tlaxcala Cd. Victoria TuxtlaGutiérrez El porvenir TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas Altiplano México - Tuxpan Acapulco - Veracruz Circuito Transístmico LONGITUDINALES Transpeninsular de Baja California México - Nogales con ramal a Tijuana Querétaro - Ciudad Juárez México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo México - Puebla - Progreso Peninsular de Yucatán Ciudad Capital estatal Ciudad de México Monterrey Costera del Pacífico (Modernización a partir de 2012) 9 ejes longitudinales 6 ejes transversales Ejes Carreteros Conectan el 70% de la población. Circulan más de 485 millones de toneladas de carga y 3 mil 264 millones de pasajeros por año.
  6. 6. 87 FRONTERIZA DEL NORTE 88 MESA DEL HURACÁN - JUAN MATA ORTIZ 89 ÁNGEL ALBINO CORZO - SILTEPEC 90 METLATONOC - TLACOACHISTLAHUACA 91 ACTOPAN - ATOTONILCO 92 CD. ALTAMIRANO - CD. GUZMÁN 93 RUIZ - ZACATECAS 94 TEPIC - AGUASCALIENTES 95 MONTEMORELOS - ENTRONQUE SAN ROBERTO 96 MATEHUALA - CD. VICTORIA 97 MITLA - SAYULA MIXES BAJA 97 MITLA - SAYULA MIXE ALTA 98 TOPOLOBAMPO - CHIHUAHUA 99CULIACÁN - PARRAL 100 COSTERA DE SONORA 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 97 98 99 100 Sonora Chihuahua Sinaloa Coahuila Nuevo León Nayarit Jalisco Zacatecas Ags. Michoacán Guerrero Oaxaca Chiapas Veracruz Hidalgo San Luis Potosí Tamaulipas 15 Ejes Interestatales Ejes Interestatales Propician desarrollo regional
  7. 7. La Visión de los futuros Proyectos de Infraestructura Carreteras deberán principalmente considerar: • Completar Corredores de Transporte Transversales • Construir y modernizar Corredores No Atendidos • Atender crecimiento de la demanda • Acercar al Sureste. Ing. Clemente Poon Hung Presidente de XXXIV Consejo Directivo Fuente : CICM , LA INFRAESTRUCTURA CON VISIÓN A LARGO PLAZO, PILAR FUNDAMENTAL PARA INCREMENTAR LA COMPETITIVIDAD EN EL PAÍS . Octubre 2012
  8. 8.  La modernización del sistema carretero es el punto clave para el desarrollo en donde el principal medio de transporte es el terrestre  Lo anterior demanda un sistema carretero que ofrezca mas movilidad en el transporte de bienes y servicios. DIAGNOSTICO  México es un país que crece y se fortalece día con día en el comercio y la industria en conjunto con las comunicaciones y transportes que son los principales motores del país. 9
  9. 9.  México tiene una superficie territorial de más de dos millones de km², y una población de 117millones, de los cuales la mayor parte de ellos se desplazan por medio del transporte carretero, siendo este el principal medio de comunicación para los mexicanos, y de movimiento de mercancías.  El 67 % del movimiento doméstico de carga se hace por carretera .  El 99% de los pasajeros se mueve por el mismo modo de transporte. 10 DIAGNOSTICO
  10. 10.  Actualmente se tiene un parque vehicular cercano a los 33 millones, por lo cual nuestro índice de motorización es de 288 vehículos por cada mil habitantes. Es decir, que se tienen 4 habitantes por cada vehículo.  El medio automovilístico es por ello de gran trascendencia para el país. 86 125 131 169 181 196 194 203 213 237 251 273 287 288 1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Indice de motorización 11 PARQUE VEHICULAR EN EL PAÍS
  11. 11. 12 740.6 680.1 651 608.5 588.8 577.5 558.9 556.7 552.8 508 506 503 450 288 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Número de vehículos por cada mil habitantes ÍNDICE DE MOTORIZACIÓN EN EL MUNDO
  12. 12.  A pesar de que la red carretera con la que actualmente contamos es de 366 mil kilómetros de carreteras, solo el 38 % es pavimentada y por ello enfrenta muchas problemáticas en base a la competitividad, y la cobertura: 13  Baja competitividad (en materia de infraestructura se ocupa el lugar 68 de 144 países. Datos del Foro Económico Global 2010 WEF)  Cobertura insuficiente (0.18 kilómetros de carreteras / km2 de territorio)  Alta dependencia del transporte carretero (67% del movimiento doméstico de carga y 99% del de pasajeros) EL SISTEMA CARRETERO DEL PAÍS
  13. 13.  El ritmo de crecimiento de la inversión pública y privada en la ejecución de infraestructura, ha coadyuvado a satisfacer las necesidades de transporte de la población y potenciar al máximo las actividades productivas del país.  Sin embargo, la cobertura y accesibilidad de esta infraestructura se encuentra aún por debajo de estándares competitivos a nivel internacional. Por ejemplo, la densidad carretera está por debajo de países desarrollados e incluso de países con un nivel de desarrollo similar al nuestro. 1.32 1.31 1.02 0.7 0.2 0.2 0.18 0.11 0.08 Irlanda España Corea EE.UU. Brasil China Mexico Chile Argentina  El factor de densidad carretera resulta de dividir la longitud total de carreteras en km, entre la superficie total del país en km2 DENSIDAD CARRETERA COMPARATIVA CON OTROS PAÍSES
  14. 14. Diagnostico Infraestructura Carretera
  15. 15. Poco financiamiento e inversionistas: los retos del PNI El gobierno carece de dinero suficiente para financiar toda la obra que requiere el país, busca inversionistas privados y éstos esperan seriedad. Los retos La falta de planeación a largo plazo, lentos trámites en derechos de vía y autorización de movimientos presupuestales, falta de proyectos ejecutivos que garanticen la realización de las obras, son algunas de las causas de que México no pueda avanzar más en el sector de infraestructura, afirmó Luis Zárate Rocha, presidente de la Cámara Méxicana de la Industria de la Construcción (CMIC). A pesar de … que por lo menos en el último sexenio el gobierno hizo la mayor inversión en infraestructura y alcanzó 4.5% del Producto Interno Bruto (PIB), los esfuerzos no han sido suficientes, pues de acuerdo con el Foro Económico Mundial México ocupa el lugar 68 de 144 naciones.
  16. 16. Posición en América Latina México se ubica en el séptimo lugar. En la región Brasil, México, Colombia, Perú y Chile son los cinco países que destacan por el impulso al sector, dijo José Gras, director de Proyectos Estratégicos de CG/LA Infrastructure. La falta de financiamiento competitivo genera que las empresas mexicanas no puedan participar en proyectos relevantes y no sean competitivas ante las empresas extranjeras, quienes participan con financiamientos blandos y en ocasiones con apoyo de los gobiernos de sus países. La falta de una infraestructura adecuada limita el crecimiento del país y aumenta los costos logísticos a las empresas mexicanas, limitando seriamente su competitividad.
  17. 17. Transporte y logística van sobre la misma carretera EL reto que enfrenta el gobierno federal en el transporte: Contar con una infraestructura carretera que facilite el flujo de productos, servicios y el tránsito de personas de manera ágil, eficiente, con bajo costo y, sobre todo, altos niveles de seguridad. La competitividad del país depende de ello. Que México sea la gran plataforma logística de América Latina es una tarea que ya inició. El reto
  18. 18. Generador de empleo: Genera 5.6 millones de puestos de trabajo y 2.8 puestos de trabajo indirectos. Es la cuarta actividad económica con mayor capacidad de generación de empleo. Generador de riqueza: La industria de la construcción aporta el 6.7% al PIB total de la economía nacional en el 2011. Es la sexta actividad económica que mayor valor agregado genera a la producción nacional. Impacto sobre la Actividad Económica: Impacta a 63 de las 79 ramas productivas Por su efecto multiplicador, de cada 100 pesos que se destinan a la construcción, 43 se emplean para la compra de servicios y materiales de su cadena productiva. La contribución de la industria de la construcción y su cadena productiva al PIB nacional es del 11.6% y aporta el 16.0% al empleo total. La industria de la construcción en México
  19. 19. ACCIONES POR PARTE DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS 20
  20. 20.  MODERNIZACION DE LA RED FEDERAL LIBRE DE PEAJE  Las obras seleccionadas deben en lo general estar orientadas a cumplir con lo establecido en el PND y el PNI.  Se evalúa económicamente la rentabilidad de la inversión con estudios de beneficio –costo.  Se tramita su registro de inversión en la SHCP  Se proponen en el anteproyecto del PEF del ejercicio inmediato siguiente.  Se van obteniendo demás elementos como proyecto de ingeniería, permisos ambientales y derecho de vía.  Se procede a su licitación y ejecución de los trabajos. 21
  21. 21.  CONSTRUIR LIBRAMIENTOS Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS URBANOS. ACCESAR a las ciudades de manera más ordenada. REDUCIR el paso dentro de la ciudades de lo vehículos pesados de largo itinerario. REDUCIR el índice de accidentes y contaminación. REDUCIR los costos de operación. 22
  22. 22.  Una de las formas que ha implementado la DGC para incrementar la movilidad en zonas urbanas, es por medio de la ampliación de carriles de 7 m a 12 m y de 2 a 4 carriles de circulación con el fin de incrementar la velocidad de los autos. AMPLIACIÓN DE UNA CARRETERA 23
  23. 23. SECCIÓN TIPO BOULEVARD 24
  24. 24.  En los casos que continúan existiendo intersecciones a nivel que causan un importante número de problemas viales, se vienen construyendo pasos a desnivel o distribuidores viales. PROYECTO DE ENTRONQUES A DESNIVEL 25
  25. 25. El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 es un instrumento para convertir las mejores ideas y propósitos de los ciudadanos en realidades concretas. Invito ahora, a todos los mexicanos, a unirse a este gran movimiento por la transformación nacional, y así llevar a México a su máximo potencial. Enrique Peña Nieto Presidente de los Estados Unidos Mexicanos
  26. 26. • Se ha aumentado el PIB de un 3.1 % a un 4.5 % en la ultima década. • No es suficiente, la calidad de la infraestructura es baja y la conectividad del país debe incrementarse. • Según los resultados de la Consulta Ciudadana, el 32% de los participantes consideró prioritario invertir en carreteras . Infraestructura de transporte y logística
  27. 27. Actualmente, entre los principales retos que enfrenta el sector se encuentran los siguientes: i) la liberación de derecho de vía es un obstáculo para concluir con rapidez los proyectos estratégicos; ii) la falta de una visión logística integral no permite conectar los nodos productivos, de consumo y distribución en México (vías férreas en mal estado, terminales portuarias insuficientes y limitadas, aeropuertos saturados y subutilizados) Infraestructura de transporte y logística
  28. 28. Objetivo 4.9. Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos para realizar la actividad económica. Estrategia 4.9.1. Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura de los diferentes modos de transporte, así como mejorar su conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia. Líneas de acción  Fomentar que la construcción de nueva infraestructura favorezca la integración logística y aumente la competitividad derivada de una mayor interconectividad.  Evaluar las necesidades de infraestructura a largo plazo para el desarrollo de la economía, considerando el desarrollo regional, las tendencias demográficas, las vocaciones económicas y la conectividad internacional, entre otros. Sector carretero  Consolidar y/o modernizar los ejes troncales transversales y longitudinales estratégicos, y concluir aquellos que se encuentren pendientes.  Mejorar y modernizar la red de caminos rurales y alimentadores.  Conservar y mantener en buenas condiciones los caminos rurales de las zonas más marginadas del país, a través del Programa de Empleo Temporal (PET).  Modernizar las carreteras interestatales. Llevar a cabo la construcción de libramientos, incluyendo entronques, distribuidores y accesos.  Ampliar y construir tramos carreteros mediante nuevos esquemas de financiamiento. Realizar obras de conexión y accesos a nodos logísticos que favorezcan el tránsito intermodal.  Garantizar una mayor seguridad en las vías de comunicación, a través de mejores condiciones físicas de la red y sistemas inteligentes de transporte.
  29. 29. Fuente de recursos MDP Km Comentarios PEF 2013 24 mil millones de pesos 600 Inversión similar al 2012 FONADIN 14 mil millones de pesos 180 Inversión similar al 2012 Total $ 38 mil millones de pesos 780 km Mérida, Yucatán Junio de 2013 Inversiones programadas para 2013 Programa de Construcción y Modernización de Carreteras.
  30. 30. Inversiones programadas para 2013 Programa de Caminos Rurales y Alimentadores. Subprograma MDP Unidad Comentarios Obra a Contrato 13 mil millones de pesos 2,400 Km Inversión similar al 2012 Conservación 2.1 mil millones de pesos 1,700 Km Inversión similar al 2012 Estudios y Proyectos 0.3 mil millones de pesos 2,100 Km Inversión 10 % mayor al 2012 PET 1.3 mil millones de pesos 11,250.000 Jornales Inversión 17 % menor al 2012 Total $ 16.7 mil millones de pesos 6,200 km
  31. 31. 100 Km serán construidos 500 Km de la red federal serán modernizados METAS DEL PEF 2013 Otras obras No. Distribuidores 10 Entronques 27 Estructuras (PSV, PIV) 53 Viaductos 3 Túneles 3
  32. 32. • A la fecha se han comprometido recursos mediante revalidaciones y licitaciones por un monto de $15,000 mdp, que corresponde al 63 % de los recursos autorizados. • El recurso faltante por $ 9,000 mdp corresponden a obras que les falta algún elemento para su licitación, a mas tardar en el tercer trimestre del año. Al final del tercer trimestre se compromete lo faltante!! 63% de los recursos ya comprometidos !! PROGRAMA NACIONAL DE CONSTRUCCION Y MODERNIZACION DE CARRETERAS Asignación PEF 2013 $ 24,000 MDP
  33. 33. $ 12,900 MDP • A la fecha se han comprometido recursos mediante convenios de reasignación con Gobiernos Estatales y Licitaciones por un monto de $ 9,200 mdp, que corresponden al 72% de los recursos autorizados. • El recurso faltante por $ 3,700 mdp corresponden a obras que les falta algún elemento para su licitación, a más tardar en el tercer trimestre del año. 72% de los recursos ya comprometidos !! Al final del tercer trimestre se compromete lo faltante!! PROGRAMA NACIONAL DE CONSTRUCCION Y MODERNIZACION DE CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES Obra a Contrato PEF 2013
  34. 34. FONADIN $ 55,000 MDPEn proceso, 2013-2015 Estado Tramo Año de conclusión BC SUR LIB. CABO SAN LUCAS - SAN JOSE DEL CABO 2014 CHIUAHUA LIBRAMIENTO DE CHIHUAHUA 2015 DGO - SIN DURANGO – MAZATLAN 2013 GUERRERO LIBRAMIENTO PONIENTE DE ACAPULCO 2015 MORELOS LA PERA - CUAUTLA 2014 NAYARIT XALA - COMPOSTELA - LAS VARAS Y RAMAL A COMPOSTELA 2015 PUEBLA MEXICO - TUXPAN (AVILA CAMACHO - TIHUATLAN) 2013 SAN LUIS POTOSI LIBRAMIENTO DE CIUDAD VALLES Y TAMUIN 2015 SONORA HERMOSILLO - SANTA ANA Y NAVOJOA - CIUDAD OBREGON 2015 TAMAULIPAS LIBRAMIENTO REYNOSA SUR II ENTR. ANZALDUAS - ENTR. MONTERREY 2015 TAMAULIPAS LIBRAMIENTO FERROVIARIO DE MATAMOROS - BROWNSVILLE 2013 TAMAULIPAS PUENTE INTERNACIONAL MATAMOROS III (LOS TOMATES) 2013 TABASCO LIBRAMIENTO DE VILLAHERMOSA 2015 OBRA PUBLICA NO PRESUPUESTAL
  35. 35. En 19 Estados Mas de $ 33 000 MDP de inversión para una meta de 1,500 km 28 Compromisos en preparación para licitar a fines de año. Se han iniciado 13 compromisos Compromisos Presidenciales 45 Compromisos a cargo de la Direccion General de Carreteras
  36. 36. Invitación a visitar la pagina Web de la SCT Consulta la página WEB de la SCT ( http//www.sct.gob.mx) El sitio Consultar la Normativa del Proceso de Obra Publica
  37. 37. En este sitio web, encontraran los modelos tipos de documentos, actas, etc. con la finalidad de homologar a nivel nacional el uso de esta documentación. Encontraran además toda la Normatividad vigente aplicable a lo relacionado con la obra publica.
  38. 38. Encontraran además la visión integrada del Proceso de Planeación de la Obra Publica. En este sitio web, encontraran la Guía de cómo se integra los elementos de la Obra Pública (Registro de SHCP, Proyecto y Permisos Ambientales) y su Normatividad que los rige. Invitación a conocer las Guías de apoyo
  39. 39. Que seria de la vida sin INGENIEROS Finalmente . . . . .
  40. 40. FELIZ DIA DEL INGENIERO 1 DE JULIO Un Psicólogo le pregunta a un Ingeniero: ¿Como ve este vaso, medio lleno o medio vacio? -Lo que veo es que mmmm… es el doble de grande de lo necesario...
  41. 41. G R A C I A S Ing. Salvador Fernández Ayala Director General Adjunto de Construcción y Modernización de Carreteras Federales Correo electrónico: sfdezay@sct.gob.mx

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