O transporte rodoviário é o modal mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas, concentrando a maior parte dos investimentos governamentais. A infraestrutura ferroviária, aquaviária e aeroportuária é pequena em comparação ao tamanho do país e à demanda. Isso causa ineficiências e prejuízos na logística brasileira.

1. Modal Rodoviário
O meio rodoviário para transporte de cargas se apresenta como o mais utilizado no
Brasil, superando os modais ferroviários, aquaviários e aéreos. Por isso, atualmente se
concentra a maior parte de intervenções governamentais para ampliações, reparos e
modernizações dentre os meios de transporte utilizado para carga. As estimativas, segundo a
CNT (dados de 2011), são de 323 projetos de intervenções orçados em mais de R$ 177,6
bilhões, para as rodovias brasileiras.
Os baixos investimentos feitos no decorrer dos anos em transporte aéreo, ferroviário e
aquaviário, agravaram a dependência do transporte rodoviário, sobretudo para transportar
carga. Hoje, a infraestrutura ferroviária, aquaviária e aeroportuária são pequenas comparadas
à extensão territorial brasileira e sua demanda. Como seus custos de ampliação são altos,
somadas a burocracia governamental que atrasa os investimentos, o meio de transporte por
rodovias continua se sobressaindo.
Tabelas sobre a infraestrutura dos meios de transporte no Brasil:
Malha rodoviária 1.584.402 km
Malha ferroviária (nacional + concedida) 58.821 km
Aquaviário
Terminais de uso privado misto 122
Terminais de uso privado exclusivo 9
Portos públicos 37
Hidrovias (vias navegáveis) 41.635 km
Aeroviário
Aeroportos Internacionais 37
Aeroportos Domésticos 29
Aeródromos Públicos 719
Aeródromos Privados 1.812
*Fonte: CNT – Confederação Nacional do Transporte

2. Como consequência a esse panorama, a logística brasileira tanto para comércio local
quanto para comércio internacional tem enfrentado inúmeros problemas e prejuízos com a
ineficiência dos meios de transporte, que causam atrasos nas entregas, danos ou até mesmo
cancelamentos de negociações, dada a elevação dos custos das mercadorias. Nos caminhões,
além da carga levar mais tempo para chegar ao destino final, ela é mais vulnerável a possíveis
acidentes, devido a intensidade do tráfego nas rodovias, ou a má conservação delas. Além
disso, por exemplo, a capacidade dos vagões transportarem mais carga é bem maior que dos
caminhões, por maiores que eles sejam.
Por conta da necessidade de melhorias no setor logístico, atualmente tem se pensado
na ampliação dos outros modais. Por exemplo, a discussão da MP dos Portos e as concessões
dos principais aeroportos do Brasil.