Introducción Electromecánica Mecánica Automotriz: Tecnología Vocacional III

1. Tecnología Vocacional III
Mecánica Automotriz Formulario Oficial: Electromecánica
Instructor: Boris O. González 2020
1. Ley de Ohm: 2. Tipos de Cables:
3. Tipos de Fusibles:
4. Amperaje Soportado:
𝐴𝑚𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 = 1.25 ∗ 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑅𝑒𝑎𝑙
5. Estimación de Votaje:
5.1.Sin Alternador:
Voltaje % de Carga Situación
13.0 V 100% Recién cargada.
12.5 V 80% Cargada.
12.0 V 60% Cargada.
11.5 V 40% Reducir consumo – Carga limitada.
11.0 V 20% Límite aconsejable – Recargar batería.
10.5 V 10% Peligro para los aparatos conectados.
10.0 V 0% Recargar inmediatamente, no consumir.
5.2.Con Alternador:
Motor Voltaje
1,500 rpm – 2000 rpm > 14.7 V - (Directo)
1,500 rpm – 2000 rpm > 0.20 V ~ (Alterno)

2. Tecnología Vocacional III
Mecánica Automotriz Formulario Oficial: Electromecánica
Instructor: Boris O. González 2020
6. Fuerza de Lorentz:
𝐹⃗ = (𝐼⃗ ∗ 𝑙) × 𝐵⃗⃗
𝐹⃗ = 𝐹 = 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝐿𝑜𝑟𝑒𝑛𝑡𝑧
𝐼⃗ = 𝐼 = 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑙 = 𝐿 = 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎
𝐵⃗⃗ = 𝑐𝑎𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑎𝑔𝑛é𝑡𝑖𝑐𝑜
𝑏 = 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎
𝐹 = 𝐼 ∗ 𝑙 ∗ 𝐵 sin 𝜃
𝜃 = á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑐𝑎 𝑦 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎
Suponga: 𝜃 = 90°; sin 𝜃 = sin(90°) = 1
Fuerza Máxima: 𝐹 = 𝐼 ∗ 𝑙 ∗ 𝐵
Torque Máximo: 𝜏 = 𝑏 ∗ 𝐹 = 2 ∗ 𝐼 ∗ 𝑙 ∗ 𝐵
7. Prueba de electrólis del refrigerante/anticongelante:
Corrosión: es causada por en parte por la electrolisis (dos metales con diferente electronegavidad
intercambian electrones).
Multimetro:
Sonda positiva (Roja): directa al refrigerente (evitar el contacto con alguna pieza metálica)
Sonda negativa (Negra): a la terminal negativa de la batería
Motor Voltaje
1,500 rpm – 2000 rpm < 4.000 V - (Directo)
1,500 rpm – 2000 rpm < 0.300 V ~ (Alterno)
Nota: si las mediciones son superadas los aditivos que evitan la electrólisis estan agotados.
Tomado de: https://es.kidsmg.com/testing-coolant-with-multimeter-step-by-step-instructions-323