1. 24
24 hubholland magazine HubHolland.Magazine, jaargang 3, nr. 1 – september 2010
Themanummer: Assetmanagement
O
vergaan op assetmanagement
vergt een nauwe strategische
samenwerking met marktpartijen.
Schiphol heeft er nu een aantal jaren
ervaring mee: Imtech draagt zorg voor alle
infrastructurele bedrijfsmiddelen rondom de
vluchtafhandeling. Lessons learned, verwoord
door de marktpartij.
Andre Welberg
Schiphol is een belangrijk knooppunt van Ne-
derland, met een infrastructuur die 24 uur per
dag 7 dagen per week beschikbaar moet zijn.
De onderhoudsorganisatie Airfield Maintenan-
ce Services (AMS) is verantwoordelijk voor het
blijven functioneren van Schiphol.
In 2006 heeft AMS,
dat een onderdeel
is van Schiphol Ne-
derland, de ambitie
geformuleerd om
een transformatie
door te voeren van
onderhoud naar
assetmanagement
als besturingkader.
Binnen dit kader moeten niet alleen de kosten
over de levensduur van de assets worden
bewaakt, maar ook de opbrengsten, zoals
beschikbaarheid, betrouwbaarheid, producti-
viteit en benuttingsgraad. Het gaat hierbij om
voorzieningen als start- en landingsbanen, taxi-
banen, dienstwegen, verschillende kunstwer-
ken maar ook zaken als verlichte routeborden,
baanverlichting en verlichtingsmasten.
Andre Welberg is directeur
van Imtech Infra Asset
Management, dat multi-
disciplinaire oplossingen
biedt (elektrotechnisch,
mechanisch en ICT) voor
de infrastructurele markt.
De organisatie levert to-
taaloplossingen bestaande
uit producten, systemen
en diensten.
Drie percelen
Door de transformatie van onderhoud naar as-
setmanagement veranderen de kerntaken van
AMS. Er vindt een verschuiving plaats naar
marktpartijen, waarbij de onderhoudsorganisa-
tie AMS een regievoerende rol gaat innemen.
Dit vraagt naast de uitvoering van het beheer
en onderhoud om een transformatie binnen de
betrokken organisatie op het gebied van com-
petenties, vaardigheden, rolverdeling, taken
en verantwoordelijkheden. Deze verplaatsen
zich en richten zich nu op het monitoren en
regisseren van de onderhoud, renovatie- en
nieuwbouwactiviteiten. Dit heeft geresulteerd
in een aanbestedingsproces waarbij de infra-
structurele bedrijfsmiddelen zijn opgesplitst
in drie percelen: vluchtafhandeling (airside),
vliegtuigafhandeling (airside) en bereikbaar-
heid (landside).
Vanaf 1 januari 2007 is de combinatie Imtech
Infra en Dura Vermeer Infra verantwoordelijk
voor perceel 1: vluchtafhandeling. Met andere
woorden: voor uitvoering van onderhoud,
renovatie en nieuwbouw aan de start- en
landingsbanen. Het contract voorziet in een
groeimodel van de traditionele opdrachtgever-
opdrachtnemerrelatie naar een strategische
samenwerking en partnership.
Dilemma’s onderkennen
Assetmanagement heeft raakvlakken met de
mens, in termen van menselijke assets, de
financiële wereld, in termen van financiële
assets, informatie-assets en maatschappelijke
assets.
Innige samenwerking op
de luchthaven
Door de transformatie van
onderhoud naar asset-
management veranderen de
kerntaken. Er vindt een
verschuiving plaats naar
marktpartijen

2. 25Themanummer: Assetmanagement
HubHolland.Magazine, jaargang 3, nr. 1 – september 2010 hubhollan magazine 25
Juist door het assetmanagement op
deze wijze te positioneren wordt dui-
delijk dat het draait om een integrale
aanpak en samenwerking tussen op-
drachtgever en opdrachtnemer. Hierbij
is een goede afstemming tussen de
verschillende vakgebieden noodza-
kelijk, met één gemeenschappelijke
taal. Zo zijn er inmiddels algemene
definities geformuleerd voor begrippen
als: kosteneffectiviteit, beschikbaarheid,
betrouwbaarheid en benuttingsgraad.
Ook is het belangrijk dat het manage-
ment dilemma´s tijdig onderkent,
zoals:
• angst om autonoom te blijven vs.
angst om autonomie te verliezen,
• zakelijk arrangement vs. samen-
werkingsverband,
• vorm en inhoud vs. formering en
proces,
• zorgvuldige analyse vs. vertrouwen
en gevoel.
heid bij opdrachtgever en opdrachtne-
mer over nulsituatie-assets, eenduidige
levenscyclusbenadering bij ontwerp,
bouw en onderhoud, het vaststellen van
onderhoudsstandaarden en een een-
duidige invulling van FMECA’s (Failure
Mode en Effect Criticality Analysis).
Goed assetmanagement vraagt om een
integrale samenwerking tussen betrok-
ken partijen waarbij sprake is van een
optimale ketenintegratie. Verder is de
vertaling van het tactisch beheer naar
de uitvoering van het beheer en onder-
houd binnen het assetmanagement-
model van cruciaal belang. Vertrouwen
is een belangrijke sleutel tot succes.
Twee kaders
Voor een juiste overgang naar de
assetmanagement-werkwijze moeten
betrokken partijen twee kaders ontwik-
kelen: een organisatorisch en een
technisch kader.
Binnen het organisatorische kader
zijn de volgende punten
van belang: duidelijkheid
over de ambitie (waarom?),
de samenwerkingsvorm
(wat?), het samenwer-
kingsproces (hoe?) en de
performance. De rolverde-
ling moet duidelijk zijn.
Vanuit de vastgestelde kritische succes-
factoren is het van belang om goede,
meetbare kritische performance-indi-
catoren te benoemen. Opdrachtgever
én opdrachtnemer moeten daarvoor
medewerkers met de benodigde com-
petenties en vaardigheden inzetten.
Vanuit het technisch kader zijn de vol-
gende punten van belang: eenduidig-
Imtech onderhoudt de start- en landingsbanen op Schiphol.
Goed assetmanagement vraagt
om een integrale samenwerking
tussen betrokken partijen waar-
bij sprake is van een optimale
ketenintegratie