2. OTROS TIPOS DE CONCRETO
• Concreto preesforzado:
Tiene la finalidad de eliminar los esfuerzos de tensión del
concreto, introduciendo esfuerzos adicionales de compresión
antes de aplicar la carga real, de tal forma que ésta sea
soportada por el elemento estructural en su campo de
compresión.
http://blog.360gradosenconcreto.com/wp-content/uploads/2013/12/14web1.jpg
3. • Concreto Pretensado: Consiste en tensar torones o barras
entre dos amarras antes de colocar el concreto, quedan
embebidos en el concreto, se alargan cuando éste ha
endurecido y se sueltan, entonces el acero tiende a
contraerse para llegar a su longitud inicial, pero se lo
impide la adherencia con el concreto por lo cual se crean
esfuerzos de compresión en el hormigón.
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/hormigon-pretensado/
Video: Fabricación de viguetas de hormigón pretensado
https://www.youtube.com/watch?v=A2soMXsWAaE
http://civilgeeks.com/2014/01/20/manual-de-diseno-de-concreto-presforzado/
4. • Concreto Postensado: El método consiste en colocar en los
encofrados unos cables de acero al interior de unos ductos,
colocando posteriormente el concreto. Una vez éste ha
fraguado, se tensionan los cables, los cuales pueden
deslizarse dentro de los ductos, con ayuda de unos gatos
colocados en los extremos y que se apoyan sobre el
concreto. En seguida, se bloquean las extremidades y los
cables quedan así tensionados..
http://www.postensa.cc/
http://www.constructivo.com/cn/d/novedad.php?id=58
5. • Concreto lanzado
También conocido como Shot Crete. De acuerdo con el Instituto
Americano del Concreto (ACI), el concreto lanzado es una mezcla
colocada neumáticamente a gran velocidad contra una superficie.
Existen dos métodos para su colocación: vía seca y vía húmeda, los
cuales se diferencian por el método de elaboración de la mezcla y por
el equipo mecánico utilizado en la aplicación.
http://blog.360gradosenconcreto.com/5-cosas-que-debes-saber-sobre-el-control-de-calidad-del-concreto-lanzado/
De todas sus aplicaciones, la mas
importante es la consolidación de
la roca mediante el soporte de la
superficie excavada que se logra al
rellenar sus irregularidades y
generar un revestimiento integral.
se coloca en espesores de 10 cm,
pero si se utilizan acelerantes el
espesor se puede aumentar.
6. • Concreto ciclópeo
Es un concreto al que se le agrega piedra media zonga, entre 15 y
25 cm , usada en diferentes proporciones, generalmente 60%
concreto – 40% piedra, según especificaciones del proyecto. La
resistencia del concreto igualmente puede variar siendo más común
de 3.000 psi. Se aconseja que durante su ejecución se tenga especial
cuidado en alternar capas de concreto de un espesor aproximado a
10 cm entre los cuales se colocará la piedra, asegurando que las
separaciones y vacíos quedarán llenas de mezcla.
http://www.consorcioredterciariavsr.com.co/publico/det_visita.php?idvisita=2789
7. • Concreto reforzado con fibras
La utilización de fibras sintéticas o naturales como refuerzo
parcial o total del concreto, datan de mediados del siglo pasado,
cuando se desarrollaron aplicaciones de fibras metálicas, vidrio,
carbón, orgánicas y minerales, polípropileno, nylon, poliester,
entre otras.
El principio básico de utilización de fibras en el concreto,
consiste en aumentar la resistencia a todos los modos de carga
que inducen esfuerzos de tensión, y disminuir la fragilidad del
concreto para que se comporte como un material relativamente
flexible.
http://agenciadenoticias.unal.edu.co/detalle/article/concretos-reforzados-con-fibras-vegetales-alternativa-para-construir.html
8. • Las fibras se han utilizado principalmente en pavimentos y losas
donde la relación área/volumen es alta y se requiere un
mecanismo de control de grietas superficiales; de igual modo en
los concretos masivos donde el calor de hidratación es alto y es
necesario controlar grietas y fisuras.
• Actualmente se está investigando su utilización en estructuras
que demandan una gran capacidad de absorción de energía,
como es el caso de estructuras antisísmicas o hidráulicas donde
se disminuye notablemente el ataque por erosión o cavitación.
http://smartengineeringbcn.com/es/blog/
10. EJERCICIO PLACA HUELLAS
MEJORAMIENTO DE VÍAS REGIÓN DEL GUALIVÁ
ESPECIFICACIONES SISTEMA CONSTRUCTIVO – PLACA HUELLAS
1. DESCRIPCION
Una placa huella es un elemento estructural utilizado en las vías terciarias, con el fin de mejorar la
superficie de tránsito vehicular en terrenos que presentan mal estado de transitabilidad y requiere
un mejoramiento a mediano plazo.
2. CARACTERISTICAS ESPECIALES
Los trabajos de esta estructura, se recomienda para pendientes mayores de 10%. Las cintas o
placas en concreto reforzado, se colocarán en módulos de 3.0 metros y tendrán cada una las
siguientes dimensiones: ancho de 0.90 metros, espesor de 0.15 metros y una longitud entre centros
de viguetas transversales de 3.0 metros. Entre estas cintas se construirá una placa de concreto clase
G, también en un ancho de 0.90 metros, todas las cintas serán arriostradas por unas viguetas
reforzadas de 0.15 metros de ancho por 0.25 metros de altura localizadas cada 3.0 metros, las vigas
inicial y final serán de 0.20 metros de ancho por 0.30 metros de altura e irán en todo el ancho hasta
el sobre ancho; éste consistirá en una placa en concreto ciclópeo con el que se remata y tendrá un
ancho de 0.85 metros.
11. 3. MATERIALES
3.1 Concreto
Para las cintas o huellas, viguetas intermedias, y vigas inicial y final, el concreto será
clase D con una resistencia a la compresión de 3.000 PSI; y para las placas o franjas
centrales y sobre anchos será una placa en concreto ciclópeo clase G, materiales estos
que deben cumplir las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras,
INVIAS.
3.2 Hierro
La cinta o huella llevará una armadura o parrilla en hierro de ½ de pulgada en el sentido
longitudinal cada 0.20 metros, y 3/8 de pulgada cada 0.20 metros en sentido transversal.
En cuanto al hierro de las viguetas intermedias y vigas extremas, se colocarán flejes
rectangulares de 3/8 de pulgada cada 0.20 metros y 4 varillas longitudinales, de ½ de
pulgada, con ganchos de 0.15 metros. Adicionalmente en cada placa huella llevará 2
varillas de ½ de pulgada que corresponden al refuerzo de transferencia, en cada uno de
sus lados de contacto con riostras o vigas.
12. 4. EJECUCION DE LOS TRABAJOS
4.1 Acondicionamiento de la Subrasante
Al terreno natural debe estar debidamente conformado.
4.2 Colocación de formaleta y hierro
Una vez realizada las anteriores actividades y en condiciones óptimas de conformación y
afirmado, se formaleteará longitudinalmente guardando la separación entre módulos de 3.0 metros,
se colocará la armadura en ambos sentidos de las cintas o placas huella, así también el hierro en las
viguetas transversales para proceder a fundir.
4.3 Construcción de los elementos de concreto
Colocada la armadura respectiva a la placa huella y viguetas transversales, se fundirá en concreto
Clase D, comenzando por el extremo inferior de la placa huella y éstas, avanzando en sentido
ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos.
Las placas o franjas centrales y sobre anchos en concreto ciclópeo Clase G.
Finalmente se dará terminación total con una viga de 0.20 metros de ancho por 0.30 metros de
altura.
5. TEXTURA
Se debe dejar un estriado final tipo espina de pescado en la placa de concreto reforzado o el que
determine el Interventor, con el fin de proporcionar una buena adherencia de las llantas de los
vehículos y de permitir una rápida evacuación del agua que pueda circular sobre la placa huella.
Una vez fundida las placas, se le debe dar protección contra la acción del sol, con algún material o
compuesto químico, o con rociado permanente de agua.
13. LONGITUD TOTAL DEL PROYECTO:
198,70 METROS
Conforme a las especificaciones dadas,
calcular:
•Acero de refuerzo de los diferentes
diámetros
•Volumen de Concreto Clase D y sus
respectivos materiales
•Volumen de Concreto Clase G y sus
respectivos materiales
Graficar el despiece tipo: placa huella,
riostra o vigueta y viga de inicio y
finalización
