Водная школа МГТУ им. Баумана 2015. - оформление походов (где и зачем делается) - должности и обязанности участников похода - официальная защита похода – нужно или нет Лектор - Олег Беляков

1. Организация походов.Организация походов.
Должности, права иДолжности, права и
обязанности в походах.обязанности в походах.
Лектор: Беляков ОлегЛектор: Беляков Олег

2. Нормативные документы: маршрутный лист иНормативные документы: маршрутный лист и
маршрутная книжкамаршрутная книжка
• Зачем нужно официальное
оформление
• Органы, отвечающие за
выпуск группы на маршрут
• Различие между МЛ и МК

3. Состав группы. Должности и обязанностиСостав группы. Должности и обязанности
участников похода.участников похода.
• Должности
участников
похода и их
обязанности
• Опыт
участников.
Правило
одной трети.
• Ответствен-
ность
участников и
руководителя

4. Планирование и согласование маршрута с МКК.Планирование и согласование маршрута с МКК.

5. Ключевые участки маршрута.Ключевые участки маршрута.

6. Материальное обеспечение группы.Материальное обеспечение группы.
• Групповое и личное
снаряжение в водном
походе
• Особенности весовых
характеристик в водном
походе

7. Заявление похода в МКК.Заявление похода в МКК.

8. Защита похода.Защита похода.

9. Защита похода.Защита похода.
Что нужно для защиты похода:
• Лоция и техописание
• Краткий фотоотчет
• Картографические материалы
• Дополнительные материалы (видео, полный
фотоотчет, письменные отчеты об
общепознавательной работе)

10. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

11. Психология команды.Психология команды.
Планирование маршрута.Планирование маршрута.
Лектор: Беляков ОлегЛектор: Беляков Олег

12. Психология команды. Конфликтные ситуации.Психология команды. Конфликтные ситуации.
Конфликт №1 – Команда VS Руководитель.
Причины:
• 1)Недостаточный туристический опыт
руководителя (ошибки при проведении
маршрута)
• 2)Недостаточный организационный опыт
руководителя (ошибки при наборе команды)

13. Психология команды. Конфликтные ситуации.Психология команды. Конфликтные ситуации.
Конфликт №2 – Внутрикомандный
Причины:
• 1)Недостаточный организационный опыт руководителя (ошибки при
наборе команды)
• 2)Переоценка руководителем возможностей команды
• 3)Конфликтность или несовместимость отдельных участников,
проявившаяся непосредственно в походных условиях.
Варианты развития:
• «Группировки»
• «Отщепенец»
Итог: Все трения внутри команды – решает руководитель, за ним всегда
остается последнее слово при разрешении конфликта.

14. Ошибки при формировании команды.Ошибки при формировании команды.
• 1)Одна девушка на команду
• 2)«Женский коллектив» (число девушек
больше числа ребят)
• 3)Опытные люди с разных команд.

15. Планирование маршрута.Планирование маршрута.
Три пункта, от которых зависит всё!
• время проведения
• сроки проведения
• место проведения

16. Ошибки при планировании маршрута.Ошибки при планировании маршрута.
• Непроработана заброска/выброска
• Отсутствие запасных дней
• Неучтены погодные условия
• Неучтены природные особенности региона
• Непроработаны варианты аварийного схода с
маршрута
• Неправильный выбор средств сплава
• Ошибки и недочеты при составлении
раскладки/аптечки/ремнабора

17. Выбор средств сплава. Тактика движения поВыбор средств сплава. Тактика движения по
маршруту в зависимости от типа судов.маршруту в зависимости от типа судов.
• Выбор средств сплава в
первую очередь зависит от
места проведения похода!
• Тактика движения группы
по маршруту зависит от
выбора типа судов

18. Выбор средств сплава. Тактика движения поВыбор средств сплава. Тактика движения по
маршруту в зависимости от типа судов.маршруту в зависимости от типа судов.
Варианты (рассматривается один и тот же маршрут):
1)Байдарочая группа.
«+» -высокая мобильная,
-достаточно грузоподъемная;
«-» -выше вероятность аварии,
-сложности при организации страховки с воды.

19. Выбор средств сплава. Тактика движения поВыбор средств сплава. Тактика движения по
маршруту в зависимости от типа судов.маршруту в зависимости от типа судов.
2)Катамаранная группа
«+» -максимальная грузоподъемность ,
-небольшая вероятность аварии,
-легко организовать страховку с воды,
-возможность проходить большинство препятствий с
наплыва;
«-» -низкая мобильность,
-большой вес судов,
-расхолаживает группу.

20. Выбор средств сплава. Тактика движения поВыбор средств сплава. Тактика движения по
маршруту в зависимости от типа судов.маршруту в зависимости от типа судов.
3) Каячная группа (пластик)
«+» -наивысшая мобильность,
-хорошая страховка с воды,
-малая вероятность аварии,
-в очень редких случаях требует ремонта;
«-» -низкая грузоподъемность,
-нужна техника и опыт сплава на данном типе судна,
-неудобства при транспортировке.

21. Выбор средств сплава. Тактика движения поВыбор средств сплава. Тактика движения по
маршруту в зависимости от типа судов.маршруту в зависимости от типа судов.
4) Смешанная группа
«+» -Сочетает плюсы всех остальных
вариантов, за исключением мобильности ;
«-» -Скорость группы определяется самым
медленным судном .

22. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!