CASE HISTORY MAILAND-LINIE BLAU

1. CASE HISTORY
MAILAND-LINIE BLAU
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AUSFÜHRUNGS-ÜBERPÜFUNG DER LEISTUNGEN DES
VERBINDUNGS- UND DICHTUNGSSYSTEMS
Ausgabe Datum Genehmigung Projekt Rev.
S.LUPI 10/09/2014 G. BOMBEN METRO BLAU 1

2. CASE HISTORY
EINLEITUNG
Fama S.p.A. ist seit 1988 in der Projektierung, Zertifizierung und Produktion
von Zubehör für vorgefertigte Quader für die Tunnel-Auskleidung tätig.
Fama S.p.A. ist auf die Entwicklung der Dichtungen spezialisiert und auf
eine breite Palette an Zubehör für die Verbindung, Hebung und Verankerung
von Tunnel-Auskleidungen mit Ausschachtung mittels TBM.
Im Ausschachtungs-Bereich der Linie M4 – Strecke EXPO, hat FAMA S.p.A.
Dichtungen und Verbindungssysteme geliefert.
Zur Vervollständigung eines strategischen Weges, welcher mit der
Projektierung begonnen hat und mit der Zertifizierung durch
Laborprüfungen weitergeführt wurde, mittels einer Messungs-Kampagne,
ist es möglich gewesen, die Leistungen dieser Produkte in Betrieb zu
dokumentieren.

3. CASE HISTORY
METRO MAILAND LINIE M4 – STRECKE EXPO
DAS DESIGN DES VORGEFERTIGTEN RINGES
- UNIVERSELLER RING 5+1
- SCHLÜSSEL 1/3 DER ANDEREN
QUADER
- EXTERNER DIAMETER 6.060 mm
- INTERNER DIAMETER 5.500 mm
- DICKE DES QUADERS 280 mm
- LÄNGE DES QUADERS 1.400 mm
- DICHTUNG 29 x 14 mm
- 16 RING-VERBINDUNGEN
(3 auf jedem Quader + 1 auf
dem Schlüssel)
- WALZBALKEN AUF DER RADIAL-
VERBINDUNG

4. CASE HISTORY
METRO MAILAND LINIE M4 – STRECKE EXPO
HYDROGEOLOGISCHES PROFIL
- VOLLSTÄNDIG UNTER SCHICHT TRASSIERT
- MAXIMALER WASSERDRUCK 2,1 BAR

5. CASE HISTORY
VERSIEGELUNGS-DICHTUNG AUS EPDM
- UG022A
- 29 x 14 GEKLEBT
- SPEZIFIKATIONEN, GEMÄSS
LEISTUNGSVERZEICHNIS
ANGEFORDERT
 DRUCK 13 bar
 GAP 4 mm
 OFFSET 12 mm

6. CASE HISTORY
VERBINDUNGSSYSTEM
- SMARTBLOCK 60-180/300-80
- PULL OUT 60 KN
- SCHERFESTIGKEIT 160 KN
- LÄNGE 300 mm
- DIAMETER “DES ZENTRIERTEILES ” 80 mm

7. CASE HISTORY
1. Man möchte den effektiven Versetzungs- und Spreizungszustand der Verbindungen zwischen den
Quadern im Tunnel berechnen;
2. Die Vermessung wird mittels zwei Messlehren ausgeführt: eine für die Tiefen mit welcher die Offsets
neuberechnet werden und eine für die Breite der Nuten zur Neuberechnung der Gaps;
3. Die Verbindungen werden vorbeugend entsprechend der Winkelorientierung klassifiziert, im
Vergleich zum Vortrieb der Ausschachtung;
4. Normalerweise wird die Vermessung in einer fortlaufenden Reihe von 5 Verbindungen durchgeführt,
welche vom Arbeiter der zu Fuss den Tunnel begeht, erreichbar sind. Im Falle von schwerwiegenden
Abweichungen, kann die Vermessung am gesamten Ring mit Hilfe von geeigneten Hebevorrichtungen
ausgeführt werden. Der Messungsblock von 5 Verbindungen kann, nach Ermessen des Arbeiters,
mehrfach wiederholt werden;
5. Die Reihenfolge der Messungen kann, falls erforderlich, auf der rechten und auf der linken Seite des
Tunnels mit Bezug auf die Vortriebsrichtung der Ausschachtung, durchgeführt werden;
6. Es können pünktliche Vermessungen durchgeführt werden, in Anwesenheit von Wasserinfiltrationen
um auszuwerten, ob diese aufgrund einer übermässigen Versetzung oder Spreizung der Verbindung
oder schlussendlich durch andere Ursachen erzeugt worden sind;
7. Falls erforderlich können Vermessungen an den Quadern mit Blick auf den Abbaustoss durchgeführt
werden, um die anfänglichen Versetzungen mit denen im Tunnel stabilisierten, zu vergleichen.
GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER
VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL

8. CASE HISTORY
GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER
VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL
Die Vermessungen der gap und offset- Masse werden zirka 20 mm von der
T-Verbindung ausgeführt, wo die Abweichungen vom Nominalen maximal
sind.
Messungs-
Schema GAP
Messungs-
Schema
OFFSET

9. CASE HISTORY
GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER
VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL
In den untenaufgeführten Schemen werden die Winkel-Typen identifiziert, zwischen
Quadern eines gleichen Ringes, zueinander angrenzend , bezogen auf die
Ausschachtungs-Richtung

10. CASE HISTORY
PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
GAP-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN

11. CASE HISTORY
PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
GAP-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN

12. CASE HISTORY
PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
OFFSET-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN

13. CASE HISTORY
PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
OFFSET-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN

14. CASE HISTORY
PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
FOTOGRAFIE DES TUNNELS

15. CASE HISTORY
ANALYSE DER ERGEBNISSE
EFFIZIENZ-BEWERTUNG DES VERBINDUNGSSYSTEMS
Es wurden 205 gap und offset- Messungen durchgeführt.
Der Ponderal Durchschnitt der gaps ist 0,5 mm, der offsets 1,4 mm.
Die Anforderungen des Leistungsverzeichnisses des Mailänder M4 Projektes sehen
eine Montage-Toleranz von 4 mm auf die Öffnung der Verbindung (gap) und 12
mm auf die Versetzung der Verbindung (offset) vor. Das Verbindungssystem
Smartblock hat einen viel niedrigeren Montagefehler zugelassen als erwartet.
Das Verbindungssystem Smartblock hat den Spreizungseffekt der umlaufenden
und longitudinalen Verbindungen minimiert, welche vom Stoss der Dichtung
erzeugt werden.
Die pull-out und Scherleistungen des Verbindungssystems Smartblock sind den
Einsatzbedingungen geeignet, unter Gewährleistung einer korrekten
Dimensionierung des Systems.

16. CASE HISTORY
ANALYSE DER ERGEBNISSE
BEWERTUNG DER EFFIZIENZ DES VERSIEGELUNGS-SYSTEMS
Die Galerie der Mailänder Linie M4 ist trocken.
Die Versiegelungs-Dichtung UG022A ist an der Universität “Tor Vergata” in
Rom geprüft worden – Abteilung Ingenieurbau – Strukturen- und
Materialprüflabor – für die hydraulischen Leistungen die im
Leistungsverzeichnis des Projektes M4 in Mailand angefordert werden.
Die Dichtung UG022A erfordert eine Last von 42 KN/m für ihre komplette
Kompression und erleichtert tatsächlich das Andauern der geschlossenen
Verbindung.
Die Geometrie der UG022A die zwischen Breite und Länge gut ausgewogen
ist und die Winkel die an der Geometrie des Quaders angepasst sind,
ermöglichen der Dichtung, in der Montagephase des Ringes, in ihrem Sitz zu
bleiben.

17. CASE HISTORY
VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT
www.famaspa.it