• Save
Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg

on

  • 355 views

Een kijkje in mijn passie.....

Een kijkje in mijn passie.....

Statistics

Views

Total Views
355
Views on SlideShare
352
Embed Views
3

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 3

http://www.linkedin.com 2
https://www.linkedin.com 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg Document Transcript

  • 1. Een door mij gerestaureerde Triumph mét onderscheiding, gekregen tijdens deelname aan de‘West Kent Run 2009’ http://www.westkentrun.co.uk/concours09.htm 25th International West Kent Run Concours competition results and other awards. Class AwardsClass 7 (1963 to the end of 1969)Best in Class. 1966 Triumph belonging to Onno Ruttenberg from Holland.Runner-up. 1966 Royal Enfield Turbo Twin belonging to Chris Day.
  • 2. Een van mijn Triumph motorfietsen, nadat ik deze gerestaureerd heb.
  • 3. Een van mijn ‘projecten’…………….http://www.destentor.nl/regio/salland/article1335796.eceHet mooie van rijden op een Triumph is het gevoelvan vrijheidDe Stentor, zaterdag 21 april 2007 | 09:17RAALTE/HEINO/ZUTPHEN -- ,,Het mooie van het rijden op een Triumph is het gevoel van vrijheid,vertelt John Bouwhuis bijna lyrisch over zijn passie voor het Engelse motormerk.,,Het is voor mij ook terug naar mn jeugd, vult Onno Ruttenberg aan. ,,Mijn eerste motor kocht ik toen ikzeventien was. Maar toen had ik geen geld om de motor fatsoenlijk rijdbaar te houden, nu wel. Hetsleutelen aan, samen rijden op en ook praten over onze Triumph geeft zó veel plezier!, verteltZutphenaar Ruttenberg, die samen met onder anderen Heinoër John Bouwhuis druk is met de laatstevoorbereidingen van de viering van de dertigste verjaardag van de Triumph Ownersclub Nederland(TOCN). Die jubileumdag wordt op zaterdag 6 mei van 10.00 tot 17.00 uur gehouden bij het AmericanMotorcycle Museum van Max Middelbosch in Raalte.Puristen onder de 900 leden tellende club zullen zo hun twijfels hebben over de gekozen locatie,desondanks verwachten Ruttenberg en Bouwhuis massale belangstelling. Ze rekenen op 1500 é 2000bezoekers, uit binnen- en buitenland. Ook Triumphrijders uit Frankrijk, België, Scandinavië, Duitsland ennatuurlijk Engeland, verbonden in de World Association Triumph Ownersclubs (WATOC), zijn uitgenodigd.Er zijn tal van activiteiten, met live muziek, cateringtenten met volop eten en drinken en expositie vanfotos, video- en filmmateriaal uit het TOCN-verleden. De club richt ook een stand in met sweaters,speldjes, caps en T-shirts.Een groot aantal Triumph-motoren uit heden en verleden van clubleden wordt gespiegeld tentoongesteld.Zoals een oud type Bonneville naast het model uit 2004 en een nieuwe Thunderbird naast de tientallenjaren oudere versie. Ook zijn er bijzondere Triumphs te zien, zoals een Truxton Bonneville uit 1965,waarvan maar 49 exemplaren gemaakt zijn, de crosser TT Special en de legendarische fabrieksracerSlippery Sam. Een van de befaamde managers van weleer, Les Williams, komt naar Raalte om hetjubileum extra luister bij te zetten. Hij zal ook de trekking verrichten van een grote loterij. Daarbij is eenBonneville T120R uit 1972 te winnen. Die klassieker is op zes winterse zaterdagen gerestaureerd doorzes clubleden, onder wie Luuk van Veen uit Raalte en Piet Vranke en Onno Ruttenberg uit Zutphen.Motorrijders kunnen parkeren op het aangrenzende terrein van de Landstede. Voor Triumphrijders wordteen aparte parkeerplaats ingericht. Daar kan het publiek ook stemmen op de mooiste Triumph in diverseklassen. Op het programma staan verder een ééndags-restauratie van nog een Bonneville, eendemonstratie wielen spaken door de Raalter oud-fietsenmaker Henk van der Vegt en een demonstratiezadel maken. Daarnaast is een showtruck van de fabriek of de Nederlandse hoofddealer aanwezig. - Zieook http://www.triumphownersclub.nl
  • 4. Zaterdag 17 maart 2007 2007-03-17-03 Vandaag gaat het gebeuren, de Bonnie zal tot leven gewekt worden. Tenminste……als we al deze gekleurde draadjes aan de juiste componenten weten te verbinden. Daarvoor sluiten we tijdelijk alles aan en als het allemaal werkt dan wordt de bedrading definitief netjes weggewerkt en vastgezet. 2007-03-17-07 Harjo, die op een haartje na zijn rijbewijs heeft, helpt een handje om ervoor te zorgen dat alles correct op kleur wordt aangesloten. Hier wordt gekeken of de bougies willen vonken en jawel dat willen ze. 2007-03-17-09 Ton, één van de meer gevoelige Triumph berijders, had als afsluiting van de sleutelsessies een gedicht gemaakt waaruit hij hier met warme stem voordraagt. Het ging voornamelijk over benzinekraantje en of de reservekraan nu recht of links hoort te zitten. Piet souffleert af en toe als de emoties Ton de baas worden.
  • 5. 2007-03-17-10 Behalve dichten blijkt Ton een veelzijdig man te zijn, hij assisteert hier moeiteloos om de benzine uit de jerrycan de goede richting te wijzen.2007-03-17-12Het was in meerdere opzichten een bijzondere dag, de attentelezer zal al hebben opgemerkt dat er tot nu toe nog geenhamer in beeld is geweest!Onno tracht hier leven in het beest te krijgen, de kickstarterklinkt in elk geval al goed.En ja hoor, na 14 keer trappen brulde zij van jewelste, altijdeen spannend moment. We hebben het op film met geluidvastgelegd, dit zal binnenkort op de site te horen en te zienzijn!!!Het eerste wat altijd gecheckt wordt is of de olie wel retourkomt in de olietank, duurt een paar minuten en jawel de oliesputtert de olietank in, wat een geruststelling.Er werden geen rare geluiden uit het blok gehoord en ookgeen plassen olie gezien, dat moet allemaal nog komenzullen we maar zeggen……..
  • 6. 2007-03-17-14 Zo, nu eerst een ……Grolsch (en 1 tomatensap) om deze mijlpaal te vieren.2007-03-17-14aMet het vieren van de behaalde triomf wordt duidelijkdat dit ook het einde van een periode betekent. Hoe zalhet de sleutelaars verder vergaan? Raken zij aan dedrank of verliezen ze zichzelf in drugs, wat gaan zemet al hun vrije tijd doen zonder het maandelijkse ritjenaar Zutphen???? Zijn er nieuwe restaurateursgeboren??Ton overpeinst dit en weet het ook niet.Op de achtergrond nog een voorproefje van hetjubileum, dit wordt de Bonneville die de sleutelaars op6 mei in 1 dag in elkaar gaan zetten. 2007-03-17-17 En hier hebben we het allemaal voor gedaan…je zult haar maar winnen! Aan mij de schone taak om haar in te rijden. Mocht je de komende weken ergens in Nederland deze Bonnie tegenkomen let dan eens op de grijns van oor tot oor van haar berijder, the lucky bastard!
  • 7. 2007-03-17-19Ziehier de volleerderestaurateurs die zich van hunéén na beste kant laten zien…..2007-03-17-20….gevolgd door hun bestekant.2007-03-17-23De eerste centimeters wordenin dolle vreugde doorgebracht.Bas is zwaar onder de indrukvan de zitpositie, wel watanders dan op zijn Trophy.
  • 8. 2007-03-17-24Netjes gekleed zullen de heren op 6 meihun opwachting maken.Rest mij nog om de sleutelaars te danken:Bas, Ton, Piet, Luuk en Harjo: ik gajullie missen. Ik heb me prima vermaaktop onze gezamenlijke sleuteldagen.Wat is er mooier dan je passie te delenmet gelijkgestemden, verenigd in deTriumph Owners Club Nederland?Daarom nodig ik iedereen uit om op 6mei naar Raalte te komen om zelf teervaren wat dat betekent.Be there ! oNNo Ruttenberg
  • 9. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 1 van 6 home print dit artikel Een rondje tijgeren Triumph’s legendarische Bonneville en Tiger waren aan het einde van de jaren zestig vande vorige eeuw helemaal het ding als je als hormonale postpuber het meisje van je dromen wilde versieren. Echte mannenmotoren, dat waren het! Liepen over de 160 – in het café in ieder geval – en stuurden als een vleermuis met ADHD. Als je deze Tiger 650 nu ziet staan is ie vooral lief. En erg mooi natuurlijk! Maar vooral lief in de zin van: lief klein, beschaafd, netjes. De trommelremmen zien er nog wel indrukwekkend uit. De staande twin op hetglimmende carter mag er ook zijn. De buddy is stoer breed en plat. De belijning op de tank is om op een zomeravond stilletjes bij weg te dromen. En dan te bedenken dat deze motor veertig jaar geleden van de band van de Triumph fabrieken rolde… Wat er in de tussentijd allemaal mee gebeurd is weet niemand helemaal zeker. Wat welzeker is, is dat de motor uiteindelijk bij Onno terecht kwam. En Onno restaureert Triumphs tot in bijna-nieuwstaat. Het mooie patina op blok en naven dat duidelijk maakt dat de motor al wel degelijk een heel leven achter zich heeft laat hij meestal zitten. En dat maakt dat je zo’n hele verse en eigenlijk nagelnieuwe Triumph ook gewoon durft te gebruiken en hem niet in een glazen kast in je woonkamer zet. Op een mooie voorjaarsavond deden we een rondje Achterhoek. De legendarisch slechte reputatie is na de liefdevolle behandeling van Onno volledig onterecht. Alle elektra is van het originele fabrikaat Lucas maar werktgewoon zoals het hoort en er is geen druppel olie te vinden op plekken waar die niet hoort. Smooi! Even vlotteren dus, handje choke erop en kicken maar. Onno’s geoefende been krijgt de koude motor binnen twee trappen aan het lopen. Wij doen er iets langer over maar de ruime ervaring met het aantrappen van de redactionele zijspannen komt hier van pas. Eenmaal gestart loopt de tweecilinder meteen mooi rond. Een donker BROEPBROEPBROEPBROEP komt uit de uitlaten. Prachtig! En dat wordt straks alleen maar mooier als het blok wat opgewarmd is en we voorzichtig wat meer gas kunnen geven.http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 10. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 2 van 6 Zitten op het brede zadel geeft een vertrouwd gevoel. Het lijkt – met een lengte van net boven de twee meter – een beetje op de Kreidler van je kleine broertje van vroeger. Vertederend dus. Handen en voeten vallen zo ongeveer vanzelf op de goede plek. Hoewel de motor vroeger als behoorlijk sportief gezien werd is de zithouding naar moderne maatstaven lekker rechtop. Kop vol in de wind en gaan! Schakelen gaat op deze Engelse klassieker met rechts, de achterrem zit links. Kennen we nog van ons 3TA’tje. Daar moet ook hoognodig weer eens iets mee gebeuren. De straat uit en voor de rotonde even remmen omdat het stuur los lijkt te zitten. Kan natuurlijk niet! De restauratie is zoveel mogelijk origineel en dus is het stuur vastgezet in rubbers, wat dus een wiebelig gevoel oplevert. Waarom het in rubbers hangt is al snel duidelijk als we de lokale landwegen opdraaien: het blok is en blijft een parallelle staande twin met de daarbij behorende trillingen. Door het stuur in rubbers te monteren komen deze trillingen niet al te hard door in het stuur. Je achterwerk heeft echter geen profijt van rubbers en het dunne zadeltje dempt ook niet echt. Maar dat getril geeft je samen met de mechanische geluiden van de kleppentrein uit het vooronder wel het gevoel dat je met een Hele Echte Motorfiets onder weg bent. De bescheiden maar toch nadrukkelijke donder uit de uitlaten maakt de grijns onder de open helm extra breed…http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 11. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 3 van 6 Dat de Triumphs vroeger als sportief bekend stonden is niet zo raar. Ook nu nog kun je er zeer behoorlijk mee sturen op de Achterhoekse wegen en dat zijn juist het soort wegenwaar vroeger alle grote verhalen geboren werden. Snelwegen waren er toen nog nauwelijks en voor zover ze er wel waren, waren ze vast even saai als ze nu zijn. Hoogstens stond er wat minder file…Uiteraard moet je alles in perspectief zien. Onno rijdt mee met zijn Buell XB12Ss en als hij wil draait hij natuurlijk lachend rondjes rond de Tiger, maar de Engelse bejaarde houdt zich verbazingwekkend goed. Het frame en de vering kunnen een wat dapperder rijstijl met gemak aan en ook het blok geeft geen krimp. Zolang je alles maar in het nette houdt. Wanneer je deze Tiger constant tegen het rode toerengebied aanjaagt zal hij ongetwijfeld net zo roemloos sterven als zijn vele voorgangers. Wordt detwin echter ingezet voor prettige verkenningen in het achterland op middelhoog tempo dan houdt hij het uren en uren uit. De berijder wordt dan de beperkende factor, na een uurtje of twee voelt je kont zo doods dat je het zadel graag verruilt voor een eiken barkruk...http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 12. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 4 van 6 Al met al is een dergelijke klassieke Engelse motorfiets dus een prima aankoop. Als je zin hebt leef je je lekker uit op het soort weg dat erom schreeuwt door de smalle bandjes bereden te worden. En anders kun je in je garage urenlang dromerig naar alle prachtige details zitten staren. Je verveelt je geen moment met zon motor! Technische specificaties: Merk: Triumph Type: Tiger 650 TR6Rhttp://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 13. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 5 van 6 Framenummer: PG39375 Motornummer: PG39375 Bouwjaar: november 1972 Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud: 649 cc Boring x slag: 71 x82 mm Versnellingen: 4 Carburateur: Amal concentric Kleur: Polychromatic blue Vermogen: 50 pk (schatting) Topsnelheid: 170 km (schatting Verzekerde waarde: 8.000 euro Produktie in 1972: 3.607 stuks Nieuwprijs in 1972: 4.850 guldensVanaf 1971 zijn de Tiger (1 carburateur) en de Bonneville (2 carburateurs) geproduceerd in een volledig vernieuwd frame. Dit zijn de “oil in frame” modellen, waarbij de losse ronde olietank is vervangen door een oliereservoir in de centrale framebuis. De frames zijn daardoor stijver geworden. Door de liefhebbers worden deze modellen met enig zelfspot ook wel “olie naast het frame” genoemd. Deze Tiger heeft inmiddels een trotse nieuwe baas gekregen. Gelukkig staat er nog een bijna voltooide Bonneville van hetzelfde bouwjaar en dezelfde kwaliteit te wachten in Zutphen. Iets voor jou? Mail dan naar ikwilookeentriumph@motorblaadje.nl.http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 14. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 6 van 6 Lees ook eens deze artikelen De wedergeboorte van een Tijger... Wedergeboorte van een tijger - deel 2 De wedergeboorte van een Tijger - deel 3 voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl TELL A Rating: 1n j k l m 2n j k l m 3n j k l m 4n j k l m 5n j k l m 6n j k l m 7n j k l m 8n j k l m 9n j k l mREAGEER Rate! FRIEND 9.5 10 n j k l m Motorblaadje door JDI-ICThttp://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007