El documento describe diferentes máquinas y mecanismos simples como palancas, poleas, tornos y sus tipos. También explica mecanismos de transmisión como engranajes, correas y cadenas, y mecanismos de transformación como piñón-cremallera y biela-manivela. Por último, describe motores térmicos de combustión interna y externa, así como motores de aviones como turborreactores, turbofán y turbopropulsor.

5. Torno Un torno es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo. Se puede considerar como una palanca de primer grado cuyos brazos giran 360º. Con la mano giramos la manivela aplicando una fuerza , el torno gira y la cuerda se enrrolla en el cilindro a la vez que eleva la carga. Es una palanca cuyo punto de apoyo es el eje del cilindro y los brazos son la barra de la manivela y el radio del cilindro. P·Bp=R·Br Como la longitud de la manivela es mayor que el radio del torno, la fuerza que hacemos con la manivela siempre será menor que la resistnecia que levantamos

9. Relación de transmisión Velocidad motriz es la del elemento que acciona el mecanismo, y la conducida, la del elemento que recibe el movimiento. Cuando la velocidad conducida es mayor que la motriz, se dice que el sistema es multiplicador de velocidad. Si la velocidad conducida es menor que la motriz, el sistema es reductor de velocidad. MOTOR

10. Mecanismos de transformación (piñón-cremallera y biela-manivela) Piñón-cremallera: sistema compuesto por un engranaje llamado piñó y una barra dentada. Un movimiento de piñón produce un desplazamiento lineal de la barra. También puede funcionar a la inversa. Biela-manivela: mecanismoc compuesto de dos barras articuladas, de forma que una gira y la otra se desplaza por una guía. La que gira se llama manivela y la otra biela. Este sistena transforma un movimiento circular en uno alternativo o de vaivén PIÑÓN CREMALLERA BIELA MANIVELA

11. Mecanismos de transmisión (excéntrica, cigüeñal y leva) Excéntrica: es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro. Cigueñal: sistema compuesto por la union de multiples manivelas aclopadas a sus correspondiestes bielas. Leva: dispositivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no esta unido y moverlo de forma alternativa. EXCÉNTRICA CIGUEÑAL LEVA

12. Las máquinas térmicas Las máquinas térmicas según la forma de realizar la combustión del combustible, pueden ser de dos tipos: De combustión externa: el combustible se quema fuera del motor, como en el caso de una máquina de vapor. De combustión interna: el combustible se quema dentro de la máquina, como en el motor de un coche.

13. El motor de cuatro tiempos Es el mas utilizado . Para que un motor genere energía necesita el combustible y el aire. Se llama de cuatro tiempos porque tiene cuatro fases bien diferenciasdas. 1 Admisión 2Compresión 3Expolisión 4Escape

14. El motor de dos tiempos Es un motor mas sencillo que se utiliza mucho en las motos, cortadoras de césped, etc. Al igual que el de cuatro tiempos, tiene que admitir combustible, comprimirlo, explotar y expulsar los gases, pero lo hace en solo dos fases en un solo cilindro: 1Compresión-explosión 2Escape-compresión

15. Cohete Es un reactor que lleva un tanque en el combustible y en el otro el comburente (sustancia que reacciona con el combustible para provocar la combustión), normalmente es el oxígeno. Los gases al calentarse se dilatan y salen a gran velocidad. Cuanta más velocidad tengan los gases producidos por la combustión (vapor de agua) más velocidad tendrá el cohete.

16. Motores de aviones Turborreactor: el aire es aspirado por las hélices de un compresor. En la cámara de combustión, el oxígeno del aire que entra comprimido reacciona con el queroseno. Los gases a las altísimas temperaturas de combustión, se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad. Turbofán: lo utilizan la mayoría de los aviones comerciales. Es mucho mas silencioso. Al estar ventilado dentro del tubo, se suman dos efectos. Turbopropulsor: muy parecido al turborreactor la diferencia esta en que la turbina de la parte posterior hace girar además del compresor a una hélicedelantera exterior.

17. Motores de aviones (2) Estatorreactor: consiste en un tubo abierto por los dos extremos. El oxígeno del aire entra por la parte delantera a altas velocidades, y reacciona con el combustible. Los gases se expanden debido al enorme calor generado en la combustión iniciada por la chispa de la bujía, de esta forma salen por la parte posterior a gran velocidad, por lo que el motor es empujado hacia adelante. Pulsorreactor: para mejorar el principal inconveniente del motor anterior se instalan unas válvulas que permiten la entrada del aire y se cierran cuando explota la mezcla. De esta forma evitamos el retroceso del aire hacia la entrada. Así, la combustión se produce a pulsos. Esta es la razón por la que se denomina pulsorreactor. Estos motores se instalan en aviones que soportan poco peso y suelen bajar cota.