A REP Transportes foi criada para transportar produtos de alto valor com segurança. Eles desenvolveram um sistema integrado de rastreamento e segurança para caminhões e semirreboques que dificulta roubos, incluindo blindagem eletrônica, rastreadores redundantes e portas blindadas com travas controladas remotamente. O sistema permite transportar cargas valiosas sem escolta armada, reduzindo custos.

1.  A REP Transportes foi pensada e desenvolvida
para ser um provedor de serviços de
transportes dedicado exclusivamente a
produtos de alto valor agregado e com
severos índices de roubo de cargas.
 Todos os processos, RH (especialmente
motoristas), estrutura e controle de
informações foram dimensionados visando
sobretudo a segurança do transporte.

2.  Projeto Inovador: primeira transportadora focada em cargas de
alto valor agregado.
◦ Sistema de rastreamento FORDTRAC Prime integrado ao caminhão, com
bloqueio via barramento CAN (blindagem eletrônica);
◦ Rastreadores de redundância com faixas de frequência distintas;
◦ Carretas / baús em aço, feitas sob encomenda e com portas
antiarrombamento equipadas com trava Lagard controlada pela
Gerenciadora de Riscos;
◦ Motoristas rigorosamente selecionados, treinados, com remuneração e
benefícios diferenciados.

3.  PGR diferenciado já conhecido pelas principais
seguradoras de Transportes do mercado.
◦ Permite operações de cargas com alto valor agregado
sem a utilização de escolta armada e
iscas/backups, reduzindo substancialmente o valor final
do transporte.
 Garantia de entrega do produto.
◦ Diminuição do mercado negro/paralelo;
◦ Redução dos prêmios de seguro;
◦ Minimiza o risco de processos de RC pela gestão
inadequada dos produtos (principalmente para
farmacêuticos).

4.  Cavalos mecânicos:
◦ Veículos Ford, modelo 1933 Euro V;
◦ Sistema de rastreamento FORDTRAC Prime, com
inteligência embarcada e blindagem eletrônica pelo sistema
de bloqueio via barramento CAN. Mais informações em
http://www.ford.com.br/fordcaminhoes/fordtrac.html e
http://www.autotrac.com.br/produto/fordtrac_prime.html;
◦ SFI (Sistema de Frenagem Independente) da Autotrac
instalado no sistema de freios;
◦ Trava de quinta-roda e todos os sensores e atuadores
disponíveis, incluindo tela de proteção das janelas e
protetores de estribo;
◦ Dois sistemas de redundância, por GPS+ GPRS + LBS + RF
em faixas de frequência distintas;
◦ Telemetria embarcada.

5.  Semirreboques:
◦ Furgões de 15,40 metros, feitos sob
encomenda, com estrutura toda em aço e barras de
aço adicionais na horizontal e vertical;
◦ Segunda porta blindada, com trava Lagard e
sistema de senha e contra-senha randômicas
controladas pela Brasil Risk. Cabe ressaltar que por
conta deste sistema o semirreboque conta com 100
m³ de área para carga;
◦ Sistema de redundância por LBS + RF instalado no
interior da porta blindada.

6.  Inicio das operações com 3 conjuntos
cavalo+carreta.
 Projeto de expansão para Outubro/2012 –
Mais 2 a 3 veículos baú sobre chassi para até
50m³.

7. Sistema desenvolvido pela
Autotrac e Ford Caminhões -
Blindagem Eletrônica:
Bloqueio via barramento CAN
(imune ao “by pass” eletrônico
ou a troca do OBC (On Board
Computer), modus operandi
comum em casos de roubo)

8. Porta blindada
no interior da
carreta:
abertura por
sistema de
senha
randômica
com controle
exclusivo pela
Gerenciadora
de Riscos
(Brasil Risk).

9. Detalhe da trava
Lagard (à
esquerda) e dos
ferrolhos de
travamento em
aço (centro)

10. Carretas/
baús com
capacidade
para 100m³
de
carga, feitas
sob
encomenda
com
estrutura em
aço.
O peso
adicional do
sistema
(carreta+por
ta blindada)
é irrelevante
(cerca de
300 kg).

11. Detalhe das
vigas
estruturais
em aço
(vertical) e
vergalhões, t
ambém em
aço, ao
longo de
toda a
carreta
(horizontal).
Esse formato
dificulta uma
eventual
violação
lateral da
caixa de
carga.

12. Diogo Rizzato
tel: 11 4492-2124 cel: 11 98965-6398
diogo@reptransportes.com.br
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