1er Simposio FUNSEAM - Carlos Olivares - Sostenibilidad en el Transporte: Una Revisión para la Reflexión
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Sostenibilidad en el Transporte: Una Revisión para la Reflexión. Mesa 1. La Sostenibilidad de los Combustibles

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    1er Simposio FUNSEAM - Carlos Olivares - Sostenibilidad en el Transporte: Una Revisión para la Reflexión 1er Simposio FUNSEAM - Carlos Olivares - Sostenibilidad en el Transporte: Una Revisión para la Reflexión Presentation Transcript

    • Simposio Empresarial Internacional FUNSEAMBarcelona, 28 de Enero del 2013Sostenibilidad en elTransporte: Una Revisiónpara la ReflexiónMesa 1. La Sostenibilidad de los Combustibles Carlos Olivares Molina Desarrollo y Tecnología de Productos Dirección de Tecnología de CEPSA
    • Transporte Terrestre. Emisiones de GEI El Transporte es responsable de aproximadamente el 25% de las emisiones de CO2 en la UE… Emisiones GEI en la UE año 2009 … y el Transporte por Carretera, supone un 18% del total.
    • Transporte Terrestre. Emisiones de GEI Distribución Transporte por Carretera en la UE Transporte Carretera •2010: LDV 55% - HDV 45% •2030: LDV 45% - HDV 55% Fuente: ExxonMobil
    • El Petróleo en el Transporte Actualmente, representa más del 90% de la energía Se estima una producción de petróleo estable o al alza para las próximas dos décadas: Previsión Producción Mundial de Crudo Fuente WEO 2012 (IEA) Destacando nuevas técnicas de extracción en pozos convencionales (EOR) y extracción de crudos no convencionales
    • El Petróleo en el Transporte Mejora de la eficiencia a nivel de automoción: Regulación 443/2009/EC Regulación 443/2009/EC (Turismos) (Turismos) Consumo medio 3,5 litros/100 km • Mejoras MCI • Calidad Combustible • Aerodinámica • Transmisión, etc En definitiva, el petróleo seguirá con un papel relevante durante las próximas décadas
    • Criterio de Sostenibilidad Importante diversificar las fuentes de energía y buscar alternativas sostenibles ¿Qué entendemos por un Transporte “Sostenible”? Combustible disponible Combustible disponible Bajo Impacto Bajo Impacto aaLARGO PLAZO LARGO PLAZO Medioambiental Medioambiental  GEI  Huella del Agua  Cambio Uso de la tierra  Contaminantes  Precio accesible  Evitar Competencia Alimentación  Desarrollo local Impacto Socio-Económico Positivo Impacto Socio-Económico Positivo
    • Alternativas en el Transporte Terrestre UE ¿Qué Alternativas está planteando la UE para el Transporte Terrestre? LPG LPG LNG LNG H2 H2 Electricidad Electricidad Biocombustibles Biocombustibles (LDV) (LDV) (HDV) (HDV) (Híbridos) (Híbridos) (FAME , Etanol y y HVO) (FAME , Etanol HVO) Gasolina E10 Gasóleo B7 ¿Son Sostenibles?
    • Directivas Europeas Directivas Europeas encaminadas a fomentar uso Biocarburantes1. Directiva de Energía Renovable o RED (2009/28/EC)2. Directiva de Calidad de Fueles o FQD (2009/30/EC). Para el 2020: Reducción 6% GEI del ciclo de vida de los carburantes respecto 2010 Incorporación Incorporación Bios Bios
    • Sostenibilidad. De la teoría a la realidad… Actual: 35% Criterio Sostenibilidad Bios Directivas RED y FQD basado en GEI 2017: 50% 2018: 60% Uso Indirecto Tierras. Uso Indirecto Tierras. Alza Precio Alimentos Alza Precio Alimentos Incertidumbre Ahorro GEI Incertidumbre Ahorro GEI 2012. Nueva Propuesta Comisión Europea Freno Biocombustible Freno Biocombustible Apuesta Biocombustibles Apuesta Biocombustibles Convencionales. Convencionales. Avanzados Avanzados (Máximo 5%) (Máximo 5%) (Contabilización múltiple) (Contabilización múltiple) ¿Es recomendable un análisis más profundo de la realidad? Velocidad del cambio. Reto Tecnológico
    • Eficiencia Energética en los Biocombustible Energía asociada ciclo de vida Biocombustible muy superior al del combustible fósil Eficiencia WTW Etanol-Gasolina Eficiencia WTW Biodiesel-Diesel Etanol de Trigo Biodiesel de Colza Etanol de Remolacha azucarera Fuente: JEC WTW Report, version 3c ¿Son los biocombustibles para el transporte ¿Son los biocombustibles para el transporte eficientes energéticamente? eficientes energéticamente?
    • Conclusiones El Petróleo continuará siendo relevante en el Transporte terrestre las próximas décadas Importante diversificar las fuentes de energía y buscar alternativas sostenibles Energía alternativas  nuevos criterios de Sostenibilidad: Huella de agua, Uso de las tierras, competencia alimentación, etc Directivas  grandes inversiones. ¿Es recomendable un análisis técnico más exhaustivo? Preferible pasos pequeños pero firmes ¿Es eficiente el uso de ciertos Biocombustibles en el transporte?
    • Gracias28 Enero 2013