090614 Betacamp中国城市的郊区化

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090614 Betacamp中国城市的郊区化

  1. 1. 中国城市的郊区化 王军 2009.6.14 第一期 北京 · 奇遇花园 http://camp.blogbeta.com
  2. 2. 1. 城市里面建郊区
  3. 13. 2. 理解老城市
  4. 14. 北宋中期之前的 中国城市
  5. 15. 《清明上河图》:中国古代城市革命
  6. 16. 老城市的平面:更多的就业空间
  7. 17. 密度 + 舒适度 + 低能耗
  8. 18. 3. 老城市的瓦解
  9. 19. 柯布西耶 / 雅典宪章, 1933
  10. 20. 建设郊区的理论:邻里单位 neighborhood unit <ul><li>neighborhood-unit </li></ul><ul><li>美国人佩里( Clarence A. Perry,1872-1944 ) 1929 年提出“邻里单位”的概念——为使小学生不穿越车辆飞驰的街道,街坊的大小以小学校服务的半径来确定,街坊内的道路限制外部车辆穿行。 </li></ul>
  11. 21. 把郊区路网铺入城市 <ul><li>1942 年,英国人屈普( Alker Tripp,1883-1954 )提出城市道路按交通功能分级设置的理论。 </li></ul>
  12. 22. 乌托邦城市
  13. 23. 城市蔓延 urban sprawl 美国式大院 gated community
  14. 24. 大院。计划经济时代
  15. 25. 大院。市场经济时代
  16. 27. 建设部规范:小区 + 大马路 <ul><li>1993 年和 1994 年相继由建设部发布的《城市居住区规划设计规范》(下称《居住区规范》)和《城市道路交通规划设计规范》(下称《道路规范》)是强制性国家标准。 </li></ul><ul><li>《道路规范》开宗明义地写道: “ 城市道路网规划应适应城市用地扩展,并有利于向机动化和快速交通的方向发展。 ” 它将城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类,按道路等级规定了相应的宽度;它 要求快速路和主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口 , “ 在快速路两侧的支路需要联接时,应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路 ” 。 </li></ul><ul><li>《居住区规范》把住宅小区搬进了城市,一下子撑大了城市的街坊,这也是在为汽车着想,因为街坊越大,红绿灯就越少。 </li></ul><ul><li>扩大街坊和道路分等级,是上世纪上半叶西方人士为适应汽车发展而提出的规划学说,它在实践中瓦解了老城市宜于步行的高密度路网,《道路规范》和《居住区规范》是对这一学说的继续。 </li></ul>
  17. 30. 汽车像人那样居住
  18. 31. 汽车像人那样吃食 <ul><li>2007 年 12 月 19 日美国总统签署新能源法案鼓励大幅增加生物能源的使用量。 2005 ~ 2006 年度,美国用于制造生物燃料的玉米为 4000 多万吨, 2007 ~ 2008 年度升至 8000 多万吨。 </li></ul><ul><li>欧盟也计划到 2010 年使成员国使用生物燃料的车辆比例提高到 5.75% ,以减少碳排放量。 </li></ul><ul><li>国际粮食价格对此作出了反应。 2007 年国际市场小麦、玉米、大豆、大米平均价格同比分别上升 58.2% 、 44.4% 、 45.9% 、 6.2% ,所有大宗粮食的价格均创 10 年新高。 </li></ul><ul><li>这一情况引起了中国政府的警觉。 2008 年 3 月 5 日,国务院总理温家宝在十一届全国人大一次会议上作政府工作报告时指出,要严格控制工业用粮和粮食出口,坚决制止玉米深加工能力盲目扩张,违规在建项目必须停建。 </li></ul>
  19. 32. 中国私人汽车保有量 <ul><li>1996 年, 290 万辆 </li></ul><ul><li>2006 年, 2333 万辆 </li></ul><ul><li>2020 年,估计超过 1 亿辆 </li></ul><ul><li>中国人均能源占有量很低,近年来石油进口量越来越大,对国外的依存度越来越高, 2006 年中国石油对外依存度已达 47.0% 。 </li></ul>
  20. 33. <ul><li>美国的大气污染 50% 来自运输工具,日本也占到 20% 。在中国,汽车尾气排放已成为大中城市污染的一大来源,北京市汽车排放的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物已占总排放量的 40% 至 75% </li></ul>
  21. 34. 4. 回归城市的本质
  22. 35. 波士顿大开挖 the big dig <ul><li>1991 年开始,用了 15 年时间,耗资 146 亿美元,把 1959 年在滨海地区建成的 13 公里长的高架中央干道彻底拆除,将过境交通引入地下隧道,恢复地面步行系统。 </li></ul>
  23. 36. 一个城市的未来是它的过去合乎逻辑的延伸。 —— 波士顿市长托马斯 · 梅尼诺
  24. 37. 公交 + 步行:路权的重新分配
  25. 38. 拆除“亚洲第一弯”
  26. 40. <ul><li>我们不能还活在《雅典宪章》的时代。 </li></ul><ul><li>在小汽车与公共交通之间,我们必须作出判断。必须推行以公共交通为先导的规划。 </li></ul><ul><li>我们不能迷失在对建筑立面的崇拜之中。 </li></ul><ul><li>人性化的尺度是一种重要的城市遗产形式。 </li></ul>
  27. 41. 采访本上的城市 三联书店 2008 年 6 月
  28. 42. 谢谢大家!

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