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Ventilación y calefacción

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  • 1. SISTEMA DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN
  • 2. CONDICIONES DE CONFORTABILIDAD
    • LA ZONA DEL HABITACULO DE UN VEHÍCULO NO ES AJENA A LAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL MEDIO EN QUE SE MUEVE, Y POR TANTO SE HACE NECESARIO CALENTARLO EN INVIERNO Y REFRIGERARLO EN VERANO, ASI COMO RENOVAR EL AIRE DEL INTERIOR
  • 3.
    • LAS CONDICIONES DE CONFORTABILIDAD SON AQUELLAS CON LAS EL SER HUMANO SE SIENTE CON UN ACEPTABLE GRADO DE CONFORT
  • 4.  
  • 5.
    • LAS CONDICIONES VIENEN DADAS POR LAS SIGUIENTES MAGNITUDES:
    • TEMPERATURA
    • VENTILACION ( CAUDAL Y LIMPIEZA DEL AIRE )
    • HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE
  • 6.
    • LOS VALORES DE ESTAS MAGNITUDES NO SON IGUALES PARA TODAS LAS PERSONAS YA QUE CADA UNA TIENE PERCEPCIONES DISTINTAS DE FRIO, CALOR, ETC.
    • TAMBIEN DEPENDEN DE LA INCIDENCIA SOLAR Y DEL AIRE APORTADO AL VEHÍCULO
  • 7. EL PRIMER FACTOR A TENER EN CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES EL SISTEMA DE VENTILACION
  • 8. SISTEMA DE VENTILACIÓN
    • EL AIRE DEL INTERIOR DE UN VEHÍCULO DEBE SER RENOVADO CONTINUAMENTE PARA PODER MANTENER UN AMBIENTE AGRADABLE PARA LOS PASAJEROS
  • 9.
    • LAS DIFERENTES ENTRADAS Y SALIDAS PERMITEN LA CIRCULACION FORZADA POR LA PROPIA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO, O POR MEDIO DE UN VENTILADOR
  • 10. CANALIZACIONES DE UN SISTEMA DE VENTILACIÓN
  • 11. VENTILACIÓN LIBRE
    • CUANDO ABRIMOS ALGUNA VENTANILLA O TECHO CORREDIZO
  • 12. VENTILACIÓN CONTROLADA
    • PERMITE DOSIFICAR LA ENTRADA DE AIRE DEL EXTERIOR
  • 13.
    • POR AIRE LIBRE
      • DEJA PASAR EL AIRE, CON EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO, A TRAVÉS DE UNOS CONDUCTOS QUE LO REPARTEN POR EL INTERIOR
  • 14. SISTEMA DE AIRE LIBRE
  • 15.
    • VENTILACIÓN ALIMENTADA
      • INCORPORA UN ELECTROVENTILADOR QUE PERMITE INTRODUCIR EL AIRE CON EL VEHÍCULO PARADO
  • 16. SALIDAS DE AIRE
  • 17. 5.3. Circulación del aire por el habitáculo
  • 18. Distribución de aire por el interior del vehículo
  • 19. 5.4. Disposición de los conductos de salida hacia el habitáculo
  • 20. SALIDA DE AIRE AL EXTERIOR
  • 21.
    • SE CONSIGUE UN REPARTO ADECUADO DE LA CORRIENTE DE AIRE QUE RECORRE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO
    • LAS SALIDAS DEL CLIMATIZADOR SE PUEDEN CERRAR TOTAL O PARCIALMENTE, ACCIONANDO LOS MANDOS CON LOS QUE SE REGULA TANTO EL CAUDAL COMO LA ORIENTACIÓN
  • 22. SISTEMA DE CALEFACCIÓN
  • 23.
    • EL SEGUNDO FACTOR A TENER EN CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES LA
    TEMPERATURA
  • 24.
    • PARA MANTENER EL NIVEL DE CONFORT CON TEMPERATURAS DE AMBIENTE BAJAS ES NECESARIO CALENTAR EL AIRE QUE SE INTRODUCE EN EL HABITACULO
  • 25. INTERCALA,EN PARALELO CON EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, UN PEQUEÑO RADIADOR POR EL QUE CIRCULA AGUA CALIENTE PARA CALENTAR EL AIRE DEL HABITACULO O DESEMPAÑAR LOS CRISTALES
  • 26.
    • TAMBIEN LO PODEMOS LLAMAR AEROTERMO DE CLIMATIZACION
  • 27.  
  • 28. Circuito de agua caliente
  • 29.  
  • 30.  
  • 31. SISTEMAS DE REGULACION
    • REGULACION DE CAUDAL
      • MEDIANTE UN GRIFO ACCIONADO DESDE LOS MANDOS DE CLIMATIZACION
  • 32. Grifo de la calefacción y sistema de mando.
  • 33.
    • REGULACION DE CORRIENTE DE AIRE
    • ES EL SISTEMA MAS EMPLEADO Y SE HACE ACCIONANDO UNA TRAMPILLA DE MEZCLA QUE CONTROLARA EL PASO DE AIRE POR UN CONDUCTO U OTRO
  • 34. Regulación de temperatura mediante trampillas.
  • 35. COMPONENTES DEL SISTEMA
  • 36.
    • PANEL DE MANDOS
    • LUNETA TÉRMICA
    • BLOQUE CLIMATIZADOR
    • FILTRO ANTIPOLEN
  • 37. PANEL DE MANDOS MANDO DE TEMPERATURA CONMUTADOR DEL VENTILADOR MANDO DE DISTRIBUCIÓN
  • 38. MANDOS DE REGULACIÓN MANUAL SALIDAS DE AIRE VELOCIDAD/CAUDAL DE AIRE SELECTOR DE TEMPERATURA
  • 39. Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel
  • 40. Reglaje del cable de mando
  • 41. Pulmón de mando por vacío
  • 42. MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA
  • 43. SERVOMOTOR
  • 44. LUNETA TÉRMICA
  • 45. BLOQUE CLIMATIZADOR CAJA CLIMÁTICA
  • 46. AIRE DESCARCHADO AIRE DE SUELO TOMA DE AIRE NUCLEO DEL CALEFACTOR
  • 47. Bloque climatizador o caja climática
  • 48. Esquema interno del bloque climatizador
  • 49.  
  • 50. Ubicación del grifo de calefacción accionado por cable tipo bowden
  • 51.  
  • 52. Ventilador de turbina
  • 53. Ubicación del ventilador en el vano motor
  • 54. RESISTENCIA DE VELOCIDADES DEL IMPULSOR
  • 55. REGULADOR DE VELOCIDAD DEL IMPULSOR
  • 56. TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN
  • 57. TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN
  • 58. SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS
  • 59. Distribución de aire según la posición de las trampillas
  • 60. TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN
  • 61. FILTRO ANTIPOLEN
  • 62. FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO
  • 63. FILTRO ANTIPOLEN DESDE CAJA DE AGUAS
  • 64. DETALLE
  • 65. DETALLE
  • 66. FILTRO ANTIPOLEN EN EL CLIMATIZADOR
  • 67. RADIADOR / AEROTERMO
  • 68. Emplazamiento del radiador en el bloque
  • 69. INSTALACION DEL RADIADOR
  • 70. UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL
  • 71. Carcasa del ventilador
  • 72. Ventilador de climatización de tipo turbina
  • 73. Ubicación del ventilador de flujo transversal en el vehículo
  • 74. Mando conmutador de la turbina de ventilación
  • 75. Sujeción del motor eléctrico
  • 76.  
  • 77. Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)
  • 78. Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)
  • 79. Regulación de velocidad mediante acoplamiento de resistencias
  • 80. Conjunto transistor disipador de calor
  • 81. Control del régimen de giro mediante transistor de potencia
  • 82. Control del régimen de giro mediante transistor y caja de resistencias
  • 83. Control del régimen de giro mediante corriente modulada PWM
  • 84. Turbina controlada electrónicamente
  • 85. CONJUNTO CLIMATIZADOR
  • 86. Posición de las trampillas en modo normal y modo recirculación.
  • 87. Regulación de temperatura mediante trampillas
  • 88. ESQUEMA INTERNO
  • 89.  
  • 90. OTROS SISTEMAS DE CALEFACCION
  • 91.  
  • 92. Radiador eléctrico de calefacción
  • 93.
    • SON RESISTENCIAS CALEFACTORAS DE TIPO CERÁMICO ( CTP) QUE CALIENTAN EL HABITACULO SIN NECESIDAD DE ARRANCAR EL MOTOR
  • 94. Disposición del calefactor eléctrico adicional
  • 95. Estructura interna del calefactor eléctrico
  • 96. Termo sumergidos
  • 97.
    • TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICA EN CALORIFICA
    • AUMENTAN RAPIDAMENTE LA TEMPERATURA DEL AIRE
    • SE CONTROLAN MEDIANTE COMPONENTES EXTERNOS (RELES, O TRANSISTORES)
    • PUEDEN SER PROGRAMADOS
    • LAS RESISTENCIAS VAN MONTADAS EN PARALELO, POR LO QUE PUEDEN FUNCIONAR CON DISTINTOS NIVELES DE POTENCIA .
  • 98. EQUIPO DE CALEFACCIÓN ELÉCTRICA
  • 99. EQUIPO DE CALEFACCION ADICIONAL CON QUEMADOR DE COMBUSTIBLE
  • 100. ESQUEMA DE UN SISTEMA DE CALEFACCION ADICIONAL
  • 101. Disposición del quemador
  • 102. Asiento calefactado mediante derivaciones desde la caja climática
  • 103. Asiento calefactado mediante resistencias y ventiladores internos
  • 104. VERIFICACIONES
  • 105.
    • COMPROBAR, CON MOTOR CALIENTE, QUE EL AIRE IMPULSADO AL INTERIOR ES CALIENTE
      • SI NO, VERIFICAR TERMOSTATO
      • SI EL TERMOSTATO ESTÁ CORRECTO COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL GRIFO O DE LA TRAMPILLA DEL CLIMATIZADOR SITUADA DELANTE DEL RADIADOR CALEFACTOR
  • 106.
    • OBSERVAR LA DUREZA DEL DESPLAZAMIENTO DE LOS CABLES
  • 107. OBSERVAR LA DUREZA DEL DESPLAZAMIENTO DEL CABLE Y LA PALANCA
  • 108.  
  • 109.
    • SI SE OBSERVAN FUGAS DE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL RADIADOR CALEFACTOR, DETECTADAS POR GOTEO EN EL INERIOR DEL HABITÁCULO, U OBSTRUCCIÓN , HABRÁ QUE PROCEDER A SUS SUSTITUCIÓN
  • 110.  
  • 111.
    • COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICO DEL VENTILADOR EN CADA UNA DE SUS VELOCIDADES
      • COMPROBAR ALIMENTACIÓN
      • COMPROBAR CONMUTADOR DE MANDO
  • 112.  
  • 113.
    • EN CUALQUIER INTERVENCIÓN QUE REQUIERA EL DESMONTAJE DEL CLIMATIZADOR DEBERÁ PRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN A LA COLOCACIÓN DE JUNTAS DE ESTANQUEIDAD CON RESPECTO AL TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA EVITAR ESCAPES DE AIRE Y RECICLADOS DEL MISMO QUE MERMAN LA EFICACIA DEL SISTEMA CALEFACTOR
  • 114.
    • EN LAS LUNAS TRASERAS SE COMPROBARÁ EL DESEMPAÑADO DE TODA LA LUNA
      • SI ALGUNA ZONA NO DESEMPAÑA INDICA QUE EL HILO ESTÁ CORTADO
      • SI ES TODA LA LUNETA, COMPROBAR LA ALIMENTACIÓN Y MASA
  • 115. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 116. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 117. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 118. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 119. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 120. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  • 121.