Ventilación y calefacción

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Ventilación y calefacción

  1. 1. SISTEMA DE VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN
  2. 2. CONDICIONES DE CONFORTABILIDAD <ul><li>LA ZONA DEL HABITACULO DE UN VEHÍCULO NO ES AJENA A LAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL MEDIO EN QUE SE MUEVE, Y POR TANTO SE HACE NECESARIO CALENTARLO EN INVIERNO Y REFRIGERARLO EN VERANO, ASI COMO RENOVAR EL AIRE DEL INTERIOR </li></ul>
  3. 3. <ul><li>LAS CONDICIONES DE CONFORTABILIDAD SON AQUELLAS CON LAS EL SER HUMANO SE SIENTE CON UN ACEPTABLE GRADO DE CONFORT </li></ul>
  4. 5. <ul><li>LAS CONDICIONES VIENEN DADAS POR LAS SIGUIENTES MAGNITUDES: </li></ul><ul><li>TEMPERATURA </li></ul><ul><li>VENTILACION ( CAUDAL Y LIMPIEZA DEL AIRE ) </li></ul><ul><li>HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE </li></ul>
  5. 6. <ul><li>LOS VALORES DE ESTAS MAGNITUDES NO SON IGUALES PARA TODAS LAS PERSONAS YA QUE CADA UNA TIENE PERCEPCIONES DISTINTAS DE FRIO, CALOR, ETC. </li></ul><ul><li>TAMBIEN DEPENDEN DE LA INCIDENCIA SOLAR Y DEL AIRE APORTADO AL VEHÍCULO </li></ul>
  6. 7. EL PRIMER FACTOR A TENER EN CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES EL SISTEMA DE VENTILACION
  7. 8. SISTEMA DE VENTILACIÓN <ul><li>EL AIRE DEL INTERIOR DE UN VEHÍCULO DEBE SER RENOVADO CONTINUAMENTE PARA PODER MANTENER UN AMBIENTE AGRADABLE PARA LOS PASAJEROS </li></ul>
  8. 9. <ul><li>LAS DIFERENTES ENTRADAS Y SALIDAS PERMITEN LA CIRCULACION FORZADA POR LA PROPIA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO, O POR MEDIO DE UN VENTILADOR </li></ul>
  9. 10. CANALIZACIONES DE UN SISTEMA DE VENTILACIÓN
  10. 11. VENTILACIÓN LIBRE <ul><li>CUANDO ABRIMOS ALGUNA VENTANILLA O TECHO CORREDIZO </li></ul>
  11. 12. VENTILACIÓN CONTROLADA <ul><li>PERMITE DOSIFICAR LA ENTRADA DE AIRE DEL EXTERIOR </li></ul>
  12. 13. <ul><li>POR AIRE LIBRE </li></ul><ul><ul><li>DEJA PASAR EL AIRE, CON EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO, A TRAVÉS DE UNOS CONDUCTOS QUE LO REPARTEN POR EL INTERIOR </li></ul></ul>
  13. 14. SISTEMA DE AIRE LIBRE
  14. 15. <ul><li>VENTILACIÓN ALIMENTADA </li></ul><ul><ul><li>INCORPORA UN ELECTROVENTILADOR QUE PERMITE INTRODUCIR EL AIRE CON EL VEHÍCULO PARADO </li></ul></ul>
  15. 16. SALIDAS DE AIRE
  16. 17. 5.3. Circulación del aire por el habitáculo
  17. 18. Distribución de aire por el interior del vehículo
  18. 19. 5.4. Disposición de los conductos de salida hacia el habitáculo
  19. 20. SALIDA DE AIRE AL EXTERIOR
  20. 21. <ul><li>SE CONSIGUE UN REPARTO ADECUADO DE LA CORRIENTE DE AIRE QUE RECORRE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO </li></ul><ul><li>LAS SALIDAS DEL CLIMATIZADOR SE PUEDEN CERRAR TOTAL O PARCIALMENTE, ACCIONANDO LOS MANDOS CON LOS QUE SE REGULA TANTO EL CAUDAL COMO LA ORIENTACIÓN </li></ul>
  21. 22. SISTEMA DE CALEFACCIÓN
  22. 23. <ul><li>EL SEGUNDO FACTOR A TENER EN CUENTA EN LA CLIMATIZACION ES LA </li></ul>TEMPERATURA
  23. 24. <ul><li>PARA MANTENER EL NIVEL DE CONFORT CON TEMPERATURAS DE AMBIENTE BAJAS ES NECESARIO CALENTAR EL AIRE QUE SE INTRODUCE EN EL HABITACULO </li></ul>
  24. 25. INTERCALA,EN PARALELO CON EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN, UN PEQUEÑO RADIADOR POR EL QUE CIRCULA AGUA CALIENTE PARA CALENTAR EL AIRE DEL HABITACULO O DESEMPAÑAR LOS CRISTALES
  25. 26. <ul><li>TAMBIEN LO PODEMOS LLAMAR AEROTERMO DE CLIMATIZACION </li></ul>
  26. 28. Circuito de agua caliente
  27. 31. SISTEMAS DE REGULACION <ul><li>REGULACION DE CAUDAL </li></ul><ul><ul><li>MEDIANTE UN GRIFO ACCIONADO DESDE LOS MANDOS DE CLIMATIZACION </li></ul></ul>
  28. 32. Grifo de la calefacción y sistema de mando.
  29. 33. <ul><li>REGULACION DE CORRIENTE DE AIRE </li></ul><ul><li>ES EL SISTEMA MAS EMPLEADO Y SE HACE ACCIONANDO UNA TRAMPILLA DE MEZCLA QUE CONTROLARA EL PASO DE AIRE POR UN CONDUCTO U OTRO </li></ul>
  30. 34. Regulación de temperatura mediante trampillas.
  31. 35. COMPONENTES DEL SISTEMA
  32. 36. <ul><li>PANEL DE MANDOS </li></ul><ul><li>LUNETA TÉRMICA </li></ul><ul><li>BLOQUE CLIMATIZADOR </li></ul><ul><li>FILTRO ANTIPOLEN </li></ul>
  33. 37. PANEL DE MANDOS MANDO DE TEMPERATURA CONMUTADOR DEL VENTILADOR MANDO DE DISTRIBUCIÓN
  34. 38. MANDOS DE REGULACIÓN MANUAL SALIDAS DE AIRE VELOCIDAD/CAUDAL DE AIRE SELECTOR DE TEMPERATURA
  35. 39. Situación de los cables bowden en el bloque y en el panel
  36. 40. Reglaje del cable de mando
  37. 41. Pulmón de mando por vacío
  38. 42. MANDOS DE REGULACIÓN ELECTRÓNICA
  39. 43. SERVOMOTOR
  40. 44. LUNETA TÉRMICA
  41. 45. BLOQUE CLIMATIZADOR CAJA CLIMÁTICA
  42. 46. AIRE DESCARCHADO AIRE DE SUELO TOMA DE AIRE NUCLEO DEL CALEFACTOR
  43. 47. Bloque climatizador o caja climática
  44. 48. Esquema interno del bloque climatizador
  45. 50. Ubicación del grifo de calefacción accionado por cable tipo bowden
  46. 52. Ventilador de turbina
  47. 53. Ubicación del ventilador en el vano motor
  48. 54. RESISTENCIA DE VELOCIDADES DEL IMPULSOR
  49. 55. REGULADOR DE VELOCIDAD DEL IMPULSOR
  50. 56. TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN
  51. 57. TOBERA O REJILLA DE AIREACIÓN
  52. 58. SALIDAS DELANTERAS Y TRASERAS
  53. 59. Distribución de aire según la posición de las trampillas
  54. 60. TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN
  55. 61. FILTRO ANTIPOLEN
  56. 62. FILTRO ANTIPOLEN EN EL HABITACULO
  57. 63. FILTRO ANTIPOLEN DESDE CAJA DE AGUAS
  58. 64. DETALLE
  59. 65. DETALLE
  60. 66. FILTRO ANTIPOLEN EN EL CLIMATIZADOR
  61. 67. RADIADOR / AEROTERMO
  62. 68. Emplazamiento del radiador en el bloque
  63. 69. INSTALACION DEL RADIADOR
  64. 70. UBICACIÓN DE LA VALVULA DE CONTROL
  65. 71. Carcasa del ventilador
  66. 72. Ventilador de climatización de tipo turbina
  67. 73. Ubicación del ventilador de flujo transversal en el vehículo
  68. 74. Mando conmutador de la turbina de ventilación
  69. 75. Sujeción del motor eléctrico
  70. 77. Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)
  71. 78. Esquemas eléctricos básicos del ventilador (fig. 1.8)
  72. 79. Regulación de velocidad mediante acoplamiento de resistencias
  73. 80. Conjunto transistor disipador de calor
  74. 81. Control del régimen de giro mediante transistor de potencia
  75. 82. Control del régimen de giro mediante transistor y caja de resistencias
  76. 83. Control del régimen de giro mediante corriente modulada PWM
  77. 84. Turbina controlada electrónicamente
  78. 85. CONJUNTO CLIMATIZADOR
  79. 86. Posición de las trampillas en modo normal y modo recirculación.
  80. 87. Regulación de temperatura mediante trampillas
  81. 88. ESQUEMA INTERNO
  82. 90. OTROS SISTEMAS DE CALEFACCION
  83. 92. Radiador eléctrico de calefacción
  84. 93. <ul><li>SON RESISTENCIAS CALEFACTORAS DE TIPO CERÁMICO ( CTP) QUE CALIENTAN EL HABITACULO SIN NECESIDAD DE ARRANCAR EL MOTOR </li></ul>
  85. 94. Disposición del calefactor eléctrico adicional
  86. 95. Estructura interna del calefactor eléctrico
  87. 96. Termo sumergidos
  88. 97. <ul><li>TRANSFORMAN LA POTENCIA ELECTRICA EN CALORIFICA </li></ul><ul><li>AUMENTAN RAPIDAMENTE LA TEMPERATURA DEL AIRE </li></ul><ul><li>SE CONTROLAN MEDIANTE COMPONENTES EXTERNOS (RELES, O TRANSISTORES) </li></ul><ul><li>PUEDEN SER PROGRAMADOS </li></ul><ul><li>LAS RESISTENCIAS VAN MONTADAS EN PARALELO, POR LO QUE PUEDEN FUNCIONAR CON DISTINTOS NIVELES DE POTENCIA . </li></ul>
  89. 98. EQUIPO DE CALEFACCIÓN ELÉCTRICA
  90. 99. EQUIPO DE CALEFACCION ADICIONAL CON QUEMADOR DE COMBUSTIBLE
  91. 100. ESQUEMA DE UN SISTEMA DE CALEFACCION ADICIONAL
  92. 101. Disposición del quemador
  93. 102. Asiento calefactado mediante derivaciones desde la caja climática
  94. 103. Asiento calefactado mediante resistencias y ventiladores internos
  95. 104. VERIFICACIONES
  96. 105. <ul><li>COMPROBAR, CON MOTOR CALIENTE, QUE EL AIRE IMPULSADO AL INTERIOR ES CALIENTE </li></ul><ul><ul><li>SI NO, VERIFICAR TERMOSTATO </li></ul></ul><ul><ul><li>SI EL TERMOSTATO ESTÁ CORRECTO COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL GRIFO O DE LA TRAMPILLA DEL CLIMATIZADOR SITUADA DELANTE DEL RADIADOR CALEFACTOR </li></ul></ul>
  97. 106. <ul><li>OBSERVAR LA DUREZA DEL DESPLAZAMIENTO DE LOS CABLES </li></ul>
  98. 107. OBSERVAR LA DUREZA DEL DESPLAZAMIENTO DEL CABLE Y LA PALANCA
  99. 109. <ul><li>SI SE OBSERVAN FUGAS DE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL RADIADOR CALEFACTOR, DETECTADAS POR GOTEO EN EL INERIOR DEL HABITÁCULO, U OBSTRUCCIÓN , HABRÁ QUE PROCEDER A SUS SUSTITUCIÓN </li></ul>
  100. 111. <ul><li>COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICO DEL VENTILADOR EN CADA UNA DE SUS VELOCIDADES </li></ul><ul><ul><li>COMPROBAR ALIMENTACIÓN </li></ul></ul><ul><ul><li>COMPROBAR CONMUTADOR DE MANDO </li></ul></ul>
  101. 113. <ul><li>EN CUALQUIER INTERVENCIÓN QUE REQUIERA EL DESMONTAJE DEL CLIMATIZADOR DEBERÁ PRESTARSE ESPECIAL ATENCIÓN A LA COLOCACIÓN DE JUNTAS DE ESTANQUEIDAD CON RESPECTO AL TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA EVITAR ESCAPES DE AIRE Y RECICLADOS DEL MISMO QUE MERMAN LA EFICACIA DEL SISTEMA CALEFACTOR </li></ul>
  102. 114. <ul><li>EN LAS LUNAS TRASERAS SE COMPROBARÁ EL DESEMPAÑADO DE TODA LA LUNA </li></ul><ul><ul><li>SI ALGUNA ZONA NO DESEMPAÑA INDICA QUE EL HILO ESTÁ CORTADO </li></ul></ul><ul><ul><li>SI ES TODA LA LUNETA, COMPROBAR LA ALIMENTACIÓN Y MASA </li></ul></ul>
  103. 115. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  104. 116. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  105. 117. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  106. 118. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  107. 119. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)
  108. 120. Sustitución de la caja de resistencias del soplador (para practicar)

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