2. Самая первая швейная машинка появилась
в эпоху промышленных перемен 1850-ых
годов, и это было чудом, что машинка могла
выполнить такую тяжелую задачку как
прострачивание одежды. Самый первый
патент на производство швейной машинки
был выдан в 1790 году Томасу Сейнту. Этот
устройство использовало тамбурный шов,
который уже был известен в вышивке. Это
метод, с помощью которого можно
соединить иглу с крючком в основании на
единой нити.
3.
4. Вайткомб Л. Джадсон, американский инженер из Чикаго, штат
Иллинойс, считается человеком, который изобрел молнию.
Джадсон запатентовал свою "застежку-молнию'' 29 августа
1893, затем в конце 1893 года он выставил свое новое изобретение
на мировой выставке в Чикаго . После он, и его партнер Льюис
Уолкер основали Всеобщую крепежную компанию, которая
производила эти крепежи-молнии. Однако они не смогли стать
успешными бизнесменами на продаже нового устройства.
Джадсон умер в 1909 году, до того, как его изобретение стало
широко использоватьсяво всем мире.
"Молния" была усовершенствована в 1913 году шведско-
американским инженером, Гедеоном Сандбаком (бывшим
сотрудником Джадсона). Он был на много успешнее впродаже
своего изобретения, которое он назвал "молния 2". Он продавал
эти застежки для армии США, которые использовались на
солдатской одежде и крепежах оружия во время Первой мировой
войны.
5.
6. Люди впервые начали украшать огнями
елку еще в середине 17 века. Они
прикрепляли маленькие свечи на концы
ветвей деревьев воском или булавками.
Предложение перейти на электрические
огоньки поступило в 1882 году. Эдвард
Джонсон (он был коллегой Томаса Эдисона)
Сделал ряд из 80 малых электрическиех
лампочек, и положил их на дерево в Нью-
Йорке. И уже через восемь лет гирлянды
стали доступны на коммерческой основе.
7.
8. Когда большинство людей думают о паровом
двигателе, они впервую очередь представлюют
фотографию паровоза, который был изобретен
Ричардом Эвансом и Оливером в 1803 году.
Но двигатель, использующий пар для выработки
электроэнергии на самом деле гораздо старше, чем
сам поезд. Паровой двигатель использует принцип
подогрева воды для выработки электроэнергии.
Ранние паровые двигатели использовались еще
греками в 1 веке нашей эры. Они представляли
собой полую сферу с паром, и полые трубки, которые
поставляли пар из котла. Пар бежал из сферы,
заставляя ее вращаться и вырабатывать энергию.
9.
10. Археологи еще в раскопках захоронений от 4000 до
н.э. обнаружили глиняные горшки,
отремонтированые с помощью клея из древесной
смолы. Мы знаем, что древние греки использовали
клея в столярном деле и создали рецепты клея,
который включал в качестве ингредиентов: белки,
кровь, кости, молоко, сыр, овощи и зерновые
культуры. Тара и пчелиный воск использовались
римлянами для приготовления клея.
Около 1750 года первый клей и патент на клей был
выпущен в Великобритании. Патенты
использовались также для создания клея с
использованием натурального каучука, костей
животных, рыб, крахмал, белка молока и казеина.
11.
12. Аккумулятор - это устройство, которое преобразует
химическую энергию в электрическую энергию. Каждая
батарея аккумулятора состоит из двух электродов: анода
(положительного заряда) и катода (отрицательного заряда).
Электричество проходит между этими двумя электродами,
так как возникает напряжение разности потенциалов между
ними, и накапливается, проходя через вещество под
названием электролит (который может быть либо
жидкостью, либо твердым веществом). Это
приспособление, состоящее из двух электродов, называется
ячейкой, их также часто называют "вольтовой клеткой".
Батареи используются для питания электрических
устройств, или в автомобильных аккумяляторах, для
вырабки искры, используемой для старта бензинового
двигателя.
13.
14. Самый ранний велосипед был подобием
деревянного скутера, сегодня это приспособление
называется "серфером", он был изобретен около 1790
года Конт де-Медом во Франции. В 1816 году Барон
Карл фон Драйс из Германии, изобрел модель с
велосипеда с рулем и кронштейном, закрепленным
к переднему колесу. Свое изобретение он назвал
"Драйзайн". Оно состояло из двух колес одинакового
размера, а водитель сидел между двумя колесами, но
на этой модели не было педалей, и двигаться надо
было вперед с помощью ног, передвигая велосипед
вперед. Он выставлял свои велосипеды на показ в
Париже 6 апреля, 1818 года.
