DISEÑO Y SISTEMA CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE SEVILLA Juan de Dios Moreno Giménez Director Técnico de Ferrocarr...
Índice <ul><li>Red completa de Metro de Sevilla </li></ul><ul><li>Datos generales del Proyecto </li></ul><ul><li>Caracterí...
Red completa de Metro de Sevilla
Datos generales del Proyecto
Características generales de la Línea 3
Plano general de la Línea 3
Trazado:  Planta .
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<ul><li>PROFESOR DR. D. CARLOS OTEO  como asesor. </li></ul><ul><li>66 CALICATAS MANUALES  en cada uno de los puntos de ex...
Campaña geotécnica realizada
Ensayos de laboratorio realizados
Prospecciones geotécnicas:  Planta
Prospecciones geotécnicas:  Longitudinal
Prospecciones geotécnicas:  Ensayos
Modelo hidrogeológico realizado <ul><li>Se realiza un  modelo hidrogeológico abarcando la longitud completa de la Línea 3 ...
Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L3
Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L1 MODELIZACIÓN L3
Trabajos arqueológicos realizados <ul><li>PROFESOR DR. D. FERNANDO AMORES  como asesor. </li></ul><ul><li>JARDINES DEL VAL...
Trabajos arqueológicos realizados <ul><li>MUÑOZ LEÓN:  para detectar posibles restos de villa romana: </li></ul><ul><li>- ...
Resultados <ul><li>JARDINES DEL VALLE Y Mª AUXILIADORA: </li></ul><ul><li>- De los sondeos realizados en los Jardines del ...
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Arqueología:  Zonas afectadas
Servicios Afectados PRESUPUESTO REPOSICIÓN DE SERVICIOS = 7,20% DEL PRESUPUESTO GLOBAL
<ul><li>Realización de 66 calicatas manuales para detección de servicios. </li></ul><ul><li>10 visitas a campo para determ...
Coordinación con otros Organismos y Servicios <ul><li>Ministerio de Fomento: </li></ul><ul><ul><li>Demarcación de Carreter...
Coordinación con otros Organismos y Servicios <ul><li>Entidades y empresas propietarias o concesionarias de los servicios ...
Servicios afectados:  situación actual
Servicios afectados:  reposición
Métodos constructivos
Métodos constructivos
Métodos constructivos
Métodos constructivos
Métodos constructivos
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena <ul><li>145 m túnel en mina  baj...
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena <ul><li>Ejecución del pozo de at...
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso sobre Línea 1 <ul><li>143 m LONGITUD SOBRE LÍNEA 1 </li></ul><ul><li>PROCED...
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso sobre Línea 1
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso sobre Línea 1
Métodos constructivos puntos singulares:  Paso sobre Línea 1
<ul><li>16 m DE TÚNEL EN MINA. </li></ul><ul><li>PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO: </li></ul><ul><li>1. Ejecución del pozo de at...
Métodos constructivos puntos singulares:  Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal
Secciones tipo:  ramal técnico superficie
Secciones tipo:  rampa entre muros
Secciones tipo:  rampa entre pantallas
Secciones tipo:  túnel en línea
Secciones tipo:  Aparcamientos <ul><li>Nº plazas:  600 aprox . </li></ul><ul><li>Tramos para posible ubicación: </li></ul>...
Superestructura
Soluciones al tráfico durante las obras <ul><li>Cortado el tráfico en la Ronda Histórica, en mayor o menor medida, 23 mese...
Soluciones al tráfico durante las obras
Talleres y cocheras <ul><li>UBICACIÓN:   Suelo Urbanizable No Sectorizado (SUNS-DMN-01) Nodo Logístico Norte Higuerón, Sup...
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Talleres y cocheras
Estaciones
Estaciones
Estaciones
Estaciones
Estaciones:  Pino Montano Norte
Estaciones:  Pino Montano Norte
Estaciones:  Los Mares
Estaciones:  Los Mares
Estaciones:  Hospital Virgen Macarena
Estaciones:  Hospital Virgen Macarena
Estaciones:  Hospital Virgen Macarena
Estaciones:  Hospital Virgen Macarena
Estaciones:  Capuchinos
Estaciones:  Capuchinos
Intercambiadores:  Hospital V. Macarena
Intercambiadores:  Prado de S. Sebastián
Intercambiadores:  La Palmera
Intercambiadores:  La Palmera
Integración urbana <ul><li>Reurbanización de fachada a fachada en Ronda Histórica. </li></ul>
Integración urbana:  Inventario de estado actual
Integración urbana:  Reposición
Reposición de Metrocentro <ul><li>775 m de afección. </li></ul><ul><li>Reposición provisional sobre L1. </li></ul><ul><li>...
<ul><li>Instalaciones Electrificación. </li></ul><ul><ul><li>Línea Aérea de Contacto. </li></ul></ul><ul><ul><li>Línea de ...
Instalaciones
Instalaciones
Medio Ambiente Informe FAVORABLE
Medio Ambiente
Presupuesto
Resumen presupuesto
Programación de las obras 35 años PERIODO DE CONCESIÓN  31/12/2047 FIN DEL PERIODO DE CONCESIÓN 01/01/2017 INICIO DEL PERI...
Equipo redactor
<ul><li>Internacional :  </li></ul><ul><li>- AV Meca - Medina. </li></ul><ul><li>- AV Estambul - Ankara. </li></ul><ul><li...
<ul><li>Internacional :  </li></ul><ul><li>- Línea 5 Metro Ho Chi Minh City. </li></ul><ul><li>- Tranvías de Medellín: Aya...
<ul><li>Internacional :  </li></ul><ul><li>- Metro ligero Constantine, Trinidad y Tobago. </li></ul><ul><li>- Metro ligero...
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Línea 3 Metro de Sevilla Diseño y Sistema Constructivo

  1. 1. DISEÑO Y SISTEMA CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE SEVILLA Juan de Dios Moreno Giménez Director Técnico de Ferrocarriles de AOPA
  2. 2. Índice <ul><li>Red completa de Metro de Sevilla </li></ul><ul><li>Datos generales del Proyecto </li></ul><ul><li>Características generales de la Línea 3 </li></ul><ul><li>Trazado: Planta </li></ul><ul><li>Trazado: Longitudinal </li></ul><ul><li>Prospecciones geotécnicas </li></ul><ul><li>Modelo hidrogeológico realizado </li></ul><ul><li>Arqueología </li></ul><ul><li>Servicios afectados </li></ul><ul><li>Métodos constructivos </li></ul><ul><li>Secciones tipo </li></ul><ul><li>Superestructura </li></ul><ul><li>Desvíos </li></ul><ul><li>Talleres y cocheras </li></ul><ul><li>Estaciones </li></ul><ul><li>Integración urbana </li></ul><ul><li>Reposición Metrocentro </li></ul><ul><li>Instalaciones </li></ul><ul><li>Medidas correctoras </li></ul><ul><li>Presupuesto </li></ul><ul><li>Programación </li></ul><ul><li>Equipo redactor </li></ul><ul><li>Principales referencias </li></ul>
  3. 3. Red completa de Metro de Sevilla
  4. 4. Datos generales del Proyecto
  5. 5. Características generales de la Línea 3
  6. 6. Plano general de la Línea 3
  7. 7. Trazado: Planta .
  8. 8. Trazado: Planta .
  9. 9. Trazado: Planta .
  10. 10. Trazado: Planta .
  11. 11. Trazado: Planta
  12. 12. Trazado: Planta
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  41. 41. Trazado: Longitudinal
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  43. 43. Trazado: Longitudinal . . .
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  63. 63. Trazado: Longitudinal . . .
  64. 64. Trazado: Longitudinal . . .
  65. 65. <ul><li>PROFESOR DR. D. CARLOS OTEO como asesor. </li></ul><ul><li>66 CALICATAS MANUALES en cada uno de los puntos de exploración para descartar la presencia de servicios. </li></ul><ul><li>158 SONDEOS MECÁNICOS A ROTACIÓN con extracción de testigo que suponen una longitud total de perforación de casi 2,5 km (2.414,84 m). 75 específicos para el Proyecto de Construcción. </li></ul><ul><li>Extracción de 414 MUESTRAS INALTERADAS y ejecución de 630 ENSAYOS SPT en el interior de los sondeos. </li></ul><ul><li>158 ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS en el interior de los sondeos. </li></ul><ul><li>426 MEDICIONES DE LA PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO en los sondeos. </li></ul>Campaña geotécnica realizada
  66. 66. Campaña geotécnica realizada
  67. 67. Ensayos de laboratorio realizados
  68. 68. Prospecciones geotécnicas: Planta
  69. 69. Prospecciones geotécnicas: Longitudinal
  70. 70. Prospecciones geotécnicas: Ensayos
  71. 71. Modelo hidrogeológico realizado <ul><li>Se realiza un modelo hidrogeológico abarcando la longitud completa de la Línea 3 , prácticamente el casco urbano de Sevilla. </li></ul><ul><li>El modelo abarca una superficie rectangular de más de 62 km2 (6.630 m x 9.400 m), con una malla inicial cuadriculada de 300 m de lado, intensamente densificada en los puntos singulares (100 m), suponiendo más de 5.000 celdas de predicción de la posición del nivel freático. </li></ul><ul><li>Para la realización del modelo hidrogeológico se utilizaron, además de los datos procedentes de los 75 sondeos realizados a lo largo de la traza de la Línea 3, los datos históricos de otros 83 puntos de investigación geotécnica en la ciudad de Sevilla. </li></ul><ul><li>Como resultado de este estudio, se disponen un total de 25 portillos , a lo largo del trazado. </li></ul>
  72. 72. Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L3
  73. 73. Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L1 MODELIZACIÓN L3
  74. 74. Trabajos arqueológicos realizados <ul><li>PROFESOR DR. D. FERNANDO AMORES como asesor. </li></ul><ul><li>JARDINES DEL VALLE: para detectar posible anfiteatro romano: </li></ul><ul><li>- 5 calicatas manuales. </li></ul><ul><li>- 5 sondeos mecánicos a rotación: longitud de perforación de 42,10 m. </li></ul><ul><li>- Reconocimiento geofísico mediante georrádar, con una longitud de exploración de 1.186 m. </li></ul><ul><li>Mª AUXILIADORA: para detectar posible anfiteatro romano: </li></ul><ul><li>- 6 calicatas manuales. </li></ul><ul><li>- 6 sondeos mecánicos a rotación. </li></ul>
  75. 75. Trabajos arqueológicos realizados <ul><li>MUÑOZ LEÓN: para detectar posibles restos de villa romana: </li></ul><ul><li>- 4 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m. </li></ul><ul><li>ZONA DE PUERTA CARMONA: posible pervivencia de restos de los Caños de Carmona: </li></ul><ul><li>- 2 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m. </li></ul>
  76. 76. Resultados <ul><li>JARDINES DEL VALLE Y Mª AUXILIADORA: </li></ul><ul><li>- De los sondeos realizados en los Jardines del Valle, se desprende la presencia de estructuras entre -2 / -4 m. bajo la rasante en las inmediaciones de la muralla urbana ( fuera del área de afección del Proyecto de Línea 3 del Metro ), con una cronología indeterminada pero en cualquier caso premedieval (al hallarse por debajo de la muralla). </li></ul><ul><li>- Por el contrario, los análisis realizados en la zona de María Auxiliadora arrojan un resultado negativo (ausencia de estructuras). </li></ul><ul><li>- En ninguna de las dos ubicaciones se encontró presencia del anfiteatro romano. </li></ul><ul><li>MUÑOZ LEÓN: En ninguno de los sondeos realizados han aparecido estructuras ni materiales de época romana. </li></ul><ul><li>PUERTA DE CARMONA: No se ha documentado en ninguno de los sondeos realizados la pervivencia en cimentación del acueducto de los “Caños de Carmona”. </li></ul>
  77. 77. Arqueología: Zonas afectadas
  78. 78. Arqueología: Zonas afectadas
  79. 79. Arqueología: Zonas afectadas
  80. 80. Arqueología: Zonas afectadas
  81. 81. Arqueología: Zonas afectadas
  82. 82. Arqueología: Zonas afectadas
  83. 83. Arqueología: Zonas afectadas
  84. 84. Arqueología: Zonas afectadas
  85. 85. Arqueología: Zonas afectadas
  86. 86. Arqueología: Zonas afectadas
  87. 87. Arqueología: Zonas afectadas
  88. 88. Servicios Afectados PRESUPUESTO REPOSICIÓN DE SERVICIOS = 7,20% DEL PRESUPUESTO GLOBAL
  89. 89. <ul><li>Realización de 66 calicatas manuales para detección de servicios. </li></ul><ul><li>10 visitas a campo para determinar la reposición “in situ” con encargados de las Empresas de Servicio. </li></ul><ul><li>19 reuniones mantenidas con los Técnicos responsables de los Servicios. </li></ul><ul><li>44 Empresas consultadas. </li></ul>Coordinación con otros Organismos y Servicios
  90. 90. Coordinación con otros Organismos y Servicios <ul><li>Ministerio de Fomento: </li></ul><ul><ul><li>Demarcación de Carreteras del Estado de Andalucía Occidental. </li></ul></ul><ul><ul><li>Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. </li></ul></ul><ul><li>Consejería de Obras Públicas y Vivienda: </li></ul><ul><ul><li>Empresa Pública de Suelo de Andalucía. </li></ul></ul><ul><ul><li>Secretaría General de Planificación, Ordenación Territorial, Infraestructuras y Movilidad Sostenibles. </li></ul></ul><ul><ul><li>Dirección General de Desarrollo Sostenible e Información Ambiental. </li></ul></ul><ul><li>Ayuntamiento de Sevilla: </li></ul><ul><ul><li>Delegación de Movilidad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Gerencia Municipal de Urbanismo. </li></ul></ul><ul><ul><li>LIPASAM. </li></ul></ul><ul><ul><li>EMASESA. </li></ul></ul>
  91. 91. Coordinación con otros Organismos y Servicios <ul><li>Entidades y empresas propietarias o concesionarias de los servicios afectados que han sido consultados : </li></ul><ul><li>Cablerunner Ibérica S.L. </li></ul><ul><li>Citynet. </li></ul><ul><li>Compañía Logística de Hidrocarburos S.A. </li></ul><ul><li>Enagas. </li></ul><ul><li>Endesa. </li></ul><ul><li>France Telecom España S.A. (Orange). </li></ul><ul><li>Gas Natural. </li></ul><ul><li>Jazztel. </li></ul><ul><li>ONO. </li></ul><ul><li>Red Eléctrica Española. </li></ul><ul><li>Repsol-YPF S.A. </li></ul><ul><li>Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos, S.A. </li></ul><ul><li>Telefónica de España, S.A. </li></ul><ul><li>Telefónica Móviles España, S.A. </li></ul><ul><li>Vodafone España S.A. </li></ul>
  92. 92. Servicios afectados: situación actual
  93. 93. Servicios afectados: reposición
  94. 94. Métodos constructivos
  95. 95. Métodos constructivos
  96. 96. Métodos constructivos
  97. 97. Métodos constructivos
  98. 98. Métodos constructivos
  99. 99. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena <ul><li>145 m túnel en mina bajo aparcamiento. </li></ul><ul><li>Protección con paraguas de jet-grouting y micropilotes, pantallas transversales de columnas de jet-grouting, y elementos de sostenimiento propios de túneles en mina tales como cerchas metálicas, chapa Bernold, gunita. </li></ul>
  100. 100. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena <ul><li>Ejecución del pozo de ataque. </li></ul><ul><li>Ejecución de taladros de alivio en cada uno de los recintos. </li></ul><ul><li>Ejecución de pantallas triples de columnas secantes de jet-grouting, al tresbolillo. </li></ul><ul><li>Ejecución de pozos de bombeo. </li></ul><ul><li>Ejecución de la doble corona de jet-grouting armados con bulones en la bóveda del túnel. </li></ul><ul><li>Bombeo del recinto y ejecución de la excavación del avance en pases de 1,20 m, y ejecución de las fases 8, 9 y 10 antes de realizar el siguiente pase. </li></ul><ul><li>Colocación de cerchas tipo HEB-160 . </li></ul><ul><li>Ejecución de sostenimiento con hormigón bombeado sobre encofrado perdido de chapa Bernold. </li></ul><ul><li>Proyección de gunita sobre el sostenimiento a modo de sellado. Repetición de fases hasta terminar la excavación del avance. </li></ul><ul><li>Hormigonado del revestimiento de la bóveda a lo largo de todo el avance. </li></ul><ul><li>Ejecución de la destroza en avance central. </li></ul><ul><li>Ejecución de hastiales por bataches de longitud < a 2,40 m. </li></ul><ul><li>Excavación y ejecución de la contrabóveda. </li></ul>
  101. 101. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
  102. 102. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1 <ul><li>143 m LONGITUD SOBRE LÍNEA 1 </li></ul><ul><li>PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO: </li></ul><ul><li>1. Ejecución de tapón de cierre de jet-grouting bajo la contrabóveda. </li></ul><ul><li>2. Ejecución de módulos de pantallas cortas, bajo las que se realizarán inyecciones adicionales tanto desde el interior de las pantallas como desde el exterior para crear una especie de zapata y repartir las cargas de la pantalla, evitando que apoye directamente sobre los túneles existentes. </li></ul><ul><li>3. Resguardo mínimo 1,00 m bajo las inyecciones con columnas de jet-grouting, al tresbolillo, de 0,75 m de diámetro y separación entre ejes de 0,60 m. </li></ul>
  103. 103. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  104. 104. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  105. 105. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  106. 106. <ul><li>16 m DE TÚNEL EN MINA. </li></ul><ul><li>PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO: </li></ul><ul><li>1. Ejecución del pozo de ataque. </li></ul><ul><li>2. Perforación de taladros de alivio desde el interior del P. inferior. </li></ul><ul><li>3. Ejecución de los paraguas: 1º doble corona de jet-grouting, </li></ul><ul><li> 2º perforación de micropilotes en corona interior, intervalo <24 h. </li></ul><ul><li>4. Excavación en avance, por bataches de 1,20 m de longitud. </li></ul><ul><li>5. Colocación del sostenimiento: cerchas, chapa Bernold y gunita. </li></ul><ul><li>6. Excavación de la parte central de la destroza. </li></ul><ul><li>7. Excavación y hormigonado de hastiales por bataches alternos. </li></ul><ul><li>8. Excavación y hormigonado de la contrabóveda. </li></ul><ul><li>9. Ejecución del revestimiento definitivo. </li></ul>Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal
  107. 107. Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal
  108. 108. Secciones tipo: ramal técnico superficie
  109. 109. Secciones tipo: rampa entre muros
  110. 110. Secciones tipo: rampa entre pantallas
  111. 111. Secciones tipo: túnel en línea
  112. 112. Secciones tipo: Aparcamientos <ul><li>Nº plazas: 600 aprox . </li></ul><ul><li>Tramos para posible ubicación: </li></ul><ul><li>■ Capuchinos- </li></ul><ul><li> Puerta de Carmona. </li></ul><ul><li> ■ Plaza de España- Parque de Mª Luisa. </li></ul>
  113. 113. Superestructura
  114. 114. Soluciones al tráfico durante las obras <ul><li>Cortado el tráfico en la Ronda Histórica, en mayor o menor medida, 23 meses. </li></ul>
  115. 115. Soluciones al tráfico durante las obras
  116. 116. Talleres y cocheras <ul><li>UBICACIÓN: Suelo Urbanizable No Sectorizado (SUNS-DMN-01) Nodo Logístico Norte Higuerón, Superficie: 7 Ha próximo a la carretera de Brenes, A-8005. </li></ul><ul><li>USOS PROYECTADOS: </li></ul>- Talleres - Cocheras (para albergar 20 vehículos de 33 m), ampliable. - Oficinas de Administración y Atención al Público. - Oficinas de Operación. - Oficinas de Mantenimiento. - Estación de Servicio. - Máquina de Lavado. - Aparcamiento de Vehículos Privados. - Aparcamiento de Vehículos Biviales. - Zona de carga y descarga. - Almacenamiento exterior. - Playa de vías. - Subestación eléctrica. - Caseta de Recepción/Vigilancia. - Reservas para futuras ampliaciones.
  117. 117. Talleres y cocheras
  118. 118. Talleres y cocheras
  119. 119. Talleres y cocheras
  120. 120. Talleres y cocheras
  121. 121. Talleres y cocheras
  122. 122. Talleres y cocheras
  123. 123. Talleres y cocheras
  124. 124. Estaciones
  125. 125. Estaciones
  126. 126. Estaciones
  127. 127. Estaciones
  128. 128. Estaciones: Pino Montano Norte
  129. 129. Estaciones: Pino Montano Norte
  130. 130. Estaciones: Los Mares
  131. 131. Estaciones: Los Mares
  132. 132. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  133. 133. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  134. 134. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  135. 135. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  136. 136. Estaciones: Capuchinos
  137. 137. Estaciones: Capuchinos
  138. 138. Intercambiadores: Hospital V. Macarena
  139. 139. Intercambiadores: Prado de S. Sebastián
  140. 140. Intercambiadores: La Palmera
  141. 141. Intercambiadores: La Palmera
  142. 142. Integración urbana <ul><li>Reurbanización de fachada a fachada en Ronda Histórica. </li></ul>
  143. 143. Integración urbana: Inventario de estado actual
  144. 144. Integración urbana: Reposición
  145. 145. Reposición de Metrocentro <ul><li>775 m de afección. </li></ul><ul><li>Reposición provisional sobre L1. </li></ul><ul><li>Reposición definitiva sobre trazado actual. </li></ul>
  146. 146. <ul><li>Instalaciones Electrificación. </li></ul><ul><ul><li>Línea Aérea de Contacto. </li></ul></ul><ul><ul><li>Línea de Alimentación y Distribución. </li></ul></ul><ul><ul><li>Subestación de Distribución. </li></ul></ul><ul><ul><li>Subestaciones de Tracción. </li></ul></ul><ul><li>Instalaciones de señalización, comunicaciones y control. </li></ul><ul><ul><li>Señalización Ferroviaria. ATP/ATO. </li></ul></ul><ul><ul><li>Semaforización. </li></ul></ul><ul><ul><li>Telecomunicaciones/Radiocomunicaciones. </li></ul></ul><ul><ul><li>Equipamiento embarcado. </li></ul></ul><ul><li>Sistemas de información al viajero, billetaje, CCTV y control de acceso. </li></ul><ul><li>Telemando de Energía. </li></ul><ul><li>Puesto de Control Central (PCC). </li></ul><ul><li>Instalaciones Mecánicas. </li></ul><ul><li>Instalaciones de protección y seguridad en túnel. </li></ul><ul><ul><li>Señalización y balizamiento. </li></ul></ul><ul><ul><li>Detección/Extinción. </li></ul></ul><ul><ul><li>Ventilación/Alumbrado. </li></ul></ul><ul><ul><li>Instalaciones Seguridad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Sistema de Control. </li></ul></ul><ul><li>Instalaciones Talleres y Cocheras. </li></ul>Instalaciones
  147. 147. Instalaciones
  148. 148. Instalaciones
  149. 149. Medio Ambiente Informe FAVORABLE
  150. 150. Medio Ambiente
  151. 151. Presupuesto
  152. 152. Resumen presupuesto
  153. 153. Programación de las obras 35 años PERIODO DE CONCESIÓN 31/12/2047 FIN DEL PERIODO DE CONCESIÓN 01/01/2017 INICIO DEL PERIODO DE EXPLOTACIÓN 31/12/2019 FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2 01/01/2017 INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2 31/12/2016 FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1 01/03/2013 INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1 01/01/2013 FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN / INICIO DE CONCESIÓN   HIPÓTESIS TEMPORALES
  154. 154. Equipo redactor
  155. 155. <ul><li>Internacional : </li></ul><ul><li>- AV Meca - Medina. </li></ul><ul><li>- AV Estambul - Ankara. </li></ul><ul><li>- AV Calcuta – Haldia. </li></ul><ul><li>- Tranvía Línea 4 Tallín. </li></ul><ul><li>- Israel 3 Líneas de Cercanías (150 km). </li></ul><ul><li>Alta Velocidad : Estudios, Proyectos, Supervisión. </li></ul><ul><li>Transporte Urbano : </li></ul><ul><li>- Integración urbana AV (Atocha, Chamartín, Sants, Valencia, </li></ul><ul><li>Logroño) </li></ul><ul><li>- Metros y tranvías (Madrid, Valencia, Alicante, Zaragoza, León, </li></ul><ul><li>Tenerife,…). </li></ul><ul><li>-Cercanías (Ferrocarril de la Costa del Sol,…). </li></ul>Principales referencias
  156. 156. <ul><li>Internacional : </li></ul><ul><li>- Línea 5 Metro Ho Chi Minh City. </li></ul><ul><li>- Tranvías de Medellín: Ayacucho y Avenida 80. </li></ul><ul><li>- Alta Velocidad Wroclab-Varsobia (Polonia). </li></ul><ul><li>- Alta Velocidad Río-Campinas (Brasil) </li></ul><ul><li>- Alta Velocidad Évora-Caia (Portugal) </li></ul><ul><li>Alta Velocidad : Estudios, Proyectos, Supervisión. </li></ul><ul><li>Transporte Urbano : </li></ul><ul><li>- Integración urbana AV (A Coruña, Atocha, Valencia, Logroño, </li></ul><ul><li>Atotxa) </li></ul><ul><li>- Metros y tranvías (Barcelona, Murcia, Zaragoza, Sevilla, Asturias, Tenerife, Bilbao, Vitoria, Vigo,…) </li></ul>Principales referencias
  157. 157. <ul><li>Internacional : </li></ul><ul><li>- Metro ligero Constantine, Trinidad y Tobago. </li></ul><ul><li>- Metro ligero de Douai – Nord, Le Havre. </li></ul><ul><li>- Metro ligero d'Angers Maine-et-Loire… </li></ul><ul><li>Alta Velocidad : </li></ul><ul><li>- LAV Korea </li></ul><ul><li>- LAV Perpignan – Figueras </li></ul><ul><li>- LAV Paris - Orléans -Clermont-Ferrand – Lyon </li></ul><ul><li>- LAV Bretagne - Pays de Loire </li></ul><ul><li>- LAV Norte, Mediterráneo, Rin-Ródano…. </li></ul><ul><li>Transporte Urbano : </li></ul><ul><li>- Integración urbana (Barcelona, Zaragoza, Granada, Jaén,…) </li></ul><ul><li>- Metros y tranvías (Trambesos, Majadahonda, MLO, Parla, Zaragoza, </li></ul><ul><li>Vélez- Málaga, Málaga…) </li></ul>Principales referencias
  158. 158. Principales referencias
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