Línea 3 Metro de Sevilla Diseño y Sistema Constructivo

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  • 1. DISEÑO Y SISTEMA CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE SEVILLA Juan de Dios Moreno Giménez Director Técnico de Ferrocarriles de AOPA
  • 2. Índice
    • Red completa de Metro de Sevilla
    • Datos generales del Proyecto
    • Características generales de la Línea 3
    • Trazado: Planta
    • Trazado: Longitudinal
    • Prospecciones geotécnicas
    • Modelo hidrogeológico realizado
    • Arqueología
    • Servicios afectados
    • Métodos constructivos
    • Secciones tipo
    • Superestructura
    • Desvíos
    • Talleres y cocheras
    • Estaciones
    • Integración urbana
    • Reposición Metrocentro
    • Instalaciones
    • Medidas correctoras
    • Presupuesto
    • Programación
    • Equipo redactor
    • Principales referencias
  • 3. Red completa de Metro de Sevilla
  • 4. Datos generales del Proyecto
  • 5. Características generales de la Línea 3
  • 6. Plano general de la Línea 3
  • 7. Trazado: Planta .
  • 8. Trazado: Planta .
  • 9. Trazado: Planta .
  • 10. Trazado: Planta .
  • 11. Trazado: Planta
  • 12. Trazado: Planta
  • 13. Trazado: Planta .
  • 14. Trazado: Planta
  • 15. Trazado: Planta .
  • 16. Trazado: Planta .
  • 17. Trazado: Planta .
  • 18. Trazado: Longitudinal . . .
  • 19. Trazado: Longitudinal . . .
  • 20. Trazado: Longitudinal . . .
  • 21. Trazado: Longitudinal . . .
  • 22. Trazado: Longitudinal . . .
  • 23. Trazado: Longitudinal . . .
  • 24. Trazado: Longitudinal . . .
  • 25. Trazado: Longitudinal . . .
  • 26. Trazado: Longitudinal . . .
  • 27. Trazado: Longitudinal . . .
  • 28. Trazado: Longitudinal . . .
  • 29. Trazado: Longitudinal . . .
  • 30. Trazado: Longitudinal . . .
  • 31. Trazado: Longitudinal . . .
  • 32. Trazado: Longitudinal . . .
  • 33. Trazado: Longitudinal . . .
  • 34. Trazado: Longitudinal . . .
  • 35. Trazado: Longitudinal . . .
  • 36. Trazado: Longitudinal . . .
  • 37. Trazado: Longitudinal . . .
  • 38. Trazado: Longitudinal . . .
  • 39. Trazado: Longitudinal . . .
  • 40. Trazado: Longitudinal . . .
  • 41. Trazado: Longitudinal
  • 42. Trazado: Longitudinal . . .
  • 43. Trazado: Longitudinal . . .
  • 44. Trazado: Longitudinal . . .
  • 45. Trazado: Longitudinal . . .
  • 46. Trazado: Longitudinal . . .
  • 47. Trazado: Longitudinal . . .
  • 48. Trazado: Longitudinal . . .
  • 49. Trazado: Longitudinal . . .
  • 50. Trazado: Longitudinal . . .
  • 51. Trazado: Longitudinal . . .
  • 52. Trazado: Longitudinal . . .
  • 53. Trazado: Longitudinal . . .
  • 54. Trazado: Longitudinal . . .
  • 55. Trazado: Longitudinal . . .
  • 56. Trazado: Longitudinal . . .
  • 57. Trazado: Longitudinal . . .
  • 58. Trazado: Longitudinal . . .
  • 59. Trazado: Longitudinal . . .
  • 60. Trazado: Longitudinal . . .
  • 61. Trazado: Longitudinal . . .
  • 62. Trazado: Longitudinal . . .
  • 63. Trazado: Longitudinal . . .
  • 64. Trazado: Longitudinal . . .
  • 65.
    • PROFESOR DR. D. CARLOS OTEO como asesor.
    • 66 CALICATAS MANUALES en cada uno de los puntos de exploración para descartar la presencia de servicios.
    • 158 SONDEOS MECÁNICOS A ROTACIÓN con extracción de testigo que suponen una longitud total de perforación de casi 2,5 km (2.414,84 m). 75 específicos para el Proyecto de Construcción.
    • Extracción de 414 MUESTRAS INALTERADAS y ejecución de 630 ENSAYOS SPT en el interior de los sondeos.
    • 158 ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS en el interior de los sondeos.
    • 426 MEDICIONES DE LA PROFUNDIDAD DEL NIVEL FREÁTICO en los sondeos.
    Campaña geotécnica realizada
  • 66. Campaña geotécnica realizada
  • 67. Ensayos de laboratorio realizados
  • 68. Prospecciones geotécnicas: Planta
  • 69. Prospecciones geotécnicas: Longitudinal
  • 70. Prospecciones geotécnicas: Ensayos
  • 71. Modelo hidrogeológico realizado
    • Se realiza un modelo hidrogeológico abarcando la longitud completa de la Línea 3 , prácticamente el casco urbano de Sevilla.
    • El modelo abarca una superficie rectangular de más de 62 km2 (6.630 m x 9.400 m), con una malla inicial cuadriculada de 300 m de lado, intensamente densificada en los puntos singulares (100 m), suponiendo más de 5.000 celdas de predicción de la posición del nivel freático.
    • Para la realización del modelo hidrogeológico se utilizaron, además de los datos procedentes de los 75 sondeos realizados a lo largo de la traza de la Línea 3, los datos históricos de otros 83 puntos de investigación geotécnica en la ciudad de Sevilla.
    • Como resultado de este estudio, se disponen un total de 25 portillos , a lo largo del trazado.
  • 72. Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L3
  • 73. Modelo hidrogeológico realizado MODELIZACIÓN L1 MODELIZACIÓN L3
  • 74. Trabajos arqueológicos realizados
    • PROFESOR DR. D. FERNANDO AMORES como asesor.
    • JARDINES DEL VALLE: para detectar posible anfiteatro romano:
    • - 5 calicatas manuales.
    • - 5 sondeos mecánicos a rotación: longitud de perforación de 42,10 m.
    • - Reconocimiento geofísico mediante georrádar, con una longitud de exploración de 1.186 m.
    • Mª AUXILIADORA: para detectar posible anfiteatro romano:
    • - 6 calicatas manuales.
    • - 6 sondeos mecánicos a rotación.
  • 75. Trabajos arqueológicos realizados
    • MUÑOZ LEÓN: para detectar posibles restos de villa romana:
    • - 4 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.
    • ZONA DE PUERTA CARMONA: posible pervivencia de restos de los Caños de Carmona:
    • - 2 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.
  • 76. Resultados
    • JARDINES DEL VALLE Y Mª AUXILIADORA:
    • - De los sondeos realizados en los Jardines del Valle, se desprende la presencia de estructuras entre -2 / -4 m. bajo la rasante en las inmediaciones de la muralla urbana ( fuera del área de afección del Proyecto de Línea 3 del Metro ), con una cronología indeterminada pero en cualquier caso premedieval (al hallarse por debajo de la muralla).
    • - Por el contrario, los análisis realizados en la zona de María Auxiliadora arrojan un resultado negativo (ausencia de estructuras).
    • - En ninguna de las dos ubicaciones se encontró presencia del anfiteatro romano.
    • MUÑOZ LEÓN: En ninguno de los sondeos realizados han aparecido estructuras ni materiales de época romana.
    • PUERTA DE CARMONA: No se ha documentado en ninguno de los sondeos realizados la pervivencia en cimentación del acueducto de los “Caños de Carmona”.
  • 77. Arqueología: Zonas afectadas
  • 78. Arqueología: Zonas afectadas
  • 79. Arqueología: Zonas afectadas
  • 80. Arqueología: Zonas afectadas
  • 81. Arqueología: Zonas afectadas
  • 82. Arqueología: Zonas afectadas
  • 83. Arqueología: Zonas afectadas
  • 84. Arqueología: Zonas afectadas
  • 85. Arqueología: Zonas afectadas
  • 86. Arqueología: Zonas afectadas
  • 87. Arqueología: Zonas afectadas
  • 88. Servicios Afectados PRESUPUESTO REPOSICIÓN DE SERVICIOS = 7,20% DEL PRESUPUESTO GLOBAL
  • 89.
    • Realización de 66 calicatas manuales para detección de servicios.
    • 10 visitas a campo para determinar la reposición “in situ” con encargados de las Empresas de Servicio.
    • 19 reuniones mantenidas con los Técnicos responsables de los Servicios.
    • 44 Empresas consultadas.
    Coordinación con otros Organismos y Servicios
  • 90. Coordinación con otros Organismos y Servicios
    • Ministerio de Fomento:
      • Demarcación de Carreteras del Estado de Andalucía Occidental.
      • Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.
    • Consejería de Obras Públicas y Vivienda:
      • Empresa Pública de Suelo de Andalucía.
      • Secretaría General de Planificación, Ordenación Territorial, Infraestructuras y Movilidad Sostenibles.
      • Dirección General de Desarrollo Sostenible e Información Ambiental.
    • Ayuntamiento de Sevilla:
      • Delegación de Movilidad.
      • Gerencia Municipal de Urbanismo.
      • LIPASAM.
      • EMASESA.
  • 91. Coordinación con otros Organismos y Servicios
    • Entidades y empresas propietarias o concesionarias de los servicios afectados que han sido consultados :
    • Cablerunner Ibérica S.L.
    • Citynet.
    • Compañía Logística de Hidrocarburos S.A.
    • Enagas.
    • Endesa.
    • France Telecom España S.A. (Orange).
    • Gas Natural.
    • Jazztel.
    • ONO.
    • Red Eléctrica Española.
    • Repsol-YPF S.A.
    • Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos, S.A.
    • Telefónica de España, S.A.
    • Telefónica Móviles España, S.A.
    • Vodafone España S.A.
  • 92. Servicios afectados: situación actual
  • 93. Servicios afectados: reposición
  • 94. Métodos constructivos
  • 95. Métodos constructivos
  • 96. Métodos constructivos
  • 97. Métodos constructivos
  • 98. Métodos constructivos
  • 99. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
    • 145 m túnel en mina bajo aparcamiento.
    • Protección con paraguas de jet-grouting y micropilotes, pantallas transversales de columnas de jet-grouting, y elementos de sostenimiento propios de túneles en mina tales como cerchas metálicas, chapa Bernold, gunita.
  • 100. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
    • Ejecución del pozo de ataque.
    • Ejecución de taladros de alivio en cada uno de los recintos.
    • Ejecución de pantallas triples de columnas secantes de jet-grouting, al tresbolillo.
    • Ejecución de pozos de bombeo.
    • Ejecución de la doble corona de jet-grouting armados con bulones en la bóveda del túnel.
    • Bombeo del recinto y ejecución de la excavación del avance en pases de 1,20 m, y ejecución de las fases 8, 9 y 10 antes de realizar el siguiente pase.
    • Colocación de cerchas tipo HEB-160 .
    • Ejecución de sostenimiento con hormigón bombeado sobre encofrado perdido de chapa Bernold.
    • Proyección de gunita sobre el sostenimiento a modo de sellado. Repetición de fases hasta terminar la excavación del avance.
    • Hormigonado del revestimiento de la bóveda a lo largo de todo el avance.
    • Ejecución de la destroza en avance central.
    • Ejecución de hastiales por bataches de longitud < a 2,40 m.
    • Excavación y ejecución de la contrabóveda.
  • 101. Métodos constructivos puntos singulares: Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
  • 102. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
    • 143 m LONGITUD SOBRE LÍNEA 1
    • PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
    • 1. Ejecución de tapón de cierre de jet-grouting bajo la contrabóveda.
    • 2. Ejecución de módulos de pantallas cortas, bajo las que se realizarán inyecciones adicionales tanto desde el interior de las pantallas como desde el exterior para crear una especie de zapata y repartir las cargas de la pantalla, evitando que apoye directamente sobre los túneles existentes.
    • 3. Resguardo mínimo 1,00 m bajo las inyecciones con columnas de jet-grouting, al tresbolillo, de 0,75 m de diámetro y separación entre ejes de 0,60 m.
  • 103. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  • 104. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  • 105. Métodos constructivos puntos singulares: Paso sobre Línea 1
  • 106.
    • 16 m DE TÚNEL EN MINA.
    • PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
    • 1. Ejecución del pozo de ataque.
    • 2. Perforación de taladros de alivio desde el interior del P. inferior.
    • 3. Ejecución de los paraguas: 1º doble corona de jet-grouting,
    • 2º perforación de micropilotes en corona interior, intervalo <24 h.
    • 4. Excavación en avance, por bataches de 1,20 m de longitud.
    • 5. Colocación del sostenimiento: cerchas, chapa Bernold y gunita.
    • 6. Excavación de la parte central de la destroza.
    • 7. Excavación y hormigonado de hastiales por bataches alternos.
    • 8. Excavación y hormigonado de la contrabóveda.
    • 9. Ejecución del revestimiento definitivo.
    Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal
  • 107. Métodos constructivos puntos singulares: Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal
  • 108. Secciones tipo: ramal técnico superficie
  • 109. Secciones tipo: rampa entre muros
  • 110. Secciones tipo: rampa entre pantallas
  • 111. Secciones tipo: túnel en línea
  • 112. Secciones tipo: Aparcamientos
    • Nº plazas: 600 aprox .
    • Tramos para posible ubicación:
    • ■ Capuchinos-
    • Puerta de Carmona.
    • ■ Plaza de España- Parque de Mª Luisa.
  • 113. Superestructura
  • 114. Soluciones al tráfico durante las obras
    • Cortado el tráfico en la Ronda Histórica, en mayor o menor medida, 23 meses.
  • 115. Soluciones al tráfico durante las obras
  • 116. Talleres y cocheras
    • UBICACIÓN: Suelo Urbanizable No Sectorizado (SUNS-DMN-01) Nodo Logístico Norte Higuerón, Superficie: 7 Ha próximo a la carretera de Brenes, A-8005.
    • USOS PROYECTADOS:
    - Talleres - Cocheras (para albergar 20 vehículos de 33 m), ampliable. - Oficinas de Administración y Atención al Público. - Oficinas de Operación. - Oficinas de Mantenimiento. - Estación de Servicio. - Máquina de Lavado. - Aparcamiento de Vehículos Privados. - Aparcamiento de Vehículos Biviales. - Zona de carga y descarga. - Almacenamiento exterior. - Playa de vías. - Subestación eléctrica. - Caseta de Recepción/Vigilancia. - Reservas para futuras ampliaciones.
  • 117. Talleres y cocheras
  • 118. Talleres y cocheras
  • 119. Talleres y cocheras
  • 120. Talleres y cocheras
  • 121. Talleres y cocheras
  • 122. Talleres y cocheras
  • 123. Talleres y cocheras
  • 124. Estaciones
  • 125. Estaciones
  • 126. Estaciones
  • 127. Estaciones
  • 128. Estaciones: Pino Montano Norte
  • 129. Estaciones: Pino Montano Norte
  • 130. Estaciones: Los Mares
  • 131. Estaciones: Los Mares
  • 132. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  • 133. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  • 134. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  • 135. Estaciones: Hospital Virgen Macarena
  • 136. Estaciones: Capuchinos
  • 137. Estaciones: Capuchinos
  • 138. Intercambiadores: Hospital V. Macarena
  • 139. Intercambiadores: Prado de S. Sebastián
  • 140. Intercambiadores: La Palmera
  • 141. Intercambiadores: La Palmera
  • 142. Integración urbana
    • Reurbanización de fachada a fachada en Ronda Histórica.
  • 143. Integración urbana: Inventario de estado actual
  • 144. Integración urbana: Reposición
  • 145. Reposición de Metrocentro
    • 775 m de afección.
    • Reposición provisional sobre L1.
    • Reposición definitiva sobre trazado actual.
  • 146.
    • Instalaciones Electrificación.
      • Línea Aérea de Contacto.
      • Línea de Alimentación y Distribución.
      • Subestación de Distribución.
      • Subestaciones de Tracción.
    • Instalaciones de señalización, comunicaciones y control.
      • Señalización Ferroviaria. ATP/ATO.
      • Semaforización.
      • Telecomunicaciones/Radiocomunicaciones.
      • Equipamiento embarcado.
    • Sistemas de información al viajero, billetaje, CCTV y control de acceso.
    • Telemando de Energía.
    • Puesto de Control Central (PCC).
    • Instalaciones Mecánicas.
    • Instalaciones de protección y seguridad en túnel.
      • Señalización y balizamiento.
      • Detección/Extinción.
      • Ventilación/Alumbrado.
      • Instalaciones Seguridad.
      • Sistema de Control.
    • Instalaciones Talleres y Cocheras.
    Instalaciones
  • 147. Instalaciones
  • 148. Instalaciones
  • 149. Medio Ambiente Informe FAVORABLE
  • 150. Medio Ambiente
  • 151. Presupuesto
  • 152. Resumen presupuesto
  • 153. Programación de las obras 35 años PERIODO DE CONCESIÓN 31/12/2047 FIN DEL PERIODO DE CONCESIÓN 01/01/2017 INICIO DEL PERIODO DE EXPLOTACIÓN 31/12/2019 FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2 01/01/2017 INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2 31/12/2016 FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1 01/03/2013 INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1 01/01/2013 FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN / INICIO DE CONCESIÓN   HIPÓTESIS TEMPORALES
  • 154. Equipo redactor
  • 155.
    • Internacional :
    • - AV Meca - Medina.
    • - AV Estambul - Ankara.
    • - AV Calcuta – Haldia.
    • - Tranvía Línea 4 Tallín.
    • - Israel 3 Líneas de Cercanías (150 km).
    • Alta Velocidad : Estudios, Proyectos, Supervisión.
    • Transporte Urbano :
    • - Integración urbana AV (Atocha, Chamartín, Sants, Valencia,
    • Logroño)
    • - Metros y tranvías (Madrid, Valencia, Alicante, Zaragoza, León,
    • Tenerife,…).
    • -Cercanías (Ferrocarril de la Costa del Sol,…).
    Principales referencias
  • 156.
    • Internacional :
    • - Línea 5 Metro Ho Chi Minh City.
    • - Tranvías de Medellín: Ayacucho y Avenida 80.
    • - Alta Velocidad Wroclab-Varsobia (Polonia).
    • - Alta Velocidad Río-Campinas (Brasil)
    • - Alta Velocidad Évora-Caia (Portugal)
    • Alta Velocidad : Estudios, Proyectos, Supervisión.
    • Transporte Urbano :
    • - Integración urbana AV (A Coruña, Atocha, Valencia, Logroño,
    • Atotxa)
    • - Metros y tranvías (Barcelona, Murcia, Zaragoza, Sevilla, Asturias, Tenerife, Bilbao, Vitoria, Vigo,…)
    Principales referencias
  • 157.
    • Internacional :
    • - Metro ligero Constantine, Trinidad y Tobago.
    • - Metro ligero de Douai – Nord, Le Havre.
    • - Metro ligero d'Angers Maine-et-Loire…
    • Alta Velocidad :
    • - LAV Korea
    • - LAV Perpignan – Figueras
    • - LAV Paris - Orléans -Clermont-Ferrand – Lyon
    • - LAV Bretagne - Pays de Loire
    • - LAV Norte, Mediterráneo, Rin-Ródano….
    • Transporte Urbano :
    • - Integración urbana (Barcelona, Zaragoza, Granada, Jaén,…)
    • - Metros y tranvías (Trambesos, Majadahonda, MLO, Parla, Zaragoza,
    • Vélez- Málaga, Málaga…)
    Principales referencias
  • 158. Principales referencias