1. Verslumo ir iniciatyvumo mokyklose bei darnaus vystymosi skatinimas Europos kraštuose 'This project has been funded with support from the European Commission. This publication [communication] reflects the views only of the author, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein 2008-2010

2. Istoriniai keliai mano šalyje/krašte: Alytaus keliai ir tiltai – jungtis tarp imperijų 2008-2009

3. Alytaus keliai ir tiltai – jungtis tarp imperijų Alytaus Adolfo Ramanausko – Vanago vidurin ė mokykla

7. Alytus Istorinis kelias – tai kelias, kuris mena istorij ą . Alytaus miestas įsikūręs abipus pagrindinės šalies upės – Nemuno. Tai vieta, kur kirtosi keliai iš Rusijos į Prūsiją, iš Rusijos į L e nkiją, iš rytų į Europą. Alytus tarsi didelis pasaulinio kelio akmuo, bylojantis istoriją.

9. Prūsija Rusijos Imperija Senojo Alytaus žemėlapis

10. Senojo Alytaus žemėlapis

11. Kelias ir keltas, jungę Alytų ir dvi imperijas Nemuno krantus, o taip pat ir Alytų jungė keltas, plukdęs ne tik žmones, bet ir jų gyvulius. Keliai buvo statomi paprasčiausiais padargais, kuriuos traukdavo arkliai ar jaučiai. Tai buvo vienintelė darbo jėga, naudojama kelių tiesimui.

13. Varšuvos kunigaikštystė Rusijos Imperija Prūsija Senojo Alytaus žemėlapis

14. „ Kelion ė laiku“ Vasario 10 d. Vasario 23 d. Tais laikais kelionė nuo vieno Nemuno kranto iki kito truko net 12 dienų ! Turbūt kiekvienas išgirdęs tai , pasakytų jog tai neįmanoma. Vis dėlto tuo metu Alytuje buvo galima „keliauti laiku“. Napoleono imperijoje buvo įvestas prancūziškasis kalendorius, kuris nuo rusiškojo skyrėsi 12 dienų. Var šuvos kunigaikštystė Rusijos Imperija P ersik ė lus per N emun ą galejai laike persikelti per 12 dien ų!

15. Po Napoleono karų Varšuvos kunigaikštystė pateko į Rusijos sudėtį. Alytus tapo Rusijos imperijos pasienio miestu, buvo siekiama jį padaryti miestu tvirtove. Netrukus mieste pradėti tiesti keliai, geležinkeliai, statomi tiltai XIX a. pab. b uvo pastatytas pontoninis tiltas. Tiltas turėjo palengvinti susisiekimą su kitoje pusėj e esančiais fortais ir artileristų būriu.

17. Svarbiausias Alytaus tiltas - miesto tiltas 1909 metais pastatytas medinis tiltas. Tai buvo pirmas tiltas pačiame mieste, sujungęs abi miesto dalis. Jis buvo 4 metrų aukščio ir 187 metrų pločio. Tilto atramas saugojo 4 – 6 masyvios lytlaužos.

18. 1915 metais, artėjant Vokietijos kariuomenei, besitraukiantys Rusijos kariuomenės daliniai susprogdino visus tris miesto tiltus. Užėmę miestą, vokiečiai ėmė sparčiai, per kelis mėnesius, organizuoti tiltų atstatymą.

19. Šis vokiečių pastatytas tiltas mūsų šaliai tapo istoriniu dar vienu aspektu. 1919 m. Tarybų Rusija, vadovaujama Lenino ir vykdydama pasaulinės revoliucijos idėją, puola į vakarus. Vokiečiams 1918 m. pasitraukus iš okupuotų teritorijų, Raudonoji armija plūstelėjo į Lietuvą. Miesto tiltas buvo ta riba, ties kuria buvo sulaikytas bolševikų veržimasis į vakarus. Ant šio tilto gindamas tėvynę žuvo mūsų karininkas Antanas Juozapavičius. Jis tapo šalies didvyriu. Ant tilto jo garbei įrengta memorialinė lenta ir tiltas pavadintas jo vardu. Alytus Bolševikinė Rusija Nepriklausoma Lietuva Alytaus tiltas – ir vėl riba

21. Dabartinis tiltas Nuotrauka, daryta iš oro baliono 2008m, kairėje – Pirmasis Alytus Memorialinis kryžiusi karininko Juozapavičiaus garbei

22. Kaniūkų arba Plento tiltas 1892 metais pastatytas Kaniūkų arba Plento tiltas į Daugus, Varėną ir Vilnių. Jis buvo 193,5m ilgio ir 15m aukščio. Šis tiltas jungė svarbiausią plentą į Vilnių Kaniūkų tiltas tarpukariu Kaniūkų tiltas tarybinės okupacijos metais

23. Tiltas buvo geležinis, o caro laikais dažomas sidabrine spalva. Tilto atramos buvo masyvios, apmuštos tašytais akmenimis. Kaniūkų tilto tauruose buvo įrengtos sprogdinimo šachtos. 1915 metais Vokietijos kariuomenei artėjant, besitraukiantys Rusijos kariuomenės daliniai susprogdino tiltą. Šis tiltas nuo sprogimo nukentėjo mažiausiai, todėl atstatytas beveik tuo pačiu metu. Atstatyto tilto kokybė buvo tokia aukšta, kad tik specialistai galėjo atskirti rusų darbą nuo vokiečiu pagal kniedžių galvučių formas.

24. 1861-1862 metais buvo nutiestas geležinkelis P eterburgas – Varšuva. XIX a. pab. Vyko įtemptos ginklavimosi varžybos Rusijos valdžia susirūpino naujų kelių tiesimu. Sankt Peterburgas Vilnius Varšuva Alytus 1861-1862

25. Gele ž inkelio tiltas Pirmasis geležinkelio tiltas per Nemuną prie Alytaus buvo pastatytas 1899m. Tad ir pirmasis traukinys iš Alytaus į Varėną išvyko būtent tais metais. Unikali XIXa. Geležinkelio tilto nuotrauka

26. Caro laikais pastatytas tiltas buvo 33m. aukščio ir 241m. ilgio. Tiltas statytas kariniams strateginiams tikslams, todėl atramose buvo įrengtos sprogdinimo šachtos. Tai buvo drąsios ir šiuolaikiškos konstrukcijos tiltas, įtrauktas į pasaulinį tiltų katalogą. Rusų gelžbetoninio tilto autorius buvo Mikalojus Beliubskis, kuris pastatė net 70 tiltų. Statybas vykdė N.Charlanovas. Pirmojo pasaulinio karo metu rusų kareiviai, norėdami pristabdyti Vokiet i jos kariuomenės puolimą, susprogdino šį tiltą. 1915 m. vokiečiai, užėmę Alytų, iškart ėmėsi atstatinėti ir užtikrinti susisiekimą geležinkeliu. Atstatinėjimas greičiau priminė naujas statybas, nes vietoj buvusioji po 63 dienų jau stovėjo naujas – medinis tiltas. Pagrindinė statybinė medžiaga buvo vietinis ąžuolas. Sunku patikėti, kad statybos truko taip trumpai. Statant tiltą kairiajame Nemuno krante buvo supilamas pylimas. Pylimo dydis unikalus - 2 kilometrai, o aukštis siekia pušų viršūnes. Jis buvo pilamas Alytaus ir aplinkinių ūkininkų be jokio atlygio kaip valdžios prievolė. Žmonės pylimo darbams naudojo karučius ir netgi kepures. Vokiškasis tiltas buvo 25m. aukščio ir 294m. ilgio. Pastačius šį tiltą buvo atidaryta geležinkelio linija Gardinas – Augustavas – Suvalkai – Šeštokai – Alytus – Varėna. Šis geležinkelis sujungė Alytų su magistrale Peterburgas – Varšuva.

27. Tiltas buvo įspūdingas, tačiau sunkiesiems traukiniams nebuvo leidžiama juo važiuoti. Vėlesniais laikais tiltas važiuojant traukiniui braškėdavo, linguodavo, todėl keleiviai būdavo priversti išlipti ir eiti į kitą krantą pėsčiomis, tuomet pravažiuodavo traukinys ir, sulipus keleiviams kelionė buvo tęsiama. Vokiečiai pagrįstai didžiavosi greitu tilto atstatymu. Triūsė trys geležinkelininkų kuopos. 2 pionierių būriai ir 900 rusų belaisvių. Per tokį trumpą laiką ats t atytas, tiltas tapo aukščiausiu mediniu tiltu Europoje.

28. Medinis geležinkelio tiltas Tilto statyba 1915 m.

29. Sankt Peterburgas Vilnius Varšuva Alytus 1861-1862 Nuo 1920 Po sugriovimo šis geležinkelio tiltas nebebuvo atstatytas dėl to, jog Vilniaus kraštą 1920 m. užėmus Lenkijai, nedidelė geležinkelio atkarpa pasiliko Lietuvos teritorijoje. Šalys buvo priešiškai nusiteikę, Lietuva nutraukė diplomatinius santykius su Lenkija. Šią atkarpą lietuviams užblokavus, tiltas prarado strateginę reikšmę

30. Dabar iš senojo geležinkelio tilto telikę griuvėsiai

31. Geležinkelio tilto pylimas ir griuvėsiai

35. Kaip tik šiuo metu, 2009 metais, alytuje statomas dar vienas tiltas:

36. Alytaus Tiltai Juozapavičiaus tiltas Kaniūkų tiltas Geležinkelio tilto griuvėsiai Į Peterburgą Į Varšuvą