Your SlideShare is downloading. ×
0
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Debate: Contaminación Ambiental
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Debate: Contaminación Ambiental

14,348

Published on

El 25 de junio de 2010 presentamos en un debate los efectos que estaba teniendo la contaminación en la salud de la población y sobretodo de los grupos más vulnerables como son los niños y los …

El 25 de junio de 2010 presentamos en un debate los efectos que estaba teniendo la contaminación en la salud de la población y sobretodo de los grupos más vulnerables como son los niños y los ancianos. Esto se evidenciaba con el aumento en el número de consultas y de muertes, en el 2008 se presentaron en Medellín 521 muertes por enfermedades respiratorias agudas causadas por diferentes factores, entre ellos la contaminación, de las cuales 25 fueron de menores de un año.

Published in: News & Politics
0 Comments
3 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
14,348
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
68
Comments
0
Likes
3
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. NO ELEGIMOS EL AIRE QUE RESPIRAMOS Junio 25 de 2009
  • 2. VIDEO
  • 3. Fuente: OMS
  • 4. DEFINICIONES El aire puro es una mezcla gaseosa de: Nitrógeno (78%) Oxígeno (21%) Dióxido de carbono, argón, ozono y otros gases (1%) La contaminación del aire es el cambio de equilibrio entre estos componentes. Fuente: Contaminación Atmosférica y Efectos sobre la salud de la población. Área Metropolitana,
  • 5. DEFINICIONES Contaminación del aire Presencia de uno o más contaminantes en la atmósfera, cuyas cantidades y características pueden resultar perjudiciales o interferir con la salud, el bienestar u otros procesos ambientales naturales. Fuente: Corbitt Robert A, Standard handbook of environmental engineering Manual de ingeniería ambiental, New York, Mc Graw Hill Inc.
  • 6. DEFINICIONES Partículas suspendidas totales (TSP) Se considera como partículas en suspensión a todas las partículas sólidas o líquidas que se encuentran presentes en la atmósfera. Mide la concentración media anual de partículas suspendidas totales en el aire.
  • 7. DEFINICIONES
  • 8. CALIDAD DEL AIRE Las emisiones atmosféricas se generan durante la combustión del motor de los vehículos, su gravedad depende de: tipo y calidad del combustible, tecnología del motor, antigüedad del vehículo, condiciones de rodamiento (estado de vías, y congestión vehicular), prácticas de operación y mantenimiento de los vehículos. Fuente: Campaña de la Secretaría del Medio Ambiente Calidad del aire, un compromiso de todos.
  • 9. CONTEXTO INTERNACIONAL En 2007 más de la mitad de la población española respiraba un aire con niveles superiores de contaminación a los permitidos por la ley. En España la principal fuente de contaminación es el transporte privado.
  • 10. CONTEXTO INTERNACIONAL Estos son algunos puntos de los planes de actuación que han implementado algunas ciudades españolas: •  Favorecer un modelo de desarrollo y de ordenación territorial que reduzca las necesidades de movilidad en vehículos privados. •  Revertir las inversiones dedicadas al transporte por carretera a un transporte público de calidad que disuada el uso del automóvil. •  Crear programas que incentiven los desplazamientos a pie y en bicicleta. •  Reducción del tráfico aéreo puesto que los aeropuertos son uno de los mayores focos de contaminación del aire en España. •  No autorizar la construcción de instalaciones industriales que empeoren la contaminación del aire, tales como centrales térmicas y cementeras.
  • 11. CONTEXTO INTERNACIONAL Existe una tendencia mundial en cuanto a la limpieza de las ciudades en el mundo: Las ciudades del norte son limpias y las del sur son sucias. Sólo dos de las 25 ciudades más limpias del mundo se encuentran debajo de la línea ecuatoriana: Auckland y Wellington (Nueva Zelanda). Ninguna de las 25 ciudades más limpias del mundo se encuentran en África, Suramérica, Centroamérica y Australia.
  • 12. CONTEXTO INTERNACIONAL CIUDADES COMPETITIVAS Un ambiente bueno y atractivo y una infraestructura urbana productiva son fundamentales para el éxito económico de la ciudad, por dos razones fundamentales: 1.  Muchos problemas resultan por los altos niveles de población y se reflejan en congestión vial y dificultades en el transporte público. 2.  Las empresas que buscan invertir en países extranjeros prefieren las ciudades con poca polución y con bajos índices de criminalidad. De igual forma, un buen medio ambiente y una infraestructura llamativa y de calidad son incentivos para los turistas. FUENTE: “Ciudades competitivas en la economía global” Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico
  • 13. CONTEXTO INTERNACIONAL CIUDADES COMPETITIVAS •  Las ciudades se hacen más competitivas a medida que mejoran su gestión ambiental. •  La nueva edición del “Ranking de las Mejores Ciudades Para Hacer Negocios en América Latina” incluye por primera vez un índice de sustentabilidad ambiental. Para medirlo, se usa una combinación de atributos, entre los que se encuentran las emisiones de gases invernadero, la presencia de áreas verdes, la competitividad energética, así como la percepción de sus habitantes sobre si se están o no tomando medidas ambientales en la ciudad. •  Los dos primeros lugares en América Latina en este indicador lo tienen dos ciudades brasileñas: Recife y Curitiba.
  • 14. CONTEXTO INTERNACIONAL
  • 15. ESTADO DEL DIESEL EN AMÉRICA LATINA FUENTE: UNEP, Programa de las Naciones Unidas para el Medioambiente
  • 16. CONTEXTO INTERNACIONAL CASO MÉXICO
  • 17. CONTEXTO INTERNACIONAL CASO MÉXICO
  • 18. CONTEXTO INTERNACIONAL CASO MÉXICO
  • 19. CONTEXTO INTERNACIONAL CASO MÉXICO VIDEO
  • 20. FUENTE: UNEP, Programa de las Naciones Unidas para el Medioambiente
  • 21. PANORAMA LOCAL Medellín está situada mundialmente por encima de ciudades que tradicionalmente han sido conocidas por sus altos índices de contaminación como Sao Paulo y Tokio, convirtiéndose en una de las ciudades más afectadas por este fenómeno en Latinoamérica FUENTE: Estudio Banco Mundial, Mitigating Environmental Degradation to Foster Growth and Reduce Inequality. Febrero 25, 2006
  • 22. FUENTE: Estudio Banco Mundial, Mitigating Environmental Degradation to Foster Growth and Reduce Inequality. Febrero 25, 2006
  • 23. PANORAMA LOCAL La exposición al material particulado ha generado en los últimos 25 años un incremento de la mortalidad por enfermedades cardiorrespiratorias y por cáncer de pulmón; en este último caso mientras en 1980 se presentaron 11,8 casos por cien mil habitantes, en 2005 hubo 20,6 casos. Si se compara éste último dato con el obtenido en Bogotá este indicador es 4 veces menor. Fuente: Medellín Cómo Vamos 2008
  • 24. ¿QUÉ ES EL SMOG? Video
  • 25. PANORAMA LOCAL •  El valle del Aburrá monitorea el TSP (partículas suspendidas totales) (contiene el PM 10 y el PM 2.5, material particulado) El TSP se disparó en el 2007 por la intensificación en las obras de infraestructura. El PM 10 se empezó a monitorear en 2004. El PM 2.5 se monitorea desde hace un año. •  Los niveles de BENCENO de muchos lugares de Medellín están muy por encima de lo estipulado por la OMS.
  • 26. PANORAMA LOCAL •  En Medellín hay contaminantes criterio (primarios): óxidos de nitrógeno, de azufre, monóxido de carbono, material particulado (TSP, PM 10, PM 2.5) Secundarios, los que se generan por los primarios: ozono y benceno. El Área Metropolitana apenas se encuentra midiendo los primarios, los secundarios como el ozono que es el más letal todavía no ha sido medido puesto que es necesario controlar los contaminantes primarios antes.
  • 27. PANORAMA LOCAL APORTES DE CONTAMINACIÓN AL AMBIENTE DE MEDELLÍN Fuentes móviles 80% Fuentes fijas 20%
  • 28. PANORAMA LOCAL Las anteriores cifras evidencian que el problema que merece mayor cuidado y sobre el cual se deben aplicar soluciones decididas y efectivas es sobre el transporte terrestre.
  • 29. Autos (particulares – oficiales) 198000 Motos (particulares - públicos - oficiales) 161000 Taxis (públicos) 26840 Buses, busetas, micros urbanos y metropolitano (públicos) 7500 Otros Buses (particulares - oficiales) 7000 Camiones (particulares - públicos - oficiales) 25000 Total 425340 Fuente: Plan Maestro de Movilidad
  • 30. Carros de pasajeros < 1,4 litros 26,67 Carros de pasajeros 1,4 litros a 2 litros 21,49 Carros de pasajeros > 2 litros 17,31 Buses 3,36 Camiones 4,51 Motos 23,66 x≤ 1970 3,68 1970 < x < 1979 9,36 1979 ≤ x < 1986 17,52 x ≥ 1986 69,44 Total parque automotor Valle de Aburrá 724829 Fuente: Año base 2008, Área Metropolitana
  • 31. PANORAMA LOCAL La mayor fuente de contaminación del aire en Medellín y el área metropolitana son las fuentes móviles.
  • 32. PANORAMA LOCAL El diesel que se le proveía el año pasado a Medellín contenía 4.500 partes por millón (ppm) de azufre hoy es de 2,172 ppm, una calidad más baja que el usado en África (500 ppm) e incluso en Bogotá (1.000 ppm), cuando en Europa está por debajo de 30 ppm.
  • 33. ¿En qué afectan a la salud? Monóxido de carbono (CO): •  Reducción de la capacidad de transporte de óxigeno a la sangre. •  en mujeres embarazadas esa clase de intoxicación crónica puede ser peligrosa para el feto. Fuente: Goodman & Gilman, 1990, The Pharmacological Basis of Therapeutics, Pergamon
  • 34. Fuente: Área Metropolitana
  • 35. Fuente: Nevers Novel.
  • 36. ¿En qué afectan a la salud? Compuestos orgánicos volátiles (COV) a dióxido de azufre (SO2) •  onstricción de los bronquios, con las consiguientes C dificultades para la respiración. •  umento de la morbilidad y mortalidad por a enfermedades pulmonares Fuente: Goodman & Gilman, 1990, The Pharmacological Basis of Therapeutics, Pergamon
  • 37. Fuente: Área Metropolitana
  • 38. Fuente: Los efectos sobre la salud según la Organización Panamericana de la Salud
  • 39. ¿En qué afectan a la salud? óxidos de nitrógeno (NOx) afecta los pulmones y es tóxico y algunos de los contaminantes que se forman a partir de ellos, son mortales para las plantas.
  • 40. Fuente: Área Metropolitana
  • 41. ¿En qué afectan a la salud? Los efectos en material particulado respirable en la población se manifiesta principalmente como: muertes prematuras, aumento en la frecuencia de cáncer de pulmón, síntomas respiratorios severos, irritación de ojos y nariz, irritación de vías respiratorias y bronco constricción. Fuente: C Pope, Health Effects of Particulte oair pollution: time fot reassesment?
  • 42. Fuente: Área Metropolitana
  • 43. ¿En qué afectan a la salud? Ozono •  Irritación pulmonar que conduce a dificultades respiratorias.
  • 44. Una realidad que mata Las cifras que se presentan a continuación fueron proporcionadas por el Hospital Concejo de Medellín. Los primeras dos gráficas corresponden a las principales causas de hospitalización durante los años 2004 y 2008 respectivamente. Las dos gráficas posteriores, exponen las principales causas de consulta en urgencias durante los años 2004 y 2008 respectivamente.
  • 45. CAUSAS DE HOSPITALIZACIÓN 2004 HOSPITAL CONCEJO DE MEDELLÍN NIÑOS DE 0-14 AÑOS
  • 46. CAUSAS DE HOSPITALIZACIÓN 2008 HOSPITAL CONCEJO DE MEDELLÍN NIÑOS DE 0-14 AÑOS
  • 47. CONSULTA DE URGENCIAS 2004 HOSPITAL CONCEJO DE MEDELLÍN NIÑOS DE 0-14 AÑOS
  • 48. CONSULTA DE URGENCIAS 2008 HOSPITAL CONCEJO DE MEDELLÍN NIÑOS DE 0-14 AÑOS
  • 49. 2005 2006 2007 2008 Mortalidad por Enfermedades Respiratorias Agudas en Medellín, según grupos de edad y sexo. Años 2005-2008. FUENTE: Secretaría de Salud Grupo  de  Edad Hom Muj Total Hom Muj Total Hom Muj Total Hom Muj Total <  1  año 8 5 13 10 12 22 18 16 34 12 13 25 1-­‐4 2 4 6 8 7 15 1 5 6 6 1 7 5-­‐9 1 3 4 1 0 1 0 1 1 1 0 1 10-­‐14 0 1 1 2 1 3 2 1 3 1 2 3 15-­‐19 4 1 5 2 2 4 2 3 5 3 4 7 20-­‐24 0 4 4 2 4 6 4 3 7 1 1 2 25-­‐29 2 1 3 2 0 2 5 1 6 2 2 4 30-­‐34 1 3 4 4 1 5 2 3 5 1 4 5 35-­‐39 6 3 9 2 7 9 3 2 5 5 6 11 40-­‐44 7 3 10 7 3 10 3 4 7 4 2 6 45-­‐49 7 4 11 4 4 8 13 2 15 11 10 21 50-­‐54 12 7 19 9 4 13 7 1 8 10 7 17 55-­‐59 9 6 15 6 2 8 6 8 14 11 4 15 60-­‐64 9 5 14 7 8 15 13 7 20 16 7 23 65-­‐69 11 17 28 8 7 15 12 9 21 22 8 30 70-­‐74 18 18 36 9 6 15 18 11 29 21 19 40 75-­‐79 27 31 58 17 27 44 18 23 41 19 31 50 80-­‐84 22 38 60 19 32 51 22 32 54 33 40 73 85-­‐89 28 39 67 25 41 66 20 43 63 35 49 84 90  y  mas 29 51 80 26 71 97 24 63 87 25 70 95 Sin  Inf. 0 0 0 1 2 3 0 2 2 2 0 2 Total 203 244 447 171 241 412 193 240 433 241 280 521
  • 50. Fuente: Secretaría de Salud de Medellín
  • 51. IMPACTOS EN LA SALUD Medellín es la ciudad con mayor prevalencia de asma (13%) y mayor prevalencia acumulada(29.7%)en el país
  • 52. Fuente: Área Metropolitana. Estudio Cáncer de PULMÓN y Contaminación Atmosférica en Medellín, 2006.
  • 53. Fuente: Área Metropolitana. Estudio Cáncer de PULMÓN y Contaminación Atmosférica en Medellín, 2006.
  • 54. Fuente: Secretaría de Salud de Medellín
  • 55. La OMS estima que si la contaminación por partículas en suspensión (PM10) se reduce de 70 a 20 microgramos por metro cúbico, pueden evitarse el 15% de las muertes relacionadas con la calidad del aire.
  • 56. REFLEXIONES •  El aire contaminado es un asesino invisible que mata sin discriminación de sexo, edad ni condición social. •  Sus letales efectos muchas veces pasan desapercibidos. •  Las personas con mayor estado de vulnerabilidad son las más susceptibles a los efectos del aire contaminado, en especial los niñ@s. •  ¿Cuánto vale la vida de nuestros niñ@s?
  • 57. REFLEXIONES •  Protegemos a nuestros niñ@s de violadores, pero no de la letalidad de nuestro ambiente. •  ¿Tenemos que esperar a que sigan ocurriendo tragedias para reaccionar y actuar decididamente frente a este tema? •  Es necesario crear conciencia entre la ciudadanía de lo que sucede con la calidad del aire. La mayoría de personas no actúan por simple desconocimiento de la situación.
  • 58. REFLEXIONES •  Debemos evitar llegar al punto de tomar medidas restrictivas horarias por los niveles de contaminación como en Ciudad de México. •  La contaminación debilita nuestros sentidos. Si se disminuye uno de ellos, nuestra calidad de vida se reduce también.
  • 59. REFLEXIONES •  ¿Cuál es la esperanza de vida de los ciudadanos de Medellín actualmente? •  ¿Debemos descartar la importación de combustible de calidad? •  ¿Cuál es la calidad de vida que le queremos proporcionar a nuestro ciudadanos?
  • 60. PROPUESTAS Continuar con la racionalización de vehículos de servicio público. ¿Racionalización de vehículos privados? Responsabilidad de los vendedores de motos de 2 tiempos. Mejorar el Sistema Integrado de Transporte
  • 61. PROPUESTAS •  Debido a que las fuentes móviles son las mayores causas de polución para el medio ambiente, desde el sector público se deben buscar soluciones alternativas que busquen reducir la polución de las fuentes móviles, ¿cómo? Generando medios diferentes al transporte tradicional. El sistema público de bicicletas es una buena alternativa para reducir el uso de transporte privado.
  • 62. PROPUESTAS •  Este sistema que ha sido implementado en ciudades como Paris, Montreal, Barcelona y Londres, entre otras ciudades europeas. •  El sistema público de bicicletas tiene diferentes beneficios: por un lado no genera ningún impacto ambiental, descongestiona las vías e incentiva el deporte y la comunicación entre la ciudadanía.
  • 63. PROPUESTAS
  • 64. CONCLUSIONES •  Cada año 1,5 billones de personas en las ciudades respiran un aire que excede las normas de la OMS. •  M á s d e l 7 0 % d e l a s m u e r t e s causadas por contaminación ocurren en países en vía de desarrollo. •  En los países en desarrollo los efectos en la salud debidos a la contaminación del aire pueden llegar a costar el 5% o más del PIB. FUENTE: OMS
  • 65. CONCLUSIONES •  En los países desarrollados la reducción que se ha logrado en las emisiones se debe principalmente a que poseen combustibles y vehículos más limpios. El tema de la calidad del combustible tiene que mejorar si no queremos seguir sufriendo enfermedades respiratorias. •  Debemos avanzar decididamente en el SIT. Es necesario proveer medios alternativos de transporte para la ciudadanía.
  • 66. CONCLUSIONES •  Los controles de la revisión técnico mecánica deben ser mayores y más estrictos. Es necesario crear conciencia en la ciudadanía pero también tomar medidas severas de control frente a la revisión de los vehículos que incumplan con la normatividad sobre emisión de gases. •  La calidad del aire debe hacer parte de los temas de estudio en colegios y universidades. Crear conciencia es un paso fundamental para el mejoramiento de nuestro ambiente.
  • 67. federico@federicogutierrez.com

×