1. EVALUACIÓN EX-POST
TRANSMILENIO DE BOGOTA Y OTROS
SISTEMAS DE BUSES EN COLOMBIA
Dario Hidalgo, EMBARQ
Liliana Pereira, SDG
Nicolás Estupiñan, CAF
Pedro Luis Jiménez, DNP
Luis Felipe Lota, DNP
VII Congreso de Transporte Sustentable México,
Octubre 2011
1

2. TRANSMILENIO
2

3. Evolución de la Demanda
1600
1400
Suba
(Promedio Dia Habil Mayo)
1200
Miles de Pasajeros Dia
NQS
1000 Americas, Eje
Ambiental
800
600 Caracas
400
Autonorte
200
Calle 80
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Fuente: TRANSMILENIO S.A., elaboración propia.

5. DESEMPEÑO
• 43.000 pax/hora/dirección en la sección
más cargada
• 27 Km/h velocidad comercial
• 5.1 pasajeros por kilómetro
• 1,485 pasajeros por bus por día

6. Alto nivel de ocupación interna de
los vehículos
150 pasajeros por bus en el tramo
de mayor carga (cerca de 7 pax/m2)

7. Calificación Modos de Transporte
4.8
4.5
4.3
4.0
3.8
3.5
3.3
3.0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Colectivo 3.6 3.6 3.6 3.8 3.4 3.8 3.5 3.6 3.8 3.7 3.5 3.6
TransMilenio 4.6 4.1 4.1 3.3 3.7 3.6 3.4 3.2 3.0
Bus/Ejecutivo 3.3 3.3 3.2 3.1 3.2 3.3 3.4 3.4 3.5 3.5 3.4 3.1
Buseta 3.4 3.4 3.3 3.3 3.2 3.5 3.6 3.5 3.3 3.3 3.3 3.2
Fuente: Encuestas de Percepción “Bogotá ¿Cómo Vamos?” 2006 y 2009

8. Calificación del Servicio Troncal - Porcentaje de Respuestas Bueno
y Muy Bueno, Enero 2002 – Julio 2009
100.00
90.00
80.00
y = 1E+19x-3.741
70.00 R² = 0.3713
60.00
50.00
40.00
May-02
May-03
May-04
May-05
May-06
May-07
May-08
Jan-02
Jan-03
Jan-04
Jan-05
Jan-06
Jan-07
Jan-08
Sep-02
Sep-03
Sep-04
Sep-05
Sep-06
Sep-07
Sep-08
Fuente: TRASMILENIO S.A.

9. Calificación del Servicio Alimentador - Porcentaje de
Respuestas Bueno y Muy Bueno, Enero 2002 – Julio 2009
80.00
75.00
70.00
65.00
60.00
y = 3E+22x -4.501
R² = 0.3523
55.00
50.00
45.00
40.00
May-02
May-03
May-04
May-05
May-06
May-07
May-08
May-09
Jan-07
Jan-08
Jan-09
Jan-02
Jan-03
Jan-04
Jan-05
Jan-06
Sep-02
Sep-03
Sep-04
Sep-05
Sep-06
Sep-07
Sep-08
Fuente: TRASMILENIO S.A.

10. EVALUACIÓN SOCIO-ECONÓMICA FASES I Y II
• Horizonte de Evaluación 1998 – 2018
• Tasa de Descuento 12%
• Valor Presente Neto: COP 2,040 miles de millones de
2008 (USD 1,133 millones)
• Relación Beneficio/Costo: 2.5
• Tasa interna de retorno social 24.2%
10

11. Costos
COP 3,591 miles de millones de 2008 (USD 1,995 millones)
1998-2018, tasa de descuento 12%
Fuente: Elaboración Propia con base en información suministrada por
TRANSMILENIO S.A.

12. Beneficios
COP 5,528 Miles de Millones de Pesos de 2008 (USD 3,071 Millones)
1998-2008, tasa de descuento 12%
Fuente: Elaboración Propia. Información base suministrada por
TRANSMILENIO S.A.

13. Flujo de Costos y Beneficios
Miles de Millones de Pesos de 2008, tasa de descuento 12%
Fuente: Elaboración Propia. Información base suministrada por
TRANSMILENIO S.A.

14. Valor Presente Neto Relación Tasa Interna de
Alcance/
Evaluación (12%) Beneficio/ Retorno Socio-
Horizonte
USD Millones (año) Costo Económico
24 Troncales, 384
Documento CONPES
Km
3093 TransMilenio 1,495 (1998) 2.45 61.1%
32 años
(2000)
Ex Ante
Hidalgo e Illera, 42 Km – Fase I
Universidad de los 632.36 (2001) 5.42 67.4% 10 años
Andes (2001) Ex Post
42 Km – Fase I
Chaparro, CEPAL
944.73 (2001) 2.84 60.3% 10 años
(2002)
Ex Post
10.3 Km –
Bogotá Urban Services
Avenida Suba
Project, World Bank 122.30 (2002) 1.37 24.7%
10 Años
(2003)
Ex Ante
Integrated Mass Transit 19.3 Km – NQS
Systems, World Bank 163.74 (2003) 1.45 21.4% 10 años
(2004) Ex Ante
Echeverri, Ibañez, Illón, 42 Km – Fase I
Universidad de los -51.04 (2002) -2.17 No disponible 15 años
Andes (2004) Ex Post
42 Km – Fase I
Ardila, Universidad de
4.754 (2002) 2.40 No disponible 15 años
los Andes (2005)
Ex Post
84 Km – Fases I y II
EMBARQ (2009) 1,064.3 (2008) 2.50 24.2% 20 años
Ex Post

15. Otros Impactos
• Empleo:
– 1,900 y 2,900 empleos permanentes en la operación
– 1,400 a 1,800 empleos/mes por construcción
• Recaudo de Impuestos:
– Renta 32,158 millones de pesos 2005-2008
– 17,476 millones de pesos en IVA, industria y comercio,
circulación de vehículos
• Valor de predios
• Reducción de Criminalidad

16. Proyectos urbanísticos de Amarillo Constructores en relación con el
Sistema Transmilenio
Fuente: http://www.metrocuadrado.com/revistainteractiva/interactiva.html,
visitada diciembre 2009

17. Crímenes Reportados Av. Caracas
Fuente: Moreno García, Álvaro (2005) a partir de
datos de la Policía Metropolitana de Bogotá

18. Crímenes Reportados Av. Caracas
Fuente: Moreno García, Álvaro (2005) a partir de
datos de la Policía Metropolitana de Bogotá

19. Foto: Cortesía Megaús, AMCO

20. Foto: Metrocali

23. Conclusiones
• Evaluación Ex-Post: herramienta de seguimiento
de la calidad de la inversión
• Evaluación socio-económica es importante pero
insuficiente: necesario reportar otros impactos

24. Conclusiones Sistemas en Colombia
• Proyectos de alto impacto y desempeño, pero
menor al esperado inicialmente
• Calificación de usuarios decreciente, necesidad
de atender la calidad de servicio
• Impactos positivos en empleo, recaudación
fiscal, precio del suelo y reducción de
criminalidad

25. ¡Muchas Gracias!
DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN
REPUBLICA DE COLOMBIA
TRANSMILENIO S.A.
SECRETARIA DE MOVILIDAD, BOGOTA, DC
MEGABUS, AREA METROPOLITANA DE CENTRO OCCIDENTE
METROCALI
IVERSON ASOCIADOS, LOGITRANS
CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS
CATERPILLAR FOUNDATION