Tp. artelino s. david

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE
SEGURIDAD MARITIMA
SISTEMA DE PASANTIAS DE
PRÁCTICA PROFESIONAL
Autor: Artelino S. David
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

Tema:
Uso y conservación del material.
Titulo:
Combustibles en Argentina vs nuevas
tecnologías motrices incorporadas a la
Prefectura en el periodo 2004/2009

JUSTIFICACIÓN DDEELL TTEEMMAA EELLEEGGIIDDOO::
•Averías sistema de combustible en motores Diesel de
embarcaciones y móviles
Mala calidad de combustibles comercializados.
Relación entre el combustible disponible en el mercado y las
tecnologías motrices.
Costo de repuestos utilizado por roturas relacionadas con malas
condiciones de combustible.
Consecuencias de este fenómeno.

Planteo del problema:
Cuestiones relacionadas
con el combustible.
•Tipo.
•Calidad.
•Disponibilidad.
Cuestiones relacionadas
con la mecánica.
•Tipo de combustible necesario.
•¿Por qué lo necesita?
•Averías frecuentes.
•Formas de solucionarlo.
•Factor humano.

OObbjjeettiivvooss ggeenneerraalleess::
• Describir, analizar, investigar el fenómeno ocurrido por el avance de las
tecnologías empleada en los motores de los vehículos y embarcaciones
adquiridos por la Prefectura como en combustibles en la Argentina.
• Determinar las causas de roturas y daños causados en relación directa al
combustible usado.
• Como así también demostrar la diferencia que hay entre el avance en los
motores Diesel y los combustibles disponibles.

0bjetivos específicos:
1. Determinar los daños que trae aparejado el uso de combustibles no aptos para
estos motores.
2. Determinar los componentes que se averían habitualmente por cuestiones de
combustible
3. Conocer las posibles consecuencias de estas situaciones en el corto, mediano
y largo plazo.
4. Que el personal involucrado tome conciencia que se puede trabajar en
cuestiones relacionadas y que se genere un plan de mantenimiento preventivo
a fin de alargar la vida útil del material en cuestión.

COMBUSTIBLES EENN AARRGGEENNTTIINNAA
La historia de los combustibles en argentina se remonta a cuando se hace el
descubrimiento del primer yacimiento de hidrocarburos en argentina en
diciembre del año 1907 en Comodoro Rivadavia, luego quince años posterior a
este descubrimiento se funda la Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).

CONCEPTO DE COMBUSTIBLE (GASOIL)
• Derivados del petróleo y producto utilizado como combustible.
• Tiene un punto de ebullición de entre 200ºc y 400ºc.
• Otra de las propiedades que lo diferencian del resto o en este caso de las
naftas es el de cetanos o nivel cetanico.
• Una de sus cualidades es la lubricación de las piezas por donde este
circula haciendo mas difícil el deterioro de piezas móviles por
resecamiento u oxidación

TTIIPPOOSS DDEE GGAASSOOIILL
1. EuroDiesel: es un combustible caratulado de Grado 3, destinado a motores con
sistemas de COMMON RAIL. este responde a lo establecido por la resolución
1283/06 de la Secretaria de Energía. contiene bajo contenido en azufre (menor a 50
ppm) cumpliendo así los lineamientos internacionales y normas europeas sobre
emisiones de gases. Todo esto se traduce en un combustible con menor
contaminación al medio ambiente, mayor lubricación para los móviles (bomba
inyectora y toberas).
2. Gasoil convencional: este producto es clasificado como Gasoil Grado 2, ajustado a
la resolución 1283/06 y a la 478/09 de la Secretaria de Energía. Cabe destacar que
este combustible cuenta con mayor numero de azufre en su composición y mayor
densidad en su composición, formulado para tipo de motores que cuentan con
sistemas de inyección convencional (inyector-bomba) no apto para sistemas de
inyección de alta presión ya que sus partículas afectan el tubo rail.

Son aquellos que utilizan gasoil
como combustible de ignición.
Brindando buen rendimiento (35%),
bajo costo y bajo mantenimiento
MOTORES CICLO DDIIEESSEELL ((GGAASSOOIILL))
NO produce la combustión
por medio de una chispa
Aire en el interior del cilindro
es comprimido, llegando a
temperatura superior a la de
auto ignición del gasoil.
El combustible es inyectado
al aire caliente y comprimido
produciéndose combustión de
la mezcla

SSIISSTTEEMMAASS
Sistema de inyección COMMON RAIL
•Es un sistema netamente electrónico de
inyección directa.
•Utiliza Gasoil Grado 3 (EURODIESEL)
•Logra una pulverización mucho mayor que en
los obtenidos en los sistemas convencionales.
•Puede llegar a presiones que van
desde 300 bar hasta 1500 y2000 bar
•Nos brinda una marcha menos ruidosa y
también mezcla mas uniforme.
Sistema de inyección CONVENCIONAL
•Es un sistema netamente Mecánico (Utiliza
correas, engranajes o cadenas).
•Utiliza Gasoil Grado 2 (Gasoil convencional)
•La pulverización del combustible no es tan
buena.
•Sus presiones de inyección superan los
100 bar y en algunos casos llegan a 200
o 250 bar.
•Tiene una marcha mas errática producto de la
mala pulverización
(11,,00119977kkgg//ccmm22 == 11bbaarr))
PREFECTURA NAVAL
ARGENTINA

MUESTREO Y ANÁLISIS DDEE CCOOMMBBUUSSTTIIBBLLEE EENN
ZZOONNAA PPAARRAANNÁÁ SSUUPPEERRIIOORR YY PPAARRAAGGUUAAYY..
realizar los análisis fisicoquímicos fin de determinar la calidad de las muestras extraídas
se llevo acabo un muestreo de combustibles tipo Gasoil, obteniéndose un total de
21 muestras, en botellas de 1 litro.
Prefectura Corrientes.
Prefectura Paso de la Patria
Prefectura Goya PROVINCIA DE
Prefectura Bella Vista CORRIENTES
Prefectura Esquina
Prefectura Barranqueras PROVINCIA DE
Prefectura Isla del Cerrito * CHACO
Prefectura Bermejo *
Prefectura Formosa PROVINCIA DE
Prefectura Colonia Cano * FORMOSA
Prefectura Reconquista. PROVINCIA DE SANTA FE
Prefectura Termas de Rio Hondo. PROVINCIA DE SANTIAGO DEL
ESTERO.

Gas Oil de Grado 3
Estaciones de Servicios Que Cumplen
con resoluciones de la secretaria de
Energía Nº 271/06 y sus modificatorias
Estaciones de Servicios Que NO
Cumplen con resoluciones de la
secretaria de Energía Nº 271/06 y sus
modificatorias
SANTA ROSA (Corrientes), IRUPE (Corrientes),
PACHECO (Corrientes) y SERVICON (Formosa)
•EL TRIANGULO (Bella Vista), YPF RIO
HONDO (Rio Hondo) - por presentar
Opalescencia y alto contenido de azufre.
•ACA CHACO (Barranqueras) - por presentar
Opalescencia.
•DE GREGORIO (Resistencia), LA RUTERA
(Goya), YPF GAMBA (Reconquista) - por
presentar impurezas y sedimentos.

Gas Oil de Grado 2
Estaciones de Servicios Que Cumplen
con resoluciones de la secretaria de
Energía Nº 271/06 y sus modificatorias
Estaciones de Servicios Que NO
Cumplen con resoluciones de la
secretaria de Energía Nº 271/06 y sus
modificatorias
SANTA ROSA (Corrientes), IRUPE (Corrientes)
y DE GREGORIO (Resistencia)
•PACHECO (Corrientes), ACA CHACO
(Barranquera), SERVICOM (Formosa) e YPF
COMBUSTIBLES (Esquina) - por presentar
impurezas y sedimento.
•LA RUTERA (Goya), TRIANGULO (Bella Vista)
- por presentar Opalescencias y alto contenido
de azufre

ALGUNAS IMAGENES
EMBARCACION TIPO LF-8700
MOTOR: Volvo Penta D4-260
SIST INY: Common Rail (Bosch)
DIAGRAMA INYECCION
COMMON RAIL
MOTOR D4-260

FILTRO PRIMARIO DE COMBUSTIBLE
Presencia de sedimentos e impurezas
en deposito decantador acrílico. (Gasoil Grado 3)

COMBUSTIBLE EXTRAIDO DE TANQUES DE VEHICULOS
Combustible con presencia de impurezas, sedimentos y principio
de descomposición

MOVIL TERRESTRE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE
IVECO – DAILY 40.13 WM 4X4 - 2010
MOTOR: IVECO 2.8 –TURBO INTERCOOLER
SIST INY: Common Rail
FILTRO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO
POR COMBUSTIBLE CON AGUA E
IMPUREZAS

BOMBA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE
MERCEDES BENZ – SPRINTER
OXIDO PRODUCTO DE AGUA EN COMBUSTIBLE

CONCLUCION
Teniendo en cuenta lo investigado en el presente trabajo, se puede concluir:
1. Que las tecnologías Motrices tienen que ir de la mano con los
combustibles.
2. Que el personal que cumple funciones tanto de chóferes como timoneles,
deben ser los responsables directos y primer escalón para el cuidado y
mantenimiento de las unidades.
3. Que por las pruebas realizadas a estaciones de servicio un gran
porcentaje de ellas en la zona de Paraná Superior y Paraguay, no
cumplen con las condiciones optimas requeridas para el correcto
funcionamiento de los motores..
4. Por ultimo cabe mencionar que si se tiene en cuenta los puntos antes
mencionados se puede llegar a tener funcionamientos correctos y largos
periodos de vida útil, reflejándose ello en menor costo de mantenimiento y
menor tiempo fuera de servicio,

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