UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATOFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA       DISEÑO PUENTES      HIGHWAY BRIDGE STRUCTURES  ...
THE BRIDGE ENGINEERING LEXICON LÉXICO DE INGENIERÍA DE PUENTES           Sección 2.6 -2.7 , C-D            Crest - Degreda...
INTRODUCCIÓNLa Ingeniería Civil en su amplia gama deconocimientos va en conjunto la enseñanza con elaprendizaje continuo d...
1                                            CREST  CÚSPIDE                                                (Cresta)      ...
El diseño de curvas verticales convexas es una  función de la diferenciaalgebraica de las pendientes       de la tangente....
2                                           Los elementos de acero,                                           compuesto de...
Designadas marcos rígidos o estructuras continuas, se caracterizan porque losmiembros que las componentes están unidos ent...
3      CROSS SECTION     SECCIÓN TRANSVERSAL         Línea central del         puente, Calzada                           ...
Suministra                       Casiinformación de                 imprescindible,    todos los                  de los p...
4                           La dimensiones de la corona                            está determina por la distancia        ...
5     CULVERT     ALCANTARILLA     Una estructura a través     del cual fluye el     escurrimiento                       ...
Alcantarillas Cajón bajo un fuerte              relleno                                      Batería de alcantarillas circ...
6CURB  BORDILLO    • Elemento sobre elevado utiliza      para denotar el borde del      pavimento.      • La función cont...
Típicamente los bordillos se clasifican en montables y debarrera o no montables, según que tengan la altura yconformación ...
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Si una viga de puente curvo está hecha de una serie desegmentos cortos rectos, la ubicación del segmento concada uno puede...
8                 • Llamada también excavación de la franja superior                   del suelo; se realiza hasta unos po...
9       CUTWATER                 Parte puntiaguda de un muelle frente a la                                corriente del ca...
Parte que se adiciona a las pilas de los puentes, aguas arriba y aguas abajo, enforma curva o angular, de manera que pueda...
10                  • Transmiten una carga de tensión a                    suelos o rocas en los cuales pueden            ...
11     DEAD LOAD  CARGA MUERTA     Peso      total    de    todos     los    elementos     permanentes, superestructura n...
. En caso de no contar con las                  Carga muerta deespecificaciones técnicas o manuales que de          elemen...
12     DECK CUBIERTA     • Extensión física de la carretera a través del paso por el       puente. La cubierta del puente...
Superficies de hormigón o metal de unpuente, afirmados sobre columnas. Soporta lascargas puntuales y distribuidas. Lasespe...
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Apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace unaestructura con forma de arco con la que se transmiten lascarg...
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Puentes son interrumpidos los tableros para cubrir requerimientos estructurales   de diseño y construcción, para garantiza...
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Degradación progresiva o regresiva: esto es si el cauce por ejemplo, es causadapor la construcción de una presa aguas arri...
El proceso de degradación es una función de muchas variables, algunas de las  cuales son:  •Características del flujo que ...
GRACIAS POR LAATENCIÓN PRESTADA
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Léxico español highway bridge structures (crest degradation)

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Léxico español highway bridge structures (crest degradation)

  1. 1. UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATOFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA DISEÑO PUENTES HIGHWAY BRIDGE STRUCTURES Guato Diana, Valle Roxana
  2. 2. THE BRIDGE ENGINEERING LEXICON LÉXICO DE INGENIERÍA DE PUENTES Sección 2.6 -2.7 , C-D Crest - Degredation
  3. 3. INTRODUCCIÓNLa Ingeniería Civil en su amplia gama deconocimientos va en conjunto la enseñanza con elaprendizaje continuo de léxico científico y técnico,muy comúnmente dichas palabras o libros acerca deDiseño de Puentes se encuentran referidos al idiomainglés. Para que dicho adquisición de léxico sea dela mejor manera se recurrir en la contextualización,la ejemplificación, la definición, la representacióngráfica y por ende la práctica en sitio de laconstrucción, remodelación o vista panorámica deun puente.
  4. 4. 1 CREST  CÚSPIDE (Cresta) • Curva vertical formada por : Una tangente hacia arriba seguida por una tangente hacia abajo. Llamada curva vertical convexa Las curvas verticales convexas son aquellas cuya diferencia algebraica de pendientes da signo positivo y también parábolas que abren hacia abajo.
  5. 5. El diseño de curvas verticales convexas es una función de la diferenciaalgebraica de las pendientes de la tangente. i = diferencia algebraica entre las dos pendientes y se trabaja con valor absoluto. Los tres casos de curvas verticales convexas El resultado es una vía de son: operación segura y • Caso 1 : i1 > 0 y i2 < 0 confortable, con • Caso 1 : i1 < 0 y i2<0 por lo tanto i1 > i2 apariencia agradable y • Caso 1 : i1 > 0 y i2>0 por lo tanto i1 > i2 con características de drenaje adecuadas
  6. 6. 2 Los elementos de acero, compuesto de cruce. 6.7.4.2. CROSS FRAME  Los marcos transversales MARCOS son elementos que en los puentes mejoran tanto la TRANSVERSALES rigidez lateral y torsional de vigas del puente.Los marcos en cruz o transversales en elmétodo primario proporcionan la capacidadde mejorar de pandeo lateral de los sistemasde viga de acero durante la construcción.
  7. 7. Designadas marcos rígidos o estructuras continuas, se caracterizan porque losmiembros que las componentes están unidos entre sí por medio deconexiones rígidas, capaces de reducir a un mínimo las rotaciones relativas El diseño final utiliza un espaciamiento de aproximadamente 20 metros medidos a lo largo de la línea central del puente. En el modelo analítico utilizado para analizar el puente, marcos transversales se componen de una sola ángulos con una superficie 32,26 cm2.
  8. 8. 3 CROSS SECTION  SECCIÓN TRANSVERSAL Línea central del puente, Calzada La sección indicada en las tres figuras da una menor concentración de carga a la viga exterior que en las anteriores usualmente se les hace de menor ancho. El bordillo sólido o aligerado, pudiéndose utilizar el espacio existente para el paso de conductos eléctricos o de agua.
  9. 9. Suministra Casiinformación de imprescindible, todos los de los planos elementos en de todo planta del proyecto diseño del técnico. puente
  10. 10. 4 La dimensiones de la corona está determina por la distancia entre las vigas exteriores, los apoyos y la altura de las vigas.Punto alto en un camino Usualmente, la coronaque puede o no puede sobresale 0,15estar situado en la línea m, pendiente de 1:10 acentral del camino. 1:20. CROWN  CORONA
  11. 11. 5 CULVERT  ALCANTARILLA Una estructura a través del cual fluye el escurrimiento Una alcantarilla es una estructura que tiene por objetivo principal sortear un obstáculo al paso del agua. En la mayoría de los casos se aplican al diseño vial.
  12. 12. Alcantarillas Cajón bajo un fuerte relleno Batería de alcantarillas circulares de hormigón Armado Batería de alcantarillas Metálicascirculares con protección de colchoneta Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto armado
  13. 13. 6CURB  BORDILLO • Elemento sobre elevado utiliza para denotar el borde del pavimento. • La función control del drenaje, delimitación del borde del pavimento, protección de los peatones, o simplemente por razones estéticas AASHTO en su sección 2.7.2.2
  14. 14. Típicamente los bordillos se clasifican en montables y debarrera o no montables, según que tengan la altura yconformación apropiada para que los vehículosautomotores puedan abordarlos o no. Borde de piedras estrechas de las aceras, andenes o carriles.
  15. 15. 7 CURVED GIRDER  VIGA CURVA Se curva en el plano horizontal para acomodar el alineamiento paso superior horizontal. Las especificaciones AASHTO establece el procedimiento actual para el diseño y análisis de Puentes de acero de viga curva
  16. 16. Si una viga de puente curvo está hecha de una serie desegmentos cortos rectos, la ubicación del segmento concada uno puede ser calculado a partir del radio decurvatura R y el ángulo central del segmento θ. Trayectoria sigue una curva determinada que puede ser circular plana, elíptica, helicoidal.
  17. 17. 8 • Llamada también excavación de la franja superior del suelo; se realiza hasta unos pocos centímetros por CUT debajo de la posición prevista para el nivel del CORTE puente. La profundidad de esta capa excavada y de todas las capas posteriores se harán en función de cómo ha sido dispuesto el diseño.El proceso de excavación o corte se hace con tractores o palas mecánicas quetrabajan removiendo las cantidades de suelo requeridas para llegar a los nivelesde apuntalamiento establecidos para el diseño.
  18. 18. 9 CUTWATER Parte puntiaguda de un muelle frente a la corriente del canal de agua (rompe hielo). Por  lo general, estos son recomendados por la TAJAMAR: Sección Hidráulica.Estructura defensiva, generalmente construido con pilotes o ladrillos, en torno alos soportes (o pilares) de un puente o una construcción similar.
  19. 19. Parte que se adiciona a las pilas de los puentes, aguas arriba y aguas abajo, enforma curva o angular, de manera que pueda cortar el agua de la corriente.
  20. 20. 10 • Transmiten una carga de tensión a suelos o rocas en los cuales pueden ser instalados. DEAD MAN • Generalmente se coloca sobre la cara MACIZO DE de un muro, una carga de tensión a ANCLAJE: través de un cable o barra de acero anclado a un bulbo cementado a profundidad dentro del talud.
  21. 21. 11 DEAD LOAD  CARGA MUERTA Peso total de todos los elementos permanentes, superestructura no móvil que descansa sobre la subestructura. . La carga muerta debe ser definida previo predimensionamiento de la estructura y en ningún caso debe ser menospreciada y tampoco exagerada ya que la limitación de longitud de vanos fundamentalmente se debe al peso muerto de las estructuras
  22. 22. . En caso de no contar con las Carga muerta deespecificaciones técnicas o manuales que de elementosinformación precisa del peso, se pueden estructurales yusar los pesos unitarios presentados en la elementos notabla 2.1 de AASHTO. estructurales unidos , Carga muerta de superficie de revestimiento y accesorios.
  23. 23. 12 DECK CUBIERTA • Extensión física de la carretera a través del paso por el puente. La cubierta del puente transfiere las cargas del vehículo a los miembros de apoyos primarios de la superestructura. • Las especificaciones AASHTO LRFD requieren el control de la cubierta para la colisión de vehículos con el sistema de barandilla en el estado del evento límite extremo
  24. 24. Superficies de hormigón o metal de unpuente, afirmados sobre columnas. Soporta lascargas puntuales y distribuidas. Lasespecificaciones AASHTO LRFD son dosmétodos de diseño de la cubierta. El primermétodo se llama el método aproximado dediseño de la cubierta (S4.6.2.1) y se denominatípicamente como el método de la tiraequivalente. El segundo se llama el método dediseño empírico (S9.7.2).
  25. 25. 13 DECK ARCH  CUBIERTA EN ARCO La cubierta se apoya en la parte superior del arco. Los arcos son secciones rectangulares fabricadas a partir de placas de acero reforzado y ambos son planas dentro de sus propios aviones, con perfiles y secciones transversales que reflejan la distribución de las fuerzas internas.
  26. 26. Apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace unaestructura con forma de arco con la que se transmiten lascargas.Los arcos de celosía vertical o de arcadas macizas puedenestar unidos a los estribos de forma rígida, en cuyo casocomponen un arco fijo no articulado
  27. 27. 14 Las juntas de Espacio entre dos DECK Dilatación son tramos, o el JOINT dispositivos que enfoque y un permiten los JUNTAS DE palmo, que movimientos CUBIERTA permite una cierta relativos entre dos rotación y / o partes de una translación. estructura.
  28. 28. Puentes son interrumpidos los tableros para cubrir requerimientos estructurales de diseño y construcción, para garantizar los movimientos como cambios de temperatura, efectos de retracción o flujo plástico, acortamientos por pretensado, cargas de tráfico, asentamientos diferenciales o tolerancias requeridas, compatibles con las condiciones de apoyo.Movimientos Irreversibles: retracción del concreto, deformación diferida del concreto.Movimientos Reversibles: dilatación y contracción térmica, condiciones de frenado yarranque.
  29. 29. 15 El fenómeno llamado degradación consiste en el lavado del material DEGRADATION del lecho de ríos y canales, además DEGRADACIÓN es muy apreciable aguas abajo de las obras de almacenamiento de agua
  30. 30. Degradación progresiva o regresiva: esto es si el cauce por ejemplo, es causadapor la construcción de una presa aguas arriba. Degradación aguas abajo en presasDegradación a largo plazo: se presenta por la tendencia de los ríos a moversehacia la parte externa y hacia aguas debajo de las curvas. Es de tipo permanente.Ocurre principalmente en las
  31. 31. El proceso de degradación es una función de muchas variables, algunas de las cuales son: •Características del flujo que sale del embalse. •Concentración de sedimento del flujo en relación con el embalse. •Propiedades de los sedimentos que forman el lecho del río. •Irregularidades naturales hechas por el hombre en el lecho del río. •Características geométricas e hidráulicas del canal. Existencia y localización de los controles en el canal aguas abajoLa realización de un análisis de degradación depende de algunasconsideraciones; las más comunes son:•El agua que sale del embalse es limpia.•Las irregularidades en el curso del río no son importantes.•Las características de los sedimentos en el tramo degradado no son importantes.•Los sedimentos son transportados principalmente como carga de lecho.
  32. 32. GRACIAS POR LAATENCIÓN PRESTADA

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