1. Transporte urbano selectivo.
Transporte urbano selectivo: es un servicio que se les ofrece a cierta cantidad de personas,
es un servicio libre donde se cobra por una distancia determinada a recorrer. Es el medio que se
utiliza en la ciudad para trasladarse al punto que desea llegar, con el fin de brindar un servicio
cómodo y proporcional a los usuarios, que se hace a través de los automóviles taxis.
Este transporte se clasifica en dos, según en la ciudad de Managua: Taxis ruleteros o locales
y taxi parada.
Taxis ruleteros: son aquellos que dan un servicio a cualquier hora que este dentro del limité
de horas establecidas, sin tener puntos específicos de parqueo.
Taxi parada: son los que dan un servicio fijo, que se encuentran parqueados en los centros
comerciales, hoteles, aeropuerto, mercados, terminales de buses, universidades; con el fin de
brindar un transporte fácil de abordar en estos lugares de mayor visita.
Orientación del SIT para el transporte urbano selectivo.

2. Según la división y clasificación del SIT, se pueden tomar varias opciones de servicio
inteligente que ofrece este sistema para integrárselo al transporte urbano selectivo. De acuerdo a
su derivación en la parte urbana o metropolitana, contribuye el sistema de pago electrónico
(Tarjetas de pago), información de sitio web antes de hacer uso del medio de transporte (sistemas
de información al pasajero), sistema electrónico inteligente, sistemas de información al conductor
(GPS), paneles informáticos, aplicaciones para la seguridad de las vías, identificación electrónica
de vehículos, manejo y control del tráfico urbano.
Herramientas del SIT integradas al transporte urbano selectivo.
El sistema de pago electrónico; consiste en realizar transacciones en línea a través de
internet, o bien por medio de un dispositivo electrónico (monedero electrónico) que le resta la
cantidad a cancelar, que en este monedero electrónico se almacena el dinero del usuario en un
formato electrónico. Esto reduce el riesgo de fraude por falsificaciones del dinero en físico.
Sistemas de información al pasajero; consiste en informar por medio de un sitio web al
usuario datos relevantes con respecto al transporte; ya sea la ruta, la tarifa, horarios de servicio,
solicitud de servicio; donde establece una información que haga concientizar al individuo los
resultados futuros para el uso del servicio.

3. Sistema electrónico inteligente; conjunto de circuitos proporcionales a la adaptación del
sistema inteligente que se enlaza en el transporte, donde deben interactuar entre sí para obtener un
resultado. Además para entender este sistema; se dividen en tres partes: La primera (transductor),
la segunda (circuito procesador) y la tercera (circuito actuador).
Entradas de señales por sensores electrónicos o mecánicos, que toman la señal
convirtiéndolas en corriente o voltaje, tomadas del mundo físico.
Procesamientos de las señales por circuitos adaptables, para unirlos entre si y así manipular,
interpretar y transformar las señales de voltaje y corriente que son enviadas por los sensores.
Y por último las salidas – actuadores u otros dispositivos; reciben las señales de corriente
o voltaje en señales físicamente útiles.
Sistemas de información al conductor (GPS); con el sistema de posicionamiento global se
trazan coordenadas que facilitan el lugar en donde se encuentra el móvil que posee este sistema,
dando la información al conductor y operador que ubicación tiene el móvil.
Paneles informáticos; son medios que informan a la población de forma digitalizada en un
pantalla, rutas de transporte que vayan abordar, tarifas, tiempo y distancia al punto que desean
llegar.
Aplicaciones para la seguridad de las vías; aquí es variado empezando con sensores, señales
digitalizadas, tableros de mensajes dinámicos de información vial, centros de gestión de tránsito;

4. que colaboran a la unificación de un sistema seguro no en su totalidad, pero con mejores resultados
de seguridad vial.
Identificación electrónica de vehículos; la identificación electrónica se basa en el RFID
(Identificación por radio frecuencia), o sea que se utiliza un tag y un transponder, el tag para el
vehículo que ahí almacena datos de relevancia de identificación, y el transponder es como el
receptor que captura la señal, la procesa a un computador con el fin de verificar la identificación
del vehículo, es muy bueno esto para casos de robo.
Manejo y control del tráfico urbano; el manejo aplica a mejorar esta área con los sistemas
inteligentes de semáforo, software de integración de sistemas, cámaras de video para detectar
accidentes, y así determinar causas de congestión y otras relevantes al transporte para regular estos
fenómenos.
Elección de las herramientas para orientarlas al transporte urbano selectivo.
Para esta área, se tuvo que ir a la galería del sistema inteligente de transporte, en el módulo
de la parte urbana, se toma la referencia de tres herramientas para dar un inicio del enfoque que se
le da al transporte de acuerdo a lo investigado, que son: el sistema de pago electrónico (Tarjetas de
pago), información de sitio web antes de hacer uso del medio de transporte (sistemas de
información al pasajero), sistema electrónico inteligente. En el sistema de pago electrónico solo se

5. explica porque la importancia de agregarlo en un futuro; en el sistema de información del pasajero,
se elabora una guía virtual de página web y en el sistema electrónico inteligente, se proporciona el
taxímetro digital con impresora como un prototipo para mejorar el servicio.
Diagrama representativo de este sistema.
Figura 2.1. Sistema que enlaza las tecnologías para el transporte urbano selectivo.
Fuente: propia.
Función del sistema.
Según la figura 2.1, el usuario tiene tres opciones de uso tecnológico de acuerdo al servicio
que se le brinda. Primero se informa en vía internet, con el propósito de que el individuo se prepare
de una forma segura e inteligente; sobre la distancia y el costo de la ruta que va a transitar, esto es
una guía virtual. En la segunda parte se hace uso del servicio en físico, donde el dispositivo
electrónico se encarga de proporcionar los datos en el momento que se transita la ruta, dando estos

6. detalles en una factura; y por último el usuario debe desembolsar por un monedero electrónico las
prestaciones del servicio.
Bloque de la información digital al usuario.
En el primer bloque (inciso a, figura 2.1), es un guía virtual (Figura 2.2. Sistema de
información al pasajero) de acceso público que orienta un futuro dato del coste y la distancia de la
ruta en el transporte urbano selectivo. El usuario entra a internet, busca la página con la dirección
, ingresa el lugar de partida y el lugar de destino en la guía virtual, esta aplicación web realiza los
cálculos de trazo en coordenadas a escala digital para la distancia, y el costo de la distancia lo
asocia con el valor ameritado al metro o kilometraje que se le da de acuerdo al estudio de gastos
con respecto al servicio, entonces el usuario va observar dos datos de suma importancia, que uno
es el costo y el otro la distancia ambos con una aproximación a lo real.
Figura 2.2. Sistema de información al pasajero.
Fuente: Propia.

7. Bloque del dispositivo electrónico.
Este bloque del inciso b de la figura 2.1; el dispositivo electrónico (Figura 2.3. Sistema
electrónico inteligente) se forma de dos partes básicas: el taxímetro digital y la impresora. Estos
van instalados al taxi. Si el usuario aborda el taxi, instantáneamente el taxímetro digital se activara
por el conductor en modo ocupado y empezara a calcular la distancia y el costo de esta misma,
mostrándose en un visualizador (display) estos datos conforme a lo que va recorriendo el taxi y al
terminar el recorrido que pidió el usuario, por medio de la impresora se entrega una factura del
monto que pago por el servicio.
Figura 2.3. Sistema electrónico inteligente.
Fuente: Propia.
Bloque del pago electrónico.

8. En la figura 2.1 del inciso c; es un bloque que aplica a la cancelación del servicio, es un
subsistema (Figura 2.4. Sistema de pago electrónico) que se forma del lector de tarjetas y la tarjeta
de pago para asociarlo con el resto del sistema. La tarjeta de pago es la única del sistema que la
mantiene el usuario en sus poder, donde este desliza la tarjeta por el lector inteligente y en pequeños
intervalos de tiempo sustrae el dinero electrónico que va a retribuir del servicio por medio de la
tarjeta.
Figura 2.4. Sistema de pago electrónico.
Fuente: Propia.