Este documento discute como a circulação automóvel afeta negativamente a composição da atmosfera através da emissão de gases poluentes. Detalha os principais componentes da atmosfera e como a poluição do ar de veículos contribui para problemas de saúde como asma e doenças cardíacas. Finalmente, fornece algumas sugestões para reduzir as emissões de veículos, como usar transporte público ou carros movidos a energia renovável.

2. Composição da atmosfera Actualmente a nossa atmosfera é constituída : - 75,o24% de Azoto - 18.9463% de oxigénio -0,734% Árgon -0,038% de Dióxido de Carbono - 2% Vapor de Água - 0,002% outros

3. A poluição automóvel é, em grande parte, local e afecta directamente as populações existentes no local em que é gerada. No entanto, uma vez que muita dessa poluição é atmosférica, tem a capacidade de ultrapassar fronteiras, afectando não só os locais de origem, mas também zonas a milhares de quilómetros de distância. Essa poluição dá origem aos chamados efeitos globais, que se tornam cada vez mais preocupantes, por afectarem grandes áreas ou mesmo todo o globo. Os efeitos globais, directa ou indirectamente influenciados pelos automóveis, são o efeito de estufa, as chuvas ácidas e a depleção da camada de ozono. O smog, ou nevoeiro fotoquímico, apesar de não ser um efeito global, é uma consequência indirecta da poluição automóvel que afecta grandes zonas urbanas.

4. PORTUGAL Em Portugal, o parque automóvel cresceu 112% entre 1986 e 1995, tendo atingido cerca de 3.5 milhões de veículos, o que dá uma média de 3 passageiros por veículo. No mesmo período, a vida média dos veículos desceu bastante, situando-se nos 6.1 anos para os veículos ligeiros, 5.6 anos para os ligeiros de mercadorias, 9.6 para os pesados de mercadorias, 11.6 para os pesados de passageiros e 4 para os motociclos. Quanto ao consumo de combustível, este tem subido cerca de 5 a 6% por ano, tendo-se mantido as vendas de gasolina super e aumentado em cerca de 20% as de gasolina sem chumbo, devido à obrigatoriedade dos veículos a gasolina utilizarem este tipo.

5. EUROPA O sector dos transportes é responsável, na Europa, por cerca de 60% das emissões de monóxido de carbono e cerca de 25% das emissões de dióxido de carbono relacionadas com a energia, e os transportes rodoviários em concreto são responsáveis por mais de metade das emissões totais de óxido de azoto. Na Europa, são geradas, por ano, cerca de 2 milhões de toneladas de pneus usados, sendo quase metade depositada em aterros, um terço submetido a processos de recuperação (reciclagem e produção de energia) e o restante é reutilizado (recauchutagem).

6. Medidas A proibição de certos tipos de combustível à educação ambiental; A alteração dos combustíveis, bem como no melhoramento da tecnologia e performance dos veículos (proibição do chumbo na gasolina, limitação da volatilidade da gasolina, utilização de gasolina reformulada, limitações de enxofre no gasóleo, controlo de emissões, etc.) O uso transportes públicos, bicicleta ou ande a pé (Os automóveis são um dos elementos que mais poluem o ar. Se adoptar o transporte público estará a reduzir o número de carros a circular no interior de uma cidade. Se optar pela bicicleta ou por andar a pé, está a fazer bem ao ambiente e à sua saúde.); Desligar o motor, pois os fumos libertados pelo automóvel parado, com o motor ligado, são 3 a 5 vezes mais perigosos do que aqueles libertados em movimento;

7. EXEMPLO: A introdução da gasolina sem chumbo foi um primeiro passo para reduzir as emissões perigosas. Mas foi um pequeníssimo passo.Este ajuste significou a introdução de catalisadores dos automóveis, mas mesmo assim ainda há muito caminho a percorrer. Ora vejamos.Um carro consome, em média, 1600 litros de gasolina num ano.Isto significa que liberta para o ar:- 560 kg de monóxido de carbono- 80 kg de hidrocarbonetos- 32 kg de óxido de azoto- 0,48 kg de chumbo- 0,96 kg de dióxido de enxofre

8. Impactos na Saúde Humana A poluição atmosférica causa impactos negativos na saúde humana, cujo grau de incidência e de perigosidade depende do nível de poluição, assim como dos poluentes envolvidos. Os problemas com maior expressão são ao nível do sistema respiratório e cardiovascular. Estudos recentes mostram que crianças sujeitas a níveis elevados de poluição atmosférica têm maior prevalência de sintomas respiratórios, sofrem uma diminuição da capacidade pulmonar com um aumento de episódios de doença respiratória, podendo mesmo fazer aumentar o absentismo nas escolas, assim como a capacidade de concentração. Estudos efectuados em três países, Áustria, França e Suíça, demonstram que a poluição atmosférica é responsável por 6% das mortes ocorridas anualmente no conjunto desses países, sendo que metade das mortes se deve à poluição rodoviária.

9. Alerta ainda para o fato de 4000 pessoas morrerem por ano devido aos efeitos da poluição atmosférica, e que cerca de 25 000 dos casos de ataque de asma anuais têm como origem precisamente na exposição aos poluentes atmosféricos.

10. Gases responsáveis pela poluição Dióxidos de enxofre (SO2) - altas concentrações de SO2 podem provocar problemas no tracto respiratório, com especial incidência em grupos sensíveis como asmáticos. Dióxidos de azoto (NO2) - Exposições criticas ou por tempo prolongado, originam dores de garganta, tosse, falta de ar, enfisema e alergias. O monóxido de carbono (CO) - A perigosidade do CO prende-se com a inibição que causa de o sangue poder trocar oxigénio com os tecidos vitais, sendo mortal em doses elevadas. Os principais problemas de saúde são sentidos no sistema cardiovascular e nervoso especialmente em indivíduos com problemas coronários. Em concentrações mais elevadas pode causar tonturas, dores de cabeça e fadiga. Chumbo - Causa danos no sistema nervoso, originando convulsões, e no caso de crianças, potencia uma redução das capacidades de aprendizagem. Afecta ainda o sistema renal, circulatório e reprodutor. Ozono atmosférico - provoca irritação das vias respiratórias, tosse e dor quando se procede a uma inspiração profunda, diminui a capacidade respiratória ao realizar actividades físicas ao ar livre, agravamento de asma assim como um aumento da susceptibilidade a doenças respiratórias como pneumonias, bronquites e lesões pulmonares que se podem tornar permanentes em casos de exposições prolongadas ou repetidas. Ao nível da pele, provoca inflamações, similares a queimaduras solares.

11. Gases libertados por ano

12. Propostas para melhorar… Utilização de carros mais ecológicos, como, por exemplo, carros a energia solar; Utilização de meios de transporte públicos; Tentar utilizar menos os transportes motorizados; Incentivar a sociedade, para que esta usufrua menos de meios de transporte poluentes.

13. Conclusão O presente trabalho permite concluir que não são só as grandes indústrias que poluem, mas também as nossas pequenas atitudes que parecendo insignificantes se relevam prejudiciais para a atmosfera. Também é possível concluir que a atmosfera é vital para a vida na Terra e que o Ser Humano não a deve modificar, pois, quando a atmosfera se destruir, a vida na Terra terminará. Finalmente, foi concluído que, em vez de ir de carro, as pessoas deviam optar por carros mais ecológicos ou transportes públicos.