Successfully reported this slideshow.
PERSPECTIVELE DEZVOLT Ă RII ENERGETICII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI  Î N ROM Â NIA   Dr. ing. Ion Irimia ZECHERU -  ANRE F...
Î n anul 1956,  HUBBERT , în lucrarea  ENERGIA NUCLEARĂ ŞI COMBUSTIBILII FOSILI  prezintă pentru prima dată  TEORIA VÂRFUR...
Rezervele de ţiţei estimate în lucrare lui Hubbert  (zonele dublu haşurate  reprezintă cantităţile de ţiţei deja consumate...
Conform prognozei lui Hubbert,  declinul producţiei de ţiţei şi criza  sunt estimate a se produce după anul 2000, lucru ob...
În acest context, problema nu este  DACĂ , ci  CÂND , producţia mondială de ţiţei va intra în declin, anunţând  permanenta...
NIVELUL DE DEZVOLTARE A UTILIZĂRII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI PROBLEMATIC MATERIE PRIM Ă INALT/  MARI UTILIZARE GLOBALĂ G...
BARIERE SI AVANTAJE IN UTILIZAREA COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI Combustibil care va putea înlocui Gazul Natural Combustibil ...
 
<ul><li>Repere istorice: </li></ul><ul><li>1912   propanul îşi găseşte deja utilizarea pentru uz casnic; </li></ul><ul><li...
<ul><li>Primele recipiente-butelii pentru GPL au fost produse </li></ul><ul><li>în România la Uzina METROM Braşov, producţ...
<ul><li>Primele butelii cu GPL au fost introduse în România din 1938 de armata germană care staţiona pe teritoriul  ţă rii...
Începând cu   1955 , în Bucureşti pe str. Coralilor din cartierul Dămăroaia, îşi   începe  activitatea   prima staţie de î...
Utilizarea electricităţii la motorizarea unui vehicul s-a  realizat destul de târziu, în 1935, când firma Walter Truck din...
<ul><li>Hidrogenul , elementul cu numărul 1 din tabloul periodic  </li></ul><ul><li>a fost identificat prima data de Henry...
 
<ul><li>La sfârşitul anului 1989 consumul total de GPL – aragaz  se situa la valoarea de  202,5 mii t/ an , cu un  consum ...
<ul><li>Privatizarea sectorului a  î nceput odată cu înfiinţarea în  1996 a primelor societăţi mixte : Shell Gas Romania (...
<ul><li>Activitatea în domeniul GPL  se  desfăş oară  prin  42 firme de îmbuteliere ,  351 firme distribuitoare de GPL aut...
<ul><li>În condiţiile în care  accizele la autogaz  sunt de  126, 60 Є/ t  şi la  GPL mic vrac  pentru încălzire de  113, ...
Cererea mondiala de GPL
Perspectiva aprovizionării   cu GPL
Raportarea ecologica de valabilitate a combustibililor utilizaţi în prezent   Combustibilul
Zonele de perspectivă pentru dezvoltarea activităţilor în domeniul GPL
V ariantel e  optime de instalare trebuie s ă   ţ in ă  cont  de : 1.  C ondi ţ iile socio-economice ale zonei ; 2.  P osi...
Solu ţ ii posibile : a.   Instala ţ ii comune la grupuri de locuin ţ e sau la c â te o scar ă  de bloc (zona 1, zona 2  î ...
Perspectiva creşterii consumului de GPL în Romania trebuie să includă în viitor construirea terminalu lu i de import de la...
Proiectarea sistemului de injecţie a propan-aerului în inelul de alimentare cu GN a Bucureştiului în perioadele de congest...
V ă  mul ţ umesc   pentru atenţia acordată
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania

717 views

Published on

Published in: Business
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania

  1. 1. PERSPECTIVELE DEZVOLT Ă RII ENERGETICII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI Î N ROM Â NIA   Dr. ing. Ion Irimia ZECHERU - ANRE FOREN - 2008
  2. 2. Î n anul 1956, HUBBERT , în lucrarea ENERGIA NUCLEARĂ ŞI COMBUSTIBILII FOSILI prezintă pentru prima dată TEORIA VÂRFURILOR în care atrăgea atenţia asupra epuizării stocurilor mondiale de cărbune şi ţiţei (Sursa: King Hubbert Center)
  3. 3. Rezervele de ţiţei estimate în lucrare lui Hubbert (zonele dublu haşurate reprezintă cantităţile de ţiţei deja consumate) (Sursa: King Hubbert Center)
  4. 4. Conform prognozei lui Hubbert, declinul producţiei de ţiţei şi criza sunt estimate a se produce după anul 2000, lucru observat în prezent, când preţul barilului de ţiţei a depăşit 100$
  5. 5. În acest context, problema nu este DACĂ , ci CÂND , producţia mondială de ţiţei va intra în declin, anunţând permanenta eră a şocului petrolului , fapt care a făcut ca în anul 1980, Hubbert să-şi revizuiască prognoza din 1956, de data aceasta identificând şi începutul CRIZEI GLOBALE PERMANENTE A PETROLULUI (Sursa: King Hubbert Center)
  6. 6. NIVELUL DE DEZVOLTARE A UTILIZĂRII COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI PROBLEMATIC MATERIE PRIM Ă INALT/ MARI UTILIZARE GLOBALĂ GAZ DIN HIDRAŢI DE METAN INALT PRODUS MEDIU/ MARI UTILIZARE APLICATĂ GAZ DE SINTEZĂ-GTL INALT MATERIE PRIM Ă SCĂZUT / MARI UTILIZARE GLOBALĂ GAZ LICHEFIAT DIN CĂRBUNE INALT MATERIE PRIM Ă SCĂZUT / MARI UTILIZARE GLOBALĂ METAN DIN CĂRBUNE INALT PRODUS SCĂZUT / REDUSE UTILIZARE GLOBALĂ GAZ PETROLIER LICHEFIAT-GPL INALT PRODUS SCĂZUT / MEDII UTILIZARE GLOBALĂ GAZ NATURAL COMPRIMAT-GNC INALT PRODUS SCĂZUT / MEDII UTILIZARE GLOBALĂ GAZ NATURAL LICHEFIAT-GNL POTENŢIAL DE SECURITATE ENERGETICĂ ÎN 2030 PRODUS / MATERIE PRIM Ă RISC / AVANTAJE UTILIZARE GLOBALĂ SAU APLICATĂ COMBUSTIBILUL
  7. 7. BARIERE SI AVANTAJE IN UTILIZAREA COMBUSTIBILILOR ALTERNATIVI Combustibil care va putea înlocui Gazul Natural Combustibil care va putea înlocui Gazul Natural COMBUSTIBIL CU APLICAŢIE IN GENERAL IN VOLUME REDUSE CONSTRINGERI ÎN LANŢUL DE APROVIZIONARE CONSTRINGERI ÎN LANŢUL DE APROVIZIONARE EFECTE ECONOMICE Investiţii substanţiale în procesare şi în sistemul de distribuţie Tehnologie compatibilă cu sechestrarea CO 2 Combustibil curat cu emisii reduse de CO 2 VOINŢĂ POLITICĂ PUTERNICĂ ÎN IMPLEMENTARE DATORITĂ COSTURILOR GAZ LICHEFIAT DIN CĂRBUNE Acces la conducte de gaze naturale Locaţie specifică Gaz cu efect de seră SECURITATE ENERGETICĂ METAN DIN CĂRBUNE Structură asemănătoare celei din rafinării Densitate mai mare decât a aerului - GAZ PETROLIER LICHEFIAT-GPL Sistem special de depozitare Necesită investiţii ridicate Puţin volatil TEAMĂ IN AMPLASAREA INFRASTRUCTURII GAZ NATURAL COMPRIMAT-GNC Sistem special de depozitare şi transport Necesită investiţii ridicate Volatilitate ridicată TEAMĂ IN AMPLASAREA INFRASTRUCTURII GAZ NATURAL LICHEFIAT-GNL INFRASTRUCTURA ELEMENTE DE ORDIN TEHNIC EFECTE ASUPRA MEDIULUI EFECTE POLITICE SI SOCIALE COMBUSTIBILUL
  8. 9. <ul><li>Repere istorice: </li></ul><ul><li>1912 propanul îşi găseşte deja utilizarea pentru uz casnic; </li></ul><ul><li>1913 propanul este utilizat drept combustibil la primul automobil; </li></ul><ul><li>1915 propanul este utilizat în scopuri industriale la tăierea cu flacără a metalelor ; </li></ul><ul><li>1920 începutul utilizării industriale a GPL ; </li></ul><ul><li>1927 patentul este vândut de Snelling lui Frank PHILLIPS fondatorul„PHILLIPS PETROLEUM COMPANY”constituind începutul operării industriale a gazelor petroliere lichefiate; </li></ul><ul><li>1930 Î ncepe în Franţa prima productie de îmbuteliere a GPL ; </li></ul><ul><li>1932 În SUA apare prima reglementare în domeniul GPL - NFPA 58; </li></ul><ul><li>1943 Aparitia specificatiilor DOT (Departament of Transportation) 1953 Primul transport naval de GPL în Danemarca efectuat de firma Kosan Crisplant, care a devenit mai apoi un renumit producător de echipamente de îmbuteliere ; </li></ul><ul><li>1950 Începutul pieţei internaţionale a GPL </li></ul>
  9. 10. <ul><li>Primele recipiente-butelii pentru GPL au fost produse </li></ul><ul><li>în România la Uzina METROM Braşov, producţia fiind </li></ul><ul><li>transferată apoi la Uzina de Avioane Bacău (în prezent </li></ul><ul><li>AEROSTAR ), eveniment care a condus la elaborarea în </li></ul><ul><li>1951 a STAS 2666 - Butelie pentru gaz petrolierlichefiat, </li></ul><ul><li>iar în 1962 - STAS 2667 - Robinet pentru butelie deGPL. </li></ul>
  10. 11. <ul><li>Primele butelii cu GPL au fost introduse în România din 1938 de armata germană care staţiona pe teritoriul ţă rii. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Prima reglementare STAS 66 - Gaz petrolier lichefiat (aragaz ) a ap ă rut în 1948, odat ă cu introducerea utilizării în consumul casnic a gazului petrolier lichefiat produs la Rafin ă ria Astra din Ploie ş ti sub denumirea comercial ă de A ST RAGAZ - ARAGAZ . </li></ul>
  11. 12. Începând cu 1955 , în Bucureşti pe str. Coralilor din cartierul Dămăroaia, îşi începe activitatea prima staţie de îmbuteliere a GPL - aragazului cu cel mai performant echipament existent la acea vreme pe plan mondial - Carusel mecanic, produs de firma Kosan Crisplant din Danemarca, cu 24 posturi de umplere - cu o capacitate anuala de 55500 t .
  12. 13. Utilizarea electricităţii la motorizarea unui vehicul s-a realizat destul de târziu, în 1935, când firma Walter Truck din SUA a echipat primul vehicul cu motor electric alimentat de la baterii.
  13. 14. <ul><li>Hidrogenul , elementul cu numărul 1 din tabloul periodic </li></ul><ul><li>a fost identificat prima data de Henry Cavedish în 1776, </li></ul><ul><li>dar Lavoisier, care este considerat naşul care a denumit </li></ul><ul><li>elementul, a descoperit că este unul din elementele </li></ul><ul><li>componente ale apei. </li></ul><ul><li>Poate fi considerat gaz ideal; în condiţii standard de </li></ul><ul><li>temperatură şi presiune este un gaz fără culoare, fără </li></ul><ul><li>miros, fără gust, netoxic, necoroziv, nemetal cu structură </li></ul><ul><li>di-atomică putând fi considerat din punct de vedere </li></ul><ul><li>fiziologic nepericulos. </li></ul><ul><li>Detonaţia hidrogenului este dată de 18 – 59 % vol concentraţie şi </li></ul><ul><li>depinde de mărimea sistemului; viteza de ardere este supersonică </li></ul><ul><li>de 2000m/ s, iar din 1967 hidrogenul a fost utilizat drept combustibil </li></ul><ul><li>pentru motoarele de vehicule. </li></ul>
  14. 16. <ul><li>La sfârşitul anului 1989 consumul total de GPL – aragaz se situa la valoarea de 202,5 mii t/ an , cu un consum pe cap de locuitor de 8,1 kg/ an , dar în 10 ani , la sfârşitul anului 1997 acesta a avut o creştere nespectaculoasă de 245,7 mii t/ an , cu un consum pe cap de locuitor de numai 10,7 kg/ an , faţă de alte ţări: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>- Austria, Grecia cu un consum pe cap de locuitor de 15 - 25 kg/ an ; </li></ul><ul><li>-        Ungaria cu un consum pe cap de locuitor de 30 kg/ an; </li></ul><ul><li>Italia, Spania, Portugalia cu un consum pe cap de locuitor de 60 kg/ an. </li></ul>
  15. 17. <ul><li>Privatizarea sectorului a î nceput odată cu înfiinţarea în 1996 a primelor societăţi mixte : Shell Gas Romania ( prin preluarea staţiilor din Ploieşti, Constanţa şi Timişoara , Butan Gas Romania (prin preluarea statiei din Bucuresti) si Romcattel Cluj ( prin construirea unei staţii proprii) prin unirea cu societatea naţionala PECO, concomitent cu eliminarea subvenţiilor. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Din 1997 s-a dezvoltat activitatea de mic vrac , iar din 1999 activitatea de alimentare cu GPL auto – autogaz a autoturismelor. </li></ul><ul><li>  </li></ul>
  16. 18. <ul><li>Activitatea în domeniul GPL se desfăş oară prin 42 firme de îmbuteliere , 351 firme distribuitoare de GPL auto prin cca 900 statii de distribuţie , 40 firme specializate în transportul de GPL. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Pe sectoare cota de piaţă reprezenta la începutul anului 2007: </li></ul><ul><li>-            52% butelii; </li></ul><ul><li>-           10% mic vrac; </li></ul><ul><li>-           38% autogaz; </li></ul>
  17. 19. <ul><li>În condiţiile în care accizele la autogaz sunt de 126, 60 Є/ t şi la GPL mic vrac pentru încălzire de 113, 50 Є / t , buteliile de 26 litri nefiind accizate şi cu TVA de 19% , pe piaţa liberalizată începând cu anul 2000 , s-a produs o creştere a consumului de la 245,5 t/ an în 1997, la 462 t/ an la sfârşitul anului 2006. </li></ul>
  18. 20. Cererea mondiala de GPL
  19. 21. Perspectiva aprovizionării cu GPL
  20. 22. Raportarea ecologica de valabilitate a combustibililor utilizaţi în prezent Combustibilul
  21. 23. Zonele de perspectivă pentru dezvoltarea activităţilor în domeniul GPL
  22. 24. V ariantel e optime de instalare trebuie s ă ţ in ă cont de : 1. C ondi ţ iile socio-economice ale zonei ; 2. P osibilitatea viitoare sau de perspectiv ă a aliment ă rii cu gaze naturale (aproape imposibil ă pentru unele zone, cum ar fi zona 1, par ţ ial jum ă tatea de nord a zonei 2, zona 3 cu Delta Dun ă rii, sudul zonei 5, zona 6, partea de nord ş i nord est a zonei 10 ş i zona culoarului Harghita Bac ă u, zona 8 la traverarea mun ţ ilor, zona mun ţ ilor Piatra C raiului pe partea jud. Arge ş ş i par ţ ial Brasov) ; 3. C ondi ţ iile de acces la amplasamente (starea ş i natura drumurilor sau a c ă ilor fluviale) ; 4. P erioadele posibile de alimentare cu GPL (lunile cele mai avantajoase) ; 5. Existen ţ a facilit ăţ ilor î n perspectiva unor depozite zonale sau a alimentari i cu tank-containere speciale amplasate î n zone cu acces la CF.
  23. 25. Solu ţ ii posibile : a. Instala ţ ii comune la grupuri de locuin ţ e sau la c â te o scar ă de bloc (zona 1, zona 2 î n special la blocurile de locuin ţ e din Delta Dun ă rii si ansamblurile turistice din delt ă , de la Gura Portitei, insula Mare a Br ă ilei, jude ţ ele Teleorman – partea Zimnicea, sudul Doljului , ansamblurile m â n ă stire ş ti , zona 11, zona 10 , judetul Maramure ş ; b. Instala ţ ii individuale cu recipiente capacitate marit ă pentru complex uri turistice ş i/sau unit ăţ i industriale ; c. Instala ţ ii cu vaporizatoare ; d. Instala ţ ii mobile transportabile cu racorduri flexibile de legare la consumatori. In perspectiva solutiei de la pct. a se impune pentru zonele defavorizate sprijin guvernamental sau variante de creditare bancar ă pe termen scurt sau mediu. Avantajul GPL-ului – putere calorifică mult mai mare decât a gazelor naturale.    
  24. 26. Perspectiva creşterii consumului de GPL în Romania trebuie să includă în viitor construirea terminalu lu i de import de la Constanţa
  25. 27. Proiectarea sistemului de injecţie a propan-aerului în inelul de alimentare cu GN a Bucureştiului în perioadele de congestie, asigurându-e în paralel şi construcţia magistralei de transport corespunzătoare.
  26. 28. V ă mul ţ umesc pentru atenţia acordată

×