Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
MICHAL DRÁBEK
2. 12. 2015
ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1RN
TECHNOLOGIE ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1TN
Čes...
Železnice jako článek logistického řetězce?
2Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
[www.cdcargo.cz, m...
Provoz – pole neorané…
11Michal Drábek: Taktové trasy pro nákladní vlaky v síti
[elektrolok.de, bahnbilder.de busbahnbilde...
 Zlepšení nabídky v osobní dopravě: integrální taktový grafikon
(ITG) ⇒ vyšší nároky na kapacitu dopravní cesty
 Konflik...
Trh v osobní a nákladní železniční dopravě
dopravci, IDS
cestující
manažer infrastruktury
dopravci: poptávka po trasách
do...
 Hloubavé, zvídavé, ale i tvořivé studenty či studentky
(1 DOS + 1 MED)
 Se zájmem o železnici
 Znalost němčiny a/nebo ...
 Dva „podprojekty“
 Kapacita (pohled správce infrastruktury) či
 Provoz (pohled dopravce či vlastníka vlečky)
 Zcela v...
Taktové nákladní trasy ve Švýcarsku
 Zavedeny od roku 2003 na vytížené gotthardské trati
 Zvýšily využitelnou kapacitu t...
dopravci, IDS
cestující
manažer infrastruktury
dopravci: poptávka po trasách
dopravci: nabídka produktů
přepravci
Osobní: ...
Otázky k zamyšlení (řešené v dizertaci M. Drábka)
10Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
1. Kdy a jak...
Uzlový diagram - příklad
schematický nákresný jízdní řád navazujícího úseku
časová osa konfliktních vlakových cest
11Micha...
Ideální “nákladní taktový uzel”
při úrovňovém rozpletu, s nulovou symetrií a průjezdnými trasami
alternativní trasy
⇒ flex...
Nákladní trasy v taktu (na základě GVD 09/10)
 Čára = 1 pár tras za hodinu
 Větvení = alternativní napojení do/ze 2 směr...
Koordinace osobních a nákladních taktových tras
Tra 071 Nymburk – MladáBoleslav: p i „chytrém“ provozním konceptuť ř
sta í...
Děkuji za pozornost.
[www.zelpage.cz]
Mail: xdrabek@fd.cvut.cz, xmichl@fd.cvut.cz
Tel.: 721 971 072
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt

110 views

Published on

prezentace nového studentského projektu na ČVUT v Praze, Fakultě dopravní

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt

  1. 1. MICHAL DRÁBEK 2. 12. 2015 ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1RN TECHNOLOGIE ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1TN České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Ústav řízení dopravních procesů a logistiky STUDENTSKÝ PROJEKT Obory: DOS (Rozvoj – 17X1RN) – letos vypsán, MED (Technologie – 17X1RN) – může být vypsán příští rok Vedoucí: Michal Drábek, Zdeněk Michl
  2. 2. Železnice jako článek logistického řetězce? 2Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN [www.cdcargo.cz, mapy.cz]
  3. 3. Provoz – pole neorané… 11Michal Drábek: Taktové trasy pro nákladní vlaky v síti [elektrolok.de, bahnbilder.de busbahnbilder.de, trainweb.org]  Efektivita využití lokomotiv a vozů  Plošná obsluha území – návrat ke smíšeným vlakům?  Provoz vleček – opravdu je nutné posunovat lokomotivami?  Linky kombinované dopravy se „zastávkovou“ obsluhou?  Nákladní „motoráky“, samohybné plošinové vozy?
  4. 4.  Zlepšení nabídky v osobní dopravě: integrální taktový grafikon (ITG) ⇒ vyšší nároky na kapacitu dopravní cesty  Konflikty při plánování osobních a nákladních jízdních řádů  Trasy nákladních vlaků stále individuální ⇒ nepružnost v přidělování kapacity i v operativním řízení provozu ⇒ vliv na konkurenceschopnost nákladní železniční dopravy ⇒ neefektivní využití kapacity dopravní cesty (heterogenita) Současný stav ŽND z hlediska kapacity 4Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
  5. 5. Trh v osobní a nákladní železniční dopravě dopravci, IDS cestující manažer infrastruktury dopravci: poptávka po trasách dopravci: nabídka produktů přepravci Osobní: 1 rozhraní Nákladní: 2 rozhraní integrální taktový grafikon produkty trasy 5Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
  6. 6.  Hloubavé, zvídavé, ale i tvořivé studenty či studentky (1 DOS + 1 MED)  Se zájmem o železnici  Znalost němčiny a/nebo angličtiny výhodou  Ochota vycestovat do zahraničí ještě větší výhodou Součástí výběrového řízení je i pohovor v útulném prostředí pracoviště či restauračního zařízení . Koho hledáme? 6Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
  7. 7.  Dva „podprojekty“  Kapacita (pohled správce infrastruktury) či  Provoz (pohled dopravce či vlastníka vlečky)  Zcela volný výběr tématu, individuální přístup  Řadu zahraničních odborných materiálů a kontaktů  Rady ohledně zahraničních stáží  Kontakt na SŽDC (kapacita, sestava jízdního řádu)  Výhledově i kontakt na ČD Cargo  Zajímavou práci zdarma, ale s odborným rozvojem (průlez hledejte jinde ) Co nabízíme? 7Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
  8. 8. Taktové nákladní trasy ve Švýcarsku  Zavedeny od roku 2003 na vytížené gotthardské trati  Zvýšily využitelnou kapacitu tratě (20 nákladních tras navíc k původním 150 denně) Katalog tras pro gotthardskou trať a jízdní řád 2009/10 (barevně zvýraznil M. Drábek) [www.trasse.ch] 8Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN Kapacita
  9. 9. dopravci, IDS cestující manažer infrastruktury dopravci: poptávka po trasách dopravci: nabídka produktů přepravci Osobní: 1 rozhraní Nákladní: 2 rozhraní ITG produkty síťově propojené taktové trasy 9Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti Kapacita Trh v osobní a nákladní železniční dopravě
  10. 10. Otázky k zamyšlení (řešené v dizertaci M. Drábka) 10Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti 1. Kdy a jakým způsobem nákladní vlaky „žerou kapacitu“? 2. Kdy a jakým způsobem lze tento vliv omezit? 3. Nakolik je možné zamezit zastavování nákladních vlaků v úzkých hrdlech sítě? 4. Nakolik je možné a vhodné cíleně regulovat jízdu nákladního vlaku (ve smyslu přesné úsekové jízdní doby, přesného vjezdu do úzkého hrdla apod.)? 5. Za jakých podmínek je možno penalizovat osobní dopravu delším pobytem nebo úpravou zastavovací politiky, pokud se tak zvýší využitelná kapacita pro nákladní vlaky? Kapacita
  11. 11. Uzlový diagram - příklad schematický nákresný jízdní řád navazujícího úseku časová osa konfliktních vlakových cest 11Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti Kapacita - dílčí výsledky
  12. 12. Ideální “nákladní taktový uzel” při úrovňovém rozpletu, s nulovou symetrií a průjezdnými trasami alternativní trasy ⇒ flexibilní nabídka 16 Kapacita – dílčí výsledky Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
  13. 13. Nákladní trasy v taktu (na základě GVD 09/10)  Čára = 1 pár tras za hodinu  Větvení = alternativní napojení do/ze 2 směrů  Šipka = napojení pouze v jednom směru  Časové údaje vpravo ve směru jízdy (průjezd, popř. příjezd/odjezd)  Teoreticky provozitelná hmotnost zboží za 24 h = téměř 150 000 t 20 Kapacita – dílčí výsledky Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
  14. 14. Koordinace osobních a nákladních taktových tras Tra 071 Nymburk – MladáBoleslav: p i „chytrém“ provozním konceptuť ř sta í áste né zdvojkolejn níč č č ě Martin Koudelka: Bakalářská práce 13 Kapacita - dílčí výsledky (spolupráce s projektem železniční síť ČR a Evropy)
  15. 15. Děkuji za pozornost. [www.zelpage.cz] Mail: xdrabek@fd.cvut.cz, xmichl@fd.cvut.cz Tel.: 721 971 072

×