Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Projekt K617X1IG                               http://takt.fd.cvut.cz             h t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c...
1) Základní údaje o projektu      2) Princip integrálního taktového grafikonu      3) Náplň projektu      4) Témata závěre...
      Vznik projektu: 2000 - 2001          Vedoucí: Ing. Vít Janoš, PhD., Ing. Karel Baudyš, PhD.           Ústav řízení...
   Taktový grafikon = způsob organizace provozu vhodný          zejména pro páteřní systémy veřejné dopravy         Nejd...
Integrální taktový grafikon v ČR   5
   Proč se o něco taktového vlastně pokoušet?           Časová a prostorová dostupnost – systematické propojení s navazu...
   Pravidelné schůzky s občerstvením         Řešení praktických domácích úloh z prostředí reálného          světa      ...
   Dvousegmentová           obsluha   vybraných   relací   v   dálkové          železniční dopravě         Restrukturali...
Integrální taktový grafikon v ČR   9
Integrální taktový grafikon v ČR   10
Integrální taktový grafikon v ČR   11
   Zajímáte se o veřejnou dopravu či o problematiku          navrhování dopravní obslužnosti území?         Máte logické...
http://takt.fd.cvut.czh t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Integrální taktový grafikon v ČR 2012

571 views

Published on

prezentace studentského projektu dopravní fakulty ČVUT v Praze u příležitosti výběrového řízení do projektů 2012

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Integrální taktový grafikon v ČR 2012

  1. 1. Projekt K617X1IG http://takt.fd.cvut.cz h t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z
  2. 2. 1) Základní údaje o projektu 2) Princip integrálního taktového grafikonu 3) Náplň projektu 4) Témata závěrečných pracíIntegrální taktový grafikon v ČR 2
  3. 3.  Vznik projektu: 2000 - 2001  Vedoucí: Ing. Vít Janoš, PhD., Ing. Karel Baudyš, PhD. Ústav řízení dopravních procesů a logistiky (K617)  Obor: Management a ekonomika dopravy a telekomunikací  Kapacita: 4 studenti  Na projektu lze pokračovat i v magisterském studiuIntegrální taktový grafikon v ČR 3
  4. 4.  Taktový grafikon = způsob organizace provozu vhodný zejména pro páteřní systémy veřejné dopravy  Nejde pouze o existenci pevného intervalu (taktu), ale hlavně o vytvoření systémových přestupních vazeb  ITG pak vznikne integrací taktových grafikonů dílčích linek do jedné ucelené sítě, v níž platí jednotná osa symetrie a existují úplné taktové uzlyIntegrální taktový grafikon v ČR 4
  5. 5. Integrální taktový grafikon v ČR 5
  6. 6.  Proč se o něco taktového vlastně pokoušet?  Časová a prostorová dostupnost – systematické propojení s navazujícími systémy regionální a městské dopravy umožňuje prakticky kdykoli dosáhnout jakéhokoli místa na síti  Konkurenceschopnost – cestující mohou cestovat ve snadno zapamatovatelných časech a bez zbytečného zdržení při přestupech  Technologická výhoda - dopravní procesy a činnosti se v celém systému periodicky opakují vždy po uplynutí doby taktu  Formulace konkrétních požadavků na infrastrukturu – omezené zdroje lze přednostně využít tam, kde je to potřebaIntegrální taktový grafikon v ČR 6
  7. 7.  Pravidelné schůzky s občerstvením  Řešení praktických domácích úloh z prostředí reálného světa  Seznámení se s prostředím softwarových nástrojů na plánování nabídky (FBS), dopravní modelování (VISUM) a simulaci (OpenTrack)  Možnost navázat na zkušenosti a kontakty ze zahraničních univerzit (TU Dresden, ETH Zürich)Integrální taktový grafikon v ČR 7
  8. 8.  Dvousegmentová obsluha vybraných relací v dálkové železniční dopravě  Restrukturalizace nabídky veřejné dopravy ve vybraném mikroregionu  Vzájemný vztah mezi VD a ID při dopravní obsluze území  Návrh pásmového GVD v pražské aglomeraci  Simulace kritických prvků železniční infrastruktury  Koncepce obsluhy letiště Ruzyně kolejovou dopravou  Funkce kolejové dopravy v IDS PlzeňIntegrální taktový grafikon v ČR 8
  9. 9. Integrální taktový grafikon v ČR 9
  10. 10. Integrální taktový grafikon v ČR 10
  11. 11. Integrální taktový grafikon v ČR 11
  12. 12.  Zajímáte se o veřejnou dopravu či o problematiku navrhování dopravní obslužnosti území?  Máte logické myšlení?  Nebojíte se uplatnit vlastní kreativitu a nápady?  Verstehen Sie Deutsch? Pak neváhejte a pojďte mezi nás!Integrální taktový grafikon v ČR 12
  13. 13. http://takt.fd.cvut.czh t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z

×