Este documento describe una investigación sobre los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial de peatones y conductores en Colombia. El objetivo es determinar dichos factores a través de una encuesta a 25 personas en Boyacá. Los resultados muestran que las edades de 20 a 40 años son más conscientes de las normas de tránsito, y las mujeres tienden a preocuparse más por adquirir conocimientos sobre seguridad vial. La educación vial desde edades tempranas puede ayudar a mejorar los comportamientos en las vías y

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ESTUDIANTE:
DIANA CAROLINA LOPEZ CARVAJAL
FLOR DENNIS DUCON NIÑO
DIEGO FERNANDO PAEZ
YUBER LARGO LOPEZ
LEIDY PAOLA SERRANO
22 DE NOVIEMBRE DE 2015
TUTOR: OSCAR ADOLFO MEDINA
FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADOS A
LA SEGURIDAD VIAL

2. Situación Problema
DESCRIBA EL PROBLEMA
Factores protectores y
de riesgo asociados a
la seguridad vial que
asumen los peatones
y conductores de
Colombia
PREGUNTA DE
INVESTIGACIÓN
• ¿Que medidas que se deben
implementar para
reducir/evitar accidentes de
tránsito en peatones?
• ¿ cuales son las mayores
causantes de accidentes de
tránsito?
• ¿ Cometo imprudencias al
cruzar las calles?
•¿Pienso que las normas de
tránsito deben aplicarse solo a
los conductores?

3. Objetivos
OBJETIVO GENERAL
Determinar los
factores protectores
y de riesgo,
asociados a la
seguridad vial, que
asumen los peatones
y conductores en
Colombia.
OBJETIVO ESPECÍFICOS
• Explorar las creencias, pensamientos y
conocimientos sobre seguridad y riesgo
vial en peatones y conductores de
Colombia.
• Indagar las medidas y acciones
preventivas que asumen los peatones y
conductores de Colombia.
• Examinar los sentimientos y
emociones relacionados con situaciones
de riesgo vial en peatones y
conductores.
• Identificar hábitos relacionados con la
seguridad vial, que manifiestan los
peatones y conductores de Colombia.

4. Marco Referencial
ANTECEDENTES EMPÍRICOS
La accidentalidad vial es considerada un problema de
salud pública de la actualidad que tiene una connotación
social de gran impacto en la situación económica del país
y en el nivel de educación y conciencia de parte de todos
los actores implicados. Esto genera altos índices de
discapacidad y mortalidad, lo que implica cargas tanto en
lo económico, en lo emocional y en lo legal.
Principalmente se busca identificar cuáles son los
factores protectores y de riesgo que asumen los
peatones y conductores en Colombia.

5. Marco Referencial
MARCO TEÓRICO
La aglomeración de personas y vehículos hacen necesaria la existencia de
normas que regulen el espacio público, pero a pesar de su existencia, día a
día se producen hechos conflictivos que muchas veces derivan en
situaciones gravísimas para la población.
La sociedad en general, se enfrenta con una problemática vial notable a raíz
de la cual se suceden acontecimientos que dejan como resultado pérdidas
irreparables cuando se trata de vidas, incapacidades físicas, pérdidas
materiales, problemas legales, etc. Frente a esta problemática existen
medidas que podrían evitar estos sucesos o por lo menos atenuarlos. El
mejor método para provocar cambios en la sociedad es la educación, esto
ayudara a atenuar a futuro los comportamientos riesgosos, lo que reduciría
considerablemente la accidentalidad.

6. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

7. Metodología del Proyecto
El enfoque metodológico del proyecto de investigación
es cuantitativo por cuanto se basa en la recolección de
datos para la medición numérica y análisis de
estadísticas. Teniendo en cuenta que es problema de
índole general que atañe a la comunidad a nivel
mundial, es un tema de estudio alcanzable, medible,
observable en Colombia para que con base en los
estudios y resultados de los mismos poder contribuir
en la posibilidad o alternativas para disminuir este
fenómeno en crecimiento como es la accidentalidad
vial tanto en peatones como en los mismos
conductores y pasajeros.

8. • Tipo de diseño: es el de un estudio descriptivo ya que se
examina las tendencias de la población estadística
encuestada para transmitir en palabras la imagen exacta de la
realidad, cuál es su frecuencia y los factores o determinantes
asociados a ella. Con base en estudios y en datos de
conocimiento público que se pueden encontrar entre otros
en el Plan Vial para Colombia. A partir de la descripción de
los factores se podrá arriesgar una explicación o hipótesis
que dé cuenta de las causas que lo producen.
• Población: Hombres y mujeres mayores de edad residentes
en la ciudad de Boyacá, conductores de automóvil,
transporte público y/o motocicletas, peatones en general.
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9. • Muestra: se presenta una muestra aleatoria a 25 personas (6 Hombres y 4
mujeres), conductores de automóvil, transporte público y/o motocicletas,
peatones en general.
• Muestreo: El tipo de muestreo aplicado a esta investigación es de tipo no
probabilístico en el cual se ha seleccionado una muestra de personas de ambos
sexos, que residen en la ciudad de Boyacá para aplicar una encuesta en la cual se
recaba formación socio demográfica, factores protectores y de riesgo vial en los
conductores y peatones medidas para la reducción de accidentalidad vial.
• Técnicas e instrumentos de recolección de información: se utilizo la técnica
diligenciamiento de cuestionario con instrumento de preguntas cerradas en
formato de cuestionario físico, cara a cara para tabulación de la información
obtenida en el formato de archivo en Excel suministrado en el entorno de
aprendizaje. Es un formato pre diseñado suministrado por el modulo el cual tiene
como respaldo una tabla Excel para consignar los resultados y generar dentro del
estudio de los datos aportes para seguir caminando a la solución o posibles
soluciones del problema planteado.
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10. Análisis de resultados
Este informe está centrado en las razones y causas de la problemática
relacionada con los factores protectores y de riesgo asociados a la
seguridad vial que asumen los peatones y conductores en Colombia. En
este reporte científico se deja plasmado el resultado de un juicioso estudio
que se desarrolló con base en un problema en aumento, es una situación
que atañe a cada uno de los habitantes, sin importar el número de
habitantes, se puede generalizar a nivel mundial. La investigación permite
tomar esta situación y traerla al entorno cercano y colocarlo en función de
lograr identificar, gracias al análisis de los datos, unos patrones que pueden
contribuir a que se generen acciones tendientes a que la situación se pueda
disminuir en su ocurrencia. Es una investigación cuantitativa ya que se
tienen en cuenta algunas variables estadísticas de la población objetivo que
nos dará la imagen de la realidad. Debemos hacer una autorreflexión sobre
nuestro comportamiento para poder tener una referencia sobre el
comportamiento de las personas. En la guía encontramos los parámetros a
evaluar para las soluciones al problema.

11. Conclusiones
• Las personas de las edades de 20 a 40 años se preocupan
por conocer y aplicar los procedimientos para tener seguridad
en las vías y poder evitar accidentes.
• La formación puede ser un factor determinante para llegar
a la concientización de las personas sobre las normas y
procedimientos de seguridad vial.
• El género femenino se preocupa más por adquirir los
conocimientos sobre las normas y leyes viales.
• La educación vial ayuda a perfeccionar las facultades
intelectuales y habilidades sobre el comportamiento en las
vías públicas, por ello es bueno que los ciudadanos adquieran
conocimientos necesarios enfocados en dicha problemática
que se presenta a diario.

12. • En este caso los mas encuestados son las mujeres con un
56% porque normalmente ya tenemos preferencia tanto en
el cuidado del hogar como lo es también en la calle. Y
somos las elegidas para tratar de tomar medidas al respecto
y formar en parte a nuestros hijos en este sentido de
inteligencia vial.
• Se puede ver al igual como los encuestados en su mayoría
manifiestan en las opciones que una manera de prevenir
accidentes es incrementar las multas y hacerlas respetar.
• Se deja evidencia de la importancia de la educación vial, es
notorio en este tipo de encuesta ya que los planes de
educación desde la escuela básica acerca de cómo debe ser
el comportamiento para cada individuo ayuda al transcurrir
sus años de formación ya que por medio de campañas se
concientizan a las personas.
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13. Referencias Bibliográficas
Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). Parte 2. El proceso de la
investigación cuantitativa. En Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). La
Metodología de la investigación. Quinta edición. (pp. 33 - 358). México: McGraw-
Hill. Recuperado
de:https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AAArCVZaHLTk_8aIAR-
nsd0ra?dl=0
Torres, M. & Paz, K (2006). Métodos de recolección de datos para una
investigación. Facultad de ingeniería - Universidad Rafael Landívar. Boletín
electrónico No. 03. Recuperado
de: http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2014_2/art_metodo
s_de_recoleccion_de_datos.pdf
Análisis de datos cuantitativos, Capitulo 10, Proceso de investigación cuantitativa,
https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AADV2ilHqZtGxUrmzlU_D0Xma/1
0%20Capitulo-10.pdf?dl=0 [9 -10 Noviembre de 2015]

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