Eia etanol

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Eia etanol

  1. 1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DELPLAN PILOTO DE FORMUL ACIÓN Y USO DE GASOLINA EXTRA CON ET ANOL ANHIDRO EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL ELABORADO POR: ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL FIMCP-CEMA DIRECTOR RESPONSABLE: Dr. Alfredo Barriga R. UBICACIÓN DEL PROYECTO: GUAYAQUIL FECHA DE ELABORACIÓN DEL ESTUDIO: Noviembre, 2008
  2. 2. INDICE GENERAL FICHA TÉCNICA CAPITULO 1 INTRODUCC ION 1.1 Objetivos 1-2 1.1.1 Objetivo General 1-2 1.1.2 Objetivos Específicos 1-2 1.2 Marco de referencia legal administrativo ambiental 1-3 1.3 Normas internacionales que tienen relación con el proyecto 1-6 1.4 Metodología de trabajo 1-6 CAPITULO 2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO 2.1 Antecedentes 2-1 2.2 Identificación del problema 2-2 2.3 Datos generales del proyecto 2-3 2.4 Objetivo general del proyecto 2-3 2.5 Objetivos específicos del proyecto 2-3 2.6 Componentes organizacionales del proyecto 2-4 2.7 Capacidad actual de producción 2-5 2.8 Localización geográfica y político administrativa 2-5 2.8.1 Localización geográfica del proyecto 2-5 2.8.2 División político administrativa 2-9Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-I Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  3. 3. CAPITULO 3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE 3.1 Determinación del área de influencia y áreas sensibles 3-1 3.1.1 Definición del área de influencia 3-1 3.1.2 Generalidades 3-3 3.1.3 Terminal de Distribución Pascuales: El Plan Piloto 3-5 3.1.4 Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la 3-8 ciudad de Guayaquil y su uso por los usuarios de la ciudad. 3.2 Descripción de la Línea Base 3-10 3.3 Criterios metodológicos 3-10 3.4 Análisis detallado 3-12 3.4.1 Medio físico 3-12 3.4.1.1 Clima del área de estudio 3-12 3.4.1.2 Calidad del Aire 3-13 3.4.1.3 Humedad 3-19 3.4.1.4 Nubosidad y Heliofanía 3-20 3.4.1.5 Precipitaciones 3-21 3.4.1.6 Temperatura del aire 3-22 3.4.1.7 Geología y geomorfología 3-23 3.4.1.8 Características tectónicas 3-27 3.4.1.9 Evaluación de la Sismicidad histórica 3-27 3.4.2 Medio Biótico 3-29 3.4.2.1 Bosques y vegetación natural en la ciudad 3-30 3.4.2.2 Zona de manglares 3-44 3.4.2.3 Áreas Verdes 3-44Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-II Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  4. 4. 3.4.2.4 Regeneración de Plazas y Parques 3-44 3.4.3 Aspectos socioeconómicos y culturales de la población que habita en el 3-46 área de influencia. 3.4.3.1 Aspectos demográficos 3-46 3.4.3.2 Condiciones de vida 3-48 3.4.3.3 Estratificación, organización y participación social así como 3-52 caracterización de valores y costumbres. 3.4.3.4 Infraestructura física 3-56 3.4.3.5 Estaciones de servicio 3-62 3.4.3.6 Actividades Productivas 3-63 3.4.3.7 Turismo de Guayaquil 3-64 3.4.3.8 Distribución vehicular en Guayaquil 3-67 3.4.3.9 Tráfico vehicular en Guayaquil y su incidencia sobre la calidad del aire de 3-70 la ciudad3.4.3.10 Arqueología 3-743.4.3.11 Evaluación de la estabilidad geotécnica que presentan las estaciones de 3-75 servicios y las facilidades de almacenamiento en la ciudad de Guayaquil CAPITULO 4 MEDICIONES 4.1 Pruebas en motores vehiculares 4-1 4.1.1 Metodología 4-2 4.1.1.1 Pruebas TIS 4-4 4.1.1.2 Pruebas de Ruta 4-6 4.1.1.3 Pruebas de Banco 4-9 4.1.2 Equipos utilizados 4-12Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-III Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  5. 5. 4.1.2.1 Pruebas TIS y de Ruta 4-16 4.1.2.2 Pruebas de Banco 4-14 4.1.3 Calibración de equipos 4-10 4.1.3.1 Características de los vehículos 4-18 4.1.4 Pruebas TIS 4-24 4.1.4.1 Motores a carburación 4-24 4.1.4.2 Motores a inyección 4-28 4.1.5 Pruebas de Ruta 4-34 4.1.5.1 Reproducibilidad del ciclo de conducción urbano 4-37 4.1.5.2 Resultados de pruebas de ruta 4-38 4.1.6 Motor a inyección electrónica 4-42 4.1.7 Pruebas de Banco 4-50 4.1.7.1 Resultados de pruebas de Banco 4-59 4.1.7.2 Comportamiento de las emisiones de gases de combustión de gasolinas y 4-64 de la mezcla gasolina E-10 utilizados en función de las revoluciones por minuto del motor 4.1.7.3 Comportamiento de los motores en función de los combustibles utilizados 4-69 Gasolina extra vs. Mezcla gasolina extra E-10 4.2 Análisis de resultados 4-77 4.2.1 Pruebas TIS 4-77 4.2.1.2 Protocolo para revisión de equipos e instalaciones en estaciones de 4-82 servicio 4.2.1.3 Reportes y criterios de evaluación 4-84 4.2.1.4 Equipo de trabajo 4-86 4.2.1.5 Resultados Inspecciones 4-87 4.2.1.6 Recepción y almacenamiento 4-92Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-IV Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  6. 6. 4.2.1.7 Tuberías y conexiones 4-94 4.2.1.8 Dispensador y accesorios 4-96 4.2.1.9 Sumidero del dispensador 4-98 CAPITULO 5 INSPECCIONES TECNICAS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO 5.1 Objetivo 5-1 5.2 Metodología 5-1 5.3 Consideraciones generales 5-3 5.4 Condiciones de seguridad contra incendios 5-4 5.5 Descripción de las oportunidades de mejora, estrategias y planes 5-5 5.5.1 Distribución primaria 5-5 5.5.2 Manejo de inventarios 5-8 5.5.3 Programación de entregas 5-9 5.5.4 Administración del Gantry de Despacho 5-10 5.5.5 Mantenimiento de las Facilidades 5-11 5.5.6 Plan de contingencias 5-12 5.6 Terminal de productos limpios 5-12 5.6.1 Elementos Críticos a Considerar 5-13 5.6.2 Protocolo de Inspección del Terminal. 5-13 CAPITULO 6 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS 6.1 Metodología de identificación y valoración de los impactos 6-1Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-V Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  7. 7. 6.2 Escala de valoración de los impactos ambientales 6-3 6.3 Identificación de las fases entre el proyecto y el entorno 6-4 6.4 Impactos sobre el Medio Físico 6-5 6.4.1 Calidad del aire 6-5 6.4.2 Calidad del Agua 6-5 6.4.3 Calidad del suelo 6-6 6.5 Impactos sobre la Seguridad Física 6-6 6.6 Impactos sobre el Medio Biótico 6-6 6.7 Impactos sobre el Medio Socio-Económico 6-7 6.7.1 Impactos sobre la salud 6-7 6.7.2 Impactos sobre la Infraestructura Física 6-7 6.7.3 Impactos sobre la Actividad Productiva 6-7 6.7.4 Impactos sobre la vida útil de equipos y vehículos 6-8 6.7.5 Impactos sobre la generación de empleos 6-8 6.7.6 Impactos sobre las divisas 6-8 6.8 Matriz de impactos ambientales 6-9 CAPITULO 7 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 7.1 Introducción 7-1 7.2 Alcance 7-1 7.3 Objetivos 7-2 7.4 7-2 PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS 7.4.1 Introducción 7-2Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-VI Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  8. 8. 7.4.2 Fichas de Impactos Ambientales 7-3 7.4.3 Instalaciones del Terminal de Productos Limpios de Pascuales 7-31 7.4.4 Tanques de Almacenamiento y Tuberías 7-32 7.4.5 Tanques de Almacenamiento 7-32 7.4.6 Estaciones de servicio 7-33 7.4.7 Auto-tanques 7-34 7.4.8 Transportistas 7-38 7.4.9 Estacionamiento en Carreteras y Lugares Públicos 7-38 7.4.10 Para tránsito en unidades operativas 7-39 7.5 PLAN DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL 7-39 7.5.1 Objetivo de la formación y capacitación 7-39 7.5.2 Importancia de la formación y capacitación 7-40 7.5.3 Tipos de formación 7-41 7.5.4 Competencia del personal 7-41 7.5.5 Presentación del programa 7-42 7.5.6 Registros 7-44 7.5.7 Contenido de los cursos 7-50 7.5.8 Señalización 7-55 7.5.9 Mantenimiento 7-55 7.6 7-55 PLAN DE CONTINGENCIAS 7.6.1 Introducción 7-55 7.6.2 Objetivos 7-56 7.6.3 Ámbito geográfico 7-56 7.6.4 Medidas de prevención 7-56Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-VII Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  9. 9. 7.6.5 Organización de emergencias 7-57 7.6.6 Zonas de riesgos 7-57 7.6.7 Organización operativa 7-58 7.6.8 Procedimiento para el control de derrames 7-62 7.6.9 Procedimiento para el control de incendios 7-62 7.6.9.1 Incendio durante el transporte de combustibles 7-63 7.6.9.2 Medidas para prevenir un incendio forestal 7-63 7.6.9.3 Medidas de prevención ante situaciones de alteración de orden público 7-65 7.6.10 Simulacros 7-65 7.6.11 Acciones después de Eventos 7-65 7.6.12 Equipos y materiales 7-65 7.6.13 Formularios para Reportes 7-66 7.7 PLAN DE CAPACITACIÓN 7-70 7.7.1 Introducción 7-70 7.7.2 Objetivo general 7-70 7.7.2.1 Objetivos específicos 7-70 7.7.3 Estrategias 7-70 7.7.4 Programa de capacitación 7-71 7.7.5 Costos 7-72 7.8 7-72 PLAN DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL 7.8.1 Introducción 7-72 7.8.2 Objetivos 7-72 7.8.3 Alcance 7-72 7.8.4 7-72 Contenido del Compendio de Normas de Seguridad deIndice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-VIII Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  10. 10. PETROECUADOR 7.8.5 Salud Ocupacional 7-76 7.8.5.1 Introducción 7-76 7.8.5.2 Objetivo 7-76 7.8.5.3 Programa 7-76 7.9 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS 7-77 7.9.1 Introducción 7-77 7.9.2 Objetivo 7-77 7.9.3 Desechos sólidos 7-78 7.9.4 Desechos líquidos 7-79 7.9.5 7-80 Tratamiento de desechos especiales, chatarra, residuos orgánicos e inorgánicos 7.9.6 7-82 Actividades a Cumplirse 7.9.7 7-84 Manejo de lodos de tanques 7.10 7-85 PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS 7.10.1 Introducción 7-85 7.10.2 Objetivos 7-85 7.10.3 Alcance 7-86 7.10.4 Actividades 7-867.10.4.1 Programa de salud 7-867.10.4.2 Programa de educación ambiental 7-867.10.4.3 Proyectos productivos 7-877.10.4.4 Relaciones interinstitucionales 7-877.10.4.5 Responsables 7-87Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-IX Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  11. 11. 7.10.4.6 Costos y cronogramas 7-88 7.11 PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS 7-88 7.12 7-88 PLAN DE ABANDONO 7.13 PLAN DE MONITOREO 7-88 7.13.1 Objetivos 7-88 7.13.2 Monitoreo de la calidad de las aguas negras y grises 7-897.13.2.1 Terminal de Productos Limpios de Pascuales 7-897.13.2.2 Estaciones de servicio 7-89 7.13.3 Monitoreo de emisiones a la atmósfera en el Terminal y las estaciones de 7-90 servicio 7.13.4 Monitoreos internos de las estaciones de servicio 7-90 CAPITULO 8 CONCLUSIONES 8.1 Conclusiones del proyecto 8-1 BIBLIOGRAFÍAIndice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-X Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  12. 12. INDICE DE TABLAS Tabla 2.1 Datos Generales del Proyecto 2-3 Tabla 2.2 Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil 2-7 Tabla 2.3 Proyecciones estimadas de la población por año 2-7 Tabla 2.4 Población por Parroquias Urbanas 2-10 Tabla 2.5 Sectores de la ciudad de Guayaquil 2-14 Coordenadas UTM de ubicación de los vértices del polígono del Tabla 3.1 3-4 Terminal de Pascuales Resumen de áreas de influencia del Terminal de Distribución de Tabla 3.2 3-7 Pascuales Tabla 3.3 Distribución de la dirección vs velocidad de viento en horas 2005 3-15 Tabla 3.4 Humedad relativa promedio de la ciudad de Guayaquil 3-19 Tabla 3.5 Nubosidad mensual promedio de la ciudad de Guayaquil, 2005 3-20 Tabla 3.6 Heliofanía mensual promedio de la ciudad de Guayaquil 3-21 Tabla 3.7 Temperatura ambiente de la ciudad de Guayaquil, 2005 3-23 Tabla 3.8 Fauna introducida 3-41 Tabla 3.9 Observaciones de fauna en zona intermareal 3-43 Tabla 3.10 Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población Total 3-47 Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Tabla 3.11 3-47 Urbana Tabla 3.12 Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Rural 3-47 Tabla 3.13 Cantidad de estaciones de servicio distribuidas por comercializadora 3-62 Distribución por clase de vehículo y combustible en la provincia del Tabla 3.14 Guayas en el año 2008 y clase de vehículo a gasolina en Guayaquil 3-68 (CTG, 2008) Calles y horarios de mayor congestión de tráfico vehicular en la Tabla 3.15 3-72 Ciudad de Guayaquil (Adaptado de El Universo 2008).Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-XI Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  13. 13. Distribución del suelo urbano en urbanizable y no urbanizable en Tabla 3.16 3-76 hectáreas. Estimación del uso del suelo residencial formal e informal en Tabla 3.17 3-77 hectáreas y porcentajes. Tabla 4.1 Matriz de resumen de pruebas 4-1 Tabla 4.2 Características técnicas de los equipos 4-13 Tabla 4.3 Características técnicas de los equipos 4-13 Tabla 4.4 Características de analizador de gases MGT5 4-14 Tabla 4.5 Características técnicas de los equipos 4-15 Tabla 4.6 Descripción de los equipos utilizados en el estudio 4-15 Tabla 4.7 Características de los vehículos a carburación 4-22 Tabla 4.8 Características de los vehículos a inyección 4-23 Tabla 4.9 Datos de los vehículos con motor a carburación 4-24 Tabla 4.10 Datos promedios de las pruebas TIS 4-24 Tabla 4.11 Datos promedios de las pruebas TIS 4-25 Tabla 4.12 Pruebas del vehículos 18 con motor a inyección 4-29 Comparación de datos promedios obtenidos en pruebas TIS con Tabla 4.13 4-29 gasolina super Tabla 4.14 Comparación de datos promedios 4-30 Pruebas TIS a relentì. Emisiones de gases de motores a carburación y Tabla 4.15 4-33 a inyección electrónica Pruebas TIS a altas RPM. Emisiones de gases de motores a Tabla 4.16 4-33 carburación y a inyección electrónica Tabla 4.17 Características de los ciclos de prueba 4-35 Tabla 4.18 Características del analizador de gases MGT5 4-37Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-XII Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  14. 14. Tabla 4.19 Datos de vehículo con sistema de alimentación a carburación 4-38 Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución Tabla 4.20 4-39 de las pruebas en ruta Tabla 4.21 Datos del vehículo 06 con sistema de alimentación a inyección 4-42 Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución Tabla 4.22 4-43 de las pruebas en ruta con el equipo OEM2100 Pruebas de ruta. Índices de emisión de motores a carburación y a Tabla 4.23 4-47 inyección electrónica (G-KM) Contaminantes emitidos por el banco con motor a carburación Tabla 4.24 4-50 protocolo de pruebas TIS Concentración de gases contaminantes emitidos por el banco con Tabla 4.25 4-51 motor a carburador durante las pruebas a diferentes revoluciones Parámetros medidos en el banco con motor a carburador protocolo de Tabla 4.26 4-53 pruebas TIS Parámetros medidos en el banco con motor a carburador durante las Tabla 4.27 4-54 pruebas a diferentes revoluciones Parámetros medidos en los bancos con motor a inyección Tabla 4.28 4-55 electrónica protocolo de pruebas TIS Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica Tabla 4.29 4-56 durante las pruebas a diferentes revoluciones Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica - Tabla 4.30 4-57 protocolo de pruebas TIS Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica Tabla 4.31 4-58 durante las pruebas a diferentes revoluciones. Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador, Tabla 4.32 4-60 combustible gasolina extra Tabla 4.33 Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador, 4-61Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-XIII Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  15. 15. combustible mezcla gasolina extra E-10 Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a Tabla 4.34 4-62 inyección electrónica, combustible gasolina súper. Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a Tabla 4.35 4-63 inyección electrónica, combustible mezcla gasolina super E-10 Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de gases de motores a Tabla 4.36 4-71 carburación y a inyección electrónica Pruebas de Banco a altas RPM. Emisiones de gases de motores a Tabla 4.37 4-71 carburación y a inyección electrónica Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de Monóxido de Carbono e Tabla 4.38 Hidrocarburos no Combustionados - HC en motores a carburación y a 4-72 inyección electrónica Resultado de escenarios: 75% de vehículos a carburación y 25% de Tabla 4.39 4-80 vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año. Resultado de escenarios: 50% de vehículos a carburación y 50% de Tabla 4.40 4-80 vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año. Resultado de escenario: 25% de vehículos a carburación y 75% de Tabla 4.41 4-80 vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año Tabla 4.42 Resumen de escenarios. 4-81 Tabla 4.43 Cuadro de evaluación 4-85 Tabla 4.44 Resultados de las inspecciones realizadas 4-88 Tabla 4.45 Estaciones de servicio por comercializadora 4-89 Tabla 6.1 Componentes, Actividades y Aspectos Ambientales del proyecto 6-1 Tabla 6.2 La matriz de impactos ambientales 6-10 Tabla 7.1 Programa de cursos con sus respectivos receptores 7-50 Tabla 7.2 Matriz de Contingencia para Estaciones de Servicio 7-67Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-XIV Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  16. 16. Tabla 7.3 Tratamiento según el tipo de Desechos especiales 7-80 Tabla 7.4 Clasificación de Residuos 7-83Indice General Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-XV Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  17. 17. FICHA TÉCNICA Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Nombre del Proyecto: Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhídrido Ubicación cartográfica: Comercialización de derivados de petróleo: -Recepción Fase de operaciones: -Almacenamiento -Despacho Superficie del área: 33.000 Hectáreas Razón social de la compañía operadora: PETROECUADOR Dirección o domicilio, teléfono, fax, correo Dirección: Calle Alpallana y Ave. 6 de electrónico: Diciembre E8-86, Edificio Alpallana. Quito Presidente Ejecutivo de PETROECUADOR Representante legal: Contralmirante Luís Jaramillo Arias Nombre de la Compañía consultora responsable de la ejecución del Estudio y Escuela Superior Politécnica del Litoral, número del respectivo registro de Consultores Ambientales del sector Hidrocarburífero de Registro N° 024 la Subsecretaría de Protección Ambiental del Ministerio de Energía y Minas: Dr. Alfredo Barriga Rivera Ing. José Chang Gómez Ing. Rodolfo Paz Mora Ing. Heinz Terán Ing. Francisco Torres Andrade Ing. Fernando Calle Composición del Equipo Técnico Ing. Héctor Vásquez Msc. Edmundo Aguilar Navarro Ing. Jorge Duque Ing. José Carlozama Ing. Gonzalo Zabala Ing. Ángel Ramírez Ing. Juan Peralta Ing. Emérita Delgado Plazo de ejecución del Estudio: 4 mesesFicha Técnica Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y F-1 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  18. 18. CAPÍTULO 1INTRODUCCIONCon el objeto de contribuir a la disminución de las emisiones de los gases que contribuyencon el efecto invernadero y el calentamiento global, el Gobierno Nacional, con el apoyo delseñor Alcalde de Guayaquil, sustentado en políticas nacionales que apoyan el uso deBiocombustibles a través de instrumentos jurídicos como el Decreto Ejecutivo No. 2332expedido en Registro Oficial No. 482 con fecha 15 de Diciembre de 2004, por el cual sedeclara de interés nacional la producción, comercialización y uso de biocarburantes comocomponentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, haestablecido el interés de desarrollar un Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extracon Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.El uso de Biocombustibles como carburante en mezcla con derivados del petróleo (gasolina ydiesel) es una alternativa adoptada a nivel internacional por sus ventajas ambientales,tecnológicas y socioeconómicas, que se inscribe dentro de las políticas y lineamientos delProtocolo de Kyoto y constituye un factor determinante para la reducción de emisionesderivadas del uso de energías fósiles que producen la contaminación global y el cambioclimático. El Ecuador, que también es signatario del Protocolo de Kyoto, ha incorporadodentro de sus políticas el manejo de Biocombustibles para lo que se ha creado el ConsejoConsultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República.La Legislación Ambiental Nacional y específicamente el Reglamento Sustitutivo delReglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador, determina laobligatoriedad de la realización de un Estudio de Impacto Ambiental a fin de evaluar losimpactos ambientales derivados de los proyectos en cualquiera de las fases de la actividadpetrolera. Además la Ordenanza que regula la realización de proyectos de infraestructura y deservicios en el cantón Guayaquil, establece como requerimiento la realización de los estudiosde impacto ambiental previo a la iniciación y puesta en marcha de proyectos. Es por esto queel proyecto de uso de Biocombustibles y sus derivados se enmarca dentro de aquellos querequieren de un Plan de Gestión Ambiental adecuado.Capítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-1 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  19. 19. El 13 de Octubre de 2003, el Consejo de Administración de PETROECUADOR aprueba laResolución No. 492-CAD-2003 por la cual resuelve aprobar el "Estudio de Factibilidad delUso de Etanol Anhidro en el Blending Nacional de Combustibles" presentado porPetroindustrial y dispone se gestione su implementación, encargándose a Petroindustrial,Petrocomercial y la Gerencia de Economía y Finanzas de PETROECUADOR la realizaciónde los trámites para el inicio del proyecto.El 19 de septiembre del 2006, la Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA)aprueba los Términos de Referencia preparados para la ejecución del Estudio de ImpactoAmbiental del Programa "Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol enla Ciudad de Guayaquil".Con estos antecedentes la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) a través delCentro de Estudios del Medio Ambiente y la Facultad de Ingeniería en Mecánica y Cienciasde la Producción, presentó la propuesta para realizar el Estudio de Impacto Ambiental delproyecto Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquily áreas de influencia. Esta propuesta fue aprobada por el Consejo de Administración dePETROECUADOR, con lo cual se procedió a la firma del contrato correspondiente.1.1 Objetivos1.1.1 Objetivo generalRealizar el "ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PLAN PILOTO DEFORMULAC IÓN Y USO DE GASOLINA EXTRA CON ETANOL ANHIDRO EN LACIUDAD DE GUAYAQUIL", a fin de establecer los potenciales impactos ambientalesnegativos así como los impactos positivos del Plan Piloto de Formulación y Uso de GasolinaExtra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.1.1.2 Objetivos Específicos · Describir las características del proyecto de Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil. · Describir el entorno ambiental (Línea Base Ambiental) del Plan Piloto e identificar aspectos ambientales de interés para el desarrollo del proyecto. · Determinar las áreas de influencia ambiental directa e indirecta del Plan Piloto.Capítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-2 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  20. 20. · Determinar el marco legal ambiental aplicable al proyecto de Plan Piloto. · Identificar, describir y evaluar los potenciales impactos ambientales de cada uno de los componentes del Plan Piloto. · Proponer, describir, diseñar y asignar responsables de las medidas ambientales necesarias para prevenir, mitigar y compensar los potenciales impactos ambientales negativos, así como potenciar los impactos positivos de cada uno de los componentes del Plan Piloto. · Estructurar el Plan de Manejo Ambiental del Proyecto Piloto. · Establecer las respectivas conclusiones y recomendaciones para un desarrollo ambiental óptimo del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil, y del Programa de Fomento a la Producción y Uso de Etanol Anhidro a ejecutarse a nivel Nacional.1.2. Marco de referencia legal administrativo ambientalEl Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto se realizó de conformidad con los siguientesinstrumentos jurídicos: · Constitución Política de la República del Ecuador, aprobada mediante referendo del 28 de septiembre de 2008. Capítulo 2, Biodiversidad y Recursos Naturales, Art.395-415. · Ley de Gestión Ambiental. Registro Oficial No. 938 de Julio 30 de 1999. · Ley de Hidrocarburos, Registro Oficial No. 711, del 15 de Noviembre de 1978. · Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador. Decreto No. 1215, publicado en el Registro Oficial No. 265 del 13 de febrero del 2001. Específicamente los Artículos siguientes: Artículo 25: Manejo y almacenamiento de crudo y/o combustibles Artículo 26: Seguridad e higiene industrial Artículo 71: Tanques de almacenamiento Artículo 72: Instalación y reutilización de tanquesCapítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-3 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  21. 21. Artículo 76: Tanques en estaciones de servicio Artículo 78: Normas de seguridad · Acuerdo que fija los límites máximos permisibles para emisiones a la atmósfera provenientes de fuentes fijas para actividades hidrocarburíferas, R.O. No. 153. Agosto 22 del 2003. · Texto Unificado de la Legislación Ambiental (TULA), Libro VI: De la Calidad Ambiental, Decreto Ejecutivo 3516, publicado en RO-E 2: 31-mar-2003. · Título II: Políticas Nacionales de Residuos Sólidos. · Título IV: Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental. · Título V: Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación por Desechos Peligrosos. · Título VI: Reforma al Régimen Nacional para la Gestión de Productos Químicos Peligrosos. · Anexos del libro VI: Normas Técnicas Ambientales para la Prevención y Control de la Contaminación: § Norma de Calidad Ambiental y de Descarga de Efluentes: recurso agua, cuyo objetivo es proteger la calidad de este recurso para salvaguardar y preservar la integridad de las personas, ecosistemas y ambiente en general, estableciendo los límites permisibles, disposiciones y prohibiciones para descargas en cuerpos de aguas o sistemas de alcantarillado; criterios de calidad de aguas y métodos-procedimientos para determinar presencia de contaminantes. (Anexo 1, Libro VI, De la Calidad Ambiental) § Norma de Calidad Ambiental del Recurso Suelo y Criterios de Remediación para Suelos Contaminados, cuyo objetivo es preservar la calidad del suelo determinando normas generales para suelos de distintos usos; criterios de calidad y remediación para suelos contaminados. (Anexo 2, Libro VI, De la Calidad Ambiental)Capítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-4 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  22. 22. § Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión, las cuales establecen límites permisibles de emisiones de aire desde diferentes actividades y provee herramientas de gestión destinadas a promover el cumplimiento de valores de calidad del aire ambiental. (Anexo 3, Libro VI, De la Calidad Ambiental) § Norma de Calidad de Aire Ambiente, que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel del suelo. (Anexo 4, Libro VI, De la Calidad Ambiental) § Límites máximos permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y para vibraciones, que establecen los niveles de ruido máximo permisibles para vehículos automotores y métodos de medición de estos niveles, así como proveen valores para la evaluación de vibraciones en edificaciones. (Anexo 5, Libro VI, De la Calidad Ambiental) § Norma de Calidad Ambiental para el Manejo y Disposición final de desechos sólidos no-peligrosos, que estipula normas para prevenir la contaminación del agua, aire y suelo, en general. (Anexo 6, Libro VI, De la Calidad Ambiental). · Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores. Decreto Ejecutivo 2393, Registro Oficial 565 de 17 de Noviembre de 1986. · Reglamento de Prevención de Incendios. Registro Oficial No. 47, del 21 de marzo del 2007. · Reglamento de aplicación de los mecanismos de Participación Social establecidos en la Ley de Gestión Ambiental. Decreto Ejecutivo 1040, 22 de abril de 2008. · Ordenanza Municipal Estudios Ambientales Obligatorios en Obras Civiles, la Industria, el Comercio y Otros Servicios, ubicados dentro del Cantón Guayaquil aprobada el 15 de febrero del 2001. · Directrices para la elaboración de los estudios ambientales, aplicables en el marco de la Ordenanza Municipal de Estudios Ambientales Obligatorios, vigente desde el 14 de mayo del 2001.Capítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-5 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  23. 23. · Ordenanza que reglamenta la recolección, transporte y disposición final de aceites usados. · Ordenanza que Regula el Transporte de Mercancías por Medio de Vehículos Pesados, Extrapesados y el Transporte de Sustancias y Productos Peligrosos en la Ciudad de Guayaquil, expedida el 17 de febrero de 2001. · Ordenanza del Plan Regulador de Desarrollo Urbano de Guayaquil, del Registro Oficial No. 127 publicado el 25 de julio del 2000, expedida por el M.I. Municipio de Guayaquil. · Norma Técnica Ecuatoriana NTN INEN 2-266:2000, Transporte, Almacenamiento y Manejo de Productos Químicos Peligrosos, vigente desde enero 2002. · Norma Técnica NTN INEN 2288:2000. Productos Químicos Industriales Peligrosos. Etiquetado de Precaución. Requisitos.1.3. Normas internacionales que tienen relación con el proyecto · Norma API 1626: Storing and Handling Ethanol and Gasoline-Ethanol Blends at Distribution Terminals and Service Stations. Edition: 1st. American Petroleum Institute / 01-Apr-1985 · Norma NFPA 30: Flammable and Combustible Liquids Code, 2008 Edition · Norma NFPA 15: Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection, 2007 Edition1.4. Metodología de trabajoEl estudio se desarrolló por etapas, en la secuencia de actividades que se presenta acontinuación: · Actividades preliminares: organización del equipo de trabajo, reuniones con personal de PETROECUADOR, planificación de los trabajos, visitas previas a instituciones · Inspección de Terminal de Productos Limpios de Pascuales y todas las estaciones de servicio de combustible (aproximadamente 92 en la ciudad de Guayaquil ) a fin de identificar sobre la base de la norma API 1626, la capacidad física y técnica de las E/S para almacenar y distribuir el nuevo combustible y otros requisitos técnicos necesarios para la implementación del proyectoCapítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-6 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  24. 24. · Tipificación cualitativa del parque automotor · Estudio Comparativo de emisiones: Fase 1: Pruebas de Banco Fase 2: Pruebas Estacionarias de Vehículos. Fase 3: Pruebas de Rutas. · Determinación de la línea base ambiental del proyecto · Identificación de los principales impactos ambientales negativos y positivos y establecimiento de las medidas de prevención, mitigación y control · Formulación de Plan de Manejo Ambiental, Plan de Monitoreo y Acciones de Contingencia para el proyecto · Preparación del Informe final · Presentación pública y definitiva del estudioCapítulo 1 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 1-7 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  25. 25. CAPÍTULO 2DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO2.1. AntecedentesCon fecha 2 de diciembre del 2004, el Gobierno nacional expidió el Decreto No. 2332declarando de interés nacional la producción, comercialización, y uso de biocarburantescomo componentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, ycreando el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República comoorganismo encargado de ejecutar actividades en tal sentido.El Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República, en respuesta alinterés manifiesto de varios sectores sociales, productivos y autoridades de la ciudad deGuayaquil y Provincia del Guayas, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión No. 2 efectuadael 9 de Diciembre del 2005 aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso deGasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil, y delegó a la Comisión Técnica PermanenteInterinstitucional la responsabilidad de definir los aspectos técnicos, económicos yambientales que permitan la implementación de este proyecto.Al 9 de diciembre del 2005 el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de laRepública estuvo conformado con los siguientes miembros: Ministro de Energía y Minas Ing.Iván Rodríguez, Representante del Presidente Ejecutivo de Petroecuador Ing. César Hidalgo,Representante del Ministerio de Energía y Minas Dr. Marcelo Sevilla, Representante delMinisterio del Ambiente Ing. Roberto Urquizo, Representante de la Unión Nacional deCañicultores del Ecuador Ing. Astolfo Pincay, Representante de la Asociación de Productoresde Alcohol del Ecuador Ing. Gustavo Heinert, Representante de la Asociación deDistribuidores de Combustibles Ing. José Miranda.El proyecto elaborado por el Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo deBiocombustibles está diseñado para facilitar la preparación de 5,000 barriles/día de unamezcla de gasolina Extra con 5% de Etanol Anhidro en el Terminal Pascuales, y sercomercializada en el área urbana de la ciudad de Guayaquil. La duración de la Fase Piloto estáconsiderada entre tres meses y un año. Posteriormente, y en función de los resultados y elincremento de la producción y oferta de Etanol, el programa sería aplicado a nivel másamplio, hasta abarcar el contexto geográfico nacional. El análisis económico señala que laCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-1 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  26. 26. aplicación de Etanol Anhidro en la formulación de gasolina Extra en las cantidades señaladassignificaría un ahorro de USD 2 113,656 (año 2007) y USD 3 170,484 (año 2008), sinconsiderar los beneficios ambientales y sociales.Finalmente las instituciones que participaron dentro del Programa de Biocombustibles y en elEstudio de Impacto Ambiental fueron: Ø PETROCOMERCIAL Ø PETROECUADOR Ø Dirección Nacional del Hidrocarburos del Ministerio Minas y Petróleos (DNH) Ø Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA) Ø Centro de Capacitación y Control de Emisiones Vehiculares (CCICEV) Ø CORPAIRE - Municipio de Quito Ø Fundación Natura Ø Escuela Superior Politécnica del Litoral (ente ejecutor del Estudio)2.2. Identificación del problema · Incesante incremento de las importaciones de Naftas de Alto Octanaje debido al déficit de producción nacional de gasolinas de alto octano. El Ecuador es un país deficitario en la producción de Naftas de Alto Octanaje, por lo que cada año se gastan cantidades significativas de divisas en la importación de este derivado, necesario para la preparación de las gasolinas Extra y Súper que consume el país. En el último cuatrimestre del 2006, el 65.3% de la Nafta de Alto Octano que se utilizó en la preparación de las dos gasolinas que se consumen en el país fue de importación, mientras que en el año 2005 este porcentaje fue del 67.52%. · Incremento de la contaminación urbana por el alto contenido de derivados de petróleo. Necesidad de uso de fuentes de energía menos contaminantes. El uso de biocombustibles está siendo aplicado por muchos países de todo el mundo y sus resultados han sido exitosos en la reducción de contaminantes tales como los gases de efecto invernadero y contaminantes urbanos.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-2 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  27. 27. · Necesidad de generar fuentes de trabajo en el área de producción agrícola. La necesidad de materia prima de origen agrícola para la producción de biocombustibles es una importante generadora de empleo.2.3. Datos generales del proyectoEn la Tabla 2.1 se presenta la información general con respecto al proyecto. Tabla 2.1. Datos Generales del Proyecto Plan Piloto de Formulación y Comercialización Nombre del Proyecto de gasolina Extra con Etanol Anhidro. Unidades ejecutoras: Petrocomercial y Petroindustrial Localización Formulación: Terminal Pascuales-Provincia del Guayas Comercialización: Área urbana de la ciudad de Guayaquil Plazo de ejecución Obras previas: 10(diez) meses Fase Piloto: 3 meses a 1 año.2.4. Objetivo general del proyectoIncentivar la producción y uso de biocarburantes producto de la formulación de naftas depetróleo de producción nacional con Etanol Anhidro de producción nacional, de conformidadcon lo establecido en el Decreto Ejecutivo 2332 para alcanzar los beneficios económicos,sociales y ambientales derivados del uso de biocombustibles.2.5. Objetivos específicos del proyecto · Incorporar por primera vez en la historia del país el uso de biocombustible (Etanol Anhidro) en la formulación de las gasolinas que se comercializan en Ecuador. · Cumplir con los compromisos nacionales para con el protocolo de Kyoto.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-3 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  28. 28. · Producir 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% y suministrar dicho producto en el área urbana de la ciudad de Guayaquil. · Lograr una reducción importante de contaminantes tales como dióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos aromáticos, dióxido de azufre. · Fomentar la producción de Etanol Anhidro y otros biocombustibles y, por este medio, el desarrollo agrícola y agroindustrial de la zona de influencia del proyecto. · Disminuir las importaciones de Nafta de Alto Octanaje en 995 barriles/día.El consumo actual de gasolina Extra en el área urbana de la ciudad de Guayaquil es de 5,000barriles/día. El consumo previsto de gasolina Extra en mezcla con Etanol durante la FasePiloto en la ciudad de Guayaquil es de 5,000 barriles/día.El beneficio de la implementación del Plan Piloto consiste en disminuir un volumen de 995barriles/día de Nafta de Alto Octanaje importada en la preparación de 5,000 barriles/día degasolina Extra en el Terminal Pascuales, lo que equivale a utilizar en la preparación de lagasolina Extra que se realiza en dicho Terminal no más allá de 1,950 barriles/día de Nafta deAlto Octano de importación. El beneficio económico neto anual estimado de la aplicación delPlan Piloto es de USD 3 170,484 para el año 2008. Esta estimación no considera losbeneficios ambientales y/o sociales.2.6. Componentes organizacionales del proyectoEn este proyecto participan los sectores público y privado, los cuales se enuncian acontinuación: · Por el sector público: Presidencia de la República, Ministerios de Energía, Agricultura-Ganadería, Ambiente, Comercio e industrias, Economía y Finanzas, Petroecuador, Petrocomercial, Municipio de Guayaquil. · Por el sector privado: Productores de Alcohol (APALE), Unión Nacional de Cañicultores (UNCE), Asociación de Comercializadoras de Combustibles, público consumidor y usuarios de combustibles.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-4 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  29. 29. Para el éxito del proyecto se requiere de: · La oportuna entrega de etanol anhidro por parte de los productores. · El compromiso de las estaciones de servicio (gasolineras) para adecuar sus instalaciones a la formulación de gasolinas con Etanol. · El positivo interés y acogida que brinde el público al nuevo producto, fundamentado en una adecuada difusión de parte de los impulsadores del programa.2.7. Capacidad actual de producciónLa producción nacional de gasolinas Extra y Súper, incluyendo la Nafta importada, es de35,822 barriles/día. La capacidad actual en el país de Etanol Anhidro es de 120,000 litros/día.La producción de Etanol Anhidro ofertada a PETROECUADOR es de 40,000 litros/día y seirá incrementando según la evolución del consumo.El Programa Piloto estará en capacidad de suministrar 5,000 barriles/día de gasolina Extra enmezcla con Etanol Anhidro al 5% en base a la provisión de 40,000 litros/día de alcohol y laproducción de naftas de refinación nacional.El volumen de gasolina Extra con Etanol a ser ofertado servirá para cubrir íntegramente lasnecesidades de la ciudad de Guayaquil, en su parte urbana. Este volumen es una parte de los14,000 barriles/día que despacha el Terminal de Pascuales a su zona de influencia.El resto de gasolina Extra provendrá en su totalidad de las Refinerías de la Libertad yEsmeraldas.2.8. Localización geográfica y política administrativa.2.8.1. Localización geográfica del proyectoEl Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo de Biocombustibles de laPresidencia de la República atendiendo el interés expresado por sectores sociales, productivosy autoridades de la ciudad de Guayaquil, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión efectuadael 9 de Diciembre del 2005, aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso deGasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil.La ubicación del Plan Piloto en la ciudad de Guayaquil obedece a que la urbe es la principalciudad económica del Ecuador, cuenta con un puerto, sectores industriales y comerciales enCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-5 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  30. 30. pleno desarrollo, y un sector del transporte privado y público que representa un consumo decombustible equivalente a 5,000 barriles por día de gasolina Extra en el área urbana. En laciudad se desenvuelven actividades industriales, de servicios, comunicaciones, comercioformal e informal. El proyecto Piloto tendrá una duración entre tres meses y un año.El proyecto se focaliza en dos lugares primordialmente: 1. La formulación de la mezcla que tendrá lugar en el Terminal de Distribución Pascuales, localizado en el sector del mismo nombre de la ciudad de Guayaquil, Provincia del Guayas. 2. Comercialización del producto a través de las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil, que comprende 16 parroquias.La ciudad de Guayaquil se encuentra localizada en la margen occidental del río Guayas ytiene una superficie de 344.5 kilómetros cuadrados, compuesta por suelo firme y cuerpos deagua. El suelo firme representa 316.42 km2, que corresponde al 91.9% del área territorial de laciudad. Los cuerpos de agua representan 28.08 Km2, equivalente al 8.1% del espacio total, yque corresponde a las aguas de los ríos Guayas, Daule y los esteros localizados en el áreaurbana. Se conecta con el Océano Pacífico a través de un brazo de mar, que es el EsteroSalado. Se halla edificada sobre terrenos que antes fueron ocupados por manglares, queforman parte del Golfo de Guayaquil y que fueron rellenados.Sus coordenadas geográficas son: - Por el Norte: 790 58 de longitud oeste a 20 12 de latitud sur; y 79 0 55 de longitud oeste a 2 0 12 de latitud sur. - Por el Sur: 790 58 de longitud oeste a 20 17.5 de latitud sur; y 790 33 de longitud oeste a 2 0 15.5 de latitud sur.Coordenadas UTM: N8128385.172; E19741554.450; zona: -0.00; factor escala: 4690.Se localiza en la región del litoral del Ecuador y su altura promedio sobre el nivel del mar esde 4 metros. Se encuentra situada en la Cuenca baja del río Guayas, que nace en las provinciasde Pichincha y Cotopaxi, y desemboca en el Golfo de Guayaquil en el océano Pacífico.Santiago de Guayaquil es la ciudad más poblada de Ecuador, con 1,985,379 (Censo año2001) habitantes en su área urbana, con una proyección al año 2008 de 2,366,902 habitantes yCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-6 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  31. 31. con una tasa anual promedio de crecimiento poblacional de 2,50%. El gráfico 4.2 presenta elcrecimiento poblacional y su proyección. Tabla 2.2. Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil Censos Población 1950 258.966 1962 510.804 1974 823.219 1982 1.199.344 1990 1.508.444 2001 1.985.379 Fuente: Censos de 1950-2001 INEC Tabla 2.3. Proyecciones estimadas de la población por año Proyecciones estimadas por año Censos Población Estimada 2004 2.138.035 2006 2.248.463 2008 2.366.902 Fuente: Proyecciones del 2004, 2006 y 2008 INECCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-7 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  32. 32. Figura 2.1. Crecimiento poblacional de la ciudad de Guayaquil y su proyección hastael año 2008Guayaquil es cabecera cantonal y capital de la provincia del Guayas. Es una ciudad diversa,en crecimiento, sede del mayor puerto del país. Por encontrarse en la costa ecuatoriana, cercadel Océano, se la conoce también como la Perla del Pacífico.Se halla asentada en las estribaciones de los cerros Blanco y Azul que forman parte de laCordillera Chongón-Colonche, en la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo, los cualesforman el Río Guayas que desemboca en el Golfo de Guayaquil. La zona del río Guayas queestá sujeta a las mareas constituye una zona estuarina. La ciudad aún conserva parte delmanglar, que por sus características, constituye un gran recurso natural de alta biodiversidad yproductividad ecológica. Limita al oeste con el Estero Salado y los cerros Azul y Blanco, alEste con el río Guayas que se extiende hacia el Sur hasta la isla Puná y el Golfo de Guayaquil.Por el Norte limita con la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo. En el río Guayas, frenteal centro de la ciudad, se encuentra la isla Santay.La ciudad es en su mayor parte llana, con elevaciones como la del Cerro Santa Ana, el cual sehalla junto al río Guayas y en cuya ladera se encuentra el Barrio Las Peñas. El Cerro delCarmen se encuentra contiguo al Santa Ana y juntos constituyen el sitio donde nace lacordillera costanera que toma el nombre de Chongón primeramente y luego el de Colonche.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-8 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  33. 33. Fotografía 1. Vista de la ciudad hacia el Norte Fotografía 2. Vista de la ciudad hacia el sur y el confluencia de los ríos Daule y río Guayas. BabahoyoFotografía 3. Vista de la ciudad hacia el Suroeste. Fotografía 4. Vista satelital de la ciudad de Guayaquil2.8.2. División político administrativaDesde 1992 Guayaquil ha experimentado un cambio significativo en la administraciónMunicipal liderado en un primer momento, durante dos períodos municipales(1992-2000), porel Ing. León Febres Cordero, y a continuación por el Abogado Jaime Nebot Saadi, quien seencuentra actualmente, año 2008, en su segundo período.Con el Ing. León Febres Cordero se inició un proceso de regeneración urbana que aúncontinúa y que persigue embellecer la ciudad, fomentar el turismo, la inversión privada, lacultura y elevar la autoestima de la gente. La regeneración urbana ha significado paraGuayaquil el mejoramiento de la infraestructura urbana como calles, aceras, parques,Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-9 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  34. 34. mercados, Terminal Terrestre, Aeropuerto, sitios de recreación múltiples en distintos lugaresde la ciudad con el Malecón 2000, el Estero Salado, Barrio La Peñas, Puerto Santa Ana, LaPlayita, Puerto Hondo, mejoramiento de servicios como el Registro Civil, etc., y aúncontinúa.La ciudad de Guayaquil está dividida en 16 parroquias urbanas y 5 parroquias rurales. Eltérmino parroquia se refiere a espacios territoriales dentro de la división administrativamunicipal.Las parroquias urbanas son: Ayacucho, Bolívar, Pedro Carbo, Chongón, Febres Cordero,García Moreno, Letamendi, Nueve de octubre, Pascuales, Olmedo, Roca, Rocafuerte, Sucre,Tarqui, Urdaneta y Ximena.Las parroquias rurales son: Gómez Rendón, El Morro, Posorja, Puná y Tenguel. Tabla 2.4. Población por Parroquias Urbanas Población por Parroquias Parroquias Urbanas-Censo 2001 Parroquia Habitantes Predios Viviendas Pedro Carbo 13,462 6,078 4,192 Roca 7,296 2,101 2,599 Rocafuerte 8,761 7,687 3,300 Olmedo 9,516 4,326 3,384 Bolivar 9,149 1,306 2,823 Ayacucho 11,976 3,423 3,510 9 de Octubre 6,680 2,137 2,164 Sucre 15,071 1,889 4,290 Urdaneta 25,323 3,003 7,528 Tarqui 835,486 209,366 220,226Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-10 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  35. 35. Ximena 500,076 103,127 115,528 García Moreno 60,255 6,949 15,448 Letamendi 101,615 14,653 23,534 Febres Cordero 341,334 50,347 71,938 Total 1,946,000 416,392 480,464Fuente: Datos preliminares del INEC de 1,946,000 habitantes. El dato final es 1,984,379 habitantes urbanosLos Barrios son zonas en que se divide la población; el primer barrio en Guayaquil comenzóen las faldas del Cerro Santa Ana, El Barrio de Las Peñas. A su vez, la ciudad se halladividida en cuatro cuadrantes cuyo eje de intersección se encuentra en la Avenida Quito y elBoulevard 9 de Octubre, lo que da lugar a los sectores noreste, Noroeste, Sureste y Suroeste.A continuación sigue la lista de sectores de la ciudad con sus respectivos barrios.Noroeste: Pascuales, Las Orquídeas Este, Bastión Popular, Monte Bello, Los Vergeles,Samanes, Urb. Los Geranios, Quinto Guayas Oeste, La Florida, Juan Montalvo, El Cóndor,Prosperina, Mapasingue, Lomas de Prosperina, La Alborada Oeste, Los Ceibos, Ceibos Norte,Las Cumbres, Santa Cecilia, Prosperina; Urdenor 1 y 2; Las Cumbres, Santa Cecilia,Prosperina, Urdenor 1 y 2; Miraflores; Bosques del Salado, Urbanor, Colinas de los Ceibos,Parques de los Ceibos, San Eduardo, Los Olivos, Olimpos, Los Parques, Los Senderos, PuertoAzul Norte, Urb. Torres del Salado, Urb. Terra Nostra, Urb. Belo Horizonte, Urb. Valle Alto.Noreste: El Álamo, Sauces 8, La Alborada Este, Los Sauces (de la 1.ª etapa a la 8.ª etapa),Las Garzotas (de la 1.ª a 6.ª etapa), Acuarela, Guayacanes, Simón Bolívar, La Fae, Cdla.Vernaza Norte, La Atarazana, Cdla. Río Guayas.Centro: Las Peñas, Malecón Simón Bolívar, Roca, Pedro Carbo, Rocafuerte, Bolívar, Sucre,Nueve de Octubre, Cerro Santana, Urdaneta, Olmedo, La Bahía.Sur: Del Astillero, Ximena, Centenario, Centenario Sur, Las Ameritas, Las Acacias, LaSaiba, Los Almendros, Cdla. Nueve de Octubre, Barrio Cuba, Huancavilca, Sopeña, LosEsteros, Urbanización Valdivia, Las Praderas, La Libertad, Los Tulipanes, Cooperativa SieteLagos, Amazonas, Casitas del Guasmo, Precoop. Río Guayas.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-11 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  36. 36. Suroeste: Puerto Azul Sur, San Eduardo, Jardines del Salado, Urbanización Girasol, FebresCordero, Bellavista, La Fuente, La Ferroviaria, La Fuente, Sol Naciente, San Pedro, EsteroSalado, El Cisne, Abel Gilbert, Barrio Puerto Lisa, Letamendi, La Chala, Cdla. Atahualpa,García Moreno, Barrio Lindo, Bastión del Suburbio, Barrio Garay, Batallón del Suburbio, IslaTrinitaria, Luz de Guayas, Guangala, Cooperativa Ángel Duarte, Cooperativa Mandela,Cuatro de Marzo, Antonio Neumane, Los Ángeles, Doce de Mayo, Veinticinco de Julio,Independencia, La Fuerza de los Pobres, Cooperativa El Paraíso, Cooperativa MonseñorLeonidas Proaño, Cooperativa Jacobo Bucaram, Cooperativa Empleados del Municipio,Cooperativa Santiago de Guayaquil, Cooperativa Jaime Toral, Cooperativa Santiago Roldós,Cooperativa Nueve de Julio.Sureste: Cdla. Las Tejas, Santa Mónica, Coop. Santiago Roldós, Estrella de Octubre, RosaAguilera, Guasmo Este, Unión, Cinco de Octubre, Unión de Bananeros, Las Exclusas,Cooperativa Batalla de Tarqui, Causa Proletaria, Unión de Bananeros 5, PrecooperativaGuayas y Quil, Coop. Cristal, Coop. Segundo Ramos, La Floresta.La ciudad de Guayaquil está dividida en 71 sectores, como se puede apreciar en el mapa ycuadro que siguen a continuación.Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-12 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  37. 37. Figura 2.2. Mapa sectorizado de la ciudad de GuayaquilCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-13 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  38. 38. Tabla 2.5. Sectores de la ciudad de Guayaquil N° Sectores N° Sectores N° Sectores N° Sectores 9 de Octubre Luz del 1 19 Cóndor 37 55 Río Guayas Este Guayas 9 de Octubre 2 20 Cuba 38 Mapasingue 56 Roca Oeste 3 Abel Gilbert 21 Del Astillero 39 Miraflores 57 Rocafuerte 4 Acuarela 22 Estero Salado 40 Monte Bello 58 La Saiba 5 Los Álamos 23 Los Esteros 41 Olmedo 59 Samanes Las Orquídeas 6 Alborada Este 24 La FAE 42 60 San Eduardo Este Alborada Febres Las Orquídeas 7 25 43 61 Los Sauces Oeste Cordero Oeste Los Simón 8 26 Floresta 44 Paraíso 62 Almendros Bolívar 9 Las Américas 27 La Florida 45 Pascuales 63 Sopeña García 10 Atarazana 28 46 Pedro Carbo 64 Sucre Moreno 11 Ayacucho 29 Garzota 47 Las Peñas 65 Tarqui Bastión 12 30 Guangala 48 La Pradera 66 Unión Popular Batallón del 13 31 Guasmo Este 49 Prosperina 67 Urdenor Suburbio Puerto Azul 14 Bellavista 32 Guasmo Oeste 50 68 Urdaneta Norte Puerto Azul 15 Bolívar 33 Huancavilca 51 69 Urdesa Sur 16 Los Ceibos 34 Isla Trinitaria 52 Puerto Lisa 70 Los Vergeles Quinto 17 Centenario 35 Kennedy 53 71 Ximena Guayas Este Cerro del Quinto 18 36 Letamendi 54 Carmen Guayas OesteCapítulo 2 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y 2-14 Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  39. 39. CAPÍTULO 3DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE3.1. Determinación del área de influencia y áreas sensibles3.1.1. Definición del área de influencia.Se define como área de influencia de un proyecto a la zona o área geográficasusceptible de sufrir modificaciones como consecuencia de las acciones tecnológicas dedicho proyecto, la cual incluye a todos los posibles receptores (seres humanos, fauna,flora, patrimonio cultural).El área de influencia podemos dividirla en tres grandes categorías: 1. Área de influencia físico-química 2. Área de influencia biótica 3. Área de influencia socio-económicaLa división del área de influencia en tres categorías se fundamenta en el hecho de quetodo proyecto va a generar impactos sobre el ambiente natural y el ambiente creado porel hombre. El ambiente natural comprende la parte abiótica de la naturaleza compuestapor la atmósfera, hidrósfera y litósfera, y la parte biótica compuesta por la fauna y flora.Los aspectos socioeconómicos están ligados exclusivamente al ambiente físico creadopor el hombre y sus actividades.Al dividir el área de influencia en estas tres categorías se facilita la distinción sobre quéfactores del entorno se generan los impactos más significativos. Aprioris podemosmanifestar que por situarse el proyecto en la ciudad de Guayaquil, los impactos segenerarían principalmente sobre los aspectos socioeconómicos, aspectos físicosabióticos como atmósfera, hidrósfera y litósfera. Impactos sobre la fauna y flora naturalserían leves por cuanto la ciudad se halla totalmente intervenida y son pocos losespacios naturales que se encuentra en sus alrededores, como por ejemplo, JardínBotánico, Cerro Blanco, Cerro Colorado, Parque Histórico, Puerto Hondo, etc. 3-1Capítulo 3 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  40. 40. Como el proyecto con sus distintos componentes se localiza en la ciudad de Guayaquil,(Terminal, distribución de gasolina E10 en autotanques, comercializadoras-gasolinerasy vehículos usuarios de la gasolina E10), la misma ciudad constituye la fuente portadorade los aspectos ambientales que generan los impactos y a su vez, la misma ciudad es lareceptora de los impactos generados. Por lo tanto, el área de influencia corresponde a laciudad con sus tres categorías de componentes, de los cuales el medio socioeconómicoy los aspectos abióticos serían los más afectados.Para determinar el área de influencia del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolinacon Etanol en la ciudad de Guayaquil, se han identificado en primer lugar lascaracterísticas del proyecto, y de esta manera poder identificar las acciones mássignificativas del mismo y consecuentemente, los componentes ambientales mássusceptibles de sufrir alguna alteración.La definición del área de influencia se realizó de acuerdo con los lugares donde sefocaliza el proyecto, esto es: 1. La formulación de la mezcla en el Terminal de Distribución Pascuales. 2. Distribución a gasolineras a través de tanqueros. 3. Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil. 4. Uso de la gasolina E10 por los usuarios.Tomando en cuenta los potenciales impactos a los aspectos bióticos, abióticos y socio-económicos del entorno en que se desenvuelve el proyecto. Se tomaron también encuenta los impactos directos e indirectos que pueden presentarse. 3-2Capítulo 3 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil
  41. 41. Figura 3.1. Ubicación geográfica del Terminal de Productos Limpios PascualesFuente: Pretrocomerical Gerencia Regional Sur, 20083.1.2. GeneralidadesLa Subgerencia Regional Guayaquil de Petrocomercial, satisface un amplio margen dela demanda de productos limpios derivados de petróleo a la región sur del país,mediante la operación del Terminal Pascuales, el cual constituye el principal centro deabastecimiento de productos limpios derivados de petróleo para las provincias deAzuay, Cañar, Loja, El Oro, Guayas, Galápagos, parte de la provincia de Los Ríos, 3-3Capítulo 3 Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

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