2012 04-26 FT Germany

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Article (in German) on the development of Chinese brands

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2012 04-26 FT Germany

  1. 1. ...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................4 Industrie // Dienstleistungen DONNERSTAG, 26. APRIL 2012 FINANCIAL TIMES DEUTSCHLANDFinmeccanica unterSchmiergeldverdachtIndiens Verteidigungsministe-rium verlangt von der indischen Markenkunterbunt schadet Chinas AutobauernBotschaft in Rom Informationen Hersteller wie SAIC vernachlässigen die Namenspflege // Nachteil im internationalen Wettbewerbzu einem 560 Mio. Euro schwe-ren Helikoptergeschäft mit demitalienischen Rüstungsunterneh- Die Zeit drängt jedoch. 3,2 Millionen Pkw ver- Schere öffnet sich 8,2 Firmen abzuheben“, sagt William Russo, Managingmen Finmeccanica. Am Dienstag Christiane Kühl, Peking kauften die chinesischen Hersteller 2011 im eigenen In China verkaufte Pkw 7,6 Director der Pekinger Beraterfirma Synergistics und ....................................................................................................................................................................berichteten Medien, Durchsu- Land. Während der Absatz der deutscher Premium- chinesischer und langjähriger Automanager.chungen im schweizerischen Lu- Ein liebloser Umgang mit Marken schmälert die Er- hersteller dort boomt, verkauften die nationalen ausländischer Am besten gelungen ist dies laut Russo der Firma Produzenten rund zehn Prozent weniger als 2010. Hersteller in Mio. Great Wall Motor. Die Marke ist bekannt für ihregano hätten sich auf eine mög- folgschancen der chinesischen Autohersteller – aufliche Schmiergeldzahlung an die dem Heimatmarkt, aber auch international. Das Ein Faktor ist die abkühlende Wirtschaft, ein anderer Jeeps und entwickelte ihre moderneren Karosserienitalienische Partei Lega Nord zeigte sich einmal mehr auf der derzeit stattfinden- der Mangel an starken Marken, die die zurückhal- selbst, verbesserte die Sicherheit – und ist in derkonzentriert, die im Rahmen des den Autoshow in Peking. Dort präsentierte der Part- tenden Kunden locken könnten. Markenführung konsistent. Seit 2009 hat Great WallVerkaufs von zwölf Hubschrau- ner von GM und Volkswagen (VW), SAIC, das Mo- Autos chinesischer Hersteller ähneln einander – 3,6 rund 20 000 Wagen nach Australien exportiert, dasbern der Finmeccanica-Tochter dell 950 der Marke Roewe. In Zukunft, so die Ankün- oder nehmen sogar Anleihe bei bekannten ausländi- 3,2 in China neben Israel als Testmarkt für Industrielän-Agustawestland an Indien geflos- digung, soll der Pkw auch unter dem Namen schen Modellen. Das liegt auch daran, dass ihre Ziel- der gilt. Mit Erfolg: Great Wall Motor konnte densen sein soll. Italien hält 32 Pro- Schanghai angeboten werden – eine seit gut 20 Jah- gruppe meist Erstkäufer sind, mit geringem Mar- Nettogewinn zuletzt um 26,9 Prozent steigern.zent an Finmeccanica. Das indi- ren in Vergessenheit geratene Marke. „Das passiert, kenbewusstsein und meist auch wenig Geld. „Diese VW-Partner SAIC und Geely dagegen setzen auchsche Verteidigungsministerium ohne dass sich jemand Gedanken über die Ge- Kunden vergleichen die Autos, die für eine be- auf Zukäufe. SAIC sicherte sich die Markenrechteteilte mit, jegliche Vorwürfe die- schichte macht oder welche Gefühle die Marke bei stimmte Summe zu bekommen sind“, sagt Yale aus der britischen Pleitefirma Rover und entwickelteser Art würden untersucht. Bei den Menschen weckt“, kritisiert Berater Jochen Sie- Zhang, Managing Director der Beraterfirma Auto- daraus das Mittelklasse-Erfolgsmodell Roewe.einer früheren Untersuchung bert von JSC Automotive. motive Foresight in Schanghai. FTD/ms; Quelle: JSC Automotive 2010 2011 Geely erwarb 2011 Volvo. Zu diesem Zeitpunkt hattehatte das Ministerium kein Fehl- In wenigen Branchen ist die Marke so wichtig Doch viele lokale Hersteller möchten weg aus das Unternehmen bereits – unabhängig von Volvo –verhalten festgestellt. Die italie- wie in der Autoindustrie – wie sich etwa an den deut- diesem untersten Einsteigersegment, das aufgrund begonnen, die Markenpolitik radikal umzukrem-nische Staatsanwaltschaft ermit- schen Herstellern zeigt. Namen wie Mercedes oder steigender Produktionskosten immer weniger Mar- peln. Das Unternehmen werde im Inland die rundentelt derzeit gegen Finmeccanica- BMW gehören zu den wertvollsten der Welt. Die gen abwirft. Sie wollen an die Kunden der Mittel- Geely-Logos nicht mehr verwenden, bestätigte dieChef Giuseppe Orsi wegen des Stärke der hiesigen Anbieter ist jedoch die Schwäche klasse heran, die vielfach Zweitkäufer sind, sich Firma der FTD. Stattdessen werden neue FahrzeugeVerdachts auf Korruption und ihrer Wettbewerber: „In China besteht eine Marke mehr für Marken interessieren und sich bisher eher ausschließlich die drei Untermarken Emgrand, Glea-Geldwäsche, sagte eine einge- aus einem Logo“, so Siebert. Bis jedoch ein eigenes ausländische Autos kaufen. „Dazu müssen die chine- gle und Englon tragen, die es seit einiger Zeit gibt.weihte Person. REUTERS, FTD Markenbewusstsein entsteht, vergehen nach Schät- sischen Firmen nicht nur bessere Technologien ent- Im Ausland werde Geely aber zunächst weiterhin zungen voraussichtlich noch fünf bis zehn Jahre. wickeln, sondern auch anfangen, sich von anderen Autos unter der gleichnamigen Marke verkaufen.Krise beim AutobauerPSA weitet sich ausFür PSA Peugeot Citroën wirddie Lage prekärer: Die Nummerzwei unter Europas Autobauern Protest gegenfuhr zu Jahresanfang deutlichweniger Umsatz ein und rechnet Begrenzungangesichts der Absatzkrise inSüdeuropa auch in den nächstenMonaten nicht mit einer Ent- von Gehälternspannung. Damit werden Erfolge Deutsches Aktieninstitut lehntder vor Kurzem mit der Opel-Mutter General Motors geschlos- gedeckelte Managerlöhne absenen Allianz immer wichtigerfür das Überleben des angeschla-genen französischen Zwei-Mar-ken-Konzerns. Von Januar bis Doris Grass, Frankfurt ........................................................................................................................März brach der Umsatz der Auto-mobilsparte um 14 Prozent auf In der Diskussion über Millionenge-9,7 Mrd. Euro ein. Zulegen konn- hälter deutscher Vorstandschefsten lediglich der zum Konzern sperrt sich das Deutsche Aktieninsti-gehörende Zulieferer Faurecia tut (DAI) als Sprachrohr der hiesigenund die Finanzsparte. In der Lo- am Kapitalmarkt tätigen Firmen ge-gistiksparte Gefco, die Autos von gen eine Deckelung der Vergütung.Peugeot und anderen Herstellern „Ich glaube, dass die Akzeptanz dervon den Werken zu den Händlern Vorstandsgehälter in der Gesellschafttransportiert, sanken die Erlöse notwendig ist“, sagte DAI-Präsidentum vier Prozent. Peugeot leidet Karlheinz Hornung gestern. Festewie fast alle Massenhersteller Quoten, die sich zum Beispiel an ei-darunter, dass in den von der nem bestimmten Verhältnis zumSchuldenkrise betroffenen Län- durchschnittlichen Einkommen einesdern Südeuropas kaum noch neue Arbeitnehmers orientieren, hält er je-Autos verkauft werden. REUTERS doch nicht für sinnvoll. Die millionenschweren Vergütun-Porsche und Daimler gen von Topmanagern sorgen hierzu- FTD/ Davide Scagliola/Parallelozero lande regelmäßig für Kritik. Aktuelldrohen massive Streiks entzündet sich die Diskussion anIm Tarifkonflikt der Metall- und Volkswagen-Chef Martin Winterkorn,Elektroindustrie erhöhen die Ar- der 2011 eine Rekordvergütung vonbeitnehmer den Druck. Porsche- rund 16,6 Mio. Euro bekam. GeradeBetriebsratschef Uwe Hück sagte: erst hatten der Vorsitzende der Deut-„Am 2. Mai wird es mit massiven Aufpolierte Designgeschichte: Pininfarina-Chef Silvio Pietro Angori beim FTD-Gespräch im firmeneigenen Museum am Unternehmenssitz nahe Turin schen Corporate-Governance-Kom-Warnstreiks in der Automobil- mission, Klaus-Peter Müller, und Ex-industrie losgehen. Auf jeden Fall Daimler-Finanzvorstand Manfred Beifahrer für Pininfarina gesuchtbei Porsche und Daimler wird es Genz vorgeschlagen, dass die Auf-Proteste geben. Die Arbeitgeber sichtsräte bei den Vorstandsgehälternmüssen spüren, dass wir es ernst Obergrenzen einziehen sollten.meinen.“ Die Friedenspflicht im Das DAI ist der Verband der Unter-Westen endet am 28. April. „Wir nehmen und Institutionen, die sichbrauchen bis Mitte Mai eine Lö- Silvio Pietro Angori hat den legendären Autodesigner durch eine existenzielle Krise geführt. am deutschen Kapitalmarkt engagie-sung, sonst ist der Zug abgefah- ren. Seit 2003 vertritt es auch die Inte-ren, und der Himmel wird raben- Jetzt fahndet der italienische Manager nach einem starken Partner ressen des Finanzplatzes Deutsch-schwarz. Unser Tannenbaum land, beispielsweise in Brüssel.brennt im Mai“, sagte Hück et- Auch einen anderen Vorschlag, wo-was blumig. Die Gewerkschaft der ganzen Welt bewundert wird. Die Rettung hat Opfer gefordert. Die Zukunft baut Pininfarina auf nach die Aktionäre über Vorstandsge-verlangt 6,5 Prozent mehr Geld Tobias Bayer, Cambiano Diese Woche einigte sich Pininfarina Die Fertigung für Dritte stellte Angori einem winzigen Teil des früheren Ge- hälter ab 5 Mio. Euro auf der Haupt- ........................................................................................................................sowie die unbefristete Übernah- mit den Gläubigerbanken darauf, die ein, Werke verkaufte er. Lag der Um- schäfts – Design- und Ingenieurs- versammlung entscheiden sollten,me aller Lehrlinge. Die Arbeitge- Was zeichnet ein schönes Auto aus? Verbindlichkeiten um drei Jahre bis satz 2007 noch bei 670 Mio. Euro, so dienste. Hergestellt werden nur noch lehnt das DAI ab. Ebenso ist es sichber bieten eine Entgelterhöhung Silvio Pietro Angori antwortet nicht 2018 zu strecken und die Zinssätze betrug er 2011 mit 62 Mio. Euro weni- außergewöhnliche Autos für eben- dagegen, dass die Aktionäre auf dervon drei Prozent. DPA wie ein Ingenieur, sondern wie ein deutlich zu senken. Vergangenen ger als ein Zehntel. Die Zahl der Mit- solche Kunden. Einer ist Michael Sto- HV verpflichtend über eine be- Philosoph. Er zitiert den italienischen Freitag segnete der Aufsichtsrat zu- arbeiter sank von 4450 auf 780. Die schek, Inhaber des Coburger Zuliefe- stimmte Gehaltshöhe entscheidenEx-Magna-Manager Literatur- und Kunstkritiker Fran- dem den neuen industriellen Plan ab. Banken leisteten ebenfalls Verzicht. rers Brose. Zusammen mit dem Ral- dürfen. Von Rosen regt stattdessen an, cesco De Sanctis. „Ein Kunstwerk ist Pininfarina soll sich auf Design- und Beliefen sich die Verbindlichkeiten lyefahrer ließen die Italiener den Lan- dass Unternehmen in ihrer Satzungkauft in Russland zu die Synthese aus Form und Inhalt. Ein Ingenieursdienste für Dritte konzen- von Pininfarina 2007 auf 550 Mio. cia Stratos auferstehen. Auf dem festlegen, dass die Aktionäre über Jah-Siegfried Wolf, Chairman von schönes Auto ist im Grunde genau das: trieren und dabei vor allem China in Euro, so erließen die Kreditinstitute Pekinger Autosalon stellen sie das resgehälter ab einer bestimmtenRussian Machines, hat Beteili- das Zusammenspiel zwischen einer den Blick nehmen. Elektromobilität 250 Mio. Euro. 110 Mio. Euro zahlte Concept-Car „Cambiano“ vor. In der Höhe abstimmen können, falls sie diesgungen an Russian Machines anziehenden Form und dem techni- ist ein wichtiges Thema und die Pininfarina zurück. Die Nettoschul- Volksrepublik sind die Italiener stark. wünschen. Hornung sieht hier aber ei-und dem russischen Bauunter- schen Inhalt“, sagt Angori. „Seit Jah- Stärke der eigenen Marke. denlast – berücksichtigt man die ho- Einfach wird die Wiederauferste- gentlich die Aufsichtsräte gefordert.nehmen Glavstroy erworben. ren haben wir einen Slogan. ‚Pininfa- Der 50-jährige Angori ist der erste hen Barreserven – beläuft sich auf nur hung nicht. Beim Thema Elektromo- Besonders harsch kritisierte dasWolf teilte mit, er und sein Ge- rina kleidet die Technologie ein.’ Das Vorstandschef, der nicht der Familie noch 70 Mio. Euro. bilität fehlt es an Geldgebern, um Lö- DAI die Tendenz, Aktionärsrechte zuschäftspartner Peter Koob besä- heißt nicht, dass wir die Karosserie Pininfarina entstammt. Er denkt und sungen von Pininfarina kommerziell beschneiden. Dies geschehe durchßen gemeinsam Minderheitsbe- schneidern. Das heißt, dass wir versu- redet aber wie ein Pininfarina. Ange- umzusetzen. Zudem sind die Mittel eine bevormundende Regulierung.teiligungen, durch die sie die Un- chen, das Ästhetische mit der Innova- stellt und eingelernt wird er 2007 von Deutlich geschrumpft für eine Expansion begrenzt. Ein ex- Auch die Corporate-Governance-ternehmen formen und beeinflus- tion und der Technik zu verbinden.“ Andrea, dem Enkel des Firmengrün- terner Partner könnte helfen. Zwar lief Kommission neige zur Bevormun-sen könnten. Russian Machines Viel Zeit, über das Schöne nach- ders Battista, genannt Pinin. 2008 Früher Vor fünf Jahren kam Pinin- das Mandat der Investmentbank dung, „getrieben von Politik, Gesetz-und Glavstroy gehören zum zudenken, hatte der Pininfarina-Vor- stirbt Andrea bei einem Verkehrsun- farina noch auf einen Umsatz von Banca Leonardo, die nach einem Käu- gebung und einigen selbst ernanntenMischkonzern Basic Element von standschef Angori in der Vergangen- fall. „In einem gewissen Sinne spüre 670 Mio. Euro. Das Gros steuerte die fer für Pininfarina suchte, aus. Doch Experten“, so von Rosen. So würdenOleg Deripaska. Wolf und Koob, heit nicht. Er musste den berühmten ich die Last, dass mich Andrea ausge- Auftragsfertigung für andere Autobauer ausländische Konzerne begeistern den Aktionären bei den Wahlen zumbeides ehemalige Spitzenmana- Autodesigner aus Cambiano bei Turin wählt hat“, sagt Angori, grauhaarig, mit 540 Mio. Euro bei. Design-Entwürfe sich für italienische Marken. Vorige Aufsichtsrat immer engere Vorschrif-ger beim Automobilzulieferer vor dem Konkurs retten. Heute kann groß gewachsen, der in seinem Büro und Ingenieursdienstleistungen für die Woche schluckte Audi den Motorrad- ten gemacht. „Die Aktionäre sind di-Magna International, haben die man sagen, dass es gelungen ist. Wäh- im ersten Stock des Firmensitzes eigene Fertigung und für Dritte brach- bauer Ducati. Um das Erbe von Andrea rekt von diesen personellen Entschei-Anteile 2011 erworben. Wolf ver- rend Designschmieden wie Bertone empfängt. „Mein Ziel ist jenes, das ten 60 bzw. 70 Mio. Euro ein. zu wahren, geht Angori auf Investo- dungen betroffen und sollten schonließ Magna 2010 und wurde Mit- oder Karmann in die Insolvenz rutsch- auch Andrea hatte: Pininfarina durch rensuche – mit klaren Vorgaben. „Die allein deswegen für die Bestellung derglied der Verwaltungsräte von ten oder wie Giugiaro von VW gekauft die schwere Zeit zu führen und in die Heute Nach der Rosskur lag der Um- Unabhängigkeit ist ein Wert an sich, Aufsichtsratsmitglieder uneinge-Glavstroy und Russian Machines. wurden, besteht Pininfarina fort. Lage zu versetzen, sich wieder zu er- satz 2011 bei nur 62 Mio. Euro. Von drei kein Zweifel. Wer immer sich für Pi- schränkt zuständig sein“, forderte er.Letzteres kontrolliert den Auto- Es sind entscheidende Tage für das holen“, sagt Angori. „Für mich ist das Werken wurde eines abgegeben und ninfarina interessiert, wird die Iden-bauer Gaz. BLOOMBERG, FTD Traditionshaus, das von Designern in auch eine moralische Pflicht.“ eines an Cecomp-Bolloré vermietet. tität respektieren und wertschätzen.“ Kommentar: Seite 25

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