Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Jaroslaw Ogrodowski: Nowe Centrum Łodzi - miasto czy węzeł autostradowy?

1,267 views

Published on

Prezentacja przygotowana na posiedzenie Komisji Planu Przestrzennego, Budownictwa, Urbanistyki i Architektury Rady Miejskiej w Łodzi 14 listopada 2011.

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Jaroslaw Ogrodowski: Nowe Centrum Łodzi - miasto czy węzeł autostradowy?

  1. 1. Nowe Centrum Łodzi – Miasto czy węzeł autostradowy?
  2. 2. <ul><li>Co wiemy? </li></ul><ul><li>90 ha powierzchni </li></ul><ul><li>30 ha na działalność kulturalną </li></ul><ul><li>60 ha na działalność komercyjną </li></ul><ul><li>200 tys. pasażerów dziennie </li></ul><ul><li>30 tys. mieszkań </li></ul><ul><li>ogromna powierzchnia biurowa </li></ul><ul><li>SSS – 40 tys. m2 </li></ul><ul><li>SSK – 90 tys. m2 </li></ul><ul><li>CFK – 300 tys. m2 </li></ul><ul><li>Źródło: EC 1 Miasto Kultury </li></ul>
  3. 3. <ul><li>Co wiemy? </li></ul><ul><li>145 tys. m2 powierzchni biurowej (2009) </li></ul><ul><li>30,7% tej powierzchni to pustostany </li></ul><ul><li>w całym kraju w 2009 oddano 240 tys. m2 powierzchni biurowej </li></ul><ul><li>48 tys. m2 oddano w 2009 w Łodzi </li></ul><ul><li>Źródło: Colliers International </li></ul>
  4. 4. <ul><li>Co wiemy? </li></ul><ul><li>135 tys. mieszkań oddano do użytku w całej Polsce w roku 2010 </li></ul><ul><li>54 tys. spośród tych mieszkań to mieszkania developerskie </li></ul><ul><li>w Łodzi oddano do użytku w roku 2010 2082 mieszkania, z czego 1400 na sprzedaż lub wynajem </li></ul><ul><li>Źródło: GUS, Łódzki Ośrodek Badań Regionalnych </li></ul>
  5. 5. <ul><li>Ilość pasażerów dziś </li></ul><ul><li>Dworzec Łódź Fabryczna jest dworcem kategorii B </li></ul><ul><li>od 1 do 2 mln pasażerów rocznie </li></ul><ul><li>maks. 5,5 tys. pasażerów dziennie </li></ul><ul><li>po ponownym otwarciu dworca nie wszystkie dotychczas dojeżdżające tam pociągi wrócą na ten dworzec </li></ul><ul><li>nawet przy skierowaniu wszystkich pociągów (KDP, IC, TLK, Regio) nie osiągniemy liczby 200 tys. </li></ul>
  6. 6. <ul><li>Koszty </li></ul><ul><li>węzeł multimodalny przy dworcu Łódź Fabryczna – 365 mln 750 tys. </li></ul><ul><li>przebudowa węzła drogowego wokół dworca Łódź Fabryczna – 133 mln 566 tys. </li></ul><ul><li>pozyskane dofinansowanie zewnętrzne: brak </li></ul>
  7. 7. <ul><li>Planowany układ drogowy pn-pd: </li></ul><ul><li>Nowotargowa (2x2) </li></ul><ul><li>Tramwajowa (tunel pod Węglową, 1x2) </li></ul><ul><li>Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) </li></ul><ul><li>Kopcińskiego (2x3) </li></ul><ul><li>Razem: 14 pasów ruchu </li></ul>
  8. 8. <ul><li>Planowany układ drogowy wsch-zach: </li></ul><ul><li>Narutowicza (1x2) </li></ul><ul><li>Nowowęglowa/Składowa (2x2) </li></ul><ul><li>Tuwima (1x2, 2x2 do Wierzbowej do Kopcińskiego)* </li></ul><ul><li>Razem: 8 pasów ruchu </li></ul><ul><li>* Docelowo 2x2 od Kilińskiego do Kopcińskiego </li></ul>
  9. 12. <ul><li>Pomysł na Tuwima/Struga </li></ul><ul><li>konsultacje społeczne nt. infrastruktury drogowej i organizacji ruchu na ul. Tuwima/Struga (od Wólczańskiej do Kilińskiego) </li></ul><ul><li>przeprowadzone metodą warsztatową pomiędzy VI a X 2011 </li></ul><ul><li>mieszkańcy poznali 4 koncepcje ZDiT, opracowali 3 swoje i zagłosowali na najlepszą propozycję </li></ul>
  10. 13. <ul><li>Wariant wybrany w głosowaniu </li></ul><ul><li>Uspokojony ruch </li></ul><ul><li>Zwężenie pasa dla samochodów </li></ul><ul><li>Buspas z możliwością poruszania się po nim rowerzystów </li></ul><ul><li>Kontrapas rowerowy </li></ul><ul><li>Likwidacja parkowania przykrawężnikowego </li></ul><ul><li>Poszerzenie chodników </li></ul><ul><li>Zachowanie kostki brukowej </li></ul>
  11. 15. <ul><li>Planowany układ drogowy pn-pd (propozycja): </li></ul><ul><li>Nowotargowa (1x2) </li></ul><ul><li>Lindleya/Wodna (1x2) </li></ul><ul><li>Tramwajowa (1x2) </li></ul><ul><li>Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) </li></ul><ul><li>Nowa/przebicie do Narutowicza (1x2) </li></ul><ul><li>Kopcinskiego (2x3) </li></ul><ul><li>Razem: 16 pasów ruchu </li></ul>
  12. 16. <ul><li>Planowany układ drogowy wsch-zach (propozycja): </li></ul><ul><li>Narutowicza (1x2) </li></ul><ul><li>Nowowęglowa (1x2) </li></ul><ul><li>Nowowęglowa bis (południowa strona torów, 1x2) </li></ul><ul><li>Tuwima (1x2) </li></ul><ul><li>Razem: 8 pasów ruchu </li></ul>
  13. 17. <ul><li>Różnice </li></ul><ul><li>brak uciążliwych barier urbanistycznych </li></ul><ul><li>mniejsze, łatwiejsze do zagospodarowania kwartały </li></ul><ul><li>„ miejska” siatka ulic </li></ul><ul><li>łatwiejsza dostępność kwartałów </li></ul><ul><li>brak szerokich arterii zachęcających do przejazdów międzydzielnicowych </li></ul><ul><li>większa ilość pasów ruchu pn-pd i taka sama wsch-zach bez konieczności budowy szerokich arterii </li></ul>
  14. 19. <ul><li>Dziękuję za uwagę. </li></ul>

×