Innochain Reverse Logistics V01 2008

727 views

Published on

Published in: Business, Travel
0 Comments
2 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
727
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
10
Actions
Shares
0
Downloads
60
Comments
0
Likes
2
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Innochain Reverse Logistics V01 2008

  1. 1. Reverse Logistics
  2. 2. Doel van het Document <ul><ul><li>“ Creëren van een leidraad voor logistieke dienstverleners die zich op een strategische manier wensen te positioneren in de Reverse Logistics markt.” </li></ul></ul>
  3. 3. Benadering van het probleem <ul><li>Alvorens aan een praktische uitwerking te kunnen starten dient een LDV het antwoord te geven op : </li></ul><ul><ul><li>Ga ik mij strategisch positioneren op de markt? </li></ul></ul><ul><ul><li>Zal ik ad hoc inspelen op opportuniteiten? </li></ul></ul>
  4. 4. Benadering van het probleem <ul><li>Pre-requisite voor een strategische positionering: </li></ul><ul><ul><li>Gesponsord worden door een executive sponsor </li></ul></ul><ul><ul><li>Gedragen worden door executive management </li></ul></ul><ul><li>Daarna: </li></ul><ul><ul><li>Op generieke wijze een praktische inzicht verschaffen </li></ul></ul><ul><ul><li>Vanuit 10 invalshoeken een totale reverse offering uitbouwen </li></ul></ul><ul><li>Tot slot: </li></ul><ul><ul><li>Generieke kenmerken omzetten </li></ul></ul><ul><ul><li>Specifiek sector advies vanuit deze zelfde 10 invalshoeken </li></ul></ul>
  5. 5. <ul><li>Strategische beslissingen in verband met reverse logistics offering </li></ul>GENERIEKE LEIDRAAD VOOR EEN REVERSE LOGISTICS OFFERING
  6. 6. <ul><li>Tevredenheid </li></ul><ul><li>van de RL uitvoeringen binnen de onderneming </li></ul>Business Potentieel (1) <ul><li>Belang </li></ul><ul><li>van RL binnen de onderneming </li></ul>ZEER GROTE GROEP ONDERNEMINGEN DIE ONTEVREDEN IS WINT MEER EN MEER AAN BELANG
  7. 7. Business Potentieel (2) <ul><li>M arktaandeel van services is aanzienlijk </li></ul><ul><li>Kan door slechts 2/3 van de ondernemingen gekwantificeerd worden </li></ul><ul><li>Gemiddeld zal 25% van omzet van een bedrijf gehaald worden uit RL offerings </li></ul>Marktpotentieel van de retour logistiek uitgedrukt in percentage van de omzet Voor LDV’s die hiervoor kiezen ligt een enorme markt open
  8. 8. Business Potentieel (3) Tegenover dit enorme marktpotentieel staan ook: Enorme uitdagingen en tegelijkertijd ook de opportuniteiten voor de LDV’s
  9. 9. Business Potentieel (4) De factoren die belangrijk zijn om deze uitdagingen aan te gaan zijn :
  10. 10. Koppeling distributie - retour logistiek (1) <ul><li>De klassieke opdeling binnen een onderneming </li></ul><ul><li>Enerzijds het sales proces met de nadruk op distributie </li></ul><ul><li>Anderzijds de after-sales met de nadruk op retour logistiek en service offerings </li></ul><ul><li>DE EVOLUTIE IS ECHTER DUIDELIJK: </li></ul><ul><li>“ Men spreekt niet meer van aparte sales and after sales modellen maar van totale life cycle management modellen waarbij een 100% integratie ontstaat tussen alle partijen binnen de ketting” </li></ul>
  11. 11. Koppeling distributie - retour logistiek (1) <ul><li>LDV’s die geen RL offering aan kunnen bieden kunnen dus: </li></ul><ul><li>Nooit een verlader ondersteunen in zijn streven naar maximale waarde creatie binnen de product life cycle </li></ul><ul><li>In de toekomst ook moeite hebben om zich als distributie partner te positioneren </li></ul>Deze integratie zal ook heel duidelijk naar voren komen bij IT oplossingen voor RL offerings.
  12. 12. Koppeling distributie - retour logistiek (2) Een model voor een geïntegreerd product life cycle management
  13. 13. Andere spelers op de RL markt <ul><li>Vele activiteiten binnen de RL markt zijn niet de typische activiteiten die thuishoren bij een klassieke LDV </li></ul><ul><ul><li>Voorbeelden zijn : </li></ul></ul><ul><li>Call center management </li></ul><ul><li>Warranty management </li></ul><ul><li>Service Contract management </li></ul><ul><li>Repair management </li></ul><ul><li>Refurbishment </li></ul><ul><li>Scrap management </li></ul>
  14. 14. Andere spelers op de RL markt <ul><li>De klassieke LDV zal hiervoor partners selecteren die hem met deze activiteiten kan ondersteunen </li></ul><ul><ul><li>Door een gebrek aan kennis binnen de klassiek LDV wereld wordt het moeilijk om deze partners te managen </li></ul></ul><ul><ul><li>Deze partners bieden nu ook (puur logistieke) diensten aan en worden zeer sterke concurrenten van de klassieke LDV’s. LDV’s die zich niet specialiseren in deze nieuwe diensten zullen een belangrijk deel van de markt verliezen aan deze nieuwe niet klassieke dienstverleners . </li></ul></ul><ul><ul><li>Goed voorbeeld zijn de contract manufacturers die zich volop focussen op de logistieke ondersteuning (aanvoer naar fabricage en distributie van afgewerkte producten) van verladers. </li></ul></ul>
  15. 15. Strategisch denken of Ad-hoc opportuniteiten (1) <ul><li>Het ontwikkelen van een RL service aanbod is gezien de complexiteit een lang proces </li></ul><ul><li>Er mag van uitgegaan worden dat dit een proces van +/- twee jaar kan betekenen </li></ul><ul><li>Voor een aantal publieke LDV’s die zeer kwartaal/jaar gedreven zijn kan dit een moeilijk verhaal betekenen naar de interne/externe aandeelhouders toe </li></ul><ul><li>Vandaar dat deze beslissing moet gedragen worden door de top van de onderneming en volledig (!) moet uitgevoerd worden om het nodige resultaat te kunnen garanderen </li></ul>
  16. 16. Strategisch denken of Ad-hoc opportuniteiten (2) De belangrijke strategische beslissing voor elke klassieke LDV dient te zijn: <ul><li>Ja, </li></ul><ul><li>Ik wens mij te positioneren als beheerder van de totale RL keten voor deze specifieke sector </li></ul><ul><li>Als consequentie voorzie ik een investeringbudget en koop ik de nodige kennis in om de ontwikkling van deze RL offering te ondersteunen </li></ul><ul><li>Neen, </li></ul><ul><li>Ik probeer ad hoc in te spelen op opportuniteiten die zich voordoen met het nodige risico dat deze samenwerking met die verlader slechts zeer tijdelijk zal zijn en waarbij ik ten hoogste 1 van de uitvoerende partners kan zijn in zijn totale keten en nooit kan uitgroeien tot beheerder van zijn totale keten </li></ul><ul><li>Ik begeef mij niet op de RL markt met zeer waarschijnlijke negatieve gevolgen op de voorwaartse logistiek opportuniteiten </li></ul>
  17. 17. Eigen markt positionering (1) <ul><li>Als eerste stap in de uitwerking, en als extra stap voor de ondersteuning van de strategische beslissing kan een enquête uitgevoerd om volgende gegevens te verzamelen </li></ul><ul><ul><li>Onderzoek van de verwachtingen en eisen van de verladers binnen uw doelsector </li></ul></ul><ul><ul><li>Onderzoek hoe deze sector u (eigen LDV) ziet als een valabele speler op deze markt </li></ul></ul><ul><ul><li>Onderzoek welke verladers concrete plannen op korte en midden lang termijn hebben om bepaalde processen te re-engineeren/uit te besteden. </li></ul></ul><ul><ul><li>Welke verladers interesse hebben om meer te weten over de eigen (LDV) RL offering </li></ul></ul><ul><ul><li>Welke executive spelers bij de verladers </li></ul></ul><ul><ul><li>de beslissingen nemen ivm RL diensten </li></ul></ul>
  18. 18. Eigen markt positionering (2) <ul><li>Vandaag bestaan op de markt heel goede tools (e-enquetes) die u op een zeer snelle manier helpen om een goede markverkenning te doen </li></ul><ul><li>Typische zal u reeds binnen de twee maanden een grondige analyse kunnen voorleggen. </li></ul><ul><li>De uitkomst van deze enquetes moeten u in </li></ul><ul><li>staat stellen om de genomen strategische </li></ul><ul><li>beslissing ivm het ontwikkelen van een RL </li></ul><ul><li>offering te confirmeren of bij te sturen </li></ul><ul><li>Externe experten (consultants) kunnen u </li></ul><ul><li>hierin bijstaan </li></ul>
  19. 19. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>CONCRETISERING HI-TECH/CONSUMER ELECTRONICS SECTOR
  20. 20. <ul><li> </li></ul>Definitie retour producten (1) <ul><li>Volgens VIL classificatie : </li></ul><ul><ul><ul><li>Goederen met hoge waarde en korte levenscyclus </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Vertegenwoordigen 30.9% van de geretourneerde goederen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Consumer Electronics </li></ul></ul></ul>
  21. 21. <ul><li> </li></ul>Definitie retour producten (2) <ul><li>Volgende eigenschappen zullen RL beïnvloeden: </li></ul><ul><ul><ul><li>Seizoensgebondenheid </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mean time between failure </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>LT service contracten </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Top 5 retour redenen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Technische product kennis </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Inventariseren van de 2de hands markt </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Recycling van producten of onderdelen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Risk management: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Diefstal </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Fast product depreciation </li></ul></ul></ul></ul>
  22. 22. <ul><li> </li></ul>Definitie retour producten (3) Opdeling volgens de verschillende sector organisaties verantwoordelijk in België voor de verwerking van elektrische en elektronische apparaten : BW-Rec Grote huishoudelijke apparaten, professioneel groot en klein witgoed en automaten Recupel AV Huishoudelijke en professionele audio-video apparaten Recupel SDA Kleine huishoudelijke toestellen Recupel ICT Informatica-, telecommunicatie - en kantoorapparaten, professionele ICT-apparaten en automaten Recupel ET&G Huishoudelijke en professionele elektrische (tuin)gereedschappen LightRec Verlichtingsapparatuur en gasontladingslampen MeLaRec Medische hulpmiddelen, laboratoriumapparatuur, sporttoestellen, thermostaten, test en meetapparatuur
  23. 23. <ul><li>Strategische beslissingen in verband met reverse logistics offering </li></ul>OVERZICHT VAN VERSCHILLENDE RETOUR PROCESSEN Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT
  24. 24. Overzicht van verschillende retour processen
  25. 25. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT RMA MANAGEMENT
  26. 26. <ul><li>Methodes terugkoppeling : </li></ul><ul><ul><ul><li>Terugmelding via het WEB </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Terugmelding via een Call Center </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Terugkoppeling via lokale dealer </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Electronics maken bij voorkeur gebruik van optie 1 en 2. Via gebruik van diagnose tools wordt gewerkt om de 40% retour goederen zonder probleem terug te dringen </li></ul></ul></ul><ul><li>Start Workflow : </li></ul><ul><ul><li>Evaluatie op basis van informatie </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Order data </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Service contract data, en garantiebepalingen veel voorkomend! </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>product gegevens van de fabrikant </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Goedkeuring RMA: </li></ul></ul><ul><ul><li>Na goedkeuring is het belangrijk de klant correct te informeren </li></ul></ul>RMA Management
  27. 27. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT Order Management
  28. 28. Order Management <ul><li>Order triggeren via workflow </li></ul><ul><li>Feedback van ordersysteem aan workflow: </li></ul><ul><ul><li>Order goed ontvangen </li></ul></ul><ul><ul><li>Stock aanwezig (Pre-allocatie) </li></ul></ul><ul><ul><li>Status van het order binnen het order process </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ge-alloceerd </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Picked </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Packed </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Shipped </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Eventueel koppeling met TMS systeem </li></ul></ul><ul><ul><li>Vervanging van teruggestuurde producten is binnen Hi Tech cruciaal - veelal wordt gebruik </li></ul></ul><ul><ul><li>gemaakt van (Swap) stock dichter bij de klant </li></ul></ul>
  29. 29. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT Inventory Management
  30. 30. Inventory Management <ul><li>Verschillende soorten van gebruikte goederen binnen RL: </li></ul><ul><ul><li>Geretourneerde stock </li></ul></ul><ul><ul><li>“ Good Stock” </li></ul></ul><ul><ul><li>“ Bad Stock” </li></ul></ul><ul><ul><li>Swap stock (Cruciaal binnen Hi tech, nodig voor snelle vervanging ) </li></ul></ul><ul><ul><li>Stock van verpakkingsmaterialen (Consumenten verpakking) </li></ul></ul><ul><ul><li>Stock van logistieke dragers (Intern RL) </li></ul></ul><ul><ul><li>Stock van distributie verpakking </li></ul></ul><ul><li>Belangrijk is om de balans te kunnen garanderen van de nodige stock, van alle verschillende producten binnen de RL keten </li></ul><ul><li>Dit kan onder controle gehouden worden door : </li></ul><ul><ul><li>Rekening te houden met forecast </li></ul></ul><ul><ul><li>De verwerkingssnelheid binnen het RL onder controle te houden (productiviteit) </li></ul></ul><ul><ul><li>De interne flows af te stemmen op de retour redenen </li></ul></ul>
  31. 31. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT Transport Management
  32. 32. Transport Management <ul><li>producten van en naar de klant </li></ul><ul><ul><li>Van de klant : </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Opsturen via een RMA label </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Afhaling door een transporteur </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Opsturen via de post </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Product terugbrengen naar de dealer </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transport netwerk onderverdelen in: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Fijnmazig netwerk van klant tot sorteercentra </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Groupage van sorteercentra tot aan RC </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Naar de klant : </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>De te gebruiken methodes zijn hetzelfde als bij distributie logistiek </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>De snelheid van afhandeling is cruciaal binnen Hi-Tech </li></ul></ul></ul>
  33. 33. <ul><li>product versturen naar EOL proces </li></ul><ul><ul><li>Voor kost redenen zal er gekozen worden voor </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Milkrounds </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Volle trailer pick-ups </li></ul></ul></ul>Transport Management
  34. 34. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT Retour Handling
  35. 35. Retour Handling <ul><li>Retour handeling wordt gestuurd door </li></ul><ul><ul><li>De informatie op het RMA label </li></ul></ul><ul><ul><li>Additionele informatie van het CSC </li></ul></ul><ul><ul><li>Product informatie </li></ul></ul><ul><li>Na evaluatie opsplitsen in </li></ul><ul><ul><li>Product nog intact </li></ul></ul><ul><ul><li>Product vernield </li></ul></ul><ul><ul><li>Product herstellen en re-furbishen </li></ul></ul><ul><li>Door de opsplitsing van de goederen bij binnenkomst </li></ul><ul><li>kunnen de interne flows geoptimaliseerd worden. </li></ul><ul><li>Dit is cruciaal binnen Hi-Tech vermits 40% van de teruggestuurde goederen nog goed zijn! </li></ul>
  36. 36. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT RMA MANAGEMENT VAS
  37. 37. Value Added Services (VAS) <ul><li>Value Added Services , is de verzameling van alle activiteiten die uitgevoerd worden om van een niet verkoopbaar product, terug een verkoopbaar product te maken. </li></ul><ul><li>We onderscheiden : </li></ul><ul><li>Test </li></ul><ul><li>Herstelling </li></ul><ul><li>Reconfigureren </li></ul><ul><li>Refurbishment </li></ul><ul><li>Zowel test, als herstelling kunnen zeer gecompliceerd zijn. Ondersteuning van de fabrikant is bijna altijd vereist. Als alternatief kan de fabrikant deel uitmaken van een deel van de VAS activiteiten. </li></ul><ul><li>Refurbishment is meestal eenvoudig (Karton verpakking) </li></ul>
  38. 38. Order Management Inventory Management Retour Handling VAS Product Management Transport Management RMA MANAGEMENT Product Management
  39. 39. Product Management <ul><li>2 verschillende informatie stromen </li></ul><ul><ul><li>Informatie van het retour proces naar de producent </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Bekomen data kan gebruikt worden binnen engineering om </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>de kwaliteit van het product nog te verbeteren. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Opsporen van hardware en software fouten </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Informatie van de producent naar het retour proces </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Door constante evolutie van de producten, is het mogelijk producten </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>up te graden wanneer ze in de retour keten terecht komen. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Upgraden van software, mits goede release controle op de producten </li></ul></ul></ul><ul><li>Tijdens de engineering fase kan er gekozen worden om het product op te bouwen aan de hand van recyclage vriendelijke materialen. Binnen Hi-Tech wordt heel veel karton gebruikt. </li></ul>
  40. 40. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>NOODZAAK VOOR REVERSE LOGISTICS TRANSPORT
  41. 41. Noodzaak voor reverse logistics transport <ul><li>2 verschillende soorten transport </li></ul><ul><li>De fysische goederen stroom </li></ul><ul><li>Van de klant tot in het reverse center en terug naar de klant </li></ul><ul><ul><li>Door de hoge waarde , en korte levensduur </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Express leveringen tot in distributie centra </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Distributietransporten van distributie centra naar reverse centra </li></ul></ul></ul><ul><li>Van het reverse center naar End of Life / Asset Recovery </li></ul><ul><ul><li>Transport kosten moeten zo laag mogelijk zijn: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Volle ladingen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Milkruns </li></ul></ul></ul><ul><li>De data stroom </li></ul><ul><ul><ul><li>Tracken en tracen van p;rodukten via TMS systeem. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Goede integratie van TMS met andere systemen is noodzakelijk </li></ul></ul></ul>
  42. 42. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>WELKE SYSTEMEN ZIJN MINIMUM NODIG?
  43. 43. <ul><li> </li></ul>Welke systemen zijn minimum nodig? <ul><li>Systeem architectuur is merkelijk complexer dan die voor een distributie offering </li></ul><ul><li>IS architectuur moet opgebouwd worden om de totale product life cycle management te ondersteunen </li></ul><ul><li>Alle systemen dienen zeer sterk geïntegreerd te zijn </li></ul><ul><li>Alle systemen dienen toegankelijk te zijn voor alle partijen binnen de ketting (eindgebruikers,LDV,producent,ditributie kanalen,partners). </li></ul><ul><li>Web-gebruikers-interface is verplicht </li></ul>
  44. 44. Welke systemen zijn minimum nodig? <ul><li>Hoofdcomponenten voor een IS architectuur zijn </li></ul><ul><ul><li>Een supply chain management / ERP systeem </li></ul></ul><ul><ul><li>Bij voorkeur het systeem dat de LDV ook gebruikt voor zijn distributie logistiek </li></ul></ul><ul><ul><li>2. Een case logging systeem </li></ul></ul><ul><ul><li>Per zending zal een case/RMA worden aangemaakt </li></ul></ul><ul><ul><li>3. Technische opstellingen en systemen die tot taak hebben testen uit te voeren en diagnoses te stellen van teruggezonden producten </li></ul></ul><ul><ul><li>Deze diagnose en test data dient on-line beschikbaar te zijn voor alle partijen binnen de product life cycle . </li></ul></ul><ul><ul><li>Een kennis databank (knowledge database) die gegevens ter beschikking stelt van alle partijen binnen de service ketting </li></ul></ul><ul><ul><li>Technische details van producten, versies van software, repair methodes, historische </li></ul></ul><ul><ul><li>data ivm MTBF en return patronen, etc </li></ul></ul>
  45. 45. <ul><li> </li></ul>Welke systemen zijn minimum nodig?
  46. 46. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>PROBLEMATIEK VAN DE RETOUR VERPAKKINGEN
  47. 47. Problematiek van de retour verpakkingen <ul><li>3 verschillende soorten verpakkingen </li></ul><ul><ul><li>Consumenten verpakking </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Meest voorkomend zijn karton en plastiek </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Verpakking is slechts max 2 maal te gebruiken </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Distributie verpakking </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Consolidatie verpakking voor consumenten eenheden </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Faciliteren van het transport tussen verschillende fysische plaatsen </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Logistieke drager </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Verpakking om transport van producten te faciliteren binnen het RC </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Veel gebruik van rolcontainers uitgerust met gecustomiseerde shelfs </li></ul></ul></ul><ul><li>Toegevoegde waarde van LDV t.a.v. verpakkingen binnen RL </li></ul><ul><ul><li>Recuperatie van consumenten verpakkingen (Verwerking van karton) </li></ul></ul><ul><ul><li>Afstemmen van planning en route bepaling voor </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Distributie verpakking (Pallets) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Logistieke dragers (Gebruik van rolcontainers ) </li></ul></ul></ul>
  48. 48. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>WETGEVING EN NORMEN
  49. 49. Wetgeving en Normen <ul><li>Europese Unie </li></ul><ul><li>Initiatieven om op uniforme wijze oplossingen uit te werken tav </li></ul><ul><ul><li>Terugname plicht </li></ul></ul><ul><ul><li>Vermijden van niet recycleerbare afvalstromen </li></ul></ul><ul><li>Forums opgericht die bestaan uit de overkoepelende Europese sectors </li></ul><ul><ul><li>Brainstormen wat er dient te gebeuren voor het vermijden van afval </li></ul></ul><ul><ul><li>Bestaan uit vrijwilligers van de sector organisaties </li></ul></ul><ul><ul><li>Deze forums zullen zoveel mogelijk facilitator zijn </li></ul></ul><ul><ul><li>Laten het over aan de nationale overheden om deze regelgeving om te zetten in praktisch uitvoerbare richtlijnen </li></ul></ul><ul><li>België </li></ul><ul><li>Materie overgedragen aan de gewesten </li></ul><ul><ul><li>Vlaanderen </li></ul></ul><ul><ul><li>Wallonië </li></ul></ul><ul><ul><li>Brussel hoofdstedelijk gewest </li></ul></ul>
  50. 50. Wetgeving en normen <ul><li>OVAM </li></ul><ul><ul><li>Binnen Vlaanderen de regionale overheid </li></ul></ul><ul><ul><li>Afvalverwerking en bodemsanering </li></ul></ul><ul><ul><li>Maakt gebruik van profit en non-profit organisaties die in samenwerking met de sectoren een systeem uitwerken dat de retour en afval stromen zal beheren en optimaliseren </li></ul></ul><ul><li>Vlarea </li></ul><ul><ul><li>Binnen Vlaanderen </li></ul></ul><ul><ul><li>Reeds richtlijnen uitgeschreven voordat Europese richtlijnen werden gepubliceerd, gebundeld in VlareaI </li></ul></ul><ul><ul><li>Sinds de publicatie van Europese richtlijnen aangepast tot VlareaII </li></ul></ul><ul><li>Recupel </li></ul><ul><ul><li>Voorbeeld voor de high tech sectoren (Agoria e.a) </li></ul></ul><ul><ul><li>Terugname systeem uitgewerkt </li></ul></ul><ul><ul><li>Retour-systeem dat de terugnameplicht en afvalstroom zal beheren </li></ul></ul><ul><ul><li>Voor de sector verantwoordelijk voor de administratie en rapporteringen naar de overheid (OVAM) </li></ul></ul><ul><ul><li>De fysische collectie en verwerking/recyclage wordt uitbesteed aan gespecialiseerde firma’s </li></ul></ul><ul><li>De belangrijke rol die een LDV hierin dient te spelen is om de producent te ondersteunen om deze richtlijnen </li></ul><ul><li>zo goed mogelijk in de praktijk om te zetten en alle nodige data ter beschikking te stellen die nodig zijn </li></ul><ul><li>voor rapporteringen </li></ul>
  51. 51. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>SPECIFIEKE INFRASTRUCTUUR VOOR REVERSE LOGISTICS
  52. 52. <ul><li> </li></ul>Magazijn indeling <ul><li>Functioneel overzicht van RL infrastructuur met aanduiding van goederen stromen </li></ul>Goederen ontvangst Verzending deel product/ EOL Verzending Goed product Goederen sorteren Goederen behandelen Herbruikbare verpakking Afval verpakking Stockage herbruikbare producten Orderverwerking
  53. 53. <ul><li> </li></ul>Magazijn indeling <ul><li>Goederen ontvangst ruimte </li></ul><ul><ul><li>Controle van het shipment t.o.v. de ontvangen pre-informatie </li></ul></ul><ul><ul><li>Visueel </li></ul></ul><ul><ul><li>Via scanning </li></ul></ul><ul><ul><li>De voorziene m2 infrastructuur is sterk afhankelijk van </li></ul></ul><ul><ul><li>forecasts en seizoenen </li></ul></ul><ul><ul><li>Bij de opzet zal over-gedimensioneerd moeten worden </li></ul></ul><ul><li>Sorteer ruimte </li></ul><ul><ul><li>Opsplitsing van goederen </li></ul></ul><ul><ul><li>Goed product </li></ul></ul><ul><ul><li>EOL </li></ul></ul><ul><ul><li>Te behandelen product (VAS) </li></ul></ul><ul><ul><li>De voorziene m2 infrastructuur is sterk afhankelijk van </li></ul></ul><ul><ul><li>forecasts en seizoenen. </li></ul></ul><ul><ul><li>Bij de opzet, zal over-gedimensioneerd moeten worden </li></ul></ul>
  54. 54. <ul><li> </li></ul>Magazijn indeling <ul><li>Behandelingsruimte </li></ul><ul><ul><li>Door de hoge complexiteit van de testen en herstellingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Specifieke installaties zijn nodig, mede in te richten, en aan te leveren door </li></ul></ul><ul><ul><li>de producenten </li></ul></ul><ul><li>Afval verpakkingsruimte </li></ul><ul><ul><li>Door veel gebruik van karton, zijn karton persen aan te raden </li></ul></ul><ul><li>Stockage ruimte herbruikbaar product (Goed product) </li></ul><ul><ul><li>Volledige afscherming </li></ul></ul><ul><ul><li>Wijze van stockeren </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Door groot aantal verschillende producten , en de kleine </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>hoeveelheden per product kunnen shelves gebruikt worden </li></ul></ul></ul><ul><li>Verzending deelproduct/EOL </li></ul><ul><ul><li>Goederen worden hier terug gestapeld op pallets </li></ul></ul><ul><ul><li>Meestal consolidatie per volledige vracht </li></ul></ul>
  55. 55. <ul><li> </li></ul>Magazijn indeling <ul><li>Orderverwerkingsruimte-, en verzendingsruimte goed product </li></ul><ul><ul><li>Naar analogie met distributie logistiek </li></ul></ul><ul><li>Rollend materiaal </li></ul><ul><ul><li>Vereisten afhankelijk van </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Het product </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>De layout en de opzet van het RC </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Typisch rollend materiaal </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Electrische pallet movers (Laden lossen) </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Manuele palletmovers (Intern) </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Vorkheftrucks (Laden lossen, stockage) </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Rolcontainers </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Automatisatie (Conveyor) </li></ul></ul></ul></ul><ul><li>Beveiliging </li></ul><ul><ul><li>Beveiliging van goederen tegen personen intern in de operatie </li></ul></ul><ul><ul><li>Beveiliging van goederen tegen personen van buitenaf </li></ul></ul><ul><ul><li>Frequent gebruikte standaard (Tapa A) </li></ul></ul>
  56. 56. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>CATEGORIEËN VERLADERS EN LOGISTIEK DIENST VERLENERS POSITIONERING
  57. 57. Categorieën verladers en LDV positionering Financiele performantie van de verschillende categorieën van verladers
  58. 58. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Categorie 1 </li></ul><ul><li>De worst in class of de achterblijvers | 30% van de populatie </li></ul><ul><li>Zien de after sales markt als een kost center </li></ul><ul><li>Nadruk ligt vooral op het beheersen en verlagen van operationele kosten </li></ul><ul><li>De after sales activiteiten worden beschouwd als activiteiten die “na het primaire verkoop proces” komen en weinig of geen bijdrage hebben tot de ondernemingswinst </li></ul><ul><li>Er zijn hier geen senior managers aanwezig die verantwoordelijk zijn voor deze markt </li></ul><ul><ul><li>Retour processen worden manueel uitgevoerd </li></ul></ul><ul><ul><li>Zonder enige ondersteuning voor wat betreft processen en systemen </li></ul></ul><ul><ul><li>Gegevens met betrekking tot deze activiteiten wordt niet </li></ul></ul><ul><ul><li>gegenereerd en verspreid naar de verschillende spelers </li></ul></ul>
  59. 59. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Positionering van de LDV voor deze categorie: </li></ul><ul><li>Uitvoerende rol </li></ul><ul><li>LDV kan de verlader helpen in het opzetten van een aantal fundamentele doch uitvoerende processen </li></ul><ul><li>De key targets voor de LDV zullen hier door de verlader worden bepaald als kosten verlaging </li></ul><ul><li>Het aantonen van deze kosten verlagingen is meer dan moeilijk door het gebrek aan historische en actuele data </li></ul><ul><li>Er zal hier typisch gekeken worden naar operationele kosten van de werking van een spare parts center, de transport kosten voor aan – en afvoer, ... </li></ul><ul><li>Logistieke dienstverleners worden hier veeleer beschouwd als uitvoerders (en als kost) en niet als partners </li></ul><ul><li>Blijven interessante partijen voor LDV’s die niet wensen te investeren in een overall offering </li></ul><ul><li>Steeds korte termijn winst </li></ul><ul><li>LDV’s worden tegen mekaar uitgespeeld op basis van kost aan de verlader en niet van wat men aan waarde creëert </li></ul>
  60. 60. Categorieën verladers en LDV positionering Positionering van de LDV voor deze categorie: Uitvoerende rol Conclusie: Het aanbieden van waarde creatie zal hier door de verladers niet naar waarde kunnen geschat worden en zal hier eerder als competitief nadeel beschouwd worden Het bewustwording proces bij de verladers (op executive niveau) is hier van cruciaal belang om deze cirkel te doorbreken
  61. 61. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Categorie 2 </li></ul><ul><li>De gemiddelde verladers | 50% van de populatie </li></ul><ul><li>Tweede categorie van ondernemingen die het belang inziet van een after sales service offering, maar: </li></ul><ul><ul><li>Nog niet de nodige stappen hebben gezet, of </li></ul></ul><ul><ul><li>Nog niet de nodige inspanningen hebben geleverd om het maximale uit deze markt te halen </li></ul></ul><ul><li>Hebben typisch geen Executive VP’s die bevoegd en verantwoordelijk zijn voor de P&L van deze business unit </li></ul><ul><li>Zijn zich wel degelijk bewust van de enorme opportuniteiten die aanwezig zijn binnen deze markt en de mogelijke contributies aan de bedrijfsresultaten </li></ul><ul><li>Onvoldoende kennis (en gegevens) aanwezig om de volgende stap te zetten </li></ul>
  62. 62. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Positionering van de LDV voor deze categorie: </li></ul><ul><li>Overall partner rol voor reverse logistics </li></ul><ul><li>Zeer interessante verladers om als logistieke dienstverlener op te focussen </li></ul><ul><li>Bewustwordingsproces bij de verladers is opgestart </li></ul><ul><li>Men is op zoek naar betrouwbare partners om samen een after sales offering uit te bouwen </li></ul><ul><li>Belangrijk als LDV om zich voor te stellen als een partij die: </li></ul><ul><ul><li>After sales binnen de eigen organisatie beschouwt als een aparte business unit , met zijn specifieke eigenschappen en oplossingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Een eigen executieve manager voor RL binnen de LDV organisatie zal belangrijk zijn om dit vertrouwen te kunnen winnen </li></ul></ul><ul><li>De uitvoering van deze waarde creatie zal niet gezien worden als een kost maar als opbrengst </li></ul>
  63. 63. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Positionering van de LDV voor deze categorie: </li></ul><ul><li>Overall partner rol voor reverse logistics </li></ul><ul><li>Uitbesteding van de RL markt in hoge mate afhangen van het verhaal en de offering van de LDV </li></ul><ul><li>LDV’s die de strategische keuze hebben gemaakt om een RL offering te ontwikkelen zullen zich hier kunnen presenteren als partner die enorm veel waarde kan creëren binnen de reverse processen van de verlader </li></ul><ul><li>Belangrijk om proces en systeem integratie na te streven met de verlader </li></ul><ul><li>Langdurige en strategische partnerships uitbouwen </li></ul><ul><li>LDV’s en verladers kunnen hier samen groeien tot best in class spelers </li></ul>
  64. 64. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Categorie 3 </li></ul><ul><li>De best in class of ‘de voorlopers’ | 20% van de populatie </li></ul><ul><li>Ziet de service chain (als evenwaardige keten met de supply chain) als een aparte business unit </li></ul><ul><li>Voorzien de nodige integratie met de andere kritische bedrijfsprocessen </li></ul><ul><li>Financiële contributie van deze BU is in de bedrijfsresultaten aanzienlijk en aantoonbaar </li></ul><ul><li>Andere contributies worden ook in rekening gebracht (zoals klant loyaliteit, product kwaliteit, competitief voordeel) </li></ul>
  65. 65. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Hebben een Senior executive aan het hoofd van de Service BU </li></ul><ul><li>Hebben de nodige kennis en middelen in huis om deze best in class principes ook daadwerkelijk in realiteit om te zetten </li></ul><ul><li>In samenwerking met de andere functies binnen de organisatie, constant op zoek gaan naar verdere verbeteringen </li></ul><ul><li>De best in class verladers verwachten van de partners binnen dit process dat zij de oplossingen en kennis in huis hebben om deze verbeteringen te realiseren </li></ul>
  66. 66. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Positionering van de LDV voor deze categorie: </li></ul><ul><li>Gespecialiseerde leading edge partner voor specifieke delen </li></ul><ul><li>Voor LDV’s zijn dit de verladers die de eigen LDV organisaties en service offering op een hoger niveau tillen </li></ul><ul><li>De voorstellen tot vernieuwing komen typisch van de verladers </li></ul><ul><li>LDV partner wordt samen met andere partijen (bijv. state of the art IT aanbieders) als gesprekspartner uitgenodigd </li></ul><ul><li>Tevens zullen hier zeer klant specifieke eisen ontstaan zijn dit heel wat inspanningen en investeringen vragen </li></ul>
  67. 67. Categorieën verladers en LDV positionering <ul><li>Positionering van de LDV voor deze categorie: </li></ul><ul><li>Gespecialiseerde leading edge partner voor specifieke delen </li></ul><ul><li>Dit zijn typisch de zeer grote en strategische allianties waarbij de LDV zal beschouwd worden als 1 van de kritieke rollen binnen de totale oplossing </li></ul><ul><li>Typisch weet de verlader welke activiteiten hij in aanmerking wil nemen om uit te besteden en aan welke partijen hij deze wenst uit te besteden </li></ul><ul><li>LDV’s lopen het risico de business te verliezen indien ze niet blijven meegaan in de vernieuwingscycli </li></ul><ul><li>Belangrijk is dat de LDV begrijpt dat waarde creatie voor de verlader het hoogste doel is om als partner te kunnen blijven participeren </li></ul>
  68. 68. Categorieën verladers en LDV positionering Vragen lijst om snel een verlader in te delen in zijn categorie
  69. 69. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>HUMAN RESOURCES | SPECIFIEKE VEREISTEN VOOR REVERSE LOGISTICS
  70. 70. Human resources <ul><li>Het gevolg van de strategische beslissing om te gaan naar een complete Service offering is dat een organisatie dient uitgebouwd te worden (net zoals bij de verladers) die volgende expertises en rollen omvat </li></ul>Business Unit Reverse Logistiek
  71. 71. Human resources <ul><li>Operationele teams die de volgende verschillende types activiteiten moeten kunnen uitvoeren: </li></ul><ul><ul><li>Klassiek repetitieve logistieke handelingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Technische sortering van teruggezonden producten </li></ul></ul><ul><ul><li>Beheer van retour verpakkingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Beslissing van wat te doen met retour producten </li></ul></ul><ul><ul><li>Opwaarderen en ontmantelen van producten </li></ul></ul><ul><ul><li>Bemannen en beheren van een customer service center </li></ul></ul><ul><ul><li>Eenvoudige foutanalyses uitvoeren op retour producten </li></ul></ul><ul><ul><li>Complexe herstellingen uitvoeren </li></ul></ul><ul><ul><li>Rapportering om in lijn te zijn met wetgeving </li></ul></ul>
  72. 72. <ul><li>Praktische implementatie van een reverse logistics offering </li></ul>PARTNERS BINNEN HET REVERSE LOGISTICS PROCES
  73. 73. Partners <ul><li>Customer Contact Center </li></ul><ul><ul><li>Contact medium tot de klant </li></ul></ul><ul><ul><li>Informerende, sturende partij </li></ul></ul><ul><ul><li>CCC is het hart van retour logistiek </li></ul></ul><ul><li>Logistieke Dienst Verlener </li></ul><ul><ul><li>Consolideren van retour goederen </li></ul></ul><ul><ul><li>Sorteren van ontvangen producten </li></ul></ul><ul><ul><li>VAS activiteiten </li></ul></ul><ul><ul><li>Terugsturen van vervangend product </li></ul></ul><ul><ul><li>Zowel een 3PL als 4PL rol vertolken </li></ul></ul><ul><li>Transport </li></ul><ul><ul><li>Fysische transport </li></ul></ul><ul><ul><li>Transport management systeem </li></ul></ul>
  74. 74. Partners <ul><li>Scrapping / EOL / Recycling Partners </li></ul><ul><ul><li>Gespecialiseerde bedrijven in een bepaald deel van de markt </li></ul></ul><ul><li>Partners voor interim werk </li></ul><ul><ul><li>Interim kantoren </li></ul></ul><ul><ul><li>Beschutte werkplaatsen </li></ul></ul><ul><ul><li>Introduceren van flexibele pools </li></ul></ul><ul><li>ICT partners </li></ul><ul><ul><li>Workflow management voor CCC en TMS </li></ul></ul><ul><ul><li>Data warehouses en data verwerking </li></ul></ul><ul><ul><li>WMS </li></ul></ul><ul><ul><li>Automatisatie software interne processen </li></ul></ul><ul><ul><li>Beslissingstools als ondersteuning van product flows </li></ul></ul><ul><ul><li>RF software </li></ul></ul><ul><ul><li>LAN / WAN data netwerken </li></ul></ul>
  75. 75. Do you have any questions? We would be glad to assist.
  76. 76. innoChain cvba Kaai 33 3.1 2850 Boom Belgium +32 495 182192 www.innochain.be

×