1. 3.8 la conducción preventiva
3.9 conducción en condiciones adversas
3.10 contaminación y accidentes de tráfico

2. 3.8 la conducción
preventiva
 La conducción preventiva parte de la idea de que el
conductor debe estar siempre preparado para
reaccionar lo más rápido posible ante cualquier peligro
o imprevisto.
 En la conducción es preciso seguir unas reglas básica
para garantizar una circulación más segura.
 Observar el entorno.
Frecuencia de mirar el retrovisor
 Advertir la maniobra
Vías urbanas10 5- 10 segundos
 Ejecutar la maniobra Carreteras con tráfico 5-10 segundos
denso
Carreteras sin trafico 10-15 segundos
Autopistas o autovías 10-15 segundos

3.  La preventiva tiene como objeto fundamental la
anticipación a posibles peligros ganando tiempo y
espacio de reacción. Ello se fundamenta en las
siguientes actitudes:
 Pensar de forma desconfiada en determinadas
situaciones
 Estar preparado para reaccionar en menor tiempo
 Controlar el espacio, por delante, por detrás,
lateralmente y por arriba.

4. Características de la conducción
defensiva
 Tener en cuenta la falta de conocimiento de otros
conductores, incluso de aquellos que no son los más
cercanos.
 Ser consciente de la falta de control sobre las acciones
imprevisibles de otros conductores y peatones
 Ajustar el comportamiento de conducción a las acciones
inesperadas de oros conductores y peatones
 Anticipar situaciones en base o otros conductores
teniendo en cuenta que pueden cometer errores
 Mantener distancia de seguridad y reacción
 Prestar atención sobre todo a las interseciones.

5. 3.9 Conducción en condiciones
adversas
 Lo principal es mantener siempre el control del
vehículo y evitar cualquier situación que pueda
suponer un peligro, más que saber corregir una
maniobra incorrecta. Se debe procurar mantener el
tacto y la sensibilidad sobre el acelerador y el freno.
 El primer consejo es; adaptar el tipo de conducción a
las condiciones de la vía.
 Mantener la distancia de seguridad es fundamental
para prever cualquier circunstancia que pueda suponer
un riesgo.

6. 3.9 Conducción en condiciones
adversas
 La lluvia.
 La niebla.
 El hielo.
 La nieve.
En esos casos la medidas a tomar son similares en todos ellos.
Hay que tener especial cuidado con el hielo porque no ser
visible y al mismo tiempo supone una pérdida total de
adherencia.
A igual que en todos los casos anteriores la distancia de
frenado aumenta.
Con la lluvia y la niebla se reduce la visibilidad.

7.  El viento. Cuando aparece este agente meteorológico
aumenta el riesgo de desplazamiento o vuelco.
 El viento lateral es el que puede resultar un peligro
grave para la circulación, la peligrosidad en mayor en
el caso de viento racheado o a ráfagas.