7 andreas hildebrandt

222 views

Published on

Матеріали першої національної конференції з міської мобільності, Київ, 24.10.2013

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
222
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

7 andreas hildebrandt

  1. 1. Міська мобільність та громадський транспорт Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ Фрайбургу
  2. 2. Міська мобільність та громадський транспорт Мобільність в місті… … це політичне завдання … спричиняє забруднення повітря: близько 20 % викидів CO² в Німеччині спричинені транспортом особистого користування. – Користувачі громадського транспорту спричиняють близько 1/3 викидів CO² у порівнянні із автомобілістами … спричиняє гамір …потребує місця: автомобільне сполучення потребує в середньому в десять разів більше місця на особу ніж транспорт загального користування Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  3. 3. Міська мобільність та громадський транспорт Експеримент: Займані площі► автомобіль проти автобуса Світлофорний затор в чотири ряди Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  4. 4. Міська мобільність та громадський транспорт Експеримент: Займані площі► автомобіль проти автобуса Водії без своїх автомобілів Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  5. 5. Міська мобільність та громадський транспорт Експеримент: Займані площі► автомобіль проти автобуса Стільки площі потрібно було б автомобілістам, якби вони користувалися автобусом Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  6. 6. Міська мобільність та громадський транспорт 1989: Загальна транспортна концепція міста Фрайбург Розширення мережі громадського транспорту Підтримка велосипедного руху Обмеження руху Напрям руху індивідуального моторизованого транспорту Управління місцями для паркування Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  7. 7. Міська мобільність та громадський транспорт Транспортне АК Фрайбургу Entwicklung Fahrgäste/ Defizit Розвиток пасажирських потоків 1980-2012 01.10.1984 Запровадження екологічної картки 01.10.1996 Запровадження комбінованого рівня ІІ 01.09.1991 запровадження РегіоКарток РегіоКартка До 1884 року кількість пасажирів приблизно лишалася стабільною і становила 28 мільйонів пасажирів на рік – тоді як дефіцит постійно зростав Завдяки покращенню іміджу, новій тарифній системі та покращеній транспортній пропозиції зросла кількість гостей та продуктивність Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ Фрайбургу Пасажири
  8. 8. Міська мобільність та громадський транспорт Регіональна екологічна картка діє скрізь Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ Фрайбургу
  9. 9. Політична та підприємницька співпраця на регіональному рівні Структура виконавців завдань = Політичний рівень Землі БаденВюртемберг Актори: Виконавці завдань, компанії відповідно до Закону про пасажирське сполучення транспорту загального користування Землі БаденВюртемберг Виконавці завдань: Компанії: 9 Земля БаденВюртемберг Місто Фрайбург Рух міського транспорту Карта для Брайсг.Хохшв. Карта для Еммендінгена Регіональний рух автобусів RVF │18.07.2013 │Thilo Ganter
  10. 10. Політична та підприємницька співпраця на регіональному рівні Структура виконавців завдань = Політичний рівень регіону Фрайбург Рівень муніципальних виконавців завдань Виконавці завдань: Координована одиниця: Місто Фрайбург Карта для Брайсг.-Хохшв. Карта для Еммендінгена Об'єднання регіонального приміського сполучення Фрайбургу Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  11. 11. Політична та підприємницька співпраця на регіональному рівні Об'єднання регіональних постачальників транспортних послуг приміського сполучення Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  12. 12. Політична та підприємницька співпраця на регіональному рівні Об'єднання регіонального приміського сполучення Фрайбургу Дані структури Площа (кв.км.) Fläche (qkm) Einwohner Жителі Linien Лінії Лінії – км (млн.) Linien-km (Mio.) Площі (Mio.) Platz-km – км (млн.) Проїзди на рік в РТФ (млн.) 2.211 644.000 96 24,5 3.570 Fahrten pro Jahr im RVF (Mio.) 118,5 Проїзди на рік на Einwohner Fahrten pro Jahr je особу 184 Verkehrsunternehmen Транспортні компанії Станом 2012 12 20
  13. 13. Міська мобільність та громадський транспорт Щоб бути привабливим, громадський транспорт має бути… •доступним • хороший інтервал • близький до кожного • швидким • недорогим • легко зрозумілим Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  14. 14. Міська мобільність та громадський транспорт Прискорення руху трамваю завдяки • пріоритетній схемі •світлових сигнальних •пристроїв • Низькорамній техніці • для інвалідів • простий та швидкий доступ для всіх пасажирів ( = економія часу) • власному залізничному шляху • незалежність від потоку транспорту на дорозі Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  15. 15. Міська мобільність та громадський транспорт Розклад руху • Трамвайні лінії з інтервалом в 7,5 хвилин • Важливі автобусні лінії з інтервалом в 15 хвилин • Ущільнення інтервалу транспорту приміського сполучення
  16. 16. Міська мобільність та громадський транспорт Планування нових ліній, наближених до клієнтів Планування нових міських ліній “в центральній вісі забудови”. Нові лінії мають побудувати там, де люди… … проживають … працюють … проводять дозвілля Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  17. 17. Міська мобільність та громадський транспорт Планування нових ліній ► Приклад: “Великого поля” Новий житловий район (75 гектарів), який планувався за строгими соціальними екологічними вимогами Міські транспорті лінії є головними транспортними магістралями Лінія була відкрита в 1997 році, коли кількість жителів нараховувала лише 1.000 осіб Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  18. 18. Міська мобільність та громадський транспорт Додаткові фактори успіху для громадського транспорту приміського сполучення (ГТПС) Поряд зі швидкістю та (просторовою і часовою) доступністю додатковими факторами успіху системи ГТПС є: • оптимальна доступність до центру міста на автобусі та поїзді • тісне поєднання всіх видів мобільності • незвичайні пропозиції у незвичайних ситуаціях Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  19. 19. Міська мобільність та громадський транспорт Головний залізничний вокзал: поєднання альтернатив мобільності • Приміські та міжміські сполучення німецької залізниці (Deutsche Bahn) • Три лінії міської залізниці • Центральний автобусний вокзал для приміських автобусів • Паркінг для велосипедів •Підземний гараж із трьома рівнями паркування Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  20. 20. Міська мобільність та громадський транспорт Вхідний білет= Квиток • • • • концерти спортивні заходи виставки конгреси Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  21. 21. Міська мобільність та громадський транспорт Необмежена мобільність – менше руху: аспекти міського планування • посилення центру міста та інших районів міста за рахунок щоденних пропозицій поблизу • супермаркети “на зеленому лузі” будуть дозволені лише тоді, якщо вони не пропонують продукти особливої важливості • нові райони міста пропонують житловий простір та робочі місця, щоб створити можливості для зменшення відстані між квартирою та робочим місцем Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  22. 22. Міська мобільність та громадський транспорт Місто Фрайбург АТ Міські компанії Фрайбургу Акціонерна Компанія Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ
  23. 23. Міська мобільність та громадський транспорт Дякуємо за Вашу увагу! Андреас Хільдебрандт; Транспортне АТ

×