Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Міська цільова програма облаштування та розвитку 
велосипедної інфраструктури у місті Києві 
на 2015-2019 роки
Стратегія розвитку Києва до 2025 року 
В Стратегії розвитку м. Києва до 2025 року зазначено, що до кінця її 
реалізації 10...
В 2012 році в Матеріалах 
проекту 
Генерального плану 
м. Києва з’явилась схема 
“Пішохідні маршрути та 
велосипедні доріж...
«Програма облаштування та розвитку 
велосипедних доріжок 
у м. Києві на 2010 - 2012 рр.» (2009) 
Існує 5 велодоріжки згідн...
Що заважає належному розвитку велосипедної 
інфраструктури 
недосконала 
нормативна база щодо 
створення велосипедної 
мер...
Що ми маємо на сьогодні?
Пілотний проект розвитку велоінфраструктури в 
Дарницькому районі м. Києва «СТАРТ» 
Мета: створення успішного 
прикладу по...
Воркшоп з вдосконалення транспортної схеми Подолу 
в рамках проекту «Київ самобутній»
Плани Департаменту містобудування та архітектури 
РАДНИК 
МІСЬКА ЦІЛЬОВА 
ПРОГРАМА 
ФІНАНСУВАННЯ 
КОНЦЕПЦІЯ 
ПРИНЦИПИ
Воркшоп з розробки Концепції та Міської цільової програми 
облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті 
К...
Велоконцепція — це: 
• план веломережі 
• план розміщення велосипедних парковок 
• інтеграція велосипедів у систему громад...
Воркшоп з розробки Міської цільової програми облаштування та 
розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві 
ДОВЖИНА ...
Додаткові заходи для реалізації МЦП 
• Супутня інфраструктура 
• Інтеграція з 
громадським 
транспортом 
• Громадський 
в...
Принципи визначення маршрутів першочергового проектування 
Мета: найбільший результат з найменшими зусиллями 
1) Транспорт...
Що ми маємо на сьогодні? 
Підтримка бізнесу 
VeloPoint 
Вже є бажаючі вкласти приватні 
кошти в створення перехоплюючих 
в...
ОРІЄНТОВНА ВАРТІСТЬ – 915 млн. грн. на 5 років 
інші джерела 50 % 
міський бюджет 50 % 
СХЕМА ФІНАНСУВАННЯ ПРОГРАМИ 
В реа...
Вартість програми (по роках)*: 
тис. грн. 
2015 2016 2017 2018 2019 Усього: 
151 004 161 295 176 253,4 185 665 240 515 914...
Вартість програми на 2015 vs бюджет Києва 2014 
Бюджет Києва на 2014 рік 
23 815 222,86 тис грн 
На розвиток велотранспорт...
Вартість програми у 2015 vs видатки на транспорт 
і зв’язок у 2014 
Бюджет Києва (видатки на 
транспорт та зв’язок) на 
20...
Вартість програми 
852 млн грн 
бюджетних 
коштів 
2,76 млн 
мешеканців Києва 
Вартість програми на 1 мешканця Києва: 
5,1...
915 млн грн (у цінах 2014 року) 
≈ 61 млн доларів США 
Вартість програми 
ВАРТІСТЬ РЕКОНСТРУКЦІЇ 
ПОШТОВОЇ ПЛОЩІ 
400 млн ...
Чекаємо на Ваші пропозиції!
Презентація міської цільової програми розвитку велотранспорту у Києві на 2015-2019 роки
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Презентація міської цільової програми розвитку велотранспорту у Києві на 2015-2019 роки

2,004 views

Published on

Короткий огляд програми

Published in: Government & Nonprofit
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Презентація міської цільової програми розвитку велотранспорту у Києві на 2015-2019 роки

  1. 1. Міська цільова програма облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві на 2015-2019 роки
  2. 2. Стратегія розвитку Києва до 2025 року В Стратегії розвитку м. Києва до 2025 року зазначено, що до кінця її реалізації 10% поїздок по Києву має здійснюватись на велосипеді
  3. 3. В 2012 році в Матеріалах проекту Генерального плану м. Києва з’явилась схема “Пішохідні маршрути та велосипедні доріжки” Генеральний план м. Києва
  4. 4. «Програма облаштування та розвитку велосипедних доріжок у м. Києві на 2010 - 2012 рр.» (2009) Існує 5 велодоріжки згідно цієї програми: -просп. Бажана -вул. Здолбунівська -Дніпровська набережна - просп. Григоренка - просп. Перемоги Існуюча веломережа Пр. Бажана, 2011 рік
  5. 5. Що заважає належному розвитку велосипедної інфраструктури недосконала нормативна база щодо створення велосипедної мережі відсутність досвіду проектування та втілення велоінфраструктури в містах України Відсутність комплексного підходу до реалізації програм з розвитку велоінфраструктури
  6. 6. Що ми маємо на сьогодні?
  7. 7. Пілотний проект розвитку велоінфраструктури в Дарницькому районі м. Києва «СТАРТ» Мета: створення успішного прикладу популяризації велосипеда як щоденного транспортного засобу в окремо взятому районі міста Києва, з подальшим поширенням цієї практики на сусідні райони і все місто.
  8. 8. Воркшоп з вдосконалення транспортної схеми Подолу в рамках проекту «Київ самобутній»
  9. 9. Плани Департаменту містобудування та архітектури РАДНИК МІСЬКА ЦІЛЬОВА ПРОГРАМА ФІНАНСУВАННЯ КОНЦЕПЦІЯ ПРИНЦИПИ
  10. 10. Воркшоп з розробки Концепції та Міської цільової програми облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві МЕТА: • Визначити структуру Концепції та Міської цільової програми з облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві • Визначити етапність реалізації велосипедних маршрутів до 2019 року • Визначити необхідні заходи з реалізації велосипедної інфраструктури до 2019 року
  11. 11. Велоконцепція — це: • план веломережі • план розміщення велосипедних парковок • інтеграція велосипедів у систему громадського транспорту • громадський велопрокат • велосипедні дороговкази • концепція туристичних та рекреаційних заходів • інформаційні заходи, робота з громадськістю • промоційні заходи • план аналізу ефективності програми
  12. 12. Воркшоп з розробки Міської цільової програми облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві ДОВЖИНА ≈ 450 км
  13. 13. Додаткові заходи для реалізації МЦП • Супутня інфраструктура • Інтеграція з громадським транспортом • Громадський велопрокат • Промоція • Партнерські програми
  14. 14. Принципи визначення маршрутів першочергового проектування Мета: найбільший результат з найменшими зусиллями 1) Транспортна потреба найбільша: • найбільша кількість мешканців • відсутність рейкового громадського транспорту • найменша кількість підйомів-спусків • найменша кількість затримок на шляху • оптимальна довжина веломаршруту (2-8 км) 2) Складність виконання найменша: • відсутність складних рішень (розв'язки, тунелі, мости), • менша вартість виконання. Обрані першочергові маршрути: 1. Троєщина – Хрещатик - м. Олімпійська 2. Солом’янка – Хрещатик 3. Підвізний маршрут до м. Позняки уздовж вул. Григоренка
  15. 15. Що ми маємо на сьогодні? Підтримка бізнесу VeloPoint Вже є бажаючі вкласти приватні кошти в створення перехоплюючих велосипедних паркінгів біля станцій метро (пілотний проект в 2014 році реалізовано біля ВДНГ). Така практика є однією з найпоширеніших в країнах Європи. Велопрокат NextBike Досягнуто домовленості про принципову можливість співпраці з міським велопрокатом nextbike, який вже має партнерів в Києві – велопрокат veliki.ua
  16. 16. ОРІЄНТОВНА ВАРТІСТЬ – 915 млн. грн. на 5 років інші джерела 50 % міський бюджет 50 % СХЕМА ФІНАНСУВАННЯ ПРОГРАМИ В реальній ситуації необхідність дотацій з міського бюджету складає 93% БАЖАНА СХЕМА міський бюджет - 93 % інші джерела - 7 % Однак в умовах складної економічної ситуації в місті ці прогнози є нереалістичними
  17. 17. Вартість програми (по роках)*: тис. грн. 2015 2016 2017 2018 2019 Усього: 151 004 161 295 176 253,4 185 665 240 515 914 732,4 Бюджет міста Києва 149 998 159 650 159 628,4 144 290 238 640 852 206,4 Кошти інших джерел 1 006 1 645 16 625 41 375 1 875 62 526 *ВІДПОВІДНИЙ ПЛАН ЗАХОДІВ ПО РОКАХ – СТР.12-20 ПРОЕКТУ МІСЬКОЇ ЦІЛЬОВОЇ ПРОГРАМИ ОБЛАШТУВАННЯ ТА РОЗВИТКУ ВЕЛОСИПЕДНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ У МІСТІ КИЄВІ НА 2015-2019 РОКИ
  18. 18. Вартість програми на 2015 vs бюджет Києва 2014 Бюджет Києва на 2014 рік 23 815 222,86 тис грн На розвиток велотранспорту у 2015 році 151 004,0 тис грн 0,64%
  19. 19. Вартість програми у 2015 vs видатки на транспорт і зв’язок у 2014 Бюджет Києва (видатки на транспорт та зв’язок) на 2014 рік 1 059 418,46 тис грн На розвиток велотранспорту на 2015 151 004,00 тис грн 14,3 %
  20. 20. Вартість програми 852 млн грн бюджетних коштів 2,76 млн мешеканців Києва Вартість програми на 1 мешканця Києва: 5,15 грн на місяць
  21. 21. 915 млн грн (у цінах 2014 року) ≈ 61 млн доларів США Вартість програми ВАРТІСТЬ РЕКОНСТРУКЦІЇ ПОШТОВОЇ ПЛОЩІ 400 млн грн (у цінах 2012 року) ≈ 50 млн доларів США ВАРТІСТЬ МАГІСТРАЛЬНОЇ ВЕЛОМЕРЕЖІ 450 КМ ТА ПРОМОЦІЇ
  22. 22. Чекаємо на Ваші пропозиції!

×