Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Оксана Мирошниченко
соціолог
Денис Моляка
керівник проектів
Дослідження
потенціалу
велокористування
в місті Миколаєві
Миколаїв має зручний для
велосипедної їзди рельєф,
малосніжні зими, регулярну
сітку вулиць великої
ширини.
Проблеми велосипедистів:
● Небезпека руху
● Відсутність інфраструктури
● Колючки
● Собаки
● Міська політика
Соціологічне опитування
Аналіз мобільності мешканців міста
Метод збору даних: Особисті формалізовані
інтерв'ю («face-to-fa...
Дослідницьке питання
❖ Яким є велопотенціал міста?
❖ Хто використовує велосипед для переміщень зараз і хто
потенційно гото...
Загальний розподіл режимів
переміщення за видами транспорту ❖ Коефіцієнт велосипедизації:
➢ 80 велосипедів на 1000
мешканц...
Фактичні поїздки на велосипеді
Готовність громадян використовувати
велосипед для переміщень якщо в місті
буде безпечна та зручна
велоінфраструктура
(а у ...
Поточні поїздки (% від 110)
Порівняння поточного та
потенційного велокористування
Потенційні поїздки (% від 1140)
Порівняння варіантів прогнозу
Переміщення до 7 кмПотенційні велопоїздки (“точно поїду”)
Порівняння варіантів прогнозу
Готові пересісти на велосипед для переміщень до 7км
❖ Частина і дітей, і дорослих (з них 52%...
Висновки
❖ Респонденти готові їздити далі за робочими справами чи мальовничим шляхом; з
іншого боку поїздки на короткі від...
Дякуємо за увагу!
+38 (044) 228-10-82
http://apluss.ua
Денис Моляка, Оксана Мирошниченко - Дослідження потенціалу велокористування в м. Миколаєві
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Денис Моляка, Оксана Мирошниченко - Дослідження потенціалу велокористування в м. Миколаєві

8 views

Published on

Денис Моляка, Оксана Мирошниченко, А+С Україна (Київ). Дослідження потенціалу велокористування в м. Миколаєві

Published in: Government & Nonprofit
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Денис Моляка, Оксана Мирошниченко - Дослідження потенціалу велокористування в м. Миколаєві

  1. 1. Оксана Мирошниченко соціолог Денис Моляка керівник проектів Дослідження потенціалу велокористування в місті Миколаєві
  2. 2. Миколаїв має зручний для велосипедної їзди рельєф, малосніжні зими, регулярну сітку вулиць великої ширини.
  3. 3. Проблеми велосипедистів: ● Небезпека руху ● Відсутність інфраструктури ● Колючки ● Собаки ● Міська політика
  4. 4. Соціологічне опитування Аналіз мобільності мешканців міста Метод збору даних: Особисті формалізовані інтерв'ю («face-to-face») Польовий етап: 18 квітня - 21 травня 2018 (без державних свят) Вибіркова сукупність: репрезентативна для населення від 5 років і старше за статтю, віком, транспортним районом та днем тижня. Кількість опитаних домогосподарств: 2100 Обсяг вибірки: 5650 респондентів. Отримані дані щодо 10300 переміщень
  5. 5. Дослідницьке питання ❖ Яким є велопотенціал міста? ❖ Хто використовує велосипед для переміщень зараз і хто потенційно готовий його використати? ➢ Якими є характеристики цих людей? ➢ Якими є характеристики цих переміщень? Куди і для чого їдуть/ готові їхати люди?
  6. 6. Загальний розподіл режимів переміщення за видами транспорту ❖ Коефіцієнт велосипедизації: ➢ 80 велосипедів на 1000 мешканців ❖ 90% цих велосипедів зазвичай використовуються принаймні двічі на тиждень ❖ Частка велокористування: ➢ лише 5% переміщень попереднього дня тих, в кого є велосипед в домогосподарстві Соціологічне опитування Портрет мобільності мешканців міста
  7. 7. Фактичні поїздки на велосипеді
  8. 8. Готовність громадян використовувати велосипед для переміщень якщо в місті буде безпечна та зручна велоінфраструктура (а у них - вміння кататись чи велосипед якщо зараз цього бракує) Соціологічне опитування Аналіз мобільності мешканців міста
  9. 9. Поточні поїздки (% від 110) Порівняння поточного та потенційного велокористування Потенційні поїздки (% від 1140)
  10. 10. Порівняння варіантів прогнозу Переміщення до 7 кмПотенційні велопоїздки (“точно поїду”)
  11. 11. Порівняння варіантів прогнозу Готові пересісти на велосипед для переміщень до 7км ❖ Частина і дітей, і дорослих (з них 52% - 18-45 років) ❖ Люди з середнім рівнем доходу ❖ Для частини переміщень по роботі, до шкіл, магазинів, в гості, в спортивні заклади Збираються їхати на велосипеді, хоча й далеко, бо: Не збираються їхати на велосипеді, хоча й близько: ❖ Мальовничий маршрут (узбережжя річки, парки, тощо) ❖ Є потреба поїхати на роботу/ за робочими справами (56%) ❖ Ціль поїздки: прогулянка містом ❖ Для частини поїздок за покупками (34%) ❖ Люди, старші за 46
  12. 12. Висновки ❖ Респонденти готові їздити далі за робочими справами чи мальовничим шляхом; з іншого боку поїздки на короткі відстані обмежуються фізичними особливостями людей та локацій. ❖ Одною з ключових груп потенційних велокористувачів є школярі - школам варто замислитись про встановлення велопарковок ❖ З засобу економії на проїзді чи одного зі способів проведення дозвілля велосипед має шанси перетворитись на повноцінний засіб пересування для повсякденних поїздок, яким модно користуватись ❖ За наявності безпечної і зручної велоінфраструктури частка велопоїздок в Миколаєві може зрости від 1% до 11% ❖ Лише 1% з цих людей перейде з частки автокористувачів, втім, це може зменшити час добирання на роботу тих, хто робив це пішки, та дещо розвантажити громадський транспорт
  13. 13. Дякуємо за увагу! +38 (044) 228-10-82 http://apluss.ua

×