AUTORA: Arq. Gabriela Moyano V.
DIRECTORA: Arq. Jackeline Fawcett
Introducción
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Las vías urbanas de una ciudad son espacios públicos utilizados día a día
por el ser humano para...
Antecedentes
La ciudad de Cuenca ha sufrido durante las últimas décadas de un
crecimiento acelerado, lo que se ve reflejad...
CUENCA
EL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD Y
SUS ESPACIOS PUBLICOS
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SUS ESPACIOS PUBLICOS
La falta de políticas que contemplen aspectos paisajistas
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CUENCA
CARACTERISTICAS DE LA TRAZA VIAL
DE LA CIUDAD DE CUENCA

•Centro Histórico, traza en damero
•El Ejido traza radial ...
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 LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD 
 DE CUENCA

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•Recubrimientos 
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 LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD 
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Estudio de la vía por tramos
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ESTADO ACTUAL                                               ...
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La falta de áreas verdes públicas de gran dimensión
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POTENCIALIDADES
•Ví urbanas más significativas d l urbe, d bid a...
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CONCLUSIONES
La ciudad de Cuenca cuenta con un valioso recurso      Esta tesis presenta a la ciudadanía, a los gobiernos
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Guia Tratamiento Paisajístico Para Intervenciones En Vias Urbanas Maestria En Arquitectura Paisaje

  1. 1. AUTORA: Arq. Gabriela Moyano V. DIRECTORA: Arq. Jackeline Fawcett
  2. 2. Introducción Introducción Las vías urbanas de una ciudad son espacios públicos utilizados día a día por el ser humano para desplazarse a sus diferentes actividades, de allí que deben mantener características que las hagan acogedoras, seguras y saludables. El tema paisajístico es de gran valor en intervenciones arquitectónicas, civiles, urbanísticas, etc. El ser humano no puede ser ajeno a las condicionantes del medio en el que vive. Al intervenir en espacios públicos se h d t úbli ha de tomar en cuenta que estos d b cumplir no solo t t deben li l condicionantes funcionales sino también estéticas y sobretodo que la suma de ellas derive en soluciones de espacios habitables en donde el usuario se apropie de ellos. Vista parcial de Parque Calderon, Cuenca. En la ciudad de Cuenca no se puede apreciar una correcta planificación p p p paisajística en cuanto al desarrollo de las vías urbanas, lamentablemente esto deriva de contar con vías de baja calidad ambiental, en donde el ruido, la contaminación visual y olfativa es evidente. Estos problemas generan la existencia no solo de vías inseguras e intransitables, sino también de zonas de la ciudad con las mismas características. Este trabajo de tesis pretende realizar una Guía de tratamiento paisajístico para la intervención de vías urbanas en la ciudad de Cuenca, a través del estudio del paisaje, el espacio público, de la situación local en cuanto al desarrollo paisajístico, así como de intervenciones realizadas en otras ciudades de Latinoamérica y del mundo mundo. Al ser este un documento que sirva a todos quienes intervienen en la planificación de la ciudad, se pretende dar conceptos paisajísticos aplicables a la situación local sin por ello impedir un desarrollo creativo por parte de los profesionales. Vista desde Turi hacia el centro de la ciudad de  Cuenca.
  3. 3. Antecedentes La ciudad de Cuenca ha sufrido durante las últimas décadas de un crecimiento acelerado, lo que se ve reflejado en la expansión de sus límites urbanos lo que ha demandado obviamente una mayor urbanos, infraestructura, como son las vías de comunicación. Ante la ausencia de los vehículos motorizados, la ciudad de antaño no presentaba las necesidades viales que existen actualmente. El peatón eran el principal actor de las vías vías. En cuanto al paisaje, se podría decir que mantenía características Vista de la hoy Av. 12 de Abril naturales, las intervenciones en apertura de vías eran mínimas, el Cuenca – Ecuador  ser humano vivía dentro de un espacio natural. A partir de los años 50 el crecimiento de la ciudad fue mayor mayor, debido al incremento de la migración del campo a la ciudad y al desarrollo de la actividad industrial en la ciudad, por lo que se planteó la necesidad de realizar el Primer Plan de Ordenación Territorial de la ciudad. En los años 70, la aparición de nuevos barrios alejados del centro de la ciudad, provocaron la creación de nuevos trazados viarios. Cabe señalar que muchas vías han sido abiertas aún sin ningún estudio paisajístico y teniendo en cuenta únicamente su función utilitaria d acceso. A t esta f lt d atención al paisaje l vías tilit i de Ante t falta de t ió l i j las í actualmente se presentan solamente como corredores de circulación en donde la calidad ambiental es baja, las obstrucciones visuales, el ruido y la contaminación son evidentes, así como la falta de arborización en veredas y parterres. Cuenca, Plan de ordenamiento territorial  Elaborado por el Arq. Gilberto Gatto Sobral
  4. 4. CUENCA EL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD Y SUS ESPACIOS PUBLICOS A través de los tiempos, el paisaje de la ciudad se ha ido transformando con el crecimiento de la urbe. Hace cincuenta años se podía apreciar innumerables espacios verdes y escenarios naturales que se fundían con el contorno montañoso que bordea la ciudad. Las zonas verdes existentes fueron dando paso primero a predios agrícolas para luego convertirse en zonas agrícolas, residenciales y en algunos casos con el transcurrir del tiempo, en zonas comerciales La ciudad se ha consolidado con bases urbanísticas generadas en los diferentes estudios de desarrollo y ordenamiento territorial a través de su historia; Vista de la ciudad de Cuenca lamentablemente estos no han contemplado en mayor medida criterios paisajísticos que brinden pautas de intervención en zonas frágiles como las áreas de influencia inmediata, zonas de centro histórico, arqueológicas, entre otras.
  5. 5. CUENCA EL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD Y SUS ESPACIOS PUBLICOS La falta de políticas que contemplen aspectos paisajistas también se ve reflejada en la obstrucción y contaminación visual de paisajes de fondo, así como en el bajo número de áreas verdes y l reducción d l cinturón verde. d á d la d ió del i t ó d Ante el acelerado crecimiento que se sigue produciendo en la ciudad, la construcción de soluciones habitaciones en altura cada vez es mayor, su presencia modifican el y p paisaje urbano y obstruye vistas significativas del entorno paisajístico. En los últimos años se han intervenido en espacios públicos dentro del Centro Histórico de la ciudad los ciudad, mismos que presentan un orden formal del espacio, equilibrado, proporcionado, con un muy buen nivel de diseño de pisos y mobiliario; más la apreciación de Vista aérea del Centro Histórico de  Cuenca elementos vegetales es mínima mínima. El tratamiento que se les ha dado a las orillas de los ríos en El paisaje de Cuenca sin lugar a dudas es un recurso la ciudad es acertada, la dotación de parques lineales para que se debe conservar, políticas de intervención disfrute de los habitantes es enriquecedor, a mas de paisajista son vitales para conseguir este propósito. enriquecer la presencia de cordones verdes en la ciudad. Se debe concientizar a los ciudadanos del valioso recurso que tenemos y sumar para la planificación de la urbe consideraciones paisajistas.
  6. 6. CUENCA CARACTERISTICAS DE LA TRAZA VIAL DE LA CIUDAD DE CUENCA •Centro Histórico, traza en damero •El Ejido traza radial que converge en el Centro Histórico. Ave. Fray Vicente Solano •Vehículo en la actualidad es el actor principal de la ciudad. •La aparición de nuevos barrios trae consigo la creación de nuevas vías de conexión que satisfacen necesidades funcionales, no se analiza la calidad ambiental y paisajística que se pueda generar con su apertura. d •Vías funcionales, mas no agradables, baja Ave. Ordoñez Lazo Cuenca – calidad ambiental y paisajista. Ecuador •En el Centro Histórico el actor principal es el peatón. Calle s/n  Calle s/n Barrio Las Orquídeas 
  7. 7. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Criterios de intervención paisajística LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Edificaciones al borde de las vías •Considerar un diseño integral tomando en cuenta los  elementos existentes con el fin de articular las diferentes  •Arborización zonas de la ciudad •Intervenir las vías respetando y enriqueciendo los valores  naturales y paisajísticos del sitio. •Consideraciones técnicas C id i  té i •Proveer de directrices para el correcto flujo vehicular y  peatonal •Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua  •F ili  l  id ifi ió  d  l Facilitar la identificación de lugares dentro de la traza vial   d  d  l     i l  Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios. Potable  Redes Eléctricas  Servicios Varios para una correcta orientación  •Iluminación •Recubrimientos  •Mobiliario •Señalización
  8. 8. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Criterios de intervención paisajística LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Establecer puntos focales •Repetir la vista lateral, en una vía lineal •Disimular vistas laterales. •Vistas múltiples en intersecciones. •Uso del cambio de nivel •Sensación de libertad que genera la transición de espacios. •Conservar una continuidad en la vía
  9. 9. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Edificaciones al borde de las vías LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Estudio de tratamiento de fachadas en vías de Centros  Históricos. •Tratamiento de culatas y cubiertas •Edificaciones a ser planificadas o intervenidas deben  considerar el contexto general en el que se emplazan. •Edificaciones o construcciones sobresalientes (hitos) se  deben destacar dentro de mapas viales . d b  d  d  d     i l   •Uso de pantallas vegetales para disimular falta de valor  Barrio Las Peñas arquitectónico. Guayaquil ‐ Ecuador
  10. 10. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Arborización LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •El manejo de elementos vegetales, basado en principios de: unidad, balance, contraste, ritmo, color, textura, simplicidad, efecto final y articulación espacial. •Selección de especies vegetales considerara emplazamiento, tamaño, color, forma, etc. etc. •Programa de mantenimiento posterior a la siembra. siembra. •E l i En las intersecciones d l vías se puede generar conos i de las í d visuales •Criterios técnicos específicos para la correcta siembra de especies vegetales. p g
  11. 11. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Consideraciones técnicas C id i  té i LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA CLASE DIMENSION DIMENSION CARRILES FLUJO DE VIA DE VEREDA Vías 18 metros 1.50 metros 6 carriles alto Expresas 12 metros 1.50 metros 4 carriles Medio Vías alto Arteriales 9 metros 1.50 metros 2 carriles Medio Vías bajo Colectoras 6 metros 1.50 metros 2 carriles bajo Vías Locales
  12. 12. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua  Redes de Servicios,  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios. DE CUENCA •Considerar ubicación de redes de servicios para  proyectos. (consideraciones técnicas). •Emplazamiento de forma discreta, en lo posible a través  de cableado subterráneo. •Ubicación de postes en veredas, no obstaculizar paso de  peatones. •En Centro Histórico tomar en cuenta el cableado de  servicios, sin afectar estética de las edificaciones. servicios  sin afectar estética de las edificaciones •Reubicación de infraestructura de redes de servicios que  provoquen contaminación visual.
  13. 13. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Iluminación LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Selección de luminarias acorde con el concepto de diseño de intervención. •Los elementos l í l lumínicos b d á condiciones brindarán d adecuadas de luz a las calzadas y veredas. •Considerar especificaciones técnicas de emplazamiento, cantidad, tamaño, etc. emplazamiento cantidad tamaño etc •El sistema luminico advertira al conductor de las características y trazado de la vía.
  14. 14. •Recubrimientos  GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •El diseño se manejara como una unidad con el trazado de  la vía. •Características de durabilidad, seguridad, de fácil  renovación y limpieza. •El diseño del recubrimiento de veredas deberá  contemplar los flujos de circulación de los peatones  •Empleo de materiales de la zona, para fortalecer  identidad cultural de la ciudad. id id d  l l d  l   i d d •Delimitar las áreas de recubrimiento de las áreas verdes
  15. 15. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Mobiliario Mobiliario LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Los materiales reunirán características de seguridad,  durabilidad y fácil mantenimiento. •No debe obstaculizar vistas de parterres, calzadas o  veredas. eredas •Será viable para el uso de personas discapacitadas. •No bloqueara la visibilidad de ventanas y vistas desde el  interior de las edificaciones interior de las edificaciones. •El mobiliario urbano puede ser no solo un elemento  utilitario y también artístico.  •Mantenimiento periódico o reposición.
  16. 16. GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Señalización Señalización LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCA •Los letreros no deben obstaculizar la vista de elementos arquitectónicos de valor de las edificación. edificación. •Se tomara en cuenta las condiciones establecidas por el departamento de Control urbano del Municipio, para el tamaño, forma y emplazamiento de letreros o estructuras de publicidad privada (gigantografias). •Los elementos de señalización no deben constituirse en focos d contaminación visual. f de t i ió i l •Los elementos portadores de anuncios o carteles deben integrarse al contexto urbano. urbano. •Determinar las proporciones de las señales con el espacio y hacer una exploración mediante planos visuales sobre las circulaciones y ángulos de visibilidad
  17. 17. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Estudio de la vía por tramos Estado Actual Análisis de paisaje (método indirecto) Análisis de visuales (puntos de observación) Potencialidades y Fragilidades, Valoración •Usos de suelo •Edificaciones de borde •Redes de servicio •Iluminación •Arborización •Mobiliario •Recubrimiento •Señalización
  18. 18. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL ESTADO ACTUAL El paisaje urbano de la vía en estudio se presenta Se encuentra en la terraza baja de la ciudad. monótono, falto de interés, con presencia de edificaciones sin mayor valor arquitectónico y Sección constante de 16.8 metros, se emplazan 4 carriles contaminación visual de publicidad privada. y un parterre central las veredas sección de 1 5m central, 1.5m. El paisaje de fondo es conformado por un relieve Diversidad de usos de suelo. montañoso de singular valor el mismo que no es Abundante flujo vehicular, fuerte contaminación empleado para crear un paisaje urbano interesante. ambiental; el ruido, el polvo y la polución contaminan los El cableado aéreo de las redes de servicios producen una sentidos y generan un espacio d d desagradable para el d bl l fuerte contaminación visual. peatón.
  19. 19. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL La falta de áreas verdes públicas de gran dimensión contribuye a disminuir la calidad ambiental del sector. Parque Angostura ubicado en la esquina suroeste de la Ave. Unidad Nacional no se integra con el entorno La presencia d l parterre como espacio verde en l vía es del d la í imperceptible. Inseguridad social debido a la existencia de comercios nocturnos que expenden bebidas alcohólicas, así como a q p , la presencia de mendicidad. Falta de mantenimiento del sistema de semaforización, una adecuada iluminación, y la falta de seguridad por parte de instituciones llamadas a velar por la seguridad pública.
  20. 20. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL POTENCIALIDADES •Ví urbanas más significativas d l urbe, d bid al Vías b á i ifi i de la b debido l emplazamiento en la misma de hitos , Totems, Coliseo. Coliseo. • vínculo con otras zonas sobresalientes del sector •el marco montañoso que se percibe como telón de fondo, la vista hacia el Centro de la Ciudad y la relación de la vía con el Río Tomebamba •tránsito peatonal, convierte a la vía en una zona dinámica VALORACIÓN (Puntos sobresalientes) •Comienzo y fin de la vía •Puente de la Unidad Nacional relación de enlace del río y Nacional, la vía. vía. •Apertura de visuales en las intersecciones con vías transversales sobresalientes. sobresalientes. •Apreciación del centro de la ciudad como telón de fondo, desnivel tramo 4 •Hitos existentes en la zona para reforzar identidad. identidad. ( (Tratamiento de Coliseo Jefferson Pérez Q., Parqueq Angostura, Terrenos del ex CREA). CREA).
  21. 21. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  22. 22. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  23. 23. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  24. 24. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  25. 25. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Integración del Río con la Ave. Unidad Nacional.  (T1) Vista de la intervención en las orillas del Río Tomebamba
  26. 26. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Plaza Jefferson Pérez Q. (T2) Vista de la intervención en el Coliseo Jefferson Pérez Q. Vi t  d  l  i t ió     l C li  J ff  Pé  Q
  27. 27. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Parque Angostura Estado actual del Parque Angostura Vista de la intervención en el Parque Angostura
  28. 28. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Centro de Educación Agrícola y Ecológica  (Terrenos baldíos ocupados por el CREA) Estado actual del Redondel de la Ave. México Vista de la intervención en el Redondel con la Ave. Mexico
  29. 29. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  30. 30. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  31. 31. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  32. 32. ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  33. 33. CONCLUSIONES La ciudad de Cuenca cuenta con un valioso recurso Esta tesis presenta a la ciudadanía, a los gobiernos paisajista, el mismo que debe ser aprovechado al locales y a todos quienes intervienen en el momento de desarrollar planes de desarrollo desarrollo urbano de la ciudad una GUIA DE urbanístico. urbanístico TRATAMIENTO PAISAJISTA PARA LA El crecimiento acelerado de la ciudad y INTERVENCION DE VIAS URBANAS, la misma que últimamente el desarrollo habitacional en altura no intenta brindar un soporte de lineamientos contempla el paisaje de fondo, con lo cual las considerados al momento de planificar o intervenir obstrucciones visuales son cada vez mayores mayores. en vías urbanas. El desarrollo comercial de la ciudad trae consigo un La tesis se ha fundamentado en un marco teórico aumento de publicidad de grandes dimensiones, la que ha estudiado, el paisaje, el espacio, las vías, la misma que incrementa la contaminación visual. situación de la ciudad y las intervenciones La incorporación de nuevas vías a la red viaria de realizadas en cuanto a vías urbanas en otras Cuenca, cada vez es mayor, lamentablemente no ciudades de Latinoamérica y del país. se contemplan estudios paisajísticos necesarios El diseño empleado en la vía en estudio, contempla para su planificación. una unidad de diseño, que abarca los 4 tramos de estudio, así como los espacios públicos sugeridos , p p g para intervenciones complementarias. Los conceptos han sido generados a través del análisis previo a la intervención, es decir a las p potencialidades y fragilidades del sector. g La propuesta pretende brindar a la ciudadanía, de una vía con alta calidad paisajista, en la cual se elimine la contaminación visual y ambiental, se dote de espacios públicos readecuados p p

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