Игорь Темиров. Интеллектуальная транспортная система г. Москвы. Этапы развития

4,112 views

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
4,112
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2,489
Actions
Shares
0
Downloads
35
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Игорь Темиров. Интеллектуальная транспортная система г. Москвы. Этапы развития

  1. 1. Комплексные автоматизированныесистемы управления Интеллектуальная транспортная система г. Москвы. Этапы развития Москва, Ноябрь 2011 г.
  2. 2. Автоматизированная система информирования участников дорожного движения Информирование участников дорожного движения (обновление информации каждые 5 мин.)  Информация о работе общественного транспорта Дмитровское шоссе, 11  Информация об условиях дорожного движения  Планирование маршрута Волоколамское шоссе – улица Панфилова Дмитровское шоссе  Информация об ограничениях на маршруте м. Тимирязевская  Навигация и корректировка маршрута Ленинградский проспект, м. Динамо Проспект Мира – м. Алексеевская Нижегородская улица, 55 Большая полянка, 4 Информирование об изменении организации дорожного движения Кутузовский проспект – Минская улица  Информирование об изменении топологии улично- Волгоградский проспект - дорожной сети м. Воробьевы горы Саратовский проезд  Информирование об изменении организации дорожного движения на существующей улично- дорожной сети Каширское шоссе – Варшавское шоссе  Информирование при проведении массовых мероприятий  Информирование при проведении строительных, ремонтных и других работ на улично-дорожной сети I этап II этап 12 Динамических информационных табло 120 Динамических информационных табло Создание центрального управляющего Развитие центрального управляющего программно-аппаратного комплекса системы программно-аппаратного комплекса системы2
  3. 3. Автоматизированная система мониторинга транспортных потоков Формирование базы данных о параметрах транспортных потоков, для дальнейшего использования в т.ч. при моделировании Автоматическое обнаружение заторов и других инцидентов Автоматический сбор данных о параметрах транспортных потоков  Контроль движения транспорта на перекрестках (управление светофорами, раннее определение скапливающегося транспорта);  Системы контроля движения на автострадах и регистрации дорожных происшествий;  Предоставление информации для водителей, включая ожидаемое время прибытия;  Контролирование транспортного потока на автострадных въездах;  Определение длины очереди транспортных средств ;  Обеспечение безопасности в зоне дорожных работ;  Использование в качестве стационарных и мобильных пунктов учета интенсивности движения. I этап 1241 детектор транспорта II этап Интеграция с подсистемой мониторинга 3000 детекторов транспорта транспортных потоков Системы «СТАРТ» Развитие системы мониторинга транспортных потоков создание единого центрального аппаратно – программного комплекса системы3
  4. 4. Адаптивное управление движением на перекрестках I этап II этап 97 улиц 184 улицы 65 перекрестков 120 перекрестков I этап II этап 20 участков адаптивного управления 40 участков адаптивного управления движением на перекрестках по данным системы на перекрестках мониторинга транспортных потоков4
  5. 5. Система видеонаблюдения и видеодетектирования I этап II этап 85 видеокамер в пределах третьего 800 видеокамер транспортного кольца Развитие центрального аппаратно-программного Модернизация центрального аппаратно-программного комплекса телеобзора. комплекса телеобзора5
  6. 6. Автоматизированная система фотовидеофиксации нарушений ПДД  Достоверная , высокопроизводительная система выявления и администрирования нарушений ПДД, интегрированная компанией Sitronics в Интеллектуально-Транспортную Систему (ИТС) города;  Передовые программно-технические решения на основе отечественного и зарубежного опыта: трёхкоординатный метод определения транспортного средства, цифровые видеокамеры высокого разрешения, надёжная система автоматического распознавания государственных регистрационных знаков;  Фиксация наиболее опасных нарушений: превышения скорости , проезд светофора на красный свет, выезд на полосу встречного движения, перестроение через сплошную разделительную линию ,не предоставление преимущества пешеходам на пешеходных перекрёстках, движение по полосе общественного транспорта, стоянка и остановка в запрещённых местах;  Программные средства компании Sitronics позволяют формировать и обрабатывать данные о всех транспортных средствах , проследовавших через зону контроля и параметрах транспортных потоков; I этап II этап 150 200 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД6
  7. 7. Система управления техническими средствами регулирования и организации дорожногодвижения Сектор моделирования – Проспект Мира Волоколамское шоссе Управление на уровне района и зоны Управление на общегородском уровне • диспетчерское управление с измененными • выбор планов координации по измеренным параметрам параметрами планов координации ; транспортных потоков; • выбор планов координации диспетчером; • выбор планов кординации по прогнозу развития транспортной • выбор планов координации по календарному ситуации. расписанию; • включение участков «зеленых улиц» I этап Оснащение центра управления серверным оборудованием, оборудованием II этап АРМ и технологическим оборудованием Расширение зоны действия системы путем модернизации Поставка общесистемного и специального прикладного ПО или замены существующего периферийного оборудования Установка пилотной зоны периферийного оборудования в зоне действия прежней управляющей системы Отработка основных технических решений взаимодействия Наполнение модели до размеров города со смежными подсистемами.7
  8. 8. Автоматизированная система диспетчерского управления и безопасности наземного пассажирского транспорта Обеспечение надежного централизованного диспетчерского управления городским пассажирским транспортом, формирование объективной информации о его функционировании, совершенствование городского транспортного комплекса, удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах. Общегородской диспетчерский центр Отдел оперативного контроля Отдел планирования Отдел обеспечения и ситуационного управления учета и анализа безопасности перевозок Зональные диспетчерские центры Территориальные диспетчерские отделы Бортовые навигационно-связные терминалы – 7800 транспортных средств ГЛОНАСС терминал ... Бортовые комплексы безопасности - 6000 транспортных средств II этап I этап Создание общегородского и зональных Оснащение 7800 транспортных средств ГУП «Мосгортранс» диспетчерских центров. навигационно-связными терминалами, Оснащение навигационными терминалами и 6000 транспортных средств комплексами безопасности транспортных средств комплексами безопасности коммерческих перевозчиков8

×