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公共交通オープンデータ最前線 in
インターナショナルオープンデータデイ
2018
公開情報から始まった「バス停検索」
サービス運営で見えたこと、
今後の展望
2018年3月3日
青い森ウェブ工房 代表福田匡彦
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
「バス停検索」は、青い森ウェブ工房(青森県八戸市)が
運営する無料サービス。
※2011年6月に公開
URL https://buste.in/
http://バス停検索.jp/ でも可
全国のバス停が探せる
「バス停検索」とは?
バス停検索 検索
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
 以前からバス停を検索できるサービスが作りたかったが、個
人でのバス停データ収集困難である。(八戸市内で断念…)
 地図上からバス停を探せれば便利なのにという想い。
 2011年4月に国土交通省から国土数値情報「バス停留所デー
タ」が一般公開された事。
 まさに夢のようなデータ、それが国土数値情報だった。
 たとえ、情報の正確度が低くとも、無料でバス停を探したい
需要があると確信したため。
ぶっちゃけ、自分がこういうサービス欲しかったのです(笑)
こうして、趣味から始めたサイトだが、徐々に仕事な感じに
なっています。
当サービスを始めるきっかけ
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
 2011年6月 一部地域から順次サービス開始(7月に全国対応)
予想以上にアクセスが伸びる(戸惑う)
 2011年秋 富士市役所からリンクと随時の情報提供
 2013年 データ更新を手伝ってくれる仲間第一号「路線図
ドットコム伊藤さん」
宮崎交通からリンクしてもらえることに
PCが大半から、スマホが大半へと逆転する
〜この間、好調に推移〜
 2016年後半 アクセスが減り始める
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 2016年秋頃 下北交通から予期せぬリンク
 2017年7月 セキュリティ強化のため、SSL対応を行なった
 2018年1月 デザインを初めて本格リニューアル行う
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
歴史を振り返る
完全無料
(広告掲載による収益モデル)
 地図上やGPSで取得した現在位置からバス停を探せる
 公式サイトや有用な関連サイト等へリンクを掲載
 全国の仲間で日々データ更新を行っている
運営のこだわり
 完全無料サービスの継続
 ブックマークできるURLにする(後ですぐ見える)
 データ更新等に協力してくれる方は、無償ではなく有
償ボランティア的に参加してもらう
(趣味に興じて報酬が稼げるって面白いなと思うか
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バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
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 現状のバス停検索データとのマッチングと、その不一
致データの確認や修正に結構な手間がかかるため…
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 ウェブサイトの性格上、データをまるごと入れ替える
と同じバス停でも毎回URL変わる懸念が大きい
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2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
オープンデータとの関わり
 バス停毎の詳細ページ地図下から、
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元々GとY!の二つだったが、是非OSMへもリンク
して欲しいと言われ、追加した経緯あり。
 クリック数
1位Google900回 2位OSM240回 3位Yahoo!200回
 Google Maps APIからOSMなど他地図へ切り替え
を一時検討。
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結局アクセス増が落ち着き、現状のまま。
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
オープンデータとの関わり
全国の有志により、一部地域では日々データ更新が行わ
れています。
しかし、それ以外の地域は残念ながら手付かずなデータ
が多くあります。
(皆さん本業もあり、多くの時間をかけるのは難しいも
の)
・ご協力いただいている皆さま
公共交通利用促進ネットワーク(東海)、NPO法人ゆうら
ん(北海道)、Bus Stop Ibaraki(茨城)、wap ONLINE(和
歌山)、NPO法人プロジェクトゆうあい(松江)、バスマッ
プ沖縄、
それ以外にも全国各地の方 (敬称略)
バス停検索データは更新してる?
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
さらなる更新を行うための対策
最近クラウドソーシングを利用したバス停データ更新を試行し
ています。
ポイント
 バス路線にあまり詳しくない方へ依頼する
 公式情報が充実したバス事業者を対象
 更新件数に応じた報酬支払い
大まかな流れ
 バス事業者公式情報からのバス停名称(ご提供頂いたり、公
式サイト等からコピペ等で収集したもの)を基にする
 バス停検索データとのマッチングを行う
 名称が一致しないバス停について、公式の路線図等と照らし
合わせて正しい名称へと更新してもらう
データ更新の新たな対策
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
 首都圏で雪が降るとアクセスが1.5倍になる時も
(前日や当日朝が多いみたい)
 鹿児島市内のバス停詳細ページが割りと多く見られて
いる傾向(独特な民間事業者がいる影響?)
年間の動向
 7〜9月頃が一番多い
 GW前や年末前に伸びる傾向あり(連休中は激減)
 3〜4月の春も比較的多い傾向
大まかな動向
 PCのアクセスは平日に多く週末は少なく、モバイルは
反対に週末に多くなる傾向(平日は会社や学校から?)
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
どのように使われているのか?
 サービス開始から順調に推移していたアクセス数が、
2016年後半から低下傾向に…
たぶん、原因の1つは、◯ビタイムやジ◯ルダンが無料
ウェブページで本気出してしまい、検索上位に出てくる
からと読んでいます(泣)
(それまでは各社有料ページが多かった)
しかし、検索上位に出るサイトは満足度が高いのでは
ないか?
 そもそも、ウェブ検索から公共交通情報を探す需要自
体が減っているのでは?
 同じく国土数値情報を使うサイトとの差別化が難しい
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
運営の悩みや困ること
バス事業者にバス停データを提供して
もらう障壁の高さ!
 公式サイトからバス事業者へ問合せても、回答無しばかりで心が折れそ
うに…(名刺交換した方にメール送っても確率はあまり変わらずで…)
 でも、自治体の交通担当の方は高確率で回答もらえてうれしくなりま
す!
 実際に提供してもらえた事業者は、相当先進的かよほど柔軟な対応がで
きるところだと感じています
そんな中、本日の発表者でもある、神姫バス佐藤さん、
青森市営バス三浦さんには快く提供頂いてありがたい限りです
m(_ _)m
(みちのりホールディングス系列やNEXCO西日本(高速道路バス停)のバス
停データオープン化も勝手に期待!)
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
運営の悩みや困ること
 会った方にバス停検索を使ってます
よ!と言われた時
(主に交通系イベントでよくある)
 日々多くのアクセスがあること
(バス停を探している人がいる事実)
 リンクしてもらえた時
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
運営していてうれしいこと
 当初の予想以上に大ごとになってしまい、まさ
か、東大で登壇するとは凄すぎる状況である
 立ち上げ時にもっと考えておけばよかったなと
思うこともある
 今年デザインの本格リニューアルを行ったが、
明らかに直帰率の数%低下や平均閲覧PVの0.
数ページ増加が見られた
見た目も大事ということを証明した格好に
(今まであまり力を入れていなかった部分…)
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
7年間で気がついたこと
軽い気持ちで始めたサービスなため、深く考えていな
かった点がいくつかあります。
 使用するドメインをよく考えたらよかったかも?
→「buste.in」はインドのドメイン
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後に取得できました)
 バス停毎のidの付け方をもっとよく考えたら良かったの
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2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
立ち上げ時にもっと考えておけば
よかったなと思うこと
 コツコツとバス停データの正確度をアップしていく
 バス事業者毎の全運行バス停が地図上で見られる
サービス提供
(まとめて見えると面白
そう!という発想から)
※試作段階
右図 神奈中バスの例
今後の展望
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
思い切ってバス停検索データをオープンデータ化?
→苦労して収集・更新してきたデータをオープン化し
たら、単にバス停検索の訪問者が減るだけになるので
はないか?
(競合も同じデータ使う前提)
アクセス数が減る→広告収入も減る→データ更新、運
営にかかる費用を賄えなくなるのでは?
でも、公共交通全体の利用促進には繋がるのかも?
今後の展望
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
 小規模チームだからサービスを無料提供し続けら
れる?
(手間の割に儲からなくて、他サイトが撤退してし
まった場合)
 IT関連予算が少ないバス事業者と連携しやすいの
では?
(予算あるところは大手CPが面倒見てくれる場合)
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
バス停検索になら
できることとは?
 現在、いくつかの自治体様、バス事業者様からもバス停デー
タをご提供頂いています。
十勝バス株式会社様 宮崎交通株式会社様
富士市役所様 神姫バス株式会社様 青森市営バス様
※それ以外にもご提供いただいている所もあり
 バス停データ募集中!(オープンデータ化含む)
位置情報(緯度経度)を含むデータが理想ですが、バス停名称の
一覧だけでも役立つため、もしお持ちでしたら、是非ご検討く
ださい!
バス停データ募集中!
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
2017年の年間ランキング
 1位 イオンモール鹿児島(鹿児島県鹿児島市)
 2位 札幌駅前(東急) (北海道札幌市中央区) 東急百貨店
 3位 中洲 (福岡県福岡市博多区) 高速バス乗り場
 4位 上泉 (沖縄県那覇市)
 5位 仙台駅前 (宮城県仙台市青葉区) 西口 エデン前22番 高速バスのりば
 6位 美乃坂本 (岐阜県中津川市)
 7位 東山三条 (京都府京都市東山区) 地下鉄東山駅
 8位 嵐山 (京都府京都市右京区) 渡月橋北詰
 9位 八代IC (熊本県八代市) 八代インターチェンジ
 10位 蘇我駅 (千葉県千葉市中央区) 高速バス乗り場
 11位 竜王 (山梨県甲斐市) 高速バス乗り場
 12位 武蔵ヶ丘 (熊本県熊本市北区) 高速バス乗り場
 13位 牧志 (沖縄県那覇市)
 14位 北谷 (沖縄県中頭郡北谷町)
 15位 近鉄四日市駅前 (三重県四日市市) (三岐バス)
 16位 厚生町 (長崎県諫早市) 高速バス乗り場
 17位 交通安全教育センター(鹿児島県鹿児島市)
 18位 山中湖 平野 (山梨県南都留郡山中湖村) 高速バス乗り場
 19位 松尾 (沖縄県那覇市)
 20位 松坂屋前 (愛知県名古屋市中区)
 年齢 25〜34歳,35〜44歳,18〜24歳の順に多い
 性別 男性40% 女性60%
2018/03/03バス停検索 https://buste.in/
年齢層と性別の構成
 青い森ウェブ工房 福田匡彦
• ご質問やお問い合わせは下記へ
url: http://8nohe.info/work/
• Twitter @8nohe
2018年3月3日
ご清聴ありがとうございました
バス停検索 https://buste.in/ 2018/03/03

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