公共交通オープンデータ最前線2020 in
インターナショナルオープンデータデイ2020
バス停検索サービスにGTFSデータ
を全部入れてみた
2020年3月7日
バス停検索運営 青い森ウェブ工房 代表 福田匡彦
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/71

・青森県八戸市出身(44歳 独身)
・東京で8年間ほど会社員ウェブプログラマー
・主な職歴
2000年 雑誌「東京ウォー◯ー」のウェブサイト運営会社へ常駐
(PerlのCGI作ってました)
・2004年 ゲーム会社「元気」勤務
(この頃にPerlからPHPへと軸足を移す)
・2008年 地元八戸市へUターンし、青い森ウェブ工房を開業
・2011年6月から全国対応「バス停検索」サービスを運営中
URL https://buste.in/
〜このあたりからバスが趣味から仕事になり始める〜
・標準的なバス情報フォーマット広め隊のメンバー
福田の自己紹介
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/72

「バス停検索」は、青い森ウェブ工房(青森県八戸市)が
運営する無料サービス。
※2011年6月に公開
URL https://buste.in/
http://バス停検索.jp/ でも可
全国のバス停が探せる
「バス停検索」とは？
バス停検索 検索
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/73

 以前からバス停を検索できるサービスが作りたかったが、個
人でのバス停データ収集は困難。(八戸市内で断念…)
 地図上からバス停を探せれば便利なのにという想い。
 2011年4月に国土交通省から国土数値情報「バス停留所デー
タ」が一般公開された事。
 まさに夢のようなデータ、それが国土数値情報だった。
ぶっちゃけ、自分がこういうサービス欲しかったのです(笑)
こうして、趣味から始めたサイトだが、徐々に仕事になってき
ています。
当サービスを始めるきっかけ
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/74

PHPとMySQLが好きです！
・Webサーバ Apache 2.x系
SSL(https)対応済み
・使用データベース MySQL 8.x系
・主な使用言語
PHP 、JavaScript
・使用フレームワーク
CakePHP
・地図
OpenStreetMap＋leaflet(2018年Google Maps APIから切替え)
バス停検索の動作環境
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/75

全国の有志により、一部地域では日々データ更新が
行われています。
しかし、26万件以上もバス停データ＆路線データが
あると、それ以外の地域は手付かずで正確度の低い
データが多くあります。
路線バスのダイヤ改正は、全国いつもどこかで行わ
れていますから、追いつきません…
(皆さん本業もあり、多くの時間をかけるのは難しい
もの)
バス停検索データは更新してる？
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/76

バス停検索のバス停データ件数
・国土数値情報を元に作成した初期データ(2011年)
約25万件
◯新規追加データ
↑約2万4千件
△廃止や重複等のデータ
↓約1万1千件
◎収録合計バス停データ数
約26万3千件
(データ件数は2020年3月現在)
バス停データ追加の成果
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/77

ここ数年で次々と全国各地で公開されているGTFS(標準
的なバス情報フォーマット)形式のオープンデータを活用
して、もっと正確なバス停情報を提供できるのではない
か？と考えました。
主な活用方法
 GTFSと一緒に地図表示
バス停検索データとGTFSデータをまとめて地図へ一緒
に表示させる
 マッチングして差分を修正
バス停検索データとGTFSデータのマッチングをして、
差分の修正を行う
正確度を向上するには？
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/78

現行バス停検索データとGTFSデータをまとめて地図上へ
一緒に表示させる事で、新鮮で正確性の高いバス停デー
タ位置や名称がわかり、現状よりはマシになりそう
メリット
 手軽に正確な情報を乗せる事が可能
 情報の反映が楽
デメリット
 並んで表示されるバス停が増えて、目的のバス停を見
つけにくくなる？
 バス停検索データは変わらない(根本解決では無い)
GTFSと一緒に地図表示
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/79

バス停検索データとGTFSデータのマッチングをして、
差分の修正を行う事で、正確度を向上させる事が可
能
メリット
 公式データと直接比較できる
 バス停検索データの正確度を根本的に向上
デメリット
 差分を埋めるための修正には時間と手間がかかる
GTFSとマッチングして
差分を修正
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/710

日本国内のGTFS作成＆オープンデータ化は、かなり発展途上で、三大都市圏
でも寂しい状況。
実はGTFS界隈では、群馬県、山梨県、岡山県が先進事例です！(県内の多くの
路線バスへ対応済み)
そんな状況で、最近北海道内でも多くの
バス会社GTFSデータが公開され始めました。
(一部はデータ品質に課題あるようですが)
2020年3月5日現在では全国「228事業者」
も公開されています！
(いくつかの定期旅客航路データも含みます)
GTFSデータは全国出てるの？
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/711
(参考：https://home.csis.u-tokyo.ac.jp/~nishizawa/gtfs/ 2020年3月5日作成)

バス停検索は全国対応ですから、「全228事業者」の
GTFSデータ使用を目指します！
しかし、GTFSファイルの取得と解凍、DBデータへ変換
を極力自動化できないと、もはやこれだけの最新データ
を常時反映は難しいものです。
そんな自動化を試みた中で、いくつか困った点が出て来
ました。
とりあえずは、一部を人力で対応しますが、何とか楽な
方向に解決したいです！
(主に北海道から東北、群馬、和歌山、沖縄で試しまし
た)
どこまで自動化できるか？
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/712

大変よく見る事例です！
テキストファイルを直接圧縮するべきですが、誤っ
てフォルダごと圧縮したzipファイルがありがちです。
対策：一旦ダウンロードしてから、圧縮し直して使
用する
(毎回手間もかかり自動化できず)
GTFS仕様に合致せず、正しく作成してもらう必要あ
り
困った事
フォルダごとで圧縮している
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/713

圧縮ファイルでは無く、テキストファイル単体で公
開
対策：一旦各ファイルをダウンロードしてから、圧
縮し直して使用する
(毎回手間もかかり自動化できず)
GTFS仕様に合致せず、正しく作成してもらう必要あ
り
例：酒田市 るんるんバス
困った事
テキストファイル単体で公開
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/714

ファイル名が「.txt」では無く、「.txt.csv」となり、
文字コードは本来UTF-8とすべきところ、シフトJISと
なっている
例「feed_info.txt.csv」(本来は拡張子「.txt」)
対策：一旦ファイル名と文字コード変更を行ってから、
圧縮し直して使用する
(毎回手間もかかり自動化できず)
GTFS仕様に合致せず、正しく作成してもらう必要あり
例：秋田市マイタウン・バス、中心市街地循環バス
困った事
ファイル名や文字コードが違う
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/715

あれ？外部プログラムからzipファイルをダウンロードで
きないんじゃ無いかと焦る。
対策：直接zipファイルを呼び出せるURLへ変換する方法
を見つける
問題無し
例：北海道北見バス
Google Drive上のファイルに直接アクセスする
https://qiita.com/rot-
z/items/299ac40361690c51ce1d
困った事
Googleドライブ上で公開
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/716

路線別のzipファイルとなっており、ファイル数が多
く、管理と加工の手間が多くかかる
対応：初期の手間はかかっても、自動化は出来るか
らまあいいか
例：上越市営バス(13ファイル)、海南市コミュニ
ティバス(6ファイル)
困った事
路線別に小分けされている
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/717

公開GTFSファイルへ収録されている路線が明記され
ておらず、それを調べる手間が必要とある。
(高速バスや受託路線など)
例えば、特に明記されていなくても、受託運行のコ
ミュニティバスが含まれるバス会社もあれば、含ま
れない会社もあります。
対策：GTFS配信ページへ収録範囲について書いて欲
しい
困った事
収録範囲がわかりづらい
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/718

zipファイルの配信URLが固定では無く、次回以降の
ダイヤ改正毎に配信URLを確認せねばならない懸念。
ファイル名へ日付入りな場合は(ダイヤ改正実施日が
多い)、固定URLではない可能性高く注意が必要。
例：「bus_data_201912.zip」
その点、北海道拓殖バスや日本中央バス、永井運輸
は固定URLで安心です！
例：「GTFS_regular_line.zip」
困った事
固定URL配信がうれしい
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/719

先程とは別なパターンで、ダウンロードする度にファイル名が変
わる仕様です。
ファイル名のうち、事業者番号「10001」等は変わらないが、そ
の後にダウンロードした日時らしきものが入っている。
ファイル名例「10001_202003071600.zip」
対策：日時部分のみを消去して使用する
自動化は出来そうだが、そもそも固定ファイル名がありがたい
例：沖縄県のOTTOP提供データ
また、OTTOPデータは、「feed_info.txt」が入っていないものが
多い傾向です。
※GTFS-JPでは「feed_info.txt」が必須だが、GTFSだと任意。
困った事
zipファイル名がDL毎に変わる
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/720

最新GTFSデータだけ置いてある場合、近々実施のダイヤ改正対応データ
は直前まで公開されず(前回分と差替え等)、それに気が付かず反映が遅れ
る懸念もあります。
その点でも、北海道拓殖バス、青森市営バス、日本中央バス、永井運輸、
中津川市は現行データ、近日実施ダイヤ改正データだけでは無く、何と過
去のzipファイルまで公開しているのです！(太っ腹)
(過去データは季節運行路線のバス停データを調べる時にも重宝しそう)
参考URL(上記のバス事業者)
 https://www.takubus.com/オープンデータ/
 https://www.city.aomori.aomori.jp/kotsu-
kanri/koutsu/oshirase/20180401gtfs.html
 https://www.ncbbus.co.jp/route/GTFS.htm
 https://www.nagai-unyu.net/open-data/
 https://www.rosenzu.com/~gtfs/nakatsugawa/
希望
新旧のGTFSデータ置いて欲しい
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/721

 多くのGTFSファイルは自動化出来そうだが、変動URL
での配信が多く、最新URLをチェックする仕組みある
と良さそう。
(誰か作って欲しい！)
 一部手動操作が必要なものは、
・使いやすい仕様にするよう管理者へ要望してみる
・どうにか自動化出来る手法を独自に編み出す
などが考えられる。
 GTFS仕様的に間違っているものは、連絡して訂正して
もらう必要あり。
データ取込みの自動化まとめ
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/722

 全部のGTFSデータをバス停検索へ入れる
のは、想定外がチラホラ起こり、予想より
も難しい…
 自動化しづらいデータが複数ある
 今回のタイトルは「バス停検索サービスに
GTFSデータを全部入れてみた」でしたが、
全部はまだ無理でした…
(やっと三十数個までは入ったところ)
結論
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/723

バス停検索データ数を基準とし、北海道内のGTFSオープンデータ公開率を算出してみました。
1.バス停検索の北海道内バス停数 「約1万4千ヶ所」
2.バス事業者毎の経由バス停を算出しそれを合算 「約1万6千ヶ所」
複数事業者が経由するバス停は重複カウントあり、1番より増加する
例：北海道中央バス2,827ヶ所、北海道拓殖バス396ヶ所等
3.GTFSデータを公開している事業者の経由バス停数を合算 「約9千9百ヶ所」
3番の事業者数値を基にして、公開事業者の経由バス停を合算
(GTFSには全路線収録と仮定して計算)
道内にある「約60％」のバス停データが公開されていると算出しました。
個人的には、宗谷バス、道北バス、ニセコバス、函館バスのデータが公開されるとうれしい♪
(※全く厳密では無く、あまりあてにならない数値です)
注意点
・バス停検索のバス停データは最新とは限りません
・バス停検索へ未収録のコミュニティバスあります
・かなり大雑把な計算での目安です
おまけ：北海道内の
GTFSオープンデータ公開率？
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/724

 青い森ウェブ工房 代表 福田匡彦
 ご質問やお問い合わせは下記へ
URL: https://8nohe.info/work/
Twitter @8nohe
 標準的なバス情報フォーマット広め隊
URL: https://www.gtfs.jp/
2020年3月7日
ご清聴ありがとうございました
バス停検索 https://buste.in/ 2020/3/725