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12- INTENSIVO: Conocimiento y mantenimiento del vehículo

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Descripción de los principales sistemas mecánicos del vehículo. Conducción económica, eficiente y preventiva.

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12- INTENSIVO: Conocimiento y mantenimiento del vehículo

  1. 1. Trabajando por la Educación Vial 12- CONOCIMIENTO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
  2. 2. 1.1- Clases de motores El motor es el encargado de transformar la energía química del combustible en energía mecánica. 1- EL MOTOR TEMA 17
  3. 3. EL MOTOR DE EXPLOSION EL MOTOR DE COMBUSTION Utiliza inyección de gasolina La mezcla se inflama mediante chispa producida por las bujías La gasolina se inyecta en el cilindro o en el colector de admisión Utiliza inyección de gasoil La mezcla se inflama por aumento de presión y temperatura El gasoil se inyecta en el cilindro TEMA 17
  4. 4. Es el encargado de filtrar el aire que entra al motor de impurezas y partículas. Si no existiese, esas partículas entrarían al motor y rayarían y desgastarían los cilindros. Hay que revisarlo periódicamente, más en verano que en invierno y cambiarlo cuando lo indique el fabricante. Un filtro sucio provoca la salida de humo negro por el tubo de escape y un aumento del consumo de combustible. 1.2- El filtro del aire TEMA 17
  5. 5. El alternador Genera y transforma energía eléctrica alterna de 12 voltios cuando el motor está en marcha. MANTENIMIENTO: Mantener la correa con la tensión adecuada. La batería Es la encargada de suministrar energía eléctrica cuando el motor está parado o el alternador roto. MANTENIMIENTO: proteger los bornes con grasa o vaselina y comprobar el nivel de electrolito a través de los vasos ( en caso de estar bajo echar solo agua destilada hasta cubrir las placas. Esto no es necesario en baterías sin mantenimiento). Si la batería está agotada o en mal estado, el motor de arranque gira más lentamente y el coche no enciende. 1.3- El sistema generador de energía eléctrica TEMA 17
  6. 6. Es el encargo de crear una película de aceite entre piezas móviles para evitar su rozamiento directo y minimizar su desgaste y corrosión, además de refrigerarlas. 1.4- El sistema de lubricación o engrase TEMA 17
  7. 7. Comprobación nivel de aceite Se realiza con la varilla de aceite y con el motor frio. El nivel debe estar entre el max. y el min. En caso de tener que añadir (posible fuga) siempre del mismo tipo de aceite En caso de nivel bajo, se encenderá el chivato en el salpicadero. TEMA 17
  8. 8. Cambio de aceite Debido al funcionamiento del motor, el aceite va perdiendo sus propiedades por eso es necesario cambiarlo periódicamente. Esta periocidad dependerá del tipo de aceite que utilicemos y de las recomendaciones del fabricante. El cambio se realiza con el coche parado en un sitio llano y con el motor caliente. El filtro también es necesario cambiarlo con el aceite, cada dos cambios de aceite como mucho. TEMA 17
  9. 9. Con el funcionamiento del motor se superan las temperaturas de fusión de las piezas que lo componen, por eso es necesario un sistema que las refrigere y enfríe. Consiste en hacer circular, por las partes más calientes del motor, una corriente de líquido refrigerante mezclado con anticongelante y antioxidantes. 1.5- El sistema de refrigeración TEMA 17
  10. 10. Un fallo de refrigeración calienta el motor y aumenta el consumo, por eso es necesario revisarlo periódicamente o provocará una avería muy grave. Se revisa en el vaso de expansión, el líquido debe estar entre el max. y min.. En caso de estar por debajo del mínimo (posible fuga), añadir líquido, pero siempre después de que el motor se haya enfriado. En caso de tener que añadir, se pondrá líquido ya preparado con anticongelante (incluso en verano) o como emergencia, agua destilada. En caso de sobrecalentamiento del motor por falta de líquido, se encenderá el testigo de la temperatura, es necesario parar el motor inmediatamente. TEMA 17
  11. 11. TEMA 17 3- CONDUCCION PREVENTIVA La conducción preventiva es el conjunto de técnica que permiten al conductor depender en mayor medida de su propio comportamiento para evitar cualquier peligro, independientemente de las acciones de los demás y del resto de circunstancias. Técnicas de conducción preventiva: •Técnicas de visión •Técnicas de anticipación •Técnicas de gestión del espacio
  12. 12. TEMA 17 3.1- Técnicas de visión Vigilar siempre la carretera Mirar lo más lejos posible Mirar a los lados y a los retrovisores V. Urbana: cada 5 sg. V. Interurbana: 10 sg. Autopista: 15 sg. Controlar ángulos muertos
  13. 13. 3.2- Técnicas de anticipación Adaptar la velocidad a la circunstancias Estar preparados para actuar TEMA 17
  14. 14. 3.3- Técnicas de gestión del espacio TEMA 17 Mantener distancia de seguridad • Poblado: 2 segundos mínimo • Fuera de poblado 3 segundos En detenciones, dejar 2-3 metros con el de delante
  15. 15. TEMA 174- CONDUCCION ECONÓMICA La conducción económica consiste en conducir de manera que el vehículo consuma carburante dentro de los límites establecidos para el mismo, evitando el gasto innecesario. Factores que influyen en el consumo de un vehículo: •El estado del vehículo •La aerodinámica •La vía por la que circulemos •La forma de conducir
  16. 16. La puesta a punto de un vehículo es determinante en su consumo y seguridad, por ello debemos: Cuidar el filtro del aire (sobretodo en verano y si circulamos por caminos polvorientos). No llenar del todo el depósito porque se derramará combustible en arrancadas bruscas y, sobretodo, en curvas. Reglar el ralentí a un régimen fijado por el fabricante. Llevar una presión de inflado de las ruedas adecuado. No modificar la aerodinámica del vehículo. TEMA 17 4.1- El estado del vehículo
  17. 17. La aerodinámica es la fuerza con la que el aire se opone al avance del vehículo. A mayor coeficiente aerodinámico, mayor resistencia y, por lo tanto, mayor consumo. Para mejorar la aerodinámica debemos: No circular con las ventanillas completamente bajadas ( el consumo aumenta un 5%). Desmontar la baca si no se va a utilizar. No cargar excesivamente el vehículo y evitar transportar la carga en la baca. TEMA 17 4.2- La aerodinámica del vehículo
  18. 18. El consumo aumentará en vías en mal estado y sobretodo, en poblado, ya que son más frecuentes las paradas y arrancadas y el uso de marchas cortas. TEMA 17 4.3- La vía
  19. 19. La forma de conducir y, sobretodo la velocidad, son factores claves a la hora de analizar el consumo. TEMA 17 4.4- La forma de conducir
  20. 20. Para reducir el consumo es necesario: Conducir con velocidad moderada, la velocidad es uno de las principales causas del aumento del consumo. No dar acelerones en vacio, ni para calentar el motor, ni para pararlo, todo es un gasto inútil de combustible y puede dañar el motor. Apagar el motor en detenciones prolongadas para ahorrar combustible y reducir la contaminación. TEMA 17
  21. 21. Bajar las pendientes en punto muerto no ahorra combustible y es peligroso. No utilizar combustible de octanaje inferior ya que puede dañar el motor. El aire acondicionado aumenta el consumo, aunque, si vamos a velocidades altas, es mejor que circular con las ventanillas bajadas. TEMA 17
  22. 22. Las luces incrementan un 2% el consumo. Conducir de manera suave, sin frenazos ni acelerones. Un mal reglaje del encendido y una mala puesta a punto influyen negativamente en el consumo. TEMA 17
  23. 23. Es un estilo de conducción que aprovecha al máximo las prestaciones del vehículo, para de esta forma utilizar solo el combustible preciso en cada situación. Es una forma de conducción suave, serena y segura. Beneficios de la conducción eficiente: Reduce el consumo entre un 10 y un 25% Reduce las emisiones contaminantes un 50-80% Reduce los costes de mantenimiento del vehículo. Disminuye el estrés del conductor. Aumenta la seguridad y el confort de conductor y pasajeros. Disminuye el ruido (un coche a 4000 rpm hace el mismo ruido que 32 a 2000 rpm.) TEMA 175- CONDUCCIÓN EFICIENTE
  24. 24. No pisar el acelerador para encender el vehículo. En vehículos de gasolina, iniciar la marcha suavemente nada más encender el motor. En vehículos diesel esperar unos segundos para iniciar la marcha después de haber encendido el motor, es necesario que el aceite llegue a las partes móviles del motor. TEMA 17 5.1- Técnicas de conducción eficiente
  25. 25. Circular siempre con la marcha más alta compatible con la seguridad de cada situación. Revoluciones necesarias para el cambio de marchas: COCHE GASOLINA 2000-2500 RPM COCHE DIESEL 1500-2000 RPM En subidas aumentaremos estos valores 500 rpm más, ya que necesitaremos más potencia. TEMA 17 5.2- Uso de las marchas
  26. 26. Para reducir la velocidad debemos: Soltar el acelerador con mucha antelación y, si es necesario, regular la velocidad con el freno suavemente. Reducir la marcha lo más tarde posible ( 1100 rpm.). No reducir todas las marchas, hacer saltos: de 5 a 3, de 4 a 2….. En caso de tener que detenernos, pararnos en la marcha más larga posible, incluso en 5ª. Si soltamos el acelerador y dejamos rodar el vehículo con una marcha puesta, el consumo será 0. TEMA 17
  27. 27. Aspectos a tener en cuenta en relación al consumo: Para reducir el consumo, es importante circular a una velocidad constante, sin frenazos ni acelerones. Esto lo conseguiremos manteniendo una distancia de seguridad con el que nos precede mayor a la normal. Evitar detenciones innecesarias y solo pisar el embrague cuando sea necesario. Si circulamos a más de 20 Km/h sin pisar el acelerador ni el embrague y con una marcha puesta, el consumo es igual a cero. Circular con el embrague pisado o con el punto muerto, consume combustible. Cambiar siempre a una marcha más alta en cuanto sea posible. Regular la temperatura del aire acondicionado a 20-23º, más bajo sería un aumento importante del consumo y no notaríamos la diferencia. TEMA 17
  28. 28. 6.1- Contaminación ambiental Los motores que consumen combustibles derivados del petróleo generan una gran cantidad de productos nocivos que son emitidos al exterior. Los principales elementos emitidos son: GASES NO TOXICOS: Dióxido de carbono (CO2) Causa el efecto invernadero Nitrógeno (NO2) Vapor de agua (H2O) GASES TOXICOS: Monóxido de carbono (CO) Oxido de nitrógeno (Nox) Más los diesel que gasolina Hidrocarburos sin quemar (HC) Oxido de azufre (SO2) Partículas TEMA 176- LA CONTAMINACIÓN
  29. 29. El catalizador Es el elemento que convierte los gases contaminantes en gases depurados reduciéndolos un 90%, pero no elimina el CO2 causante del efecto invernadero. En los vehículos provistos de catalizador hay que tener en cuenta: No utilizar gasolina con plomo, ya que dañaría el catalizador. Cuidar que el motor no consuma demasiado aceite. No arrancar el motor empujando el vehículo. Evitar aparcar sobre terrenos que puedan ser fácilmente inflamables. TEMA 17
  30. 30. El ruido es una forma de contaminación, para evitarlo es necesario: Conducir de forma suave y sin acelerones Mantener en buen estado el tubo de escape Evitar el uso de “tubos resonadores” TEMA 17 6.2- Contaminación acústica
  31. 31. Prohibiciones Se prohíbe circular con vehículos que superen los niveles de ruido establecidos. Se prohíbe circular a los vehículos con “escape libre”. Se prohíbe circular con vehículos con tubos resonadores o silenciadores incompletos. Se prohíbe circular con vehículos que superen los niveles de emisión de humos nocivos. TEMA 17
  32. 32. Los turismos y mixtos y destinados al transporte de mercancías de hasta 3500 kg de MMA. ( excepto vehículos de 2-3 ruedas y cuadriciclos) deberán llevar: Dos dispositivos portátiles de preseñalización de peligro homologados (triángulos) Chaleco reflectante visible a 150m. Tendrá que ponérselo al invadir la calzada o arcén de vía interurbana, tanto de día como de noche. Rueda de repuesto o temporal (velocidad máxima 80 Km/h y 200 km) y sus herramientas para cambiarla Si se trata de conjuntos de vehículos llevarán además un extintor TEMA 17 7- ACCESORIOS, HERRAMIENTAS Y REPUESTOS
  33. 33. El chaleco reflectante será obligatorio para: Turismos Autobuses Automóviles destinados al transporte de mercancías Vehículos mixtos adaptables Conjuntos de vehículos no agrícolas Conductor y personal auxiliar de los vehículos piloto de protección civil y acompañamiento. TEMA 17
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