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11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos

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Descripción de las sistemas de seguridad activa y pasiva de los que deben disponer los vehículos

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11- INTENSIVO: Sistemas de seguridad de los vehículos

  1. 1. Trabajando por la Educación Vial 11-SISTEMAS DE SEGURIDAD
  2. 2. TEMA 15 SEGURIDAD EN EL VEHICULO SEGURIDAD ACTIVA SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE SUSPENSION LAS RUEDAS LOS FRENOS OTROS DISPOSITIVOS EL ALUMBRADO PARABRISAS, LUNETAS Y RETROVISORES SEGURIDAD PASIVA LA CARROCERIA LOS REPOSACABEZAS CINTURON DE SEGURIDAD EL AIRBAG SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL 1- LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS
  3. 3. 1.1- El sistema de dirección 2- LA SEGURIDAD ACTIVA TEMA 15 Es el encargado de dirigir el vehículo moviendo las ruedas directrices.
  4. 4. 1.2- El sistema de suspensión Absorber las irregularidades del terreno, ofreciendo estabilidad y seguridad al vehículo al tiempo que contribuye a la comodidad de los ocupantes.
  5. 5. MUELLES Absorben las subidas y bajadas de la carrocería por las irregularidades del terreno. AMORTIGUADORES Absorben y limitan las oscilaciones de los muelles. Intervienen en la adherencia, sobretodo en curvas. BARRAS ESTABILIZADORAS Tienden a mantener al vehículo en horizontal. Reducen la inclinación del vehículo al tomar una curva. TEMA 15
  6. 6. Son una de las partes más importantes del vehículo, ya que es el único punto de unión con el suelo. 1.3- Las ruedas TEMA 15
  7. 7. PARTES DE UNA RUEDA LLANTA NEUMATICO Es la parte metálica sobre la que se montan el resto de partes No se puede montar un neumático sin cámara en una llanta para neumático con cámara. Es el elemento que entra en contacto con el suelo. TEMA 15
  8. 8. Los neumáticos LA BANDA DE RODADURA Es la zona que entra en contacto con el suelo. Tiene una serie de canales para mejorar la adherencia y evacuar el agua. La profundidad mínima de este dibujo debe ser al menos 1,6 milímetros. TEMA 15
  9. 9. PRESION DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS Ha de ser la recomendada por el fabricante Se comprobará 1 ó 2 veces al mes y con el neumático frío. No olvidar comprobar la rueda de repuesto. Su presión será la más alta recomendada por el fabricante. Daremos más presión: •Si vamos a circular largo tiempo a altas velocidades (autovías autopistas). •Si circulamos muy cargados. •A las ruedas del eje donde haya más peso. TEMA 15
  10. 10. PROBLEMAS CON LAS PRESIONES DE INFLADO POCO INFLADO MUY INFLADO PRESIONES DESCOMPENSADAS Desgaste por bordes Aumento riesgo de reventón Pérdida estabilidad Disminuye adherencia en mojado Aumento consumo Desgaste por centro Disminución adherencia La dirección y suspensión sufren más Vibra más, no absorbe bien las irregularidades Al frenar se va hacia el lado de la rueda con menos presión. Reacción del coche imprevisible. Reducción de estabilidad y seguridad. CORRECTO POCO INFLADAO MUY INFLADO TEMA 15
  11. 11. EL CAMBIO DE LOS NEUMATICOS Cuando la profundidad del dibujo sea inferior a 1,6 mm. Se aconseja con 2 mm. Independientemente del estado, cada 5 años. Siempre que presente ampollas, cortes, deformaciones, etc. TEMA 15
  12. 12. CAUSA DEL DESGASTE DEL NEUMATICO Incorrecta presión de inflado. A más carga, mayor desgaste. Falta de alineación y equilibrado de las ruedas. TEMA 15
  13. 13. El uso de cadenas para la nieve. La forma de conducir. Circular por carreteras con curvas y el mal estado del firme. Climatología, se gastan más en verano. TEMA 15
  14. 14. RUEDAS MOTRICES Y DIRECTRICES Son las que mueve el volante, normalmente las delanteras.RUEDAS DIRECTRICES Son las que mueve el motor.RUEDAS MOTRICES MOTOR MOTORMOTOR TRACCION TRACCION TOTALPROPULSION Motor mueve ruedas delanteras Motor mueve ruedas traseras Motor mueve las cuatro ruedas TEMA 15
  15. 15. LECTURA DE UN NEUMATICO INDICE DE CARGA CARGA MAX. KG. POR NEUMATICO 83 478 84 500 85 515 90 600 95 690 100 800 101 825 TEMA 15
  16. 16. ES EL SISTEMA QUE DISMINUYE PROGRESIVAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO O LO MANTIENE INMOVIL 1.4- Los frenos TEMA 15
  17. 17. TIPOS DE FRENOS FRENO DE SERVICIO Disminuye la velocidad del vehículo frenando las 4 ruedas FRENO DE SOCORRO El mismo que el anterior pero actúa, en caso de su rotura. Frena una rueda de cada lado del vehículo FRENO DE ESTACIONAMIENTO Mantiene el vehículo detenido, no se usa en marcha. Actúa sobre las ruedas traseras. FRENO MOTOR Actúa cuando levantamos el pie del acelerador o bajamos una marcha. TEMA 15
  18. 18. OTRA CLASIFICACION DE LOS FRENOS Tiene zapatas y tambor TAMBOR ZAPATA DISCO PASTILLA FRENO DE TAMBOR FRENO DE DISCO Se calientan más Más susceptibles de bloquear las ruedas Tiene disco y pastillas Se calientan menos Frenada más suave y progresiva TEMA 15
  19. 19. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS ( ABS ) Y SISTEMA DE ASISTENCIA A LA FRENADA ( BAS ) EL ABS EVITA QUE LAS RUEDAS SE BLOQUEEN AL FRENAR Y EL BAS EJERCE MAS FUERZA SOBRE EL FRENO CUANDO EL CONDUCTOR NO LO HACE TEMA 15
  20. 20. EFICACIA DE LOS FRENOS Los frenos son hidráulicos por lo que hay que hay que comprobar el nivel del líquido periódicamente. El nivel debe estar entre el MIN y MAX. Si el nivel baja continuamente hay fuga y hay que llevarlo al taller. La eficacia depende de la presión ejercida sobre el pedal, a mayor presión, mayor frenada ( si no disponemos de ABS podemos llegar a bloquear ruedas). TEMA 15
  21. 21. Del estado de los neumáticos. Del estado de la calzada. En calzadas mojadas o con gravilla, la distancia de frenado es mayor. De la velocidad. TEMA 15
  22. 22. Del peso y de la carga del vehículo. A más peso, mayor distancia de frenado. Del estado de los amortiguadores. De la presión de inflado del neumático. Una presión inadecuada aumenta la distancia. TEMA 15
  23. 23. POSIBLES FALLOS DE FRENOS Por pérdida del líquido de frenos. El pedal bajará hasta el suelo y no frenará, se enciende el testigo luminoso. Por aire en el circuito de freno. El pedal de freno se siente esponjoso y blando. Por “fading” o calentamiento excesivo de las pastillas de freno debido al excesivo uso. Para evitarlo, utilizar más el freno motor. TEMA 15
  24. 24. Por excesiva humedad del sistema. Frenar suave y repetidamente para que el calor producido seque las superficies. Acción desigual de los frenos, al frenar, el coche se va hacia un lado debido a: •Diferente presión en las ruedas del mismo eje. •Desgaste desigual de las pastillas o zapatas. •Mal reglaje de los frenos. TEMA 15
  25. 25. CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD (ESP) En caso de derrape de alguno de los ejes, actúa regulando el freno y la tracción en cada rueda de modo que el conductor recupere el control. 1.5- Otros dispositivos TEMA 15
  26. 26. SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION ( ASR, TCS, etc.) Compara el giro de las ruedas motrices con las que no lo son, detectando si aquellas pierden adherencia. En dicho caso en vía una señal para que se reduzca la fuerza del motor y/o se frenen las ruedas que pierden adherencia. TEMA 15
  27. 27. Funciones del alumbrado VER Alumbran la calzada por delante del conductor. Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas y reglaje. SER VISTOS Indican la presencia del vehículo, así como su anchura y/o altura. Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas. 1.6- El alumbrado TEMA 15
  28. 28. Mejoras del alumbrado •Doble de luz •Mitad consumo •Mayor vida •Reduce fatiga ocular y deslumbramientoNORMALES XENON LUCES DE DECARGA DE GAS XENON Para aumentar la visibilidad del vehículo. Como todos no las tienen, se recomienda que todos lleven las luces encendidas incluso de día LUCES DIURNAS TEMA 15
  29. 29. LUCES ADAPTATIVAS TEMA 15 Adaptan la zona iluminada a las necesidades del conductor.
  30. 30. OBLIGATORIO OBLIGATORIO OPCIONAL Excepto si llevamos tapada la luneta trasera 1.7- Los espejos retrovisores TEMA 15
  31. 31. 3- LA SEGURIDAD PASIVA CARROCERIA AIRBAG REPOSACABEZAS CINTURONESASIENTOSPARAGOLPES SON LOS ELEMENTOS DEL VEHICULO QUE REDUCEN LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES EN CASO DE QUE SE PRODUZCA UN ACCIDENTE
  32. 32. Es la parte destinada al transporte de los pasajeros y la mercancía. A ella se anclan el resto de elementos mecánicos del vehículo Dispositivos de la carrocería: •Parachoques: absorbe la energía en caso de choque por delante •Dispositivo anti-empotramiento: para casos de alcance por detrás 3.1- La carrocería TEMA 16
  33. 33. La colocación en el asiento es fundamental para la seguridad, una mala posición afectará a: •Seguridad Activa: acelerará la aparición de la fatiga facilitando los accidentes •Seguridad Pasiva: impedirá que el asiento realice sus funciones de protección El respaldo debe reclinarse solo unos 20º Las piernas y brazos deben quedar semiflexionados 3.2- Los asientos TEMA 16
  34. 34. TEMA 16 3.3- El reposacabezas
  35. 35. Es el principal sistema de seguridad de que disponemos en un vehículo. Evita que los ocupantes , en caso de colisión o vueltas de campana, choquen contra los elementos rígidos del interior del vehículo o salgan despedidos de él. En caso de no llevar el cinturón, la probabilidad de fallecer es el doble que si lo lleváramos puesto. El cinturón de tres puntos es más eficaz que el de dos puntos. Funciones del cinturón TEMA 163.4- El cinturón de seguridad
  36. 36. Deben llevar abrochado el cinturón de seguridad, tanto dentro como fuera de poblado, el conductor y el resto de ocupantes de los siguientes vehículos: TURISMOS MIXTOS DE MMA HASTA 3500 kg VEHICULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y DE VIAJEROS, SI DISPONEN DE ELLOS Obligatoriedad del cinturón de seguridad TEMA 16
  37. 37. TEMA 16 Transporte de menores Se prohíbe transportar menores cuya estatura no supere 1,35 m. en los asientos delanteros, excepto: • El vehículos no disponga de plazas traseras • Los asientos traseros estén ocupados ya por otros menores con las mismas características • Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil. 3.5- Sistemas de retención infantil
  38. 38. Asientos traseros Las personas que no alcancen 1,35m deberán utilizar dispositivos de retención homologados adaptados a su talla y peso. Las personas con estatura entre 1,35 y 1,50m podrán utilizar dispositivos de retención o bien el cinturón. El lugar más seguro para colocar estos dispositivos es en el asiento central trasero. TEMA 16
  39. 39. Sistema COMPLEMENTARIO del cinturón de seguridad que retiene la cabeza y parte superior del cuerpo en caso de colisión. AIRBAG + CINTURON SEGURIDAD = REDUCCION 20% LESIONES MORTALES Para que funcione correctamente, el conductor debe colocarse a unos 25 cm del volante. 3.6- El airgab TEMA 16
  40. 40. TEMA 15 Puedes visitar nuestras redes sociales para encontrar más información y contenidos gratuitos

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