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Transporte

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Transporte

  1. 1. Transporte internacional <ul><li>Una elección meditada </li></ul>
  2. 2. Decisiones <ul><li>Modo de transporte </li></ul><ul><li>Embalaje </li></ul><ul><li>Seguro de mercancías </li></ul><ul><li>Organización de las operaciones. </li></ul>
  3. 3. Elección del modo de transporte <ul><li>El exportador es mas o menos responsable de que lleguen las mercancías en buen estado y en el momento convenido, teniendo en cuenta el incoterm. </li></ul>
  4. 4. Método de elección de una solución de transporte. <ul><li>Análisis y organización de los flujos de mercancías. </li></ul><ul><li>Generación de alternativas de transporte. </li></ul><ul><li>Identificación de limitaciones a las soluciones propuestas. </li></ul><ul><li>Aplicación de los criterios de elección. </li></ul>
  5. 5. Análisis y organización de flujos <ul><li>Hay que razonar en términos de flujo de mercancías, no operacion por operación. </li></ul><ul><li>Qué volúmenes, productos, etc hay que enviar en un periodo dado a: Plataformas logísticas, filiales, importadores, comercializadoras...etc. </li></ul><ul><li>Una de las primeras cuestiones a analizar es la cantidad a transportar. Esta no está fijada a priori. </li></ul><ul><li>El envío se puede organizar en función de los almacenes, donde estén y de la frecuencia de envíos. Hay que tomar decisiones en estas cuestiones. </li></ul>
  6. 6. Lugar de almacenaje <ul><li>Puede organizar en su propia nave o fábrica el almacén de productos terminados. </li></ul><ul><li>También puede enviar stoks intermedios a plataformas logísticas, por ejemplo, por continente. </li></ul>
  7. 7. Determinación de la frecuencia de entregas <ul><li>Una vez elegido el lugar de almacén, hay que elegir la forma de aprovisionamiento: </li></ul><ul><ul><li>Entregas frecuentes, en cantidades pequeñas, </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cantidades grandes: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Disminuyen los gastos de transporte, de tratamiento de pedidos, pero aumentan los gastos de almacen. </li></ul></ul></ul></ul>
  8. 8. Costes de almacenaje proporcionales a las cantidades. <ul><li>Coste físico: Locales, materiales, seguros. </li></ul><ul><li>Coste financiero: Capital inmobilizado. </li></ul><ul><li>Coste comercial: Obsolescencia de productos. </li></ul><ul><ul><li>Riesgo de venta en malas condiciones. </li></ul></ul>
  9. 9. Tipos de soluciones de transporte. <ul><li>Combinación de uno o varios modos de transporte: Transporte uni o multimodal. </li></ul><ul><li>Transporte continental: Tren, aereo, via fluvial, camión. </li></ul><ul><li>Intercontinental: Mar o aire. </li></ul>
  10. 10. Tipos de contrato de transporte. (1) <ul><li>Distintos tipos de relaciones entre el cargador y el transportista. </li></ul><ul><li>Expedición exclusiva: </li></ul><ul><ul><li>El contrato de transporte se pasa entre el cargador (El expedidor o el transitario) y la empresa de transporte. Es el mas frecuente. </li></ul></ul>
  11. 11. Tipos de contrato de transporte. (1I) <ul><li>El grupaje: </li></ul><ul><ul><li>Un intermediario (agrupador) se sitúa entre el cargador y la compañía de transporte. </li></ul></ul><ul><ul><li>Agrupa la mercancía de varios envíos con el mismo destino. Muy común en viaje aéreo,y en carretera. En transporte marítimo se llama grupaje-contenedor. </li></ul></ul>
  12. 12. Tipos de contrato de transporte. (III) <ul><li>El flete: </li></ul><ul><ul><li>Es el alquiler de un medio de transporte para un viaje o un período temporal. </li></ul></ul><ul><ul><li>Se dá en transporte marítimo (transporte de granos, fluvial, petroliferos) </li></ul></ul><ul><li>Transporte por cuenta propia </li></ul><ul><ul><li>Marginal. </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Tiene el problema del retorno vacío, mantenimiento de flota, almacenes... </li></ul></ul></ul>
  13. 13. Soluciones comunes <ul><li>Dependen del tipo de transporte: </li></ul><ul><ul><li>No es lo mismo enviar 20Kg que 20 toneladas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Cantidades pequeñas: Correos, Mensajería, avión. </li></ul></ul><ul><ul><li>Entre decenas de kilos y toneladas: grupaje: De carretera, mensajería ferroviara (<5Tm) </li></ul></ul><ul><ul><li>Volumen de contenedor: El mas frecuente y rentable. </li></ul></ul>
  14. 14. Limitaciones <ul><li>Características de la relación: </li></ul><ul><ul><li>Tipo de distancia, y existencia de infraestructura o equipos disponibles. </li></ul></ul><ul><li>Características de la mercancía: </li></ul><ul><ul><li>Naturaleza: Vino refrigerado. </li></ul></ul><ul><ul><li>Mercancías peligrosas (algunos países las prohiben) </li></ul></ul><ul><ul><li>Valor/Kg: en transporte aéreo está la limitación de 15 €/Kg. </li></ul></ul>
  15. 15. Criterios de elección <ul><li>Coste: </li></ul><ul><ul><li>Transporte principal y encaminamientos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Embalaje: adaptado al nivel de riesgos. Tansporte con ruptura de carga. </li></ul></ul><ul><li>Coste del seguro. </li></ul><ul><li>Coste de almacenamiento. </li></ul>
  16. 16. Plazo de entrega <ul><li>Plazo de transporte puerta a puerta. </li></ul><ul><li>Retrasos: </li></ul><ul><ul><li>Partida de Navio </li></ul></ul><ul><ul><li>Plazos de descarga </li></ul></ul><ul><ul><li>Plazo de la expedición real: Formalidades aduaneras. </li></ul></ul>
  17. 17. La seguridad <ul><li>Seguridad de la mercancía en el transporte. </li></ul><ul><li>Seguridad de entrega en el plazo convenido. </li></ul>
  18. 18. Combinación de los criterios. <ul><li>El análisis de la situación comercial, el tipo de destinatario, las condiciones de la competencia permiten identificar el coste logístico máximo. </li></ul><ul><li>Permite identificar el plazo de entrega máximo. </li></ul><ul><li>Esto permite identificar la combinación adecuada de costes, plazos, seguirdad. </li></ul>
  19. 19. Elegir un transitario <ul><li>Gestionan todo tipo de transportes, incluido los de ruptura de carga. Permiten el seguimiento de los envíos y gestionar las formalidades aduaneras. </li></ul><ul><li>Tienen muchas ventajas. </li></ul><ul><ul><li>Aprovechar la especialización del transitario. </li></ul></ul><ul><ul><li>Aprovechar las condiciones mas favorables pro volúmenes y trasportistas. </li></ul></ul>
  20. 20. Roles y funciones de los transitarios. <ul><li>Hay dos estatutos jurídicos: </li></ul><ul><ul><li>El mandatario: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ejecuta las ordenes del mandante. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>No elige el transportista. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Es responsable solo de lo que hace </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Tiene una obligación de medios. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>El Comisionista. </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Organiza y coordina. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Elige los subcontratistas. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Responsable de los problemas de los subcontratistas. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Está comprometido a una obligación de obtener un resultado. </li></ul></ul></ul>
  21. 21. Actividades del transitario <ul><li>Comisionista de transporte: </li></ul><ul><ul><li>Ortaniza el conjunto de la operación y elige los contratistas. Se trata de organizadores de transporte multimodal (OTM). </li></ul></ul><ul><ul><li>Pueden hacerse cargo de toda la actividad logística: Almacenamiento, transporte gestión aduanera, documentaria, entrega contra reembolso. </li></ul></ul><ul><ul><li>Dispone de una red de corresponsales. </li></ul></ul>
  22. 22. Actividades del transitario <ul><li>Comisionista agregado en la aduana: Especializado en gestión aduanera para terceros. </li></ul><ul><li>Agrupador. Sobre todo en transporte de grupaje en carretera y aéreo. Completa lotes completos para el transporte. </li></ul><ul><li>Transitario portuario o aereoportuario. </li></ul><ul><ul><li>Gestiona el interfaz de dos modos de transporte. Para la reexpedición de mercancía. </li></ul></ul><ul><li>Gestor de transporte entre cargadores y transporte por camión, etc. </li></ul><ul><li>Agente de flete aéreo. Certificado por IATA. </li></ul>
  23. 23. Pago de transitarios. <ul><li>Pago de gastos no negociados: Derecho de aduana, IVA, etc. Aquí el transitario no tiene margen comercial. </li></ul><ul><li>Gastos negociados: Son realizados por cuenta del cargador pero negociados por el transitario: Fletes, gastos anexos, seguiros, etc. El transitario puede repercutir comisiones. En particular sobre gastos anexos y seguros. </li></ul>

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