Charla De Manejo Preventivo

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Charla De Manejo Preventivo

  1. 1. POLICIA NACIONAL Dirección de Operaciones de Tránsito . EL MANEJO PREVENTIVO
  2. 2. MISION LA DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRÁNSITO TIENE COMO MISIÓN FUNDAMENTAL GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE EN PANAMÁ Y REALIZAR LAS INVESTIGACIONES PRELIMINARES SOBRE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO PARA COADYUVAR CON EL ESCLARECIMIENTO DE LAS CAUSAS A LAS AUTORIDADES COMPETENTE.
  3. 3. VISION LA DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRÁNSITO ASPIRA A SER UNA ORGANIZACIÓN PROFESIONAL FUNDAMENTADO SOBRE LA BASE DE LOS PRINCIPIOS DE LA MORAL, OBJETIVIDAD, VOCACIÓN DE SERVICIO A LA COMUNIDAD, DE FORMA TAL, QUE NOS PERMITA OBTENER LA CONFIANZA Y EL RESPETO DE LA SOCIEDAD REFLEJANDO UNA IMAGEN POSITIVA DE TODOS SUS MIEMBROS QUE LA COMPONEN.
  4. 4. Funciones de la D.O.T. d e la Policía Nacional ES MISIÓN PRINCIPAL DE LA POLICÍA NACIONAL, SALVAGUARDAR LA VIDA HONRA, BIENES Y DEMÁS DERECHOS Y LIBERTADES DE QUIENES SE ENCUENTRAN BAJO LA JURISDICCIÓN DEL ESTADO; PRESERVAR DEL ORDEN PÚBLICO INTERNO, MANTENER LA PAZ Y LA SEGURIDAD DE LOS HABITANTES, ASÍ COMO EJECUTAR TODAS LAS MISIONES Y FUNCIONES QUE LE SEAN ASIGNADAS POR EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DE CONFORMIDAD CON LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA Y LA LEY MEDIANTE EL DESEMPEÑO DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES:
  5. 5. Funciones de la D.O.T. d e la Policía Nacional 1 2 GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LA CONSTITUCIÓN Y DEMÁS LEYES DE LA REPÚBLICA. VIGILAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS REGLAMENTOS DE TRÁNSITO PARA EVITAR ACCIDENTES. SEÑALAR LAS INFRACCIONES. REALIZAR LAS INVESTIGACIONES PRELIMINARES SOBRE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO CON EL FIN DE PONERLAS EN CONOCIMIENTO DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES. 3 4
  6. 6. OBJETIVO GENERAL <ul><li>Esta charla tiene como finalidad en una forma sencilla y práctica, proporcionar los conocimientos básicos en la prevención de accidentes </li></ul><ul><li>El proceso de la conducción depende de una serie de factores de índole técnicos, jurídicos y humanos. En el proceso de la conducción tenemos tres elementos, que son: </li></ul><ul><ul><li>el medio ambiente </li></ul></ul><ul><ul><li>el propio vehículo </li></ul></ul><ul><ul><li>un ser humano que ejerce el control sobre el vehículo. </li></ul></ul><ul><li>El hombre como elemento fundamental en la conducción debe percibir lo que ocurre a su alrededor, así como los cambios que se producen en su entorno, para ello debe tener una buena agudeza visual, un campo de visión lateral amplio y una buena adaptación a la oscuridad, así como una cierta experiencia en la conducción. </li></ul>
  7. 7. Es un suceso no intencional, causado por la imprudencia, negligencia, inobservancia e imprudencia que ocurre o tiene su origen en la vía pública o abierta a la circulación pública; que causaba daños, lesiones o muerte y donde por lo menos hay un vehículo involucrado. ¿ QUE ES UN ACCIDENTE DE TRANSITO?
  8. 8. <ul><li>QUE OCURRA EN LA VÍA ABIERTA A LA CIRCULACIÓN PÚBLICA O TENGA EN ELLA SU ORIGEN. </li></ul><ul><li>RESULTANDO MUERTES, LESIONES EN LAS PERSONAS Y/O DAÑOS EN LAS COSAS O ANIMALES. </li></ul><ul><li>DEBE INTERVENIR AL MENOS UN VEHÍCULO GOBERNADO O NO. </li></ul><ul><li>PRODUCE UNA SITUACIÓN ANÓMALA EN EL NORMAL FUNCIONAMIENTO DE LA CIRCULACIÓN. </li></ul>¿ COMO SE SABE SI ES O NO UN ACCIDENTE DE TRANSITO?
  9. 9. ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRANSITO <ul><ul><li>Vía. </li></ul></ul><ul><ul><li>Vehículo </li></ul></ul><ul><ul><li>Hombre. </li></ul></ul><ul><ul><li>Los dos primeros factores, de carácter material son los MEDIOS al servicio del hombre que los utiliza. </li></ul></ul><ul><ul><li>El factor preponderante es el HOMBRE , quien al hacer uso de aquellos factores materiales que el mismo produce, tiene en su voluntad el adecuar su conducta, con el fin de salvaguardar la integridad física de los usuarios. </li></ul></ul>
  10. 10. LA VÍA (el ambiente) <ul><li>La configuración geométrica. </li></ul><ul><li>La señalización. </li></ul><ul><li>Las circunstancias ambientales. </li></ul><ul><li>Huellas y vestigios. </li></ul>
  11. 11. LA VÍA (el ambiente) <ul><li>Control de Accesos </li></ul><ul><li>Intensidad del </li></ul><ul><li>Tránsito </li></ul><ul><li>Velocidad </li></ul><ul><li>Sección Transversal </li></ul><ul><li>Trazado </li></ul><ul><li>Intersecciones </li></ul><ul><li>Estado de Pavimento </li></ul>
  12. 12. LA VÍA (el ambiente) <ul><li>Medidas Preventivas: son las que intentan disminuir la probabilidad de que se produzcan accidentes. Estas consisten en modificar algunas características de las vías tendientes a mejorar el ordenamiento de la circulación; como también la de buscar la coherencia de todos los elementos que la integran. </li></ul><ul><li>Medidas Paliativas: son las que intentan reducir la gravedad de las lesiones una vez ocurra el accidente. Entre ellas tenemos; la eliminación de obstáculo, utilización de barreras de seguridad; zonas laterales de contención de vehículos etc. </li></ul>
  13. 13. EL VEHÍCULO <ul><li>Seguridad Activa: la componen aquellos elementos que ejercen alguna función mientras el vehículo está circulando y pueda ser manejados a voluntad del conductor y cuya función principal es evitar accidentes. Dentro de estas tenemos: </li></ul><ul><li>a). Alumbrado b). Sistema de frenado </li></ul><ul><li>c). Limpiaparabrisas d).Sistema de dirección </li></ul><ul><li>e) Espejo Retrovisor f). Neumático </li></ul>
  14. 14. EL VEHÍCULO <ul><li>Seguridad Pasiva: estos elementos solo tienen una función en el momento del accidente, contribuyente a paliar las consecuencias de los mismo. En este grupo debemos considerar lo siguiente: </li></ul><ul><li>a).- Cinturón de Seguridad b).- Apoya cabezas </li></ul><ul><li>c).- Cascos d).- Bolsas de aires </li></ul><ul><li>e).- Anclaje de asientos y cinturones </li></ul><ul><li>f).- Asientos especiales para niños. </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Examen de los daños. </li></ul><ul><li>Examen de los elementos de seguridad activa. </li></ul><ul><li>Examen de los elementos de seguridad pasiva. </li></ul>EL VEHÍCULO
  16. 16. EL HOMBRE <ul><li>EL FALLO HUMANO: </li></ul><ul><ul><li>Circunstancias físicas o somáticas. </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Alteraciones orgánicas transitorias (Lipotimias, náuseas, mareos, etc). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Alteraciones o defectos orgánicos permanentes.(Diabetes, Insuficiencia cardiaca artrosis­, etc). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Insuficiencias motoras.(Desordenación, falta de reflejos,­ etc. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Insuficiencias sensitivas: Ópticos o acústicas.(Defectos de oído o de visión). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>  Otras. </li></ul></ul></ul>
  17. 17. <ul><li>EL FALLO HUMANO: </li></ul><ul><li>Circunstancias psíquicas. </li></ul><ul><ul><li>Falta de conocimiento o atención. </li></ul></ul><ul><ul><li>Actitudes antisociales o peligrosas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Enfermedades mentales. </li></ul></ul><ul><ul><li>Inestabilidad emocional o conflictos personales. </li></ul></ul><ul><ul><li>  Toxicomanías y alcoholismo. </li></ul></ul><ul><ul><li>Sueño, cansancio, rutina, etc. </li></ul></ul><ul><ul><li>  Otras. </li></ul></ul><ul><li>Falta de conocimientos, experiencia o pericia. </li></ul><ul><ul><li>Falta de conocimientos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Falta de experiencia. </li></ul></ul><ul><ul><li>Pericia. </li></ul></ul>EL HOMBRE
  18. 18. Como Prevenir Accidentes de Tránsito <ul><li>SEGURIDAD ACTIVA : </li></ul><ul><ul><li>Alumbrado </li></ul></ul><ul><ul><li>Sistema de frenado. </li></ul></ul><ul><ul><li>Sistema de dirección. </li></ul></ul><ul><ul><li>Limpiaparabrisas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Espejos retrovisores. </li></ul></ul><ul><ul><li>Neumáticos </li></ul></ul><ul><ul><li>otros. </li></ul></ul>
  19. 19. Como Prevenir Accidentes de Tránsito <ul><li>SEGURIDAD PASIVA : </li></ul><ul><ul><li>Cinturón de Seguridad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Apoya cabezas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Anclajes de asientos y cinturones. </li></ul></ul><ul><ul><li>AIR-BAG. </li></ul></ul><ul><ul><li>Asientos especiales para niños. </li></ul></ul><ul><ul><li>Salientes internos del vehículo </li></ul></ul><ul><ul><li>Casco de protección (en motocicletas). </li></ul></ul><ul><ul><li>otros. </li></ul></ul>
  20. 20. MEDIDAS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD. <ul><li>Las medidas para mejorar la seguridad en las carreteras pueden agruparse según el factor influyente del accidente sobre el que inciden. De esta manera se tendrán medidas respecto al hombre, al vehículo y a la carretera. </li></ul><ul><li>Estas medidas de seguridad referentes a la carretera, pueden agruparse en: </li></ul><ul><li>Medidas Preventivas : que intentan disminuir la probabilidad de que se produzca un accidente. </li></ul><ul><li>Medidas Paliativas : que intentan reducir la gravedad del accidente una vez producido. </li></ul>
  21. 21. CONCEPTO <ul><li>¿Qué se entiende por Manejo Preventivo ? </li></ul><ul><li>  Podríamos decir, que el Manejo Preventivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar Preventivamente consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas: </li></ul><ul><li>Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad, etc. </li></ul><ul><li>Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así como manejo peligroso e inseguro. </li></ul><ul><li>Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, viento, desvíos, etc. </li></ul>
  22. 22. CONCEPTO Manejo Preventivo significa conducir de tal manera que se eviten accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor.
  23. 23. FORMA ESTANDAR PARA LA PREVENCION DE ACCIDENTES <ul><li>Para poder lograr, necesitara saber y aplicar la formula estándar para la prevención de accidentes, la cual contiene tres etapas Interrelacionadas </li></ul><ul><li>RECONOCER EL PELIGRO: Piensa acerca de lo que va a pasar o la que podría pasar tan anticipadamente como ser posible a la situación que deberá afrontar, nunca suponga que todo saldrá bien. </li></ul><ul><li>ENTENDER LA DEFENSA: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones especificas. Apréndalas bien, para que pueda aplicarlas cuando se presente la situación. </li></ul><ul><li>ACTUAR A TIEMPO: Una vez que a visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo “ACTUE” nunca espere la actitud de esperar y ver. </li></ul>
  24. 24. AL COLOCARNOS DENTRO DE UN VEHÍCULO POR PRIMERA VEZ <ul><li>Sentarnos correctamente </li></ul><ul><li>Ajustar: asiento, espejos retrovisores, cinturón de seguridad. </li></ul><ul><li>Observar los instrumentos. </li></ul><ul><li>Verificar el accionar de: Los pedales, freno de mano, interruptor de luces, palanca de cambio de luces, interruptor de limpia parabrisa </li></ul><ul><li>Así mismo haremos si el vehículo es de transmisión manual (estándar) a los cambios de velocidades con el motor apagado y el pedal del embrague oprimidos </li></ul><ul><li>Este reconocimiento servirá para que al conducir nuestra atención no se desvié, ocasionando distracción al tratar de localizar algún aditamento para hacer funcionar algún accesorio de los antes mencionados. </li></ul>
  25. 25. EL COLISION ENTRE DOS VEHICULOS <ul><li>La gente se lesiona y muere en accidentes de transito de muy distinta manera, partiendo de la colisión de frente entre dos vehículos hasta llegar aquel en que uno se sale de la carretera. </li></ul><ul><li>Sin embargo la causa mas significativas de mortalidad, lesiones y daños materiales, es la colisión entre dos vehículos </li></ul><ul><li>Hay seis posiciones en las que su vehículo puede estar, con relación a otro, para producir el choque de dos vehículos. </li></ul><ul><li>Una colisión con el vehículo que va adelante </li></ul><ul><li>Una colisión con el vehículo que lo sigue </li></ul><ul><li>Una colisión de frente. </li></ul><ul><li>Una colisión en una intersección. </li></ul><ul><li>Una colisión con un vehículo que lo esta adelantando . </li></ul><ul><li>Una colisión con el vehículo que usted adelanta </li></ul>
  26. 26. EL COLISION CON EL VEHICULO QUE VA ADELANTE <ul><li>Un accidente muy frecuente y muy costoso es la colisión con el vehículo que va adelante. Hay cuatros medidas simples que ayudan a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo. </li></ul><ul><li>Mantenerse alerta , observe las señales del conductor que va adelante sobre lo que piensa hacer, ¿ Esta Haciendo una señal para dar vuelta, se enciende las luces de freno, se va hacia la derecha o izquierda a como si fuera a dar vuelta. </li></ul><ul><li>Anticipe la situación , observe mas allá del vehículo que va a adelante para proveer situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente, convirtiéndose en una amenaza para usted. </li></ul><ul><li>Manténgase retirado, ósea mantenga su distancia , conserve la longitud de un vehículo tomando como base el suyo por cada 16 K/H de velocidad. </li></ul>
  27. 27. EL COLISION CON EL VEHICULO QUE VA ADELANTE <ul><li>Agregue algo mas si las condiciones atmosféricas o de la carretera son adversas. Use la regla de los dos segundos para asegurarse de que esta conservando la distancia correcta, si sé mantiene dos segundos atrás del vehículo que va adelante, sin tomar en cuenta la velocidad, habrá observado la distancia correcta. </li></ul><ul><li>Esto funciona así; Observe cuando el vehículo de adelante ha pasado un punto definido que exista en la carretera, puentes, señales, etc. luego cuente 1101, 1102, si llega al mismo lugar antes de haber terminado de contar quiere decir que esta siguiendo muy de cerca aléjese un poco y repita el conteo. </li></ul><ul><li>Empiece a detenerse antes , aplique los frenos en el momento que se este presentando un peligro, pero hágalo, paulatinamente para no sufrir un trompo o frenar tan bruscamente para perder el control del vehículo o crear un choque con el vehículo que viene detrás, el tiempo que necesita para pararse depende de su velocidad de las condiciones de la carretera de las condiciones del vehículo, y la medida que se encuentre alerta. </li></ul>
  28. 28. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE ATRAS <ul><li>Es totalmente falso decir “ Cuando un vehículo me golpea por atrás la culpa es del otro conductor”, una actitud como esta literalmente equivale a romperse la cabeza. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue, debe hacerle saber que es lo que va a hacer para que sepa a que atenerse. Para evitar ser colisionado por detrás se pueden tomar tres (3) medidas. </li></ul><ul><li>Indicar las intenciones , usar las luces direccionales, las de freno, y reforzar con señalamientos de brazos. </li></ul><ul><li>Parar suavemente a veces no se tiene otra alternativa que apretar a fondo los frenos, esto no debería ser necesario, la mayoría de las veces, ya que si se observa las reglas para evitar choques por alcance, le ayudara a evitar un choque con el vehículo que lo sigue. </li></ul><ul><li>Mantener a distancia a los “Pisa colas”, no permita que un “Pisa cola” lo saque de quicio, simplemente aminores la marcha, esto eliminara el peligro al: </li></ul>
  29. 29. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE ATRAS    Invitarlo a Pasar    Aumentar la distancia entre su vehículo y que va adelante para no verse obligado a frenar bruscamente y ser chocado por el pisa colas.      Forzarlo a aminorar la marcha con lo cual le ayudara a que pueda frenar con seguridad, cuando usted deba hacerlo.   Si emplea el manejo preventivo es poco probable que se vea envuelto en una colisión con el vehículo que lo esta siguiendo, al fin y al cabo el manejo preventivo es una cuestión primordialmente de actitud. El empeño de parte suya por hacer todo lo que sea razonablemente posible para impedir verse involucrado en un accidente que se puede evitar, al margen de lo que las leyes puedan decir, de lo que el otro conductor pueda hacer o de las condiciones adversas de conducción que pudiera encontrar.
  30. 30. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE FRENTE <ul><li>Las colisiones más mortales son las colisiones de frente, hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad de tales accidentes. Una colisión con un vehículo que viene de frente puede ocurrir en cualquiera de las siguientes situaciones. </li></ul><ul><ul><li>En un camino recto </li></ul></ul><ul><ul><li>En una curva </li></ul></ul><ul><ul><li>En una intersección </li></ul></ul><ul><li>Los esfuerzo para volver al pavimento después que las ruedas delanteras se han salido, pueden desviar el vehículo interponiéndolo al paso de otro que viene en sentido contrario, a menos que se tomen las siguientes precauciones. </li></ul>
  31. 31. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE FRENTE <ul><ul><li>Mantenga la calma, no frene </li></ul></ul><ul><ul><li>Desacelera hasta alcanzar una velocidad que le permita mantener el vehículo en línea recta. </li></ul></ul><ul><ul><li>Busque un espacio en el transito y trate de volver despacio, en ángulo agudo al pavimento. </li></ul></ul><ul><li>Si en dirección opuesta a usted se aproxima una caravana de vehículos, aminore la marcha, transito a la derecha, vigile atentamente los vehículos que vienen de frente. </li></ul><ul><li>Si un vehículo que viene de frente fuera obligado por otro vehículo a invadir su carril de circulación, reduzca la velocidad y circule a su derecha, tan pronto como vea la situación anterior. </li></ul><ul><li>Si un vehículo solitario empieza a introducirse en su carril reduzca su velocidad, paréese o desvíese a la derecha fuera del camino, si es necesario toque el claxon (pito) encienda las luces altas nunca se desvié a la izquierda. </li></ul>
  32. 32. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE FRENTE La mejor forma de tomar una curva es disminuyendo la velocidad antes de entrar a ella. Al tomar curva hacia la derecha manténgase cerca del borde del lado derecho del pavimento, en cuanto a las curvas a la izquierda manténgase al centro de su carril, aplique tracción a las ruedas acelerando cuando el vehículo esta en la curva. El peligro relativo en un colisión de frente en una curva depende de la dirección de esta. Curva a la derecha: Evite que su automóvil se desvié al otro carril, puesto que la fuerza centrifuga hará que su vehículo se vaya a la izquierda. Curva a la izquierda: Manténgase alerta sobre la tendencia del otro vehículo a desviarse a su carril.
  33. 33. LA COLISIÓN CON EL VEHICULO DE FRENTE Recuerde que la velocidad es la única fuerza que vence a la inercia, nunca frene al encontrarse dentro de una curva acelere. No existen razones para que ocurra un accidente con vehículo que viene de frente cuando usted toma las precauciones debidas al girar a la izquierda, espere a tener libre su camino y haga la maniobra, nunca trate de ganarle el paso a otro vehículo al esquivarse a una intersección, si observa que un vehículo trata de cruzar esta reduzca su velocidad y haga señales luminosas. A veces ocurren accidentes cuando un vehículo se encuentra detenido esperando dar vuelta a la izquierda y es chocado por atrás, y es obligado a introducirse a la corriente de transito que viene de frente, esto se evita si al detenerse se mantienen las ruedas hacia adelante no girándolas a la izquierda, así su vehículo en caso de ser chocado por atrás será proyectado hacia el frente.
  34. 34. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO EN LAS INTERSECCIONES Donde quiera que usted vaya otros vehículos se interponen a su paso y cada vez que lo hacen constituyen un peligro, un tercio de los accidentes ocurren en las intersecciones y un 40% de los accidentes urbanos ocurren ahí. Cada vez que se acerca a una intersección debe tomar las precauciones siguientes:      Aminore la marcha al llegar la intersección y espere lo inesperado.    Haga su alto reglamentario aunque no exista señal    Haga conocer sus intenciones mediante señales y luces de posición.   Los conductores hacen cosas inesperadas en las intersecciones, pueden doblar bruscamente, hacen señales equivocadas o hacen “ chillar” sus neumáticos en una frenada, permanezca alerta.
  35. 35. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO EN LAS INTERSECCIONES Cuando dos (2) vehículos entran en una intersección desde avenidas o calles distintas casi simultáneamente, el conductor que se aproxima por la izquierda debe ceder el paso al de la derecha. Sin embargo no se confié algunos conductores se olvidan y hacen valer su derecho. Al acercarse a una intersección quite el pie del acelerador y descánselo en el pedal de freno, esto le hará ganar tiempo antes un imprevisto. Mire primero a la izquierda y luego a la derecha ya que el transito de la izquierda esta mas próximo a usted. Una vez que se ha asegurado que la carretera esta libre avance, la inducción y el exceso de precaución pueden confundir a los otros conductores. Permita a los demás saber lo que piensa hacer y hacia donde piensa ir
  36. 36. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO QUE TRATA DE REBASARLO 1.Facilite el paso al otro conductor. Observe el trafico que viene de frente, a minore la velocidad si el automóvil que esta pasando va necesitar mas espacio para introducirse, adelante suyo. 2.Antes de cambiar de carril mire a través de su espejo retrovisor, asegurándose que no haya sectores que queden fuera de los focos. Use las señales de girar, muévase solamente si el carril esta despojado. 3.Para girar entre con tiempo en el carril correspondiente. Al girar a la derecha manténgase cerca del cordón del lado derecho para obstruir el paso a cualquiera que intente pasarlo por ese lado use con tiempo sus señales 4.Si esta estacionado, no asome su vehículo para ver el trafico que viene, observe con cuidado antes de moverlo. Revele sus intenciones con señas, aguarde hasta que haya un espacio en el trafico e introdúzcase sin demora.
  37. 37. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO QUE UD. TRATA DE REBASAR <ul><li>  Decida si es necesario pasar </li></ul><ul><li>Asegúrese de que esta conservando una distancia segura su guía. es decir la longitud de un vehículo por cada 16 KPH de velocidad (mas si las condiciones del tiempo son adversas). </li></ul><ul><li>Observe el transito de adelante. Si su vehículo y otro que se aproxima de frente, lleva cada uno una velocidad de 96 K.P.H. usted y el otro vehículo acortan distancias a un promedio de 3.2 KM por minuto. </li></ul><ul><li>Considerando que usted necesita 10 segundos para pasar el vehículo que va adelante, el vehículo que se acerca en dirección opuesta debe estar, por las mismas, a 700 Mts. de distancia. </li></ul><ul><li>Antes de cambiar de carril observe el trafico de atrás: mire primero por el espejo retrovisor y luego el punto ciego. </li></ul><ul><li>Hagas señales antes de cambiar de carril. </li></ul>
  38. 38. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO QUE UD. TRATA DE REBASAR <ul><li>Desplácese hacia el carril de la izquierda y acelere a medida que va hacia la izquierda </li></ul><ul><li>Avise al conductor del vehículo que esta pasando con toques de bocina o destellando sus luces. </li></ul><ul><li>Avise sus intenciones de regresar al carril de la derecha. </li></ul><ul><li>Regrese al carril de la derecha si esta despejado. </li></ul><ul><li>Apague las luces direccionales. </li></ul><ul><li>Retome la velocidad normal tan pronto como haya concluido la maniobra. </li></ul>
  39. 39. LA COLISIÓN CON UN VEHICULO QUE UD. TRATA DE REBASAR <ul><li>No debe adelantarse: </li></ul><ul><li>En intersecciones o esquinas (línea blanca continua). </li></ul><ul><li>En donde exista una línea amarilla simple sobre el carril de circulación, o doble en dos carriles (uno en cada sentido). </li></ul><ul><li>En intersecciones ferroviarias. </li></ul><ul><li>En cuestas y pendientes. </li></ul><ul><li>En curvas. </li></ul><ul><li>En las vecindades de parques y escuelas. </li></ul><ul><li>En las vías de descenso, en aquellas carreteras en donde existan tres vías, dos de descenso y una de descenso. </li></ul>
  40. 40. HIPNOSIS DE LA CARRETERA <ul><li>Este tipo de accidente se caracteriza por su gravedad (ocupa el segundo lugar después de los choques frontales), y se denomina &quot;misterioso&quot; porque casi nunca, debido al fallecimiento de los protagonistas o al estado de extrema gravedad con que sobreviven, se puede saber con certeza cual fue la causa que lo produjo. </li></ul><ul><li>Pero del análisis de numerosos accidentes de este tipo, se pudo concluir que uno de los factores o causas fundamentales es la llamada &quot;Hipnosis de la carretera&quot;, que la podemos definir como ese estado de somnolencia en que entra un conductor luego de varias horas de conducción, o bajo ciertas condiciones que se presentan desde el punto de vista sicofísico de la persona. </li></ul><ul><li>Haga una parada a cada hora, y aunque no se sienta cansado salga del auto unos 5 minutos y si es posible beba café, té o alguna bebida refrescante. No se debe comer mucho antes o durante un viaje largo, por el contrario, se debe parar con frecuencia y comer pequeñas cantidades. </li></ul><ul><li>Si se puede evitar conducir de noche mucho mejor, ya que el peligro de la hipnosis aumenta considerablemente en la oscuridad. Si es necesario conducir de noche se debe mantener la luz del tablero del auto la más tenue posible, pues ésta es particularmente hipnótica. </li></ul>
  41. 41. HIPNOSIS DE LA CARRETERA <ul><li>No se debe mantener la vista fija hacia adelante, hay que mirar a todas partes, y no es conveniente permanecer atrás del mismo auto por mucho tiempo. Si los ojos comienzan a nublarse debido a la monotonía de la carretera, es recomendable accionar los lavadores y el limpiaparabrisas para que sirvan de distracción. </li></ul><ul><li>Siempre se debe dormir bien la noche antes de emprender un viaje largo. La ropa para el viaje debe quedar holgada y si se usa sobretodo, trinchera o similares deben mantenerse abiertas. </li></ul><ul><li>Se debe encender la radio, pero no es aconsejable sintonizar emisoras que trasmitan música suave. es conveniente cambiar de emisora con frecuencia. Los informativos, la música movida o los acontecimientos deportivos son todos aconsejables, así como cantar en voz alta o silbar acompañando la música. </li></ul>
  42. 42. HIPNOSIS DE LA CARRETERA <ul><li>Es recomendable masticar chicle o entretenerse con alguna golosina; también se debe permitir la entrada de aire fresco a la cabina del vehículo.Si se fuma debe tenerse en cuenta que el humo concentrado dentro de la cabina irrita los ojos aumentando el estado de fatiga. Además, por causa del monóxido de carbono generado por la combustión del tabaco, se produce un estado de intoxicación que provoca perturbaciones nerviosas que alteran la apreciación de las distancias y los reflejos del conductor. </li></ul><ul><li>Si se siente cansado debe parar, lavarse la cara y detrás de las orejas y mojarse con agua fría ambas muñecas un tiempo lo mas largo posible. </li></ul><ul><li>Por último, si siente sueño o cansancio y no puede detenerse, saque una mano hacia afuera y déjela lo mas que pueda, si es invierno dirija con la aleta el flujo de aire frío hacia la cara y quítese el calzado de forma de sentir directamente en los pies las vibraciones que trasmite el vehículo a través de los pedales. Si ninguna de estos medios surte efecto, entonces detenga el coche fuera del tránsito vehicular y duerma , así podrá continuar el viaje después mas fresco, despejado y seguro Ud. y los demás. </li></ul>
  43. 43. <ul><li>A pesar de que en la noche conducen menos personas, en ese horario suceden más accidentes que en el día. Al caer la tarde y durante la noche ocurren aproximadamente el 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas. </li></ul><ul><li>Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de día que de noche, hay conductores que no se dan cuenta de la diferencia, y conducen en la noche en la misma forma en que lo hacen durante el día. </li></ul><ul><li>Básicamente la conducción nocturna depende de: </li></ul><ul><ul><li>La velocidad </li></ul></ul><ul><ul><li>La visibilidad del conductor </li></ul></ul><ul><ul><li>La iluminación </li></ul></ul>CONDUCCIÓN NOCTURNA
  44. 44. <ul><li>Reduzca la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante el día. </li></ul><ul><li>La luz alta o larga debe cambiarse por la luz corta 150 mts. Antes de que un vehículo se cruce con otro en línea recta; o bien, antes de entrar a una curva. </li></ul><ul><li>Las luces de un vehículo deben ser visibles a 250 mts. de distancia; para ello debe mantenerlas limpias y en buen estado. </li></ul><ul><li>Evite mirar directamente al lado izquierdo de su vehículo, cuando venga otro en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho. </li></ul><ul><li>Si va a adelantar un vehículo de noche, avísele por medio de un cambio rápido de luces. </li></ul>CONDUCCIÓN NOCTURNA (Consejos)
  45. 45. <ul><li>Si el vehículo que viene en sentido contrario trae luces altas o largas, y usted le pide un cambio de luz, y no quiere hacerlo, no ponga también luces altas. No establezca una lucha de luces. Usted no sabe si la persona que viene en contra padece de ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema. Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar. </li></ul><ul><li>Evite orillarse demasiado a la derecha porque puede caer al espaldón del Hombro y resbalar. </li></ul><ul><li>Cuando usted está adelantando o siguiendo a otro vehículo debe bajar sus luces para no deslumbrar al conductor de adelante. </li></ul><ul><li>Si se detiene en la vía, en horas de la noche, debe hacerlo observando las siguientes indicaciones: </li></ul><ul><ul><li>Busque un tramo recto. </li></ul></ul>CONDUCCIÓN NOCTURNA
  46. 46. <ul><ul><li>Saque el vehículo de la vía, hacia el espaldón, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro. </li></ul></ul><ul><ul><li>No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta izquierda, sino por la derecha, cuando el vehículo esté detenido. </li></ul></ul><ul><ul><li>Ponga inmediatamente las luces intermitentes, y los triángulos de seguridad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Si el daño fuera eléctrico, y no le permite usar las luces intermitentes, debe usar los triángulos de seguridad. </li></ul></ul><ul><ul><li>Coloque correctamente los triángulos de seguridad: uno adelante, en la línea divisoria de carriles, a unos 15 mts. De su vehículo, el otro, detrás, a 90 mts. </li></ul></ul>CONDUCCIÓN NOCTURNA
  47. 47. <ul><ul><li>Preste especial atención a las señales preventivas y reglamentarias que encuentre en la vía. </li></ul></ul><ul><li>Si no tuviere triángulos (es obligatorio portarlos), debe poner unas ramas prensadas con una piedra y, si es posible, una tela blanca (lo blanco es más reflexivo). </li></ul>CONDUCCIÓN NOCTURNA
  48. 48. <ul><li>Es la distancia que recorre el vehículo entre el momento en que el conductor divisa el obstáculo y el momento en que el carro se detiene por completo. </li></ul><ul><li>está compuesto también por dos &quot;espacios menores&quot;: </li></ul><ul><ul><li>Espacio de reacción. </li></ul></ul><ul><ul><li>Espacio de frenado. </li></ul></ul>Espacio de parada
  49. 49. <ul><li>Espacio de reacción </li></ul><ul><li>Es la distancia que el vehículo recorre en el momento en que el conductor percibe el obstáculo, y en el que el conductor aplica los frenos. El espacio de reacción puede verse afectado por factores como: </li></ul><ul><li>Alcoholismo Fatiga Edad </li></ul><ul><li>En condiciones normales, el tiempo que tarda una persona para aplicar los frenos, después de haber divisado el obstáculo, es de 0.75 segundo. </li></ul><ul><li>Espacio de frenado </li></ul><ul><li>Es el que recorre el vehículo entre el momento en que se aplican los frenos y aquel en el que el vehículo se detiene por completo. Esta distancia es afectada por factores como: </li></ul><ul><li>La velocidad Estado de llantas </li></ul><ul><li>Estado de frenos Condiciones de las carreteras </li></ul>Espacio de parada
  50. 50. A. EL DERECHO PREFERENTE DE PASO: Es la prerrogativa que tiene todo conductor o peatón a proseguir su marcha sin ser interferido. B. A QUIEN LE CORRESPONDE EL DERECHO PREFERENTE DE PASO: La Ley no le da el derecho de vía a nadie, solamente le otorga el Derecho Preferente de paso. ¿Que es el Derecho Preferente de Paso?
  51. 51. <ul><li>Conductor: </li></ul><ul><ul><ul><li>Cuando enfrenta luz verde. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cuando transite por la avenida, mientras que el toro transite por las calles. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cuando este transite por una vía, mientras que el otro enfrente una señal de alto. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cuando este se aproxime a una intersección no regulada y lo haga por la derecha con respecto a otro conductor. </li></ul></ul></ul>Cuando le corresponde el Derecho Preferente de paso
  52. 52. LOS DIEZ MANDAMIENTOS al Conducir * 1- Me convenceré de que la seguridad vial también depende de mí y no sólo de los otros. 2- Respetaré todas las señales de tránsito. 3- Llevaré siempre abrochado el cinturón de seguridad. 4- Seré tolerante con los demás conductores y no competiré si me adelantan. 5- Procuraré que mi vehículo esté en el mejor estado de seguridad.
  53. 53. LOS DIEZ MANDAMIENTOS al Conducir * 6-Disfrutaré conducir mi automóvil en los desplazamientos. 7- Respetaré al más débil y a los demás. 8- Conduciré sin prisas ni apuros. 9- Estaré siempre en el mejor estado físico y psíquico para conducir. 10 - Prestaré la mayor atención cuando conduzca.    CAMPAÑA DE MAPFRE (ESPAÑA) REV. PARABRISAS
  54. 54. “ EL TRANSITO ES PROBLEMAS DE TODOS” Muchas Gracias.

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