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5e éCran Villes 2.0 Bruno Marzloff

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5e éCran Villes 2.0 Bruno Marzloff

  1. 1. Le 5e Ecran Rennes, le 17 octobre 2008 Le 5 e Ecran
  2. 2. 1. Introduction : une histoire d’écran 1.
  3. 3. Un accueil enthousiaste 3. 4. Usages émergents 5. La régulatiopn de la ville 4. Du service public au service urbain 5. 7. Le 5 e ecran, design et expérimentations 1. Le nouveau média, c’est les gens 1. Cohabitation Lien social L’éco-système média de la ville 2. Cohabitation Lien social L’éditorialisation de la ville 3. Navigation Les modèles 6. 1. Le 5 e Ecran : Sommaire
  4. 4. 1. 1 . Le nouveau média, c’est les gens 1.
  5. 5. Mobile Me & Ultra Mobile <ul><li>L’écho d’un quotidien bouleversé </li></ul><ul><ul><li>Le mobile comme pivot des réseaux </li></ul></ul>
  6. 6. Mobile-Individu et Mobile-objet <ul><ul><li>Je suis récepteur, capteur, émetteur et relais </li></ul></ul><ul><ul><li>Des liens au lieux </li></ul></ul><ul><ul><li>« Nul objet n’est une île  » </li></ul></ul>
  7. 7. 1. 2 . L’éco-système média de la ville 1.
  8. 8. Ecosystème d’écrans et d’informations <ul><ul><li>Réduction et mobilisation </li></ul></ul><ul><ul><li>Fragmentation et dissémination </li></ul></ul><ul><ul><li>Empowerment des audiences </li></ul></ul><ul><ul><li>De l’informatique partout à l’information partout </li></ul></ul>Le City Wall d’Helsinki Senseable Lab / MIT
  9. 9. Twitter, un média auto-mobile <ul><ul><li>Un Hub au service des usagers de la ville </li></ul></ul><ul><ul><li>Média de l’instant, </li></ul></ul><ul><ul><li>Média d’adhésion, </li></ul></ul><ul><ul><li>Média de contextualisation </li></ul></ul><ul><ul><li>Média présentiel </li></ul></ul>Le City Wall d’Helsinki
  10. 10. 1. 3 . L’éditorialisation de la ville 1.
  11. 11. Nouvelle places publique et pouls de la vile <ul><ul><li>Les intermédiations universelles </li></ul></ul><ul><ul><li>Ville-forum de dialogues et d’échanges </li></ul></ul><ul><ul><li>La réappropriation de la ville </li></ul></ul><ul><ul><li>Tenir la ville à jour </li></ul></ul>
  12. 12. L’éditorialisation de la ville <ul><li>De la trace subie à la trace délibérée </li></ul><ul><ul><li>You are a sensor </li></ul></ul><ul><ul><li>CitySense, Vélib’, Dash : une infomobilité collaborative </li></ul></ul><ul><ul><li>Traces, pertinence et transparence </li></ul></ul>
  13. 13. 1. 4. Quand les puces régulent la ville 1.
  14. 14. De la ville ouverte à la ville monitorée <ul><li>Des liens des lieux aux gens </li></ul><ul><ul><li>Du déductif à l’inductif </li></ul></ul><ul><ul><li>Du centralisé à l’acentré </li></ul></ul><ul><ul><li>Du statique au prédictif </li></ul></ul><ul><ul><li>L’expérience de Hotcity </li></ul></ul>
  15. 15. <ul><ul><li>Le cercle vertueux </li></ul></ul><ul><ul><li>des informants-informés </li></ul></ul><ul><ul><li>Dash et Clever Commute </li></ul></ul>
  16. 16. 1. 5. Du service public au service urbain 1.
  17. 17. Du service public au service urbain De l’implication à l’empowerment
  18. 18. 1. 6. Les services urbains en quête de modèles 1.
  19. 19. Des fournisseurs d’accès à la ville <ul><ul><li>Quels usages, quelle économie, quelle gouvernance ? </li></ul></ul><ul><ul><li>JCDecaux City Provider </li></ul></ul><ul><ul><li>Du gratuit, du publicitaire, du communautaire </li></ul></ul><ul><ul><li>Les tarifs comme design de la ville </li></ul></ul><ul><ul><li>Le bénéfice des bilans urbains </li></ul></ul>Le design des modèles
  20. 20. Les Places de marché <ul><li>De la centrale de mobilité aux places des marchés </li></ul><ul><ul><li>Exploitation horizontale et acentrée </li></ul></ul><ul><ul><li>Du covoiturage comme place de marché </li></ul></ul>
  21. 21. Design et expérimentations <ul><li>Les travaux de l’Ensci </li></ul><ul><li>Les travaux de l’Institut multimédia de Léonard de Vinci </li></ul><ul><li>Cartes Blanches </li></ul>

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