Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 5, 2015 г

3,348 views

Published on

Дайджест № 5, 2015 г. журнала "Дистрибуция и логистика"

Published in: Business
  • Login to see the comments

  • Be the first to like this

Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 5, 2015 г

  1. 1. №5(122)СЕНТЯБРЬ 2015 DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА w w w . u k r l o g i s t i c a . c o m . u a www.rhenus.com Tel: + 38 (044) 459 03 22 + 38 (044) 492 74 01 Fax: + 38 (044) 492 74 10 E mail: contact@ua.rhenus.com КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ВАШЕЙ ЛОГИСТИКИ *Вместе с энтузиазмом *
  2. 2. Содержание П Р Е З Е Н Т А Ц И Я В Украине появляется полноценный фулфилмент................................................................................6 Оптимизация логистических затрат с «Деливери»: от паллетного борта – до тарифных планов......................8 Новая серия высокопроизводительных штабелеров BT от Toyota Material Handling................11 Взвешивание в движении!...............................................13 Д И С Т Р И Б У Ц И Я Как увеличить продажи через дистрибьютора........................................................14 Конец «Чупа Чупсам»! Хочешь жить – экспортируй!.........................................17 М Е Н Е Д Ж М Е Н Т Лучший поставщик..............................................................19 Добыча денег из золотых запасов............................22 Особенности японского стиля управления ..........26 Развитие КАЙДЗЕН в производственной компании ....................................28 Т А М О Ж Н Я Куда уходят грузы, в какие города?........................35 С К Л А Д Конституция склада............................................................36 Статья первая.............................................................................37 Статья вторая .............................................................................39 Статья третья...............................................................................42 Статья четвертая........................................................................44 Статья пятая ................................................................................46 Статья шестая.............................................................................48 Статья седьмая...........................................................................50 Журнал «Дистрибуция и логистика» № 5 (122), сентябрь 2015 Свидетельство о регистрации КВ № 7299 от 14.05.2003 г. Издается с 2003 г. 8 номеров в год Учредитель и издатель СПД Клименко Т. Е. Адрес редакции: 03040, Киев, ул. Васильковская, 2а, к. 52 т. (044) 257 85 65 www.ukrlogistica.com.ua dl@ukrlogistica.com.ua Реклама (044) 501 66 68 reklama@ukrlogistica.com.ua Перепечатка и любое использование материалов допускается только с письменного разрешения редакции. Редакция может не разделять мнение авторов, высказанное в статьях. Материалы, отмеченные знаком *, публикуются на правах рекламы Ответственность за достоверность данных и информации рекламных объявлений несет рекламодатель. Рекламодатель единолично отвечает за содержание предоставленных рекламных материалов, соблюдение авторских прав, наличие ссылок на лицензии и сертификаты для товаров и услуг в порядке, установленном действующим законодательством Украины. При подготовке новостей использованы пресс релизы компаний и представительств. www.ukrlogistica.com.ua DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА | Supply Chain | Склад | Перевозки | Автоматизация | Logist.FMСКОРО!
  3. 3. Глобальный рынок M&A идет на рекорд Текущий год может стать рекордным по показателю сово купной стоимости сделок на глобальном рынке слияний и по глощений (M&A). К такому выводу пришли специалисты ком пании EYGM Limited, входящей в состав глобальной организа ции EY, проанализировав итоги І полугодия. По данным компании, совокупная стоимость сделок за 6 месяцев с.г. составила $2,27 трлн. Это рост на 37% по сравне нию с аналогичным периодом прошлого года и второй по вели чине показатель за всю историю наблюдений, уступающий лишь достигнутому в 2007 г. рекорду в $2,59 трлн. Столь зна чительному росту способствовало рекордное количество ме гасделок: показатель в 31 сделку стоимостью более $10 млрд превзошел предыдущий рекорд в 27 сделок, отмеченный в І полугодии 2006 г. При этом наибольшая с начала года сово купная стоимость сделок зафиксирована в июне, и при сохра нении такого тренда общий показатель 2015 г. может превзой ти рекорд, установленный на глобальном рынке M&A в 2007 г. Вторая половина 2015 г. должна стать не менее сильной, поскольку заинтересованность компаний в заключении сде лок находится на наивысшем за 5 лет уровне. Более 50% ру ководителей компаний из разных стран, участвовавших в 12 м выпуске глобального исследования «Барометр уверенности компаний», планируют заключение сделок M&A в течение сле дующих 12 месяцев. Совокупная стоимость международных сделок за 6 меся цев 2015 г. увеличилась до $716 млрд, или на 48% к аналогич ному периоду 2014 г. Лидером среди стран, в которых распо ложены объекты международных сделок слияний и поглоще ний, стали США ($184 млрд), за которыми с небольшим отры вом идет Великобритания ($169 млрд). В пятерку лидеров по этому показателю вошли также Швейцария, Франция и Китай. Лидером по совокупной стоимости сделок, включая сделки на внутреннем рынке, также являются США с показателем в $1,01 трлн (46% общей стоимости сделок M&A на глобальном рын ке). Вторым по этому показателю стал Китай ($222 млрд), за ним следуют Великобритания, Гонконг и Франция. В десятку ведущих стран вошли также Южная Корея, Ав стралия, Япония, Швейцария и Канада, что говорит о сба лансированном распределении сделок между Северной Америкой, Европой и Азией. При этом эксперты отмечают рост активности практичес ки во всех отраслях, но больше всего – в секторе здравоох ранения, где благодаря спросу на новые и инновационные лекарства и методы лечения совокупная стоимость сделок достигла $340 млрд, что на 50% выше показателя 2014 г. Ак тивна была и нефтегазовая отрасль, где общая стоимость сделок возросла более чем в вдвое (на 136%), до $264 млрд. Благодаря отраслевой конвергенции, обусловленной изме нениями потребительского спроса, в игре остались также сектор наукоемких технологий ($247 млрд, рост на 69%) и телекоммуникационный сектор ($211 млрд, рост на 13%). О том, как вся эта активность сказывается на Украине, рассказал руководитель отдела корпоративных финансов и M&A компании EY в Украине Владислав Остапенко: «Отсут ствие финансирования через банковскую систему и закры тые внешние долговые рынки фактически делают сделки M&A единственным источником привлечения капитала для украинских компаний. Высокая глобальная активность на рынке M&A создает хорошие предпосылки для украинских компаний и их владельцев, которые хотели бы поддержать развитие своего бизнеса путем привлечения иностранных партнеров. Конечно, на активность инвесторов влияет во оруженный конфликт в зоне АТО, однако мы видим, что да же хрупкая стабильность прибавляет некоторым инвесто рам желания поискать объекты для инвестиций в Украине, и сделки все же заключаются. Так, за прошлый год мы успеш но закрыли три сделки по продаже украинских активов ин весторам из Дании, Канады и Болгарии. На стадии подпи сания договоров находятся еще два проекта, а количество Сlick&collect в Польше В Польше набирает обороты инновационный сервис click&collect (нажми и забери), который позволяет кли ентам совершать покупки в интернете и забирать свои за казы в любое время в выбранном месте. До конца 2015 г. польская почта планирует запустить 1300 пунктов выда чи интернет заказов. Изначально проект будет охваты вать крупные города, а в дальнейшем – до 10 тыс. пунк тов, в которых клиенты смогут забирать свои заказы круг лосуточно. Это будет крупнейшая сеть сервиса сlick&сol lect в стране. н о в о с т и Nestle инвестирует 100 млн грн в Украину До конца года Nestle инвестирует в развитие своей дочер ней компании в Украине около 100 млн грн. «В 2015 г. мы ожидаем истратить чуть больше 100 млн грн на установку производственной линии на фабрике «Торчин» и расширение цехов на «Свиточе», а также на установку ново го оборудования для кондиционирования в дистрибуционном центре в Смолыгове», – рассказал директор компании Nestle в Украине и Молдове Ансгар Борнеманн. По его словам, в 2014 г. общий объем продаж Nestle в Укра ине составил около 5,7 млрд грн. «Для нас продажи стабиль ны, что является результатом фантастической работы всех на ших сотрудников. Это большой вызов для моей компании, по тому что мы видим, что в некоторых категориях идет большой спад. Мы тяжело работаем над тем, чтобы сохранить долю рын ка, и в некоторых категориях даже растем», – сообщил г н Бор неманн. Продолжение в журнале
  4. 4. – Для украинского рынка услуга фулфилмента действительно нова, хотя на Западе, где электронная коммерция развита значительно лучше, она хорошо известна и пользуется большим спросом со стороны компаний, развивающих продажи через интернет. В широкий обиход это понятие запустила компания Amazon, когда начала выстраивать свою универсаль ную, гибкую и легко масштабируемую ритейл плат форму. Фулфилмент центры – важнейшая составля ющая ее логистики. В переводе с английского fulfillment означает «выполнение» или «исполнение». По сути, это комп лекс операций, которые должен выполнить продавец с момента оформления заказа на сайте или по теле фону и до его доставки покупателю. В этот комплекс обычно входят адресное хранение товаров на скла де, их подбор согласно поступившим заявкам, комп лектация, упаковка и отгрузка заказов на доставку, а также обработка возвратов. Все это мы и будем де лать для наших клиентов. – Считаете, что наш рынок уже созрел для этой услуги? – Значение e commerce на современном рынке постоянно растет. Это мировая тенденция, и Украина не является исключением. Даже в условиях кризиса рост онлайн продаж в нашей стране не остановился, хотя и замедлился. А в ближайшее время, по оцен кам экспертов, его темпы будут все выше. Это хоро шие новости для интернет магазинов, но не следует забывать, что увеличение объемов продаж влияет на организацию логистики. Сегодня на украинском рынке сообщения о внедрении 3PL операторами новых продуктов появляются нечасто. Поэтому информация о том, что группа компаний ZAMMLER вскоре выводит на рынок довольно новую для Украины услугу фулфилмента, не могла не привлечь внимание. О подробностях этого проекта мы попросили рассказать руководителя проекта «Фулфилмент» компании ZAMMLER Виталия ЛЕОНОВА В Украине появляется полноценный фулфилмент Каждый заказанный товар нужно доставить покупателю в крат чайшие сроки и с минимальными затратами, ведь именно экономия времени и привлекательные цены являются важнейшими конку рентными преимуществами онлайн продавцов. Пока заказов срав нительно немного, компания легко обрабатывает их своими сила ми. Но если это успешный интернет магазин, и продаж становится все больше, рано или поздно наступает момент, когда нужно либо расширять склад, закупать оборудование и ПО, набирать и обучать штат сотрудников, либо задуматься об аутсорсинге. Некоторые компании, развивающие интернет продажи, уже достигли этого порога. Подтверждением тому может служить факт, что работающие с ними курьерские службы не так давно анонсиро вали проекты по внедрению фулфилмента. – Разве это входит в функции курьерских компаний? – Я так не думаю. Важнейшая составляющая фулфилмента – складская обработка товаров, причем довольно сложная при боль ших объемах. Не каждая курьерская служба имеет необходимые ресурсы и опыт, чтобы организовать ее на должном уровне. Это больше функции 3PL оператора. – Но ведь речь идет не о хранении паллетными нормами, о поштучном отборе и множестве мелких заказов. Это сов сем другой, так сказать, стиль работы… – Нам он хорошо знаком. Уже сегодня у нас есть клиенты, у кото рых широкий ассортимент товаров продается через интернет магази ны, и мы обеспечиваем им полный комплекс услуг, в т.ч. собираем и упаковываем заказы, передаем их курьерским службам и т.д. Есть даже опыт, когда наши сотрудники подбирают для клиента курьеров. Кстати, изначально этот клиент сам искал курьерские службы, а потом пытался состыковать их графики с нашим, и это была дополнительная головная боль для всех. Теперь же он нам полностью доверяет в этом вопросе, и никаких проблем не возникает. Так что определенный опыт в этой сфере у нас уже есть, большая часть технологий отработаны на практике, и мы поняли, что можем выделить эти операции в отдельную функцию и предложить рынку как новую комплексную услугу. В настоящий момент создаем пол л о г и с т и к а
  5. 5. ноценный фулфилмент центр площадью 12500 тыс. м2 в Краси ловке – монтируем там все необходимое оборудование, адапти руем ПО, обучаем персонал. Т.е. готовим весь ресурс, чтобы пре доставлять эту услугу надежно и с высоким уровнем качества. – Значит, изначально ориентируетесь на существую щих клиентов? – Конечно. Для них это будет как дополнительная услуга, ко торая их, несомненно, заинтересует. Во первых, это ни в коем случае не будет дороже, чем есть сейчас, но время сборки и об работки заказа при этом улучшится. А для многих клиентов это очень важно, ведь, к примеру, те же автозапчасти нередко зака зывают, когда автомобиль уже стоит в ремонте, и тогда время очень дорого. У нас же технология будет построена таким обра зом, чтобы любой заказ комплектовался и отправлялся на дос тавку максимально быстро. Кроме того, мы сможем предложить массу сопутствующих ус луг, важных при торговле онлайн – таких, например, как фотогра фирование товара, предоставление копии его паспорта, инструк ций по хранению и эксплуатации и т.п. – Доставку тоже будете выполнять своими силами? Планируем запуск этого проекта уже в конце октября – нача ле ноября. И тогда же в рамках выставки «ИнтерСклад» проведем его презентацию. Готовим специальный ролик, который позволит увидеть новую услугу как бы изнутри – шаг за шагом с момента размещения онлайн заказа и до его доставки покупателю. Однако основа у нас уже есть. Есть фасовочные маши ны, конвейеры, есть специалисты, имеющие большой опыт организации штучной отборки в разных товарных группах. Конечно, мы понимаем, что когда появятся но вые клиенты, нужно будет адаптировать некоторые опе рации под их требования. Под каждый новый проект нуж ны будут дополнительные инвестиции – и в технологии придется вносить какие то изменения, и какое то особое оборудование, возможно, докупать. Но доработать, доба вить какую то небольшую деталь – это совсем не то, что начинать все с нуля. В любом случае, прежде, чем предложить рынку такую услугу, наши маркетологи просчитывали все риски и зат раты, инвестиции, насколько компания готова по внутрен ним ресурсам взять на себя эту функцию. – И сейчас вы готовите ту самую основную базу? – Да, сейчас заканчиваем переоборудование склада. Там монтируется все необходимое оборудование, собира ется специальная стеллажная система, оптимальная для поштучного (ячеечного) хранения. Конечно же, проводим стресс тесты программного обеспечение и адаптируем его к нагрузке при большой номенклатуре мелких и единичных отборов, обучаем персонал. – Доставку будут обеспечивать курьерские службы, но под нашим контролем. Мы концентрируемся на том, что хорошо умеем делать – на складской обработке. Сейчас мы изучаем рынок курьерской доставки, конкре тизируем свои требования, а затем проведем тендер и подпишем договора сразу с несколькими фирмами. У каждой из них, как известно, есть свои приоритетные направления, и так мы получим возможность обеспе чить каждому клиенту доставку, оптимальную по време ни и цене. А консолидируя грузы разных магазинов для крупногабаритной транспортировки, можно получать оптовые скидки. Так что в любом случае для клиента это будет выгоднее. Но главное удобство для него в том, что он будет иметь одну точку контакта, избавится от необходимости искать нескольких подрядчиков и состыковывать их между со бой. Отдав еще одну трудоемкую и непростую функцию на аутсорсинг нам как 3PL оператору, он получает гаран тию, что все будет выполнено своевременно и качествен но, что каждый онлайн заказ, размещенный на его сайте, в кратчайшие сроки и с минимальными затратами будет доставлен покупателю. – Фулфилмент предполагает работу с очень широким ассортиментом товаров, разными то варными группами. Ваш центр сможет одинаково успешно работать, скажем, с теми же запчастями, косметикой и продуктами питания? – Поскольку своим текущим клиентам мы уже оказы ваем услуги, входящие в фулфилмент, все эти операции у нас отработаны. Фасовка, упаковка, наклейка стикеров, копакинг, подготовка акционных наборов и т.п. – все это мы делаем довольно успешно. В свое время инвестирова ли в соответствующее оборудование, а теперь оно будет собрано в едином центре. Конечно, будут и новые инвес тиции – кое что придется докупить, обновить, улучшить. Да и технологии будем совершенствовать, потому что од но дело, когда услуга оказывается от случая к случаю, и совсем другое – когда она поставлена на поток. Транспортно логистическая компания ZAMMLER основана в 2007 г. Сегодня это 3PL оператор европей ского уровня с полным спектром услуг и сбалансиро ванной ценовой политикой, которая входит в топ 10 логистических операторов. Клиентоориентированная компания с передовыми информационными и марке тинговыми технологиями и новейшими логистически ми подходами в управлении цепочками поставок. Для оптимизации логистической цепи ZAMMLER задей ствует разные виды транспортных перевозок. Консо лидация, хранение, доставка, таможенные услуги – все объединено в общую логическую цепочку, гарантиру ющую оптимальный результат. На данный момент в состав группы ZAMMLER входят: • представительство ООО «Заммлер Украина» в Одессе; • ООО «Заммлер МЛС»; • ООО «Заммлер Склад»; • Ningbo Zammler Trading Co LTD, китайский офис; • ROLAS TRANS LTD, европейский офис (Польша). В распоряжении компании складские комплексы класса А и собственный автопарк в Европе. Услуги: • Международное экспедирование (автомобильные, морские и авиаперевозки) • Региональные автомобильные перевозки • Таможенно брокерские услуги • Услуги складского хранения • Полный комплекс экспортно импортных услуг в Китае (статуc NVOCC перевозчика) л о г и с т и к а
  6. 6. «Деливери» является одной из ведущих логистических компаний Украины в сегменте В2В. Мы работаем на рынке внутренних и между народных перевозок с 2001 г. Более 14 лет успешной деятельности в сферепредоставлениялогистическихитранспортныхуслугпозволи ли накопить значительный опыт и наладить партнерские отношения с компаниями, занятыми в сфере торговли, производства и бизнеса. Се годня представительская сеть «Деливери» насчитывает 220 складов по всей Украине, компания работает с любыми форматами грузов. Согласно открытым аналитическим данным, в высокоразвитой экономике США не более 20% товаров доставляются до полок мага зинов дистрибьюторами, в Европе – до 40%. В Украине же этот по казатель находится на уровне 60–70%, и есть все предпосылки для его снижения, в т.ч. на фоне увеличивающейся доли «ключевых клиентов» в структуре сбыта продукции FMCG. А это приводит к пе редаче логистических функций на аутсорсинг. Мы как логистическая компания, которая работает в сегменте В2В, считаем сферу дистрибуции одной из самых приоритетных. Нес мотря на непредсказуемую экономическую ситуацию в стране, когда планирование становится фактически невозможным, мы предлагаем нашим клиентам стабильные и уверенные решения в логистике. «Деливери» изначально специализируется на задачах повышен ной сложности, и мы формировали именно такую команду и тот спектр услуг, который может удовлетворить любого взыскательного клиента. Многолетний профессиональный опыт позволяет нам рабо тать как с крупными партиями грузов (паллеты, нестандартный и не габаритный груз), так и с единичными отправками. Таким образом, «Деливери» обеспечивает участие своих клиентов во всех сегментах сбыта. Доставка крупных партий грузов относится к работам высшей категории сложности. Крупные партии – это боль шая ответственность, специальные расчеты и повышен ные требования к этапам подготовки и контроля проекта. Это особый транспортный поток, нуждающийся в безуп речном управлении. Наша компания предлагает наиболее выгодный с точ ки зрения уменьшения затрат на перевозку крупных пар тий груза способ – фрахт автомобиля. Услуга DelTruck раз работана в жестком соответствии с европейскими стан дартами качества, безопасности и надежности. «Деливе ри» оперирует всеми необходимыми ресурсами для обес печения грамотной и качественной перевозки, поэтому клиент может быть уверен в каждом этапе процесса – от заказа автомобиля и погрузки до непосредственной пере возки и выгрузки товара. На практике организация перевозок крупных партий груза – это ежедневная профессиональная работа более 2000 сотрудников «Деливери», результативность которой подтверждают факты из биографии нашей компании. Нап ример, за время проведения АТО в 2014 г. компания «Дели вери» помогла более 100 (!) крупным и средним предприя тиям вывезти свой бизнес с оккупированных территорий на подконтрольные украинским властям. Не секрет, что многие операторы доставки отказались работать в зоне проведения АТО, однако «Деливери» и в это непростое время помогала своим клиентам обезопасить и сохранить бизнес, за кото рым стоят тысячи рабочих мест и миллионные капиталы. Оптимизация логистических затрат с «Деливери»: от паллетного борта – до тарифных планов Эффективность развития на высококонкурентных рынках, таких как FMCG, напрямую зависит от системы доставки товара. В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры рынка производителю или импортеру приходится достаточно часто адаптировать свои каналы сбыта под потребности и последние тренды поведения потребителей. Это заставляет топ менеджеров компаний обращать внимание на возможности логистики как ресурса, который способен оказать значительное влияние на продажи и другие ключевые показатели деятельности. Пути оптимизации логистических затрат в данном вопросе играют далеко не последнюю роль. Своим мнением о возможностях оптимизации логистических затрат делится руководитель отдела продаж и развития компании «Деливери» Юрий Растрёпин
  7. 7. Каждому из клиентов мы предлагаем индивидуальный подход в зависимости от потребностей бизнеса и характера перевозок. Для компаний, которые перевозят грузы на паллетах, мы разработали уни версальный паллетный прайс. Согласно ему, тариф на перевозку об ратно пропорционален количеству одновременно отправляемых пал лет. Так, при отправке 3–4 паллет клиент в среднем экономит до 10% стоимости по сравнению с отправкой 1–2 паллет, а при отправке от 5–15%. Минимальная средняя стоимость перевозки 1 кг груза по пал летному прайсу составляет 0,75 грн с учетом всех возможных скидок. Приятное новшество от компании – пересмотр стандартов палле ты: если у большинства операторов доставки ее допустимая высота закреплена на уровне 1,7 м, то мы увеличили этот показатель до 2 м. А с 1 июня с.г. «Деливери» предлагает своим клиентам новую для Украины дополнительную услугу «Паллетный борт». Это особый вид упаковки, который широко используется во всем мире уже много лет и объективно считается более надежным по сравнению с той же жест кой упаковкой. Паллетный борт представляет собой контейнер из де рева, высота которого регулируется в соответствии с габаритами гру за. Состоит он из европаллеты, одного или нескольких паллетных бор тов и крышки. Для того, чтобы груз был зафиксирован, используется полипропиленовая лента. Среди основных преимуществ паллетного борта можно выделить: • универсальность – можно нарастить необходимую высоту в зависимости от количества груза; • высокий уровень сохранности грузов – крепкая конструкция паллетного борта обеспечивает надежную защиту груза; • доступная цена – стоимость паллетного борта значительно ниже по сравнению с жесткой упаковкой. На украинском рынке этот вид упаковки появился относительно недавно и является отличной альтернативой дорогой и крупногаба ритной таре, такой как пластиковые контейнеры, контейнеры из ме таллической сетки, деревянные ящики и т.д. Стоимость услуги «Пал летный борт» в «Деливери» более чем демократичная: всего 20 грн за одну единицу ТМЦ со штрих кодом. Но прайсом и новыми видами упаковок предложения по оптимиза ции логистических затрат в нашей компании не ограничиваются, ведь даже эти широкие возможности не исчерпывают индивидуальных за просов клиентов. Поэтому в начале июня 2015 г. мы запустили уни кальный для украинского рынка логистики проект «Тарифные планы», в основе которого – просчет стоимости 1 кг груза. Уникальность этого проекта в том, что система тарифных планов позволяет клиенту само стоятельно формировать свои тарифы на перевозку в зависимости от доступных факторов экономии. Можно также выбрать любую квитанцию, чтобы получить ин формацию о стоимости доставки по схеме склад–склад с экономи ей, хранения груза и дополнительных услуг. Широкий фильтр поз воляет клиенту самостоятельно выбирать показатели для анализа и экспортировать их в таблицу Excel. Доверяйте точным цифрам вместе с «Деливери»: в транспорт ной науке не бывает приблизительных обещаний! А призрачные скидки и маркетинговые уловки пусть остаются на совести других операторов. Подробнее с системой тарифных планов «Деливери» можно ознакомиться на сайте компании www.delivery auto.com.ua или по номеру телефона 0 800 509 509. Пример оптимизации при использовании системы тарифных планов «Деливери» Частный предприниматель Иванов Иван Иванович перевозит в месяц около 4 тыс. кг груза, и в компании «Деливери» ему присвоен тарифный план «Бизнес». Се годня Иван Иванович приехал в представительство «Деливери» для того, чтобы отправить из Киева в Одессу 500 кг груза. На общих основаниях стоимость его отправки составила бы 975 грн. Однако благодаря доступным в тарифном плане «Бизнес» инструментам экономии стоимость пере возки снижается следующим образом: на перевозимые 500 кг груза автоматически применяется скидка по весу –10% (весовой тариф): (1,95 грн – 10%) х 500 кг = 880 грн. На полученную сумму применяется дисконт в размере –7%: 880 грн – 7 % = 818 грн + 3 грн за оформление = 821 грн. Таким образом, вместо 975 грн Иван Иванович платит 821 грн, сэкономив на перевозке около 17% в тарифном плане «Бизнес». А для того, чтобы клиенты могли осуществлять пол ноценный контроль за историей своих перевозок, ком пания «Деливери» запустила на своем сайте новую функцию Личного кабинета – «Моя аналитика». Благо даря этому сервису каждый заказчик может получать расширенную информацию по своим затратам на ло гистику за выбранный период, анализировать источни ки экономии по тарифам и скидкам, сравнивать ключе вые показатели отправок и получений, а также опти мизировать будущие перевозки на основе проведен ного анализа. Данный подход интересен еще и тем, что предпола гает широкие возможности по оптимизации логистики не выборочно и лишь крупным компаниям с высоким потенциалом, а абсолютно всем клиентам «Деливери». Тарифные планы начинают действовать с первой же отправки клиента по компании и меняются вместе с ростом объемов перевозок. 1,88 грн – по такой сред ней цене за 1 кг перевозят груз ежемесячно 200 тыс. клиентов «Деливери» по 7 тарифным зонам Украины! В рамках проекта «Тарифные планы» компания «Деливери» дает заказчикам возможность снизить це ну на перевозку 1 кг и 1 м3 . Так, в зависимости от коли чества перевезенного за месяц груза клиенту присва ивается один из 4 тарифных планов, которые предпо лагают разную экономию и цену на перевозку 1 кг гру за. В результате компания заказчик может экономить на перевозке от 13% до 30%!
  8. 8. Разработанный для горизонтальной транспортировки и штабели рования грузов, широкий модельный ряд штабелеров с платформой BT Staxio SPE позволяет выбрать правильный штабелер для конкрет ного типа груза и конкретного склада с его условиями и интенсив ностью работ. Модели SPE120/140/160/200 с фиксированными опорными лапами предназначены для обработки грузов на стандарт ных поддонах, SPE120L/140L/160L/200L с подъемными опорными лапами – для использования на неровных полах и транспортировки двух поддонов одновременно, модель SPE140S с раздвижными опор ными лапами позволяет работать с поддонами разных размеров, а SPE200DN/200D подходит для транспортировки двух паллет однов ременно в особо интенсивном режиме погрузочно разгрузочных ра бот. Широкая функциональность модельного ряда электрических штабелеров делает обработку грузов легкой и доступной. Компактные и надежные новые электроштабелеры BT Staxio Р серии с самой большой в своем классе высотой подъема до 6 м и скоростью 10 км/ч для быстрого перемещения товара незамени мы при интенсивной работе склада. А их остаточная грузоподъем ность выросла по сравнению с предыдущими моделями и также является наилучшей в своем классе. Кроме того, штабелеры новой серии имеют превосходную устойчивость при подъеме грузов, что достигнуто благодаря внедрению передовых технологий. Низкий уровень шума и вибрации, эргономичная рукоятка управления с разворотом на 180° и возможностью регулировки по высоте – все это и многие другие опции позволяют повысить производи тельность труда и снижают утомляемость оператора. Как всегда, одним из главных приоритетов компании является повышение безопасности. Мачты, сконструированные по концеп ции TotalView, обеспечивают хороший обзор на любой высоте. Бо ковые складные ограждения оператора, фиксированные боковые стенки и спинка, контроль скорости на поворотах – все это обес печивает безопасную обработку грузов. Параллельно Toyota Material Handling рас ширяет 7 новыми моде лями свою линейку штабелеров BT Staxio W серии. Новые мощ ные пешеходные шта белеры SWE имеют гру зоподъемность 1,4, 1,45, 1,6 и 2,0 т и пред лагают такую же высо кую производитель ность, надежность, без опасность и эргономи ку, как и новая линейка штабелеров с платформой SPE. Оба модельных ряда также доступ ны в версиях Cold store для холодных складов. Новая серия высокопроизводительных штабелеров BT от Toyota Material Handling Toyota Material Handling выпускает на европейский рынок совершенно новые модели штабелеров. В новую BT Staxio Р серию вошли 11 моделей электроштабелеров грузоподъемностью от 1,2 до 2,0 т с улучшенными техническими характеристиками – Наши новые штабелеры BT Staxio SPE и SWE иде ально подходят для работ высокой интенсивности и являются поистине многофункциональными, – гово рит продакт менеджер подразделения складской тех ники Toyota Material Handling Europe Мартин МАЙ МЕР. – Они предназначены для безопасной, продук тивной и энергоэффективной работы. Эти штабеле ры можно оборудовать литий ионными аккумулято рами для оптимизации энергопотребления и более высокой экономической эффективности, а также сис темой Toyota I_Site для повышения контроля, произ водительности и безопасности. Toyota Material Handling Europe представляет ев ропейские штаб квартиры Toyota Material Handling Group, которая является частью Toyota Industries Corporation – мирового лидера в произ водстве подъемно транспортного оборудования. Широкий спектр погрузчиков и складской техни ки ВТ представлен более чем в 30 странах Евро пы. Более 90% погрузочной техники производятся на европейских заводах компании в Швеции, Франции и Италии и соответствуют мировым стандартам качества. Узнать больше о продукции Toyota Material Handling можно на сайте www.bt ukraine.com и www.toyota forklifts.eu
  9. 9. Определение веса играет важную роль в управлении материальными потоками на скла дах и в производственных процессах. Чтобы узнать вес паллеты, ящика, контейнера и т.д., проводят их взвешивание. При интенсивном грузопотоке это превращается в отдельный процесс, который требует рабочего времени сотрудников и специального оборудования. Все эти ресурсы стоят денег, поэтому во многих компаниях заинтересованы в том, чтобы про цесс взвешивания проходил более эффектив но, без потерь времени и дополнительных пе ремещений, и при этом гарантированно давал точные результаты. Добиться этого позволяют системы мобильного взвешивания. В них за ложен простой, но в то же время гениальный принцип: транспортные и подъ емные устройства (тележки, погрузчики, штабелеры) совмещены с весами, и как только товар погружается на них, вес определяется автоматически. Т.е. нет необходимости перемещать товар к стационарным весам и обратно – процесс взвешивания происходит не там, где это возможно, а там, где нужно. Более того, такие системы имеют возможность передавать данные о весе не посредственно в учетную систему или WMS, что позволяет нивелировать пресловутый человеческий фактор и избежать ошибок. Как результат, система мобильного взвешивания не просто значитель но снижает затраты при работе с грузом благодаря тому, что определение веса происходит за долю секунды и практически ничего не стоит – она также превращается в инструмент контроля товаропотока: на всех стади ях, как только груз оказывается на вилах погрузчика или роклы, легко можно фиксировать фактическое количество товара и контролировать выполнение операций. Область применения Прежде всего, это, конечно, приемка весового товара. Если вдруг обна ружится недопоставка, мобильные весы немедленно сообщат об этом, при чем без лишних пробегов и потерь времени. Еще более существенно снижа ются затраты при использовании таких систем совместно с WMS. Cотрудни ку нужно сделать всего два движения: отсканировать штрих код товара и подтвердить появившийся на экране терминала вес нажатием одной кла виши. И приемка товара в этом случае превращается в банальную выгрузку. Предотвращение ошибок при комплектации. Такие ошибки, как изве стно, стоят компании времени, денег и деловой репутации. А взвешивание на комиссионерах позволяет предотвращать их возникновение: зная вес то варной единицы, всегда можно проверить, сколько их было отобрано в за каз. Практически WMS и мобильные весы в режиме онлайн проверяют на на личие ошибок каждую собираемую строку заказа, и отборщик может испра вить любую ошибку там, где это обходится дешевле всего – в месте отбора. Транспортная логистика. Взвешивание товаров во время загрузки авто позволяет предотвратить перегрузки и обеспечить правильное распределе ние веса в самолете. А если весы погрузчика оснащены встроенным принте ром, вес отгрузки может быть распечатан на квитанции вместе с номером за каза, датой и временем. В случае претензий от получателя это может ока заться подтверждением целостности и комплектности отгрузки. Поштучный подсчет. Если отгрузки состоят из большого количества мелких деталей, мобильные весы, используя для расчета вес единицы то вара, могут автоматически переводить измеряемый вес в количество, и на дисплее сразу видно фактическое количество штук на паллете. Это также заметно повышает скорость обработки отгрузок и является страховкой от человеческого фактора. Взвешивание в движении Игорь Иванык, директор «РИД Лоджистик Солюшнз Украина» www.rid ls.eu Смешивание и дозирование. Если раньше сырье для сме шивания необходимо было возить к весам, то теперь весы можно привезти к компонентам: ингредиенты дозируются прямо из контейнеров, и риск их повреждения и утраты зна чительно уменьшается. Системы мобильного взвешивания RAVAS Мировым лидером в производстве мобильных систем взвешивания уже более 25 лет остается голландская компа ния RAVAS, чью продукцию на рынке Украины представляет компания «РИД Лоджистик Солюшнз». В линейке ее продук тов есть решения практически для всех видов подъемно транспортного оборудования – погрузчиков, штабелеров, всех видов тележек и т.д. Причем все комплектующие разра ботаны именно для мобильного использования в самых сложных условиях: ударо и виброустойчивая компактная электроника, минимум разъемов и кабелей, «умные» батареи и низкое энергопотребление. При этом с помощью беспро водных технологий WiFi или Bluetooth оборудование RAVAS может передавать информацию на ручной терминал сотруд ника (ТСД) или непосредственно в WMS или ERP предприятия. Отдельно стоит отметить iForks – полностью беспро водные взвешивающие вилы для погрузчиков, сигнал от которых передается к индикатору в кабине по Bluetooth. Достаточно заменить стандартные вилы на iForks, и вес каждого поднимаемого груза можно определять с макси мальной погрешностью 0,1%. Это уникальная разработка, аналогов которой в мире пока нет. Включайте и взвешивайте! В движении.
  10. 10. Есть три модели построения системы продаж че рез дистрибьютора: 1) команда общего прайса (КОП), которую про изводители часто называют «братской могилой»; 2) фокусная команда (ФК), созданная дистрибь ютором, где в фокус выделены 2–3 производителя; 3) эксклюзивная команда (ЭК), созданная про изводителем при дистрибьюторе. Какая из них лучше всего подходит для развития торговой марки? Конечно, все производители мечтают об эксклю зивной команде. Но не торопитесь с выводами. ЭК не всегда хороший выбор, особенно на этапе, когда это новая торговая марка, и лояльность розницы к ней очень низкая. Лучше «заехать» в розницу на сильном пакете товара, который может быть как раз в коман де общего прайса либо в фокусной. А что делать, если вы уже как то вошли в розни цу, скажем, в команде общего прайса, но развитие продаж по торговой марке в какой то момент замед лилось? Типичная проблема, с которой сталкиваются производители: «Ситуация следующая: продажи упали в 2 раза по сравнению с предыдущим годом. Я представитель завода по замороженным полуфабрикатам. Подскажите, пожалуйста, программу развития для дистрибьютора». Можно, конечно, думать о стимулах для дистрибьютора, мож но переходить на другую модель продаж, но в целом проблема решается в другой плоскости – важно переместить фокус от сис темы управления дистрибьютором к системе управления прода жами в розницу. Напомню, отгрузка товара со склада произво дителя на склад дистрибьютора – это первичные продажи, а от грузка со склада дистрибьютора в торговые точки – вторичные. И как раз фокус внимания на вторичных продажах поможет по нять, почему товара продается мало. Вы видите только падение отгрузок на дистрибьютора, но что происходит с продажами в розничные точки? Для начала следует провести экспресс анализ системы продаж дистрибьютора. Для этого нужны следующие данные: 1) количество заказов, которые принесли торговые предста вители за отчетный период – 13 недель. Причем считаем все зака зы, вне зависимости от того, был в них наш продукт или нет – сна чала нас интересует общий вал заказов, собранных ТП; 2) количество заказов по продукции компании – теперь нуж но узнать, в скольких заказах из общего вала была хотя бы одна наша позиция; 3) количество заказов по фокусным позициям, т.е. тем, кото рые внесены в список обязательных к отгрузке. Если у компании в этом списке, к примеру, 3 позиции, заказы, в которых нет хоть д и с т р и б у ц и я Как увеличить продажи через дистрибьютора Николай ДОРОЩУК Продолжение в журнале
  11. 11. Большинство настоящих лидеров часто даже не догадываются, что они лидеры. Если вам нравится наводить порядок в своем ок ружении, то вы – лидер! Если вам приятно приводить своих людей к победе, то вы – лидер! Сейчас время огромных перемен. Разрушение мировых финансо вых структур и порядков уже началось. А когда из под капота пова лил дым, протереть стекло и постучать по колесам вряд ли поможет. Еще далеко не все знают, что Де Бирс потеряла контроль на рынке алмазов, золото впервые за сотни лет продается не под контролем Ротшильдов... Есть и много других действительно инте ресных событий в реальной мировой экономике, а не ее телевизи онно интернетной тени. А когда пытаешься реагировать в резко меняющейся экономике и шарахаешься от разных шумов, не пони мая смысла происходящего, шансы на победу, мягко говоря, неве лики. Важно понимать общее движение, видеть настоящие точки роста и играть свою игру. Только тогда появляются реальные воз можности и будущее, ради которого хочется жить. Бизнес создается не на избытке чего либо, а на нехватке. В 90 е в Украине не хватало практически всего, и тот, кто смог где ни будь добыть хоть какой то товар, легко становился королем. Я прекрасно помню этих джинсовых королей или королей «Чупа Чупсов». За сладкие, красиво упакованные «Чупа Чупсы» люди от давали деньги, за которые потом покупалась недвижимость и зем ля в самых престижных районах. Фактически за последние не сколько веков «доброе» отношение англосаксов к туземцам мало изменилось – почти так же за стеклянные бусы когда то получали свои земли у не столь изощренных в вероломстве индейцев пред ки «добрых на слово испанцев». Конец «Чупа Чупсам»! Хочешь жить – экспортируй! Владимир КУСАКИН Инерция и глупость больше всего мешают увеличению дохода практически любого предприятия. И если так уж случилось, что вы – лидер, эта статья точно для вас! И до сих пор глаза многих людей, зашоренные те левизором и интернет новостями, часто не видят самых простых вещей. А ведь сейчас гораздо разум нее и выгоднее экспортировать, чем импортировать. Действительно вытеснять импорт «Чупа Чупсов» и блестящих бус типа «Сваровски» с наших рынков, чтобы наши люди могли покупать наше, и всему миру показывать, что Украина может производить не толь ко металл, уголь и зерно. 70 лет закрытого рынка и уничтожение управле ния советского режима, конечно, тоже сказываются на желании и возможности развивать экспорт в Ук раине, хотя это не так страшно и сложно, как многим кажется. Просто нужно немножко смелости и здра вого смысла. Ну, и способности общаться. Одни замечательные украинские ребята, мотаясь в Арабские Эмираты, подарили хорошему арабу чуче ло зверька типа хорька или куницы. К тому пришли друзья и начали спрашивать, где достал. В результа те ребята организовали поставку в Эмираты чучел в обмен на хорошие джипы, чтобы поменьше денег го нять через банки (ведь от перегонки денег через банки их больше не становится!) Предприимчивые немцы покупают у нас сухое молоко, перевозят его в Африку и меняют там на ал мазы, которые потом выгодно продают. Возникает вопрос: а так ли нужны в этой бизнес схеме немцы? Что, у нас нет предприимчивых людей? А сейчас, помимо всего прочего, время продви жения через интернет, и мы опережаем многие стра ны по своей способности правильно им пользовать ся. Неслучайно Касперский и 2GIS уже вовсю осваи вают интересный китайский рынок. д и с т р и б у ц и я Продолжение в журнале
  12. 12. Об опыте внедрения принципов Теории ограничений (ТОС) в компании производителе фармацевтической продукции рассказывает финансовый директор ЧАО «Биофарма» Дмитрий МАКАРЕНКО Знакомство с ТОС Мое знакомство с Теорией ограничений произошло давно – лет 9 назад. В команде с другими финансистами и менеджера ми из Apple Consulting® мы были первыми и единственными, кто отправился учиться методологии ТОС в Goldratt Schools от Украины. Вокруг этого подхода тогда было слишком много ажи отажа, и все мы были немного насторожены. Превращение обо рота компании за 4 года в чистую прибыль – звучало слишком уж амбициозно и труднодостижимо. Такие обещания обычно воспринимаются предпринимателями как чистой воды попу лизм. Но при более близком знакомстве с ТОС я понял, что этот подход интересный, рабочий и действительно дает определен ный эффект по обороту и прибыли. История производственной компании, которая за счет улучшения внутренних операционных процессов планирует стать лучшим поставщиком для своих дистрибьюторов ЧАО «Биофарма» – современное высокотехнологичное производ ственное предприятие, специали зирующееся на биофармацевтике. Основано в 1896 г. по инициативе группы врачей Киевского универси тета Святого Владимира. Основ ные производственные мощности расположены в Киевской области. На сегодняшний день выпускает более 100 генерических и несколько оригинальных лекарственных средств в 11 фармакологических группах. Много лет удерживает лидерство в Украине по производ ству иммунобиологических препа ратов. Входит в ТОП 10 отечест венных фармпроизводителей Лучший поставщик м е н е д ж м е н т Продолжение в журнале
  13. 13. Добыча денег из золотых запасов Особенность ювелирного ритейла: учет SKU в сети ведется по каждой отдельной единице запаса. Даже два внешне очень похожих изделия могут иметь разные ID номера в зависимости от характеристик, которые часто могут быть незаметны для неподготовленного человека Большой выбор – большие проблемы? Мы всегда поддерживали большой выбор товаров для покупате ля, чтобы иметь возможность удовлетворить даже самые редкие за просы. Сегодня наш ассортимент составляет более 20 тыс. уникаль ных ювелирных изделий, и ежегодно он обновляется на 30–40%. С каждым годом наш «золотой запас» продолжает расти, но потреби тельский спрос в последнее время падает. В этих условиях возник вопрос, как управлять нашим широким ассортиментом по новому. К сожалению, ювелирный ритейл – все еще одна из наименее технологичных сфер украинской розницы. Мы все еще находимся на стадии становления и отлаживания бизнес процессов. Все игроки этого рынка работают примерно по одним и тем же правилам. Но нам необходимо было найти иной способ управления ассортиментом, ко торый стал бы нашим конкурентным преимуществом и позволил бы повысить финансовые показатели компании. Инна ДВОРСКАЯ, CEO ювелирного дома ZARINA Ювелирный дом Zarina – стабильный лидер национального ювелирного ри тейла, обладатель бренда, который любят большинство украинских жен щин. Оценка стоимости бренда Zarina – $16 млн. Основное направление дея тельности компании – торговля юве лирными украшениями. Розничная сеть состоит из 60 магазинов: 25 – соб ственная розница, 35 – франчайзинг Zarina – первый украинский ювелирный бренд, который вышел на территорию моды. 2 года назад был подписан конт ракт с французским дизайнером Рома ном Баяндом, и теперь все новые тен денции приезжают в Zarina прямо из Парижа. Сегодня в сети представлено 22 тыс. уникальных дизайнов. Среднее их количество в одном магазине – 750. Ассортимент ежегодно обновляется на 30–40%. Время пополнения от постав щика – 3–3,5 месяца. м е н е д ж м е н т Продолжение в журнале
  14. 14. Компания – вторая семья Чийе Накане провел блестящее исследование, имевшее предме том типы отношений в группах в связи с традициями национальных культур. Он разработал основные положения концепции анализа внутренней структуры социальных групп, разделив типы устанавли вающихся между людьми взаимоотношений на: • горизонтальный как совокупность индивидов, которые обладают общими чертами (например, люди одной профессии), и • вертикальный, при котором индивиды, обладающие различными чертами, имеют определенные социальные связи (например, семья, клан, клуб). Именно второй, «вертикальный» тип отношений является харак терным и определяющим для японского общества. Группа, к которой принадлежит японец, значима для него так же, как семья. При этом глава организации похож на отца, а члены семьи сотрудничают спон танно. Царит неформальная атмосфера, внутренние конфликты све дены к минимуму и преобладают дружелюбные отношения. В Японии считается, что фирма – долговременная организация, потому что она гарантирует пожизненный найм. Такие отношения закреплены «Законом о корпоративной реорганизации», согласно ко торому в фирмах, которые столкнулись с финансовыми трудностями и находятся на грани банкротства, проводятся реорганизации. При этом складывается и определенная система группового принятия ре шений, согласно которой ответственность за принятое решение несет вся группа. Ни один человек не имеет права принять решение едино лично. Существует так называемая система Ринги, которая требует, чтобы решение принималось всеми путем консенсуса. Японцы допускают в организационной жизни неопределен ность, двусмысленность, несовершенство и т.п., но при этом чувствуют себя гораздо более взаимозависимыми. Поэтому они го товы прилагать усилия, направленные на совершенствование лю дей и воспитание умения эффективно работать друг с другом. В противовес традиционной модели поведения, японцы Х и Y разви ли и успешно применяют модель «человеческого потенциала», сог ласно которой на первый план выдвигается идея о том, что людям нужно дать возможность применять и развивать свои способности, получая от этого удовлетворение. Эта концепция защищает такие условия труда, в ко торых способности работника поощряются к разви тию, и уделяет особое внимание развитию у людей стремления к самоуправлению и самоконтролю. Система контроля Другой особенностью японского менеджмента яв ляется своеобразная система контроля. Управленческий контроль – это сокращенное оп ределение управленческого планирования и обрат ной связи. Он является инструментом менеджеров в достижении организационных целей. В его рамках контроль за выполнением поставленных задач осу ществляется не путем принятия определенных дирек тив, как это принято в традиционном менеджменте, а путем выявления слабых звеньев в производствен ном процессе и оказания им помощи. Да и само сло во «контроль» у японцев связано не с «выявление – наказание», а с «проверка – помощь». Для сохранения дисциплины и улучшения качест ва работы японский менеджмент больше полагается на «пряник», чем на «кнут». За полезные предложе ния, спасение жизни при авариях, выдающиеся ре зультаты в учебных курсах, отличное выполнение обязанностей и «преданность своему делу как обра зец для коллег» предусмотрены вознаграждения. Они бывают разные – например, грамоты, подарки, день ги или дополнительные отпуска. А вот к дисципли нарным взысканиям японские менеджеры прибегают крайне редко. В противовес тактике запугивания на казанием они уделяют особое внимание самосозна нию рабочих, поэтому используют тактику лозунгов, побуждающих повышать дисциплину. Японская система управления сформировалась к настоящему времени как органический сплав национальных традиций и передового опыта менеджмента. Роль национальных традиций состоит в том, что японцы предпочитают не придерживаться писаных правил, а их языку в силу иероглифического характера письменности несвойственна четкая однозначность определений, характерная для европейских языков. Сами японцы пишут: «В традиционном японском обществе отсутствовали как всеобщий этический кодекс, так и категорические религиозные предписания. Не существовало даже четкой системы представлений о грехе» (М. Йосино). Особенности японского стиля управления м е н е д ж м е н т Продолжение в журнале
  15. 15. С «Элопак Фастов» КАЙДЗЕН Клуб познакомился в 2013 г. Все началось со встречи с руководителем проектов и программ в сфере производства Дмитрием ПОЛАТАЙЛО. Затем сотрудники Клуба посетили компа нию в Фастове Киевской обл., и Дмитрий вместе с председателем правления Констан тином ГАВРИЛЮКОМ показали свое произ водство и рассказали о том, как они пыта ются внедрять КАЙ ДЗЕН. Как и другие ком пании, «Элопак Фас тов» столкнулся с главным препятстви ем – недостаточным вовлечением персонала в про цесс внедрения. Во время экскурсии по предприятию Дмитрий показал и рассказал о ситуации, ничего не скрывая и не приукрашивая. Было видно, что у руко водства компании уже есть огромное желание внед рять принципы бережливого производства, а это са мый главный фактор, при наличии которого задуман ное непременно увенчается успехом. После первого знакомства многие сотрудники «Элопак Фастов» приняли участие в КАЙДЗЕН турах в компанию JTI (Кременчуг). Эти мероприятия, безус ловно, вдохновляли менеджеров развивать бережли вость в своих отделах, прививая соответствующую фи лософию подчиненным. Еще одним немаловажным толчком на пути внедрения КАЙДЗЕН стало участие председателя правления компании в тренинговой миссии в Японию. К. ГАВРИЛЮК провел на обучении 3 недели, начиная с конца августа 2013 г. и, естест венно, привез много идей, способствующих дальней шим улучшениям в компании. В том же году в «Элопак Фастов» было еще одно событие – в октябре на предприятии побывал япон ский эксперт Кенджи НАГАХОРИ. Он проводил кон сультацию на тему «5S и визуальный менеджмент на Развитие КАЙДЗЕН в производственной компании ЧаАО «Элопак Фастов» входит в состав нор вежской группы компаний «Элопак» и работает в Украине с 1996 г. Занимается производством упаковки для жидких пищевых продуктов, предо ставляет упаковочные решения на основе карто на для розлива негазированных свежих и долго хранящихся жидких пищевых продуктов Участок допечатной подготовки 2013 г. 2014 г. Производственные участки «Элопак Фастов» в 2013 и 2014 г. Фото 1 Слесарная мастерская м е н е д ж м е н т Продолжение в журнале
  16. 16. Вторая всеукраинская КАЙДЗЕН конференция «Бережливое производство – открываем новые горизонты» 12 13 ноября 2015 В программе: • Особенности внедрения инструментов Бережливого производства в украинских компаниях. • Мотивация и вовлечение сотрудников в процесс необходимых изменений. • Создание команд, которые будут развивать систему Бережливого производства в компании. • Почему предприятия обращаются к методикам КАЙДЗЕН во время кризисного периода? • Где скрываются возможности для улучшений и почему мы не обращаем на них внимание? • Выход на внешние рынки – «все идут, и я иду» или все таки сперва следует оценить свои силы работы на новом рынке? • Возможности применения КАЙДЗЕН подходов в других направлениях, помимо производства. Почётный гость КАЙДЗЕН конференции Доктор философии Синичиро КАВАГУЧИ, выдающийся эксперт Японского агентства международного сотрудничества (JICA), Организации Объединённых Наций (ООН), Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР), Мирового Банка Организатор конференции: КАЙДЗЕН Клуб в Украине Более подробную информацию о мероприятии можно получить: на сайте www.lean.kiev.ua по тел.: (044) 406 81 13, (067) 972 46 64 по электронной почте info@lean.kiev.ua. Постоянных всем улучшений!

×