BMW ISETTA HEIDY SARAI RODRÍGUEZ PRIETO     I.E.D EDUARDO SANTOSDISEÑO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS             11-02 J.T.     ...
BMW ISETTA HEIDY SARAI RODRÍGUEZ PRIETO        Proyecto de grado         Theobaldo Ulloa     I.E.D EDUARDO SANTOSDISEÑO DE...
Nota de aceptación      _______________________      _______________________      _______________________         ________...
AGRADECIMIENTOSA Dios por darme vida y entendimiento para aprender.A mis padres y familiares que me apoyaron para sacar ad...
CONTENIDO                                           Pág.INTRODUCCIÓN6  1. Metodología 7  1.1.     Planteamiento del proble...
INTRODUCCIÓNEl presente proyecto de grado se realizó mediante la gestación de 3máquinas simples para darle movimiento a un...
METODOLOGÍAPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:Hay una serie de problemas y sub problemas que componen el problemainicial:¿Cómo imp...
ANÁLISIS DE DATOS:-Para realizar el prototipo de BMW Isetta es importante conocer losdiferentes tipos de materiales y maqu...
JUSTIFICACIÓN:Este proyecto se realiza con el fin de aplicar los conocimientos adquiridos enel área de diseño como son las...
OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL-Bosquejar y construir un prototipo de un BMW Isetta, dándole movimiento apartir de tres máquinas...
MARCO TEÓRICODISEÑO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS:es un tema del diseño que busca proponer, crear o modificar objetos o ideaspar...
MAQUINAS SIMPLES:Se denominan máquinas a ciertos aparatos o dispositivos que se utilizanpara transformar o compensar una f...
HISTORIA DEL AUTOMÓVIL:Continuamente se ha examinado la forma más fácil y cómoda, de allí la ideade nuestros antecesores d...
HISTORIA BMW:BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene susorígenes en la aviación alemana, por lo cua...
Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica deMúnich. Durante tres años no pudo fabricar, por manda...
HISTORIA BMW ISETTA:Los microcoches en general reflejaron la Europa de posguerra donde seislargos años de desgracias y pri...
de longitud, pero no así sus motores originales, ya que estos fueronsustituidos por otros más potentes (250cc y 300c) de 4...
El BMW 600 no fue un xito de ventas, pero inició el proceso de diseño parasu sucesor de más éxito, el BMW 700.BMW necesita...
ABSTRACEste proyecto demuestra, unos de los primeros pasos que se utilizan para elmanejo y perfeccionamiento desde maquina...
CONCLUSIONES- Con este proyecto se aprendió y aplico todo lo que cada uno de losprofesores soportó para tener un resultado...
WEBGRAFÍA http://www.bmw.com.co/co/es/insights/history/eheritage/introduction.ht  ml http://timerime.com/es/lineadetiemp...
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  1. 1. BMW ISETTA HEIDY SARAI RODRÍGUEZ PRIETO I.E.D EDUARDO SANTOSDISEÑO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS 11-02 J.T. BOGOTÁ D.C 2012 ~1~
  2. 2. BMW ISETTA HEIDY SARAI RODRÍGUEZ PRIETO Proyecto de grado Theobaldo Ulloa I.E.D EDUARDO SANTOSDISEÑO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS 11-02 J.T BOGOTÁ D.C 2012 ~2~
  3. 3. Nota de aceptación _______________________ _______________________ _______________________ ____________________ Presidente del Jurado ____________________ Jurado ____________________ Jurado Bogotá D.C, 07-11-2012~3~
  4. 4. AGRADECIMIENTOSA Dios por darme vida y entendimiento para aprender.A mis padres y familiares que me apoyaron para sacar adelante mi proyecto.A mis profesores porque con su dedicación y paciencia me enseñaron loaprendido.A mis compañeros que de una u otra manera me colaboraron. ~4~
  5. 5. CONTENIDO Pág.INTRODUCCIÓN6 1. Metodología 7 1.1. Planteamiento del problema 1.1.1. Elementos del problema 1.1.2. Sub problemas 1.2. Recopilación de datos 1.3. Creatividad 1.4. Análisis de datos8 1.5. Materiales 1.6. Experimentación 2. Justificación 9 3. Objetivos10 3.1. Objetivo general 3.2. Objetivos específicos 4. Marco teórico11 4.1. Diseño de máquinas y productos 4.2. Maquinas simples12 4.3. Historia automóvil13 4.4. Historia BMW14 4.5. Historia BMW Isetta16 5. Abstrac19 6. Conclusiones20 7. Webgrafía 21 ~5~
  6. 6. INTRODUCCIÓNEl presente proyecto de grado se realizó mediante la gestación de 3máquinas simples para darle movimiento a un prototipo del auto BMW Isettadonde se puso todo el empeño para que cada uno de los pasos fueseperfecto para obtener un resultado feliz, aplicando todos los maestros y asíse pudo crear un proyecto muy lindo. ~6~
  7. 7. METODOLOGÍAPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:Hay una serie de problemas y sub problemas que componen el problemainicial:¿Cómo implementar tres máquinas simples a un auto de juguete paragenerar movimiento?ELEMENTOS DEL PROBLEMA:-¿Que maquinas simples usar?-¿Que piñones usar?-¿Qué clase de motor usar?-¿Qué medidas va a tener el auto?SUB PROBLEMAS:-¿Cuántas maquinas simples de cada una?-¿Cuántos dientes va a tener cada piñón?-¿A qué ira unido el motor?-¿Qué materiales usar?RECOPILACIÓN DE DATOS:- Historia del auto, historia del BMW, historia BMW Isetta.- Consulta sobre las maquinas simples.-Imágenes.CREATIVIDAD:- Al prototipo le coloque varios detalles que lo hacen ver mejor.-Al prototipo se le puede abrir la puerta y la ~7~
  8. 8. ANÁLISIS DE DATOS:-Para realizar el prototipo de BMW Isetta es importante conocer losdiferentes tipos de materiales y maquinas utilizados en la construcción paraser precisos.MATERIALES:-Diversas páginas de internet me proporcionaron la información requerida.-Utilicé: un motor de 9v, un interruptor de codillo, una caja de transmisión, laconexión a la batería, la batería de 9v, 4 ruedas, porcelanicron, acetato yotras piezas pequeñas de otros carros de juguete.LA EXPERIMENTACIÓN:-En el momento que realice la base del carro se me paso que este deberíaser triangular.-En el momento de realizar el conjunto me quedaron unos detalles que metoco corregir para que quedara bien.-Fue un trabajo grande y complicado pero no imposible. ~8~
  9. 9. JUSTIFICACIÓN:Este proyecto se realiza con el fin de aplicar los conocimientos adquiridos enel área de diseño como son las normas técnicas, proyecciones isométricas,ortogonalese ideogramas para desarrollar un carro que tenga movimiento yayude en la motricidad y diversión de los niños de 3 años en adelante. ~9~
  10. 10. OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL-Bosquejar y construir un prototipo de un BMW Isetta, dándole movimiento apartir de tres máquinas simples.OBJETIVOS ESPECÍFICOS-Conocer sobre la historia del auto y marca.-Elaborar, líneas del tiempo, proyecciones isométricas técnicas, pictóricasisométricas, ortogonales y explosivos con respecto al autoy el motor.-Diseñar Motor que deberá generar movimiento al auto.-Construir una maqueta (prototipo) del auto BMW Isetta y comprobar sumovimiento. ~ 10 ~
  11. 11. MARCO TEÓRICODISEÑO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS:es un tema del diseño que busca proponer, crear o modificar objetos o ideaspara hacerlos útiles, prácticos o atractivos visualmente, con la intención desatisfacer las necesidades del ser humano, adaptando los objetos e ideas nosolo en su forma sino también las funciones de éste, su concepto, sucontexto y su escala, buscando lograr un producto final innovador.El diseño de máquinas y productos desarrolla todos aquellos objetos que sonsusceptibles de ser diseñados o rediseñados, ya sea en la industriaelectrónica, automoción, juguetera, mueblería,instalaciones sanitarias,aplicación de la ergonomía en diseño de máquinas, en fin fabricación engeneral.http://www.emagister.com.co/ingenieria-diseno-maquinas-productos-industriales-cursos-2591435.htmhttp://blog.utp.edu.co/design/`http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o_industrial ~ 11 ~
  12. 12. MAQUINAS SIMPLES:Se denominan máquinas a ciertos aparatos o dispositivos que se utilizanpara transformar o compensar una fuerza resistente o levantar un peso encondiciones más favorables.Es decir, realizar un mismo trabajo con una fuerza aplicada menor,obteniéndose una ventaja mecánica.Esta ventaja mecánica comporta tener que aplicar la fuerza a lo largo de unrecorrido (lineal o angular) mayor. Además, hay que aumentar la velocidadpara mantener la misma potencia.Estas son algunas máquinas simples:La palancaLa bielaEl husilloEl tornilloEl plano inclinadoEl polipastoEl tornoLa cuñaLa rueda, es un operador formado por un cuerpo redondo que gira respectode un punto fijo denominado eje de giro.La polea simple, cambia la velocidad y de la fuerza. La polea está fija a unasuperficie.El piñón, utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentrode una máquina.La palanca y el plano inclinado son las más simples de todas ellas.En general, las maquinas simples son usadas para multiplicar la fuerza ocambiar su dirección, para que el trabajo resulte más sencillo, conveniente yseguro.http://www.profesorenlinea.cl/fisica/MaquinasSimples.htm ~ 12 ~
  13. 13. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL:Continuamente se ha examinado la forma más fácil y cómoda, de allí la ideade nuestros antecesores de crear la rueda, desde ese momento hemosvivido en continua evolución, para la movilidad ya sea de las personas, comode otras diferentes cargas, para esto se utilizaba animales, comomecanismos más variables para el transporte.Para la evolución sobre ruedas el término que ha dividido la historia ha sidoel automóvil, que como su nombre lo dice es un vehículo que transportapersonas y marcha solo.El primer automóvil fue en 1771, construido por Nicholas Joseph cognot, eraun vehículo propulsado por vapor, tenía la capacidad para cuatro pasajeros,alcanzaba la velocidad de 3.8 km/h y cada 15 minutos se debía bajar alguiena llenar el depósito de agua.Después de este avance en la historia, aparecerá en 1801 el primer taxi avapor y estos automóviles poco a poco se irían perfeccionando, hasta que en1840 un vehículo alcanzo sorprendente mente la capacidad para 18pasajeros.Se llegó a avanzar mucho, que acabo con los mecanismos antiguos, comoen 1860 se diseñó el primer motor ha explosión, años más tarde en 1876 seinventó el primer motor a combustión interna y en 1881 se construyó elmotor eléctrico.Los motores también fueron evolucionando a medida que pasaba el tiempo,en 1885 se patento el primer cilindro vertical, y en 1889 Emilie Capitaineideo el motor diesel.Luego de conseguir un motor más rápido y eficiente, la investigaciones sehabrían ido centrándose en otros elementos del automóvil, en especial losneumáticos que hasta esos momentos no eran muy eficientes, esto llevo aque en 1888 se creó el primer neumático relleno de aire,, todos estosavances se han ido perfeccionando poco a poco con el pasar del tiempo, enla actualidad somos poseedores de un inmensa variedad de automóviles, dediferentes marcas, modelos, formas colores y funciones, como de lascargas, de los transportes para personas o los de carrera entre otros.http://timerime.com/es/lineadetiempo/1203631/automovil ~ 13 ~
  14. 14. HISTORIA BMW:BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene susorígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzósu historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp yGustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según lahistoria documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp,Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a travésde años de juventud y de guerra, llevando la compañía a ser pública en1922; cuando tomó el nombre de BMW AG.Después de la Primera Guerra mundial se le prohibió a Alemania fabricarmotores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir frenos paraferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en el sector de vehículos,iniciando la fabricación de motocicletas, que ya entonces llevaban el clásicomotor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en una licenciapara fabricar un automóvil pequeño, que fue denominado 3/15. En 1933 laempresa producía ya vehículos diseñados íntegramente por sus propiostécnicos, introduciendo sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatroasientos como deportivos. El BMW 326 se realizó entre los años 1936 y1941, sus características y un precio adecuado 5.500 marcos le hizoalcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en elperiodo. Tenía formas muy redondeadas. En la parte trasera en el maleteroera notable la presencia marcada de la rueda de repuesto. El chasisconstruido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera altaal permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de laSegunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, yel 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor dedos litros y fueron muy avanzados en su época.Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número importantede vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y también motores deaviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sustres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Múnichquedaron destruidas por las bombas. Al finalizar la guerra mundial, lasfactorías de Eisenach, situadas en la zona Oriental fueron confiscadas y laadministración de la R.D.A. utilizó las factorías para la fabricación delWartburg. ~ 14 ~
  15. 15. Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica deMúnich. Durante tres años no pudo fabricar, por mandato de las fuerzas deocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir unautomóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Companyhabía inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de losmodelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nuevasubsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de sumodelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendoel famoso frontal en forma de "doble riñón".Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restriccionesimpuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevodiseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el micrococheIsetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvilmayor. Todos ellos son turismos, de los segmentos D, E y F,respectivamente. También introdujo con la denominación Z1 un modelodeportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad haevolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituidoposteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de losautomóviles, BMW ha desarrollado también dos todoterrenos, los X5 y X3.Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantesmundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más modernatecnología y electrónica a sus vehículos.BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabricaactualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta ymedia cilindrada, así como motos todo terreno. En los últimos años hapresentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone deuna estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturónde seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter estodavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompebarreras cuando se trata de innovar.http://www.bmw.com.co/co/es/insights/history/eheritage/introduction.html ~ 15 ~
  16. 16. HISTORIA BMW ISETTA:Los microcoches en general reflejaron la Europa de posguerra donde seislargos años de desgracias y privaciones habían creado una gran sed demovilidad y evasión que se enfrentaba al duro entorno económico. Ser dueñode un coche era un sueño inalcanzable para la mayoría hasta que elminicoche entró en escena.En pocos años los fabricantes europeos sacaron una gran gama demicrocoches: Spatz, Gnom, Frisky, Janus, Goliath, Penguin, etc... Siendo elfenómeno mucho más notorio en Alemania, donde las fábricas de avionesMesserschmitt/Fend, Heinkel y Zündapp que ya no tenían derecho aproseguir con sus actividades previas se consagraron a la producción de"automóviles".Sin duda, el más conocido de los coches tipo "burbuja" o "huevo" fue elIsetta.La Isetta fue un invento italiano presentado por Iso en 1953 y diseñado por elingeniero aeronáutico Hermenegildo Preti a instancias de una idea de RenzoRivolta, a la sazón dueño de la empresa Iso. El susodicho Preti se inspiró enun avión de carga de apertura frontal para realizar este singular vehículo conforma de carlinga de avión.En la década de los 50, BMW contemplaba como se estaban popularizandolos automóviles pequeños, y cómo sus grandes y potentes motores enturismos y deportivos no encajaban en esa nueva y emergente tendencia delmercado y fue por eso por lo que BMW se interesó por el proyecto de IsoMotor Italia.Eberhard Wolf (de BMW) y Renzo Rivolta (de Iso) concretaron un acuerdo delicencia, de tal forma que BMW podía adquirir el nombre y las herramientasbásicas para producir la carrocería.El Primer modelo (Isetta 250)La carrocería del Isetta mantendría sus características principales a lo largode su comercialización, con su única puerta de apertura frontal y 2,28 metros ~ 16 ~
  17. 17. de longitud, pero no así sus motores originales, ya que estos fueronsustituidos por otros más potentes (250cc y 300c) de 4 tiempos procedentesde las motocicletas BMW. (El original italiano era unos dos tiempos de doscilindros, 236 cc y 9,5 cv; el cual enseguida fue sustituido por un monocilíndrico de cuatro tiempos, 250 cc y 12 cv). El BMW Isetta podía alcanzarlos 85 km/h y sólo gastaba 3,8 l/100 km.En 1954 fue puesto en producción con un precio de salida un 30% másbarato que el Volkswagen más económico (2.500 marcos alemanes)obteniendo un gran éxito, El BMW Isetta fui el primer BMW de la postguerra ycolocó a la firma entre los cuatro principales fabricantes de automóviles.Entre 1954 y 1962, se produjeron 160.000 unidades en Alemania y 30.000 enGran Bretaña por la "Isetta of Great Britain Ltd." (Bajo licencia BMW, convolante a la derecha y mayoritariamente con tan sólo 3 ruedas y el volante ala derecha).El segundo modelo (Isetta 300)En 1957 se inició la producción de un modelo de 300 cc. Que fue producidoen versiones de 3 y 4 ruedas y con el volante a la derecha y a la izquierda enfunción del fabricante y del país.Al igual que en el primer modelo el acceso era muy diferente a los cochestradicionales, ya que poseía una gran puerta frontal, que al abrirse hacíapivotar el eje del manubrio. Al igual que los Heinkel y los Trojan, poseía untecho que se abría en caso de accidentes frontales.Su interior fue diseñado para asemejarse a un coche normal: su caja decambios era de 4 velocidades y con el clásico recorrido H.El BMW 600 (Entre la Isetta y el BMW 700)Más tarde y derivado del modelo Isetta tradicional BMW desarrolló el modelo600 que no estaba amparado por la licencia de ISO.El BMW 600 fue un microcoche de cuatro plazas producido por entre agostode 1957 y noviembre de 1959. Este microcoche estaba parcialmente basadoen el modelo biplaça BMW Isetta. ~ 17 ~
  18. 18. El BMW 600 no fue un xito de ventas, pero inició el proceso de diseño parasu sucesor de más éxito, el BMW 700.BMW necesitaba ampliar su gama de modelos, pero no tenía recursos paradesarrollar un automóvil totalmente nuevo con un motor completamentenuevo. Ese fue el motivo por el que se utilizó el Isetta como punto de partidapara un nuevo y económico coche de cuatro plazas. Como resultado, de esa“reutilización” el BMW 600 utilizaba la misma suspensión delantera y lapuerta delantera del Isetta, no obstante, la necesidad de transportar a cuatropersonas obligaba a utilizar una suspensión trasera diferente y un motor másgrande.Fue diseñado un nuevo bastidor con una distancia entre ejes de 1.700milímetros y un sistema de suspensión trasera independiente cuyo diseñofue utilizado por primera vez por BMW.El BMW 600 estaba propulsado por el mismo motor bóxer de 582 cc que seutilizaba en la motocicleta R67 con sidecar. Ese motor, desarrollaba 19,5caballos de potencia a 4.500 rpm, y estaba montado tras las ruedas traseras.La caja de cambios era manual y la transmisión saxomat era semi-automática. El acceso a las plazas traseras se hacía mediante una puertaconvencional en el lado derecho del vehículo.Las cifras de ventas del BMW 600 no cumplieron las expectativas de BMW.Durante su período de producción, entre agosto de 1957 y noviembre de1959, fueron fabricadas unas 35.000 unidades. Ello se atribuye a lacompetencia de coches más convencionales, incluido el Volkswagen Beetle.El BMW 600 tuvo una relación muy directa con el diseño de su sucesor, elBMW 700. Wolfgang Denzel, el distribuidor de los automóviles BMW enAustria, encargó Giovanni Michelotti que preparara los bocetos conceptualessobre la base de un BMW 600. Denzel presentó finalmente el concepto aBMW, un coupé de 2 puertas con un techo ligeramente inclinado. Elconcepto fue bien recibido en general, pero se plantearon objeciones sobreel espacio limitado de los pasajeros. BMW decidió finalmente producir dosversiones del 700, el cupé y un sedán de 2 puertas con un techo más largo yelevado, pero eso es ya otra historia. ~ 18 ~
  19. 19. ABSTRACEste proyecto demuestra, unos de los primeros pasos que se utilizan para elmanejo y perfeccionamiento desde maquinas simples hasta maquinas máscomplejas y sofisticadas.Con él se puede aportar desde el desarrollo de la motricidad fina, lamotricidad gruesa, la recreación, hasta el desarrollo cognitivo de los niños.Con este proyecto se puede crear un negocio, para generar entradaseconómicas para mejorar la calidad de las personas que en el trabajen y susfamilias.This project demonstrates, one of the first steps that are used for themanagement and development from simple machines to more complex andsophisticated machines.With it you can make from the development of fine motor, gross motor,recreation, to the cognitive development of children.This project can create a business, to generate economic inputs to improvethe quality of people in work and their families. ~ 19 ~
  20. 20. CONCLUSIONES- Con este proyecto se aprendió y aplico todo lo que cada uno de losprofesores soportó para tener un resultado perfecto.-Con ello se demuestra hasta donde se ha avanzado en la gestión y calidadde la educación, para hacer ciudadanos comprometidos, con sentido depertenencia, y con un proyecto de vida.-Este proyecto conlleva a ser personas útiles a la sociedad, y realizarse como“seres íntegros, capaces de asumir nuevos retos” como lo consigna el PETde la Institución Educativa Eduardo santos. ~ 20 ~
  21. 21. WEBGRAFÍA http://www.bmw.com.co/co/es/insights/history/eheritage/introduction.ht ml http://timerime.com/es/lineadetiempo/1203631/automovil http://www.profesorenlinea.cl/fisica/MaquinasSimples.htm http://www.emagister.com.co/ingenieria-diseno-maquinas-productos- industriales-cursos-2591435.htm http://blog.utp.edu.co/design/` http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o_industrial ~ 21 ~

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