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Synacoustique diaporama ecoquartier-antony-15032015

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Synacoustique diaporama ecoquartier-antony-15032015

  1. 1. 1 Groupement MOE: Atelier CEPAGE (paysagiste mandataire), SYNESTHESIE ACOUSTIQUE, HYDRATEC, SECA Structures Ville d’Antony (92) ------ Aménagement du secteur Bas Graviers–Crocheteurs Transformation d’une friche en un lotissement de logements sociaux et en parc paysager protégés du bruit de l’A86 Mars 2015
  2. 2. SITUATION INITIALE 2
  3. 3. 3 Cartographie stratégique du bruit : commune d’Antony
  4. 4. 4 Cartographie stratégique du bruit : secteur Bas-Graviers
  5. 5. 5 Une situation difficile : Le terrain est constitué d’anciennes friches le long de l’A86, il est traversé par la ligne TGV Atlantique située en contrebas. Il s’agit de délaissés d’autoroute appartenant à l’Etat qui servent de dépôt de matériaux à diverses entités publiques ou privées. Il est pollué, il y a des mares plus ou moins permanentes. Il est inaccessible au public. Un merlon de faible hauteur (3m) le borde côté A86, ce merlon est en retrait sur le terrain, éloigné des voies de l’A86.
  6. 6. 6 Le terrain est tout en longueur et séparé en deux parties par la ligne TGV : Partie OUEST, la plus large Avec la zone de stockage de matériaux Partie EST, très étroite Mars 2015
  7. 7. LE PROJET 8
  8. 8. 9 Le programme comprend deux volets : - construire à l’ouest des logements sociaux et les protéger du bruit - aménager un parc et dans la foulée le protéger également du bruit Le pari fut pris que la DRIRE accepterait que les merlons soient déplacés vers l’A86 de plusieurs mètres pour d’une part gagner de la place devant les logements sociaux et dans le parc et pour d’autre part augmenter le gain en décibels car plus on colle à la source du bruit, mieux c’est.
  9. 9. 10 Il fallait : - déplacer les merlons au maximum vers le nord pour gagner de la place côté parc tout en laissant un passage suffisant entre eux et les voies de l’A86 pour des raisons de sécurité - et augmenter leur hauteur pour diminuer les nuisances sonores de l’A86. On pensait gagner environ 10 m mais en raison de la présence imprévue d’un câble souterrain d’importance (fibre optique pour l’A86), et d’autres contraintes, le gain fut de 5 à 8 m selon la position initiale des merlons. PROBLEME: il n’y avait pas assez de largeur de terrain à l’extrémité EST pour aménager un merlon et autour de la trémie du TGV, ce n’était pas possible non plus. D’où l’idée de la construction de murs anti- bruit.
  10. 10. 11 Localisation optimisée des murs anti-bruit Un traitement acoustique global :
  11. 11. 12 Avant: 62 à 54 dB(A) Après VOICI CE QUI ETAIT PREVU: - Une qualité sonore entre 50 et 55 dB(A) dans l’ensemble du site - Des parties à 55 et 60 dB(A) correspondant à des zones de loisirs - Une légère diminution du bruit pour le quartier pavillonnaire adjacent Nous avons fait appel à une société spécialiste du bruit pour modéliser les niveaux de bruit dans le secteur :
  12. 12. 13 Ce fut un gros chantier mais la majorité des terres déplacées ont resservi sur place Mars 2015
  13. 13. 14 Le modèle de mur anti-bruit est une première: des cages métalliques remplies de pouzzolane La pouzzolane est une roche volcanique (en l’occurrence française) constituée de scories volcaniques et donc légère et remplie d’alvéoles d’air. Ceci lui confère des capacités d’absorption et de filtration qui permettent : - une réduction des nuisances sonores - la lutte contre la pollution atmosphérique - une intégration paysagère car elle va être colonisée par des graines de plantes - un accroissement de la surface du parc là ou l’emprise au sol d’un merlon réduirait le parc à un chemin Mars 2015
  14. 14. LE RESULTAT 15
  15. 15. 16 Le merlons ont été plantés de centaines d’arbres qui vont contribuer encore plus à la diminution du bruit. Ils ont été semés de graines de vivaces fleuries européennes et donnent au parc une impression de nature en pleine ville qui enchante les visiteurs. Ils sont aussi été utilisés pour installer des toboggans pour petits et grands. Visuellement, les merlons coupent à 100% de l’A86 Mars 2015
  16. 16. 17 Voici la réalisation définitive du mur : Jonction mur anti-bruit et merlon Fin en escalier du mur anti-bruit côté TGV
  17. 17. Résultats de mesure (septembre 2014) LAeq jour Laeq nuit POINT N°1 77,3 dB(A) 75,7 dB(A) POINT N°2 53,7 dB(A) 49,8 dB(A) POINT N°3 55,4 dB(A) 52,3 dB(A) POINT N°4 56,0 dB(A) 50,6 dB(A) POINT N°5 53,4 dB(A) 51,1 dB(A) Des mesures de bruit sur 24h en septembre 2014, trois mois après l’ouverture au public, ont donné des résultats compris entre 56 et 49 dB(A).
  18. 18. Merci de votre attention • http://www.ville-antony.fr/actualites/parc-des-alisiers

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