Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Am1113 ukazka low

286 views

Published on

Published in: Design
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Am1113 ukazka low

  1. 1. 4 4 AUTO x magazín ] [ crossover ( ) › BAZAR TEST: Mercedes-Benz (W220, 1998–2005) 44 x www.auto4x4.cz 11 LISTOPAD 2013 89 Kč / 448 € SPECIÁL › 15 let Subaru Forester GOLF vs. OCTAVIA › Česko-německé dilema zná své řešení WWW.4x4AUTO.CZ OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER › Nový allroad na scéně › TEST: SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 VVT / RR EVOQUE SD4 SICILIAN YELLOW / BMW 640d xDRIVE GRAN COUPÉ AM1113_(ob)_01 TITULKA_v3.indd 1 24.10.13 13:03
  2. 2. 6 F FIRST MOMENT Hyundai ix35 po faceliftu Facelift pro nošovické SUV Po třech letech facelift. Existuje jen málo modelů, které toto pravidlo nedodržely a ani Hyundai ix35 není výjimkou. Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný N A POČÁTKU byl Tucson, na jeho místo v roce 2009 nastoupil nováček s označením ix35. Tenkrát Hyundai ctil pravidlo kompletní obměny své nabídky, která se měla výrazně posunout směrem ke kvalitnějším automobilům a zřejmě aby zákazníci snáze poznali, kdy se tato velká událost odehrála, byl nastolen pořádek značení modelů kombinující malé i, číslo a u vozů se zvýšenou stavbou karoserie ještě navíc x. A speciálně u ix35 šlo o změnu velmi radikální. Auto se před- stavilo s takzvaným fluidním designem, o kterém někteří prohlašovali, že je až příliš složitý a že kombinuje až moc různých linek. Čas ale ukázal, že dané tvary určitě mají něco do sebe. Ani o několik let později ix35 na pohled nepůsobí dojmem zastaralého vozu. Takže když přišel na řadu facelift, designéři mnoho práce neměli. Stačilo nasadit přepracovaná světla, použít technologii LED a dodat nově tvarovaná kola. Přesný seznam nejdůležitějších novinek najdete v přilože- INZERCE Hyundai ix35 můžete vybavit designem DEZENT TD od 16 do 17 palců. Další schválené designy naleznete na www.alcar.cz. PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/ ném boxu, takže není potřeba se zdržovat a můžeme rovnou přejít k prvním dojmům. Na pohled tedy ix35 rozhodně nevypadá špatně, interiér taktéž dělá dobrý dojem, i když zde budete hledat změny asi trochu déle. Co je nejpodstatnější, to je nový motor pod kapotou. Místo staré jednotky D-CVVT nastoupil modernější agregát nesoucí označení GDI. Řeč je samozřejmě o čtyřválci vybaveném technologií přímého vstřiku. Jeho maximální hodnoty dosahují na 166 koní a 205 Nm. Standardem je šestistupňová manuální převodovka. Nošovické SUV pak dostalo kromě dílčích úprav dieselového agregátu ještě jinak naladěný podvozek. Ten je o něco měkčí. Především změny na podvozku poznáte okamžitě. Auto výborně filtruje veškeré nerovnosti. Můžete jezdit po šotolině, po panelech, přes díry. Do inte- AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_06-07_hyundai ix35_v3.indd 6 24.10.13 11:29
  3. 3. 10 F FIRST MOMENT Opel Insignia Country Tourer VYRÁŽÍME NA POLŇAČKY PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/ Segment allroadů, tedy lehce oplastovaných kombi s pohonem všech kol, se rozrostl o nového člena. S příchodem faceliftu totiž Opel pochopil, že tato stylová kategorie mu může nahnat mezi řidiči body. Faktem je, že novinka vypadá dobře. Nemohli jsme odolat a krátce jsme se svezli. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč O PEL INSIGNIA po faceliftu přichází s novou výraznější maskou chladiče nebo světly za příplatek orámovanými LED diodami. Největší vizuální změnou je ale nová verze Country Tourer. Tento model odvozený od kombi má o dva centimetry vyšší podvozek než základní Insignia a je o centimetr vyšší než verze s pohonem všech kol. Kromě toho přidává v základu plasty do terénu, adaptivní podvozek FlexRide, kryt motoru, přední mlhovky a kola velikosti 18“. Podobně jako u konkurence je model Country Tourer zdobený vyšší výbavou. Na výběr jsou zatím jen tři motory, oproti asi jedenácti u jiných verzí. Pořídit si ho můžete s benzinovým 2.0 Turbo (250 k) nebo naftovými 2.0 CDTI (163 k) a vrcholným 2.0 CDTI BiTurbo (195 k) doplněným navíc o šestistupňovou automatickou převodovku. Právě tato verze se nám dostala do rukou v provedení s bílým lakem, který kontrastoval s černými plasty. Krasavec vyjde na 1 116 900 Kč, což je opravdu vysoká suma, kterou podtrhuje ještě fakt, že je o 12 000 Kč dražší než špičková Insignia OPC. Ale budiž, ne každý si chce ze silnice dělat závodní dráhu. Beztak je BiTurbo s točivým momentem rovných 400 Nm silným hráčem. Pohon všech kol řešený mezinápravovou spojkou Haldex je klasicky dobrým společníkem do zatáček nebo pro rychlé rozjezdy bez protočených OPEL Insignia Country Tourer 2.0 CDTI BiTurbo MOTOR | dvakrát přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1956 ccm, 195 k, 400 Nm JÍZDA | 0–100 km/h 8,8 s, 229 km/h, kombinovaná spotřeba 5,9 l/100 km ROZMĚRY | 4913 × 1533 × 1856 mm, rozvor 2735 mm ZAVAZADELNÍK | 540/1530 l AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_10-11_opel insignia.indd 10 24.10.13 14:15
  4. 4. 16 NAJDI 7 SROVNÁVACÍ TEST Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 vs. VW Golf Variant 1.6 TDI 4Motion Dlouho se o tom mluvilo. Co se stane, až na trh dorazí Golf Variant, který tak bude přímým soupeřem Škody Octavia? Lukáš Dittrich postavil obě auta vedle sebe, aby si zahrál známou hru na hledání rozdílů. Foto: Dalibor Konopáč V ZPOMÍNÁTE NA NAŠE první setkání s Octavií Combi vybavenou pohonem všech kol? Za volant mladoboleslavské novinky jsme poprvé usedli koncem května, článek vyšel v červnovém vydání. Už tehdy se vedly velké debaty na téma, co se asi stane s prodeji nové Octavie, až se na trhu objeví její přímý a zřejmě také největší konkurent. Jaká smůla, že jde vlastně o nejbližšího příbuzného pocházejícího ze stejné líhně. Jasně, tušíte správně, bavíme se o Volkswagenu Golf Variant. Obě auta mají společného opravdu hodně. Koncernová technika je prakticky identická. Stejný je základ, stejné jsou motory, logicky je totožná také mezinápravová spojka Haldex zajišťující pohon všech kol a téměř shodná je i nabídka motorů, které lze se čtyřkolkou kombinovat (i když Octavii si můžete pořídit také jako 1.8 TSI 4x4, což u Volkswagenu zatím nejde). Je velmi zajímavé sledovat, vzhledem k podobnosti obou aut, jak rozdílný nakonec výsledek může být. Ano, většinou se budeme bavit o detailech, ale i ty mohou rozhodnout. Těžko někoho překvapí, když napíšu, že většina zmíněných detailů hraje do karet Golfu Variant. Jak by řekli hokejisté, tak určitě... O majiteli klubu se jménem Škoda Auto prostě není pochyb. Zatímco při srovnání základních verzí jde o vozy, které AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 16 25.10.13 10:59
  5. 5. 17 ROZDÍLŮ jsou na pohled poměrně rozdílné (relativně malý hatchback/relativně velký liftback), u kombíků je situace velice vyrovnaná, takže bylo zřejmě potřeba zajistit pro německého hráče nějaké ty drobné výhody. V DESIGNU ROZDÍL NEHLEDEJ Nicméně se nechci zaobírat teoretizováním a rozebíráním, kdo co proč a jak. Vztah Volkswagen–Škoda je prostě jednoznačně dán a že si pan majitel chce prosazovat svůj model, proti tomu lze těžko něco namítat. Tedy stěžovat si můžeme třeba u piva, teď se pojďme podívat na toto srovnání jednoduše tak, jak je. Obvykle se v podobných testech začíná designem a ani já tentokrát neudělám výjimku. Jenže záměrně nedáme design jako první rozdíl, protože za prvé jde o věc maximálně subjektivní a za druhé vlastně nemám vyhraněný a jasný názor na to, který z automobilů se mi líbí více. Jak nad tím tak přemýšlím, napadá mě pouze jedno hodnocení. Škoda i Volkswagen představují variaci na jedno téma – německy strohý design. Tedy odpověď na otázku, kdo je hezčí, nechám na každém z vás. Každopádně pokud obě auta postavíte vedle sebe, je na první pohled jasné, že Octavie je přece jen o něco mohutnější, což se také nutně musí promítnout v následujících kapitolách. LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 17 25.10.13 11:00
  6. 6. 34 4X4 PLUS Český Range Rover SEN O ČESKÉM V roce 1970 se světu představila první generace off-roadu Range Rover. Auto se stalo legendou a těží ze svého odkazu a schopností ještě dnes. Myšlenka na podobný vůz kombinující terénní vlastnosti a luxus na palubě se zrodila i v tehdejším Československu. Text: Honza Markovič Foto: archiv Jana Tučka P RVNÍ polovina sedmdesátých let byla pro československou Tatru klíčová. Stárnoucí model pro pohlaváry, Tatru 603 s oblým designem, měl nahradit nový vůz podstatně hranatějších tvarů, tedy model 613. Konstruktéři a designéři měli proto plné ruce práce, aby se v roce 1974 objevila na autosalonech zbrusu nová limuzína pro stranické špičky s tradičním osmiválcovým vzduchem chlazeným motorem uloženým vzadu. V té době ale usedl s čistou čtvrtkou papíru k pracovnímu stolu i designér Milan Strejček pracující pro pražský Výzkumný ústav motorových vozidel (VÚMV). Měl úkol navrhnout vůz Tatra, který bude schopný vyrazit do terénu podobně jako Range Rover. Vznikla tak první skica modelu Tatra 613 T. Auto však bylo podle návrhu kompaktnější než reprezentativní limuzína a dokonce i než Range Rover. Na délku mělo měřit 4,3 m s rozvorem 2,6 m. Vůz byl široký 1,8 m a vysoký bezmála 1,6 m. LUXUS I ZÁLESÁK Strejček vypracoval v roce 1971 dva designové návrhy. Můžeme s trochou nadsázky říci, že předběhly aktuální Škodu Yeti, která se nabízí v městském provedení a ve verzi do přírody. Strejčkovy návrhy totiž také počítaly se dvěma možnostmi, i když by se v případě výroby dostal zřejmě ven jen jeden. Oba návrhy mají ale jedno společné – velmi se podobají své britské inspiraci. Pozornost poutá model zaměřený na komfort posádky. Kompletně celou příď včetně světel kryjí lamely. Nad nimi se AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_34-36_4x4 Plus.indd 34 21.10.13 11:36
  7. 7. 35 RANGE ROVERU tyčí nápis TATRA. Povedené je i dvoubarevné pojetí karosérie. Kola velikosti 15“ jsou obutá do terénních pneumatik. Jednodušší provedení, které by posloužilo spíše ve službách stranických lesníků, má prolisy na bocích karosérie a také pozměněnou příď. Všim- něte si trubky na boku, která slouží jako stupačka. Příď je jinak pojatá, lamely tu chybí. Na vystouplou masku chladiče navazuje výrazná hrana přední kapoty. Zarážející je, že rustikálnější provedení vozu má na rozdíl od luxusního zřejmě jen běžné silniční pneumatiky. Kola jsou však ocelová. INZERCE NOVÝ DRUH. PROSTĚ JINÝ. A BEZPEČNĚ NEJBEZPEČNĚJŠÍ. Svezte se a poznáte kouzlo SYMMETRICAL AWD ... Subaru XV S BOHATOU VÝBAVOU již od 569 000 Kč 1.6i - 84 kW/114k | 2.0i - 110 kW/150k | 2.0D - 108 kW/147k Kombinovaná spotřeba paliva 5,6-6,9 l/100 km, emise CO2 146-160 g/km. www.subaru.cz AM1113_34-36_4x4 Plus.indd 35 21.10.13 11:36
  8. 8. 38 SPECIÁL 15 LET SUBARU FORESTER Subaru je automobilka preferující taktiku „vlastní cestou“. Kromě jiného to dokazuje model Forester, který si už od své první generace získal díky originálnímu pojetí velké množství příznivců. A tenhle příběh ani po patnácti letech stále nekončí. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč J MÉNO FORESTER se poprvé objevilo v roce 1996, kdy se v prosinci světu ukázala první generace automobilu, který si to zamířil mezi velká SUV a kombi. Právě sem sahají počátky segmentu crossoverů, který postupně narostl do obřích rozměrů. Z toho vyplývá, že automobilka Subaru se stala jedním z jeho zakladatelů. Nicméně pokud bychom chtěli být úplní, musíme začátek éry Foresteru posunout ještě o rok vzad. Přesně řečeno na autosalon v Tokiu ročníku 1995, kde se svým domácím fanouškům představil koncept Streega. Jak asi tušíte, šlo o studii předznamenávající první Forester – a studie to byla vskutku zajímavá. Auto měřilo na délku 4452 mm, vysoké bylo v porovnání s ostatními SUV pouhých 1572 mm a široké 1742 mm. S hmotností lehce přesahující 1300 kg se měl vypořádat přeplňovaný dvoulitr naladěný na 250 koní dostupných při 6500 ot./min, což mu mnoho práce nedělalo. Samozřejmostí byl pohon všech kol a pečlivě naladěný podvozek. Není náhoda, že Subaru přišlo právě s takovým konceptem a že se v té době všeobecně chválily jízdní vlastnosti. Rok 1995 znamenal pro tuto japonskou automobilku zisk titu- AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_37-52_subaru special_v2.indd 38 24.10.13 14:34
  9. 9. 39 lu mistra světa v rallye (vyhrál Collin McRae) i vítězství v poháru konstruktérů, takže zkušeností bylo na rozdávání. JINÝ ZÁKLAD První generace úspěšného Foresteru se tedy ukázala ve světové premiéře na autosalonu v Tokiu 1996, do prodeje zamířila začátkem roku 1997, v červenci se dočkali zájemci v Americe a v září se novinka objevila v Evropě. Forester coby jeden z vůbec prvních crossoverů se vydal vlastní cestou zaměřenou na jisté jízdní vlastnosti za každého počasí. Na rozdíl od ostatních vsadil výrobce na velmi nízké těžiště, kterému pomohly tradičně motory boxer, ale také celkově nízká výška, o níž už byla řeč. Na druhou stranu bylo auto relativně schopné i v terénu. Základem pohonu všech kol se stal kuželový mezinápravový diferenciál, k dispozici byla dokonce i redukce. Technický základ darovala Impreza. Původní Forester je naprostá klasika, a i když se objevovalo (a stále objevuje) mnoho negativních názorů kritizujících jeho vzhled, jde v dnešní době bez přehánění o automobil, který má nezaměnitelLISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_37-52_subaru special_v2.indd 39 24.10.13 14:34
  10. 10. 56 TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT SAMURAJ DO Následník oblíbeného modelu SX4 je jiný. Suzuki se rozhodlo, že ho zvětší, a vydá se tak do boje s konkurenci v segmentu kompaktních SUV. Rozhodně to nebude mít lehké. Týdenní soužití s tímto vozem ovšem odhalilo, že jde o dobrého společníka na cesty městem i venkovem. Jen kdyby bylo na výběr víc motorů. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd 56 24.10.13 16:28
  11. 11. 57 SE CHYSTÁ BOJE LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_56-65_suzuki S-cross.indd 57 24.10.13 16:28
  12. 12. 66 TEST Range Rover Evoque SD4 Sicilian Yellow KDO AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_66-77_Evoque Yellow_v2.indd 66 24.10.13 15:31
  13. 13. 67 CHCE KAM... ... pomozme mu tam. Jinak řečeno, když je zájem o limitované edice, určitě není důvod toho nevyužít. A tak se na trhu na chvíli objevila věc zvaná Evoque Sicilian Yellow. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_66-77_Evoque Yellow_v2.indd 67 24.10.13 15:31
  14. 14. 82 TEST BMW 640d xDrive Gran Coupé AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_82-89_BMW 640d_v3.indd 82 24.10.13 13:31
  15. 15. 83 PRVNÍ LIGA MOŽNÁ V MNICHOVSKÉ AUTOMOBILCE HLEDALI IDEÁLNÍ STROJ PRO REPREZENTANTY FC BAYERN. NEVÍME, ALE AUTO, KTERÉ SE NÁM DOSTALO DO REDAKCE, JE URČITĚ Z PRVNÍ LIGY. O SVÉM MAJITELI JASNĚ V YPOVÍDÁ, ŽE CHCE JEN TO NEJLEPŠÍ Z NEJLEPŠÍCH. A ROZHODNĚ PŘITOM NECHCE V YPADAT JAKO NĚČÍ ŠOFÉR ZA VOLANTEM VELKÉ SEDMIČKY. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ AM1113_82-89_BMW 640d_v3.indd 83 24.10.13 13:31
  16. 16. Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle. Nezapomeňte si ho koupit! 98 > PŘIPRAVUJEME PROSINEC 2013 STORY TEST: æ BMW X5 nové generace FIRST MOMENT: æ Škoda Yeti po faceliftu SROVNÁVACÍ TEST: æ Chevrolet Trax nebo Opel Mokka, Peugeot 2008, Renault Captur? STORY TEST: FIRST MOMENT: æ VW Amarok Canyon vs. nejhlubší kaňon v Evropě æ Range Rover Hybrid a Evoque 2014 Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 FOTO DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz Dalibor KONOPÁČ ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz Dagmar JANOUŠKOVÁ CONCEPT&STORY janouskova@auto4x4.cz, CreativeBrandSolutions, London INZERCE ČESKÝ TÝM/REDAKCE Honza MARKOVIČ jan.markovic@auto4x4.cz Petr ŠIKL tel.: 602 824 164 LAYOUT&DTP&PREPRESS PRODUKCE soliter.com, Jan ZIKMUND Hvězdova 870/39, Praha 4 MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) auto4x4@auto4x4.cz, MEDIA RESEARCH&ADVICE tel.: 774 326 527 Mind&Shape PDP, London KOORDINACE DISTRIBUCE TISKÁRNA Straper, s.r.o. KAVKA Print, a.s. Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele. Více informací najdete na > AUTO4x4.CZ VYDAVATEL Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 30. 10. 2013 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 € AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013 AM1113_98_priste.indd 98 24.10.13 14:29

×