Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Am0613 ukazka

249 views

Published on

4x4 AUTO, číslo 6/2013

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Am0613 ukazka

  1. 1. 79Kč / 448€6ČERVEN 2013WWW.4x4AUTO.CZ44xx44AUTO[crossovermagazín]› 4MATIC Story: Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombi› DÁLE TESTUJEME:Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion / Subaru Forester XT /Mercedes-Benz G 63 AMG / Land Rover Discovery Black Design /Peugeot 2008 / Suzuki SX4 2005biŠkodaOctaviaCombi4x4Obrovský kufr, úsporný motor apohon všech kol. Co víc si přát?www.auto4x4.cz̆ Toyota RAV4̆ Mitsubishi OutlanderHonda CR-V ̆̆ SsangYong Rexton WFord Kuga ̆Subaru Forester ̆Hyundai Santa Fe ̆̆ Kia Sorento4xx4AM0613_(ob)_01 TITULKAv3.indd 1AM0613_(ob)_01 TITULKAv3.indd 1 23.05.13 17:1323.05.13 17:13
  2. 2. ŠKODA OCTAVIA COMBI je tadya nelze tvrdit, že přijíždí s nějakým většímpřekvapením. Stojí na sdílené koncernovéplatformě MQB, o které už byly popsánystohy papíru. Navazuje na design menšího a levněj-šího modelu Rapid a pohon všech kol u ní zajišťujepátá, tedy nejnovější generace mezinápravové spoj-ky Haldex, o které jste si mohli podrobně přečístv březnovém vydání.Přesto bylo moje první setkání s novou ŠkodouOctavia Combi 4x4 velmi příjemné. Už jen proto, žejsem dostal k dispozici zatím nejsilnější pohonnoujednotku v nabídce – benzinový čtyřválec s přeplňo-váním 1.8 TSI, disponující výkonem 180 k. V případěverze 4x4 ho lze spojit jedině s bleskově rychlýmdvouspojkovým automatem DSG se šesti rychlostmi.Nemáte rádi benzin? Pak existují dvě možnosti.Pořídit si slabší turbodiesel 1.6 TDI o výkonu 105 ka tabulkovou spotřebou 4,5l nafty na 100km, neboživější verzi 2.0 TDI o výkonu 150 k a normovanouspotřebou 4,9l na 100km. Obě verze se zatímdodávají se šestistupňovým manuálem.HALDEX VE SVÉ NEJLEPŠÍ PODOBĚO zkoušené jedna-osmičce hovoří tabulky jakoo motoru schopném jezdit za 6,7l. Realita je všaktrochu jiná. To proto, že jsem automobil vzalna okresní silnice v okolí Kitzbühelu, které majísice velmi kvalitní asfaltový povrch, ale vlní se úbo-čím alpských vršků. Vysoko nad městem se pakobčas promění v cestu se štěrkovým povrchemnebo v bahnitý úvoz. Proto spotřeba snadnovystoupá na více než 9l na 100km.Takové povrchy jsou ale důležité proto, abychvyzkoušel, co nová Škoda Octavia Combi 4x4 zvlá-dá. Pátá generace mezinápravové spojky Haldex jeSnad ani nečekáte, že by vám Honza Markovič dal jiné doporučení.Pokud chcete tu nejlepší Octavii ze všech, pořiďte si ji s pohonem 4x4. Mák tomu řadu pádných argumentů, které posbíral je během prvních testovacíchjízd v okolí rakouského městečka Kitzbühel.Foto: Tomáš Novotný, Škoda8 FIRST MOMENT Škoda Octavia Combi 4x4AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013TANEJLEPŠÍZEVŠECHOCTAVIÍAM0613_08-11_octavia_first.indd 8AM0613_08-11_octavia_first.indd 8 20.05.13 11:0420.05.13 11:04
  3. 3. na palubě mladoboleslavskéhovozu o 1,4kg lehčí než předchozíverze. To by mělo znamenat hlav-ně menší spotřebu.Koncepce ovšem zůstává stej-ná. Za běžné situace jsou poháně-na přední kola, pokud elektronikazaznamená riziko prokluzu, při-pojí zadní nápravu podle potřeby.Octavia Combi 4x4 je navíc vyba-vena elektronickou uzávěrou dife-renciálu EDS, která by mělapomáhat hlavně při rozjezdu na špatných površích.OSTRÁ ZKOUŠKAZadní kola se ke kolům předním připojují tak, žeto prakticky ani nedokážete zaznamenat. OctaviaCombi 4x4 se proto pohybuje velmi jistě, ať už jstena klikaté asfaltové silničce, nebo někde na blátivéstezce v lese. Na trati jsem narazil i na příkré stou-pání se štěrkovým povrchem. Proto jsem provedlklasický test – zastavil jsem se v polovině svahua pak se pokusil rozjet.S motorem 1.8 TSI seOctavia dostala na vrchol tak-řka bez hrábnutí (jen potombyla lehce cítit spojka). Kole-ga jezdící s motorem 1.6 TDIale hlásil potíže a kopec radě-ji vyjel s rozjezdem. Ona jetotiž verze 1.6 TDI o 112kgtěžší než verze s pohonempředních kol, tudíž se neníčemu divit, že to nemá lehké– a to doslova.LEPŠÍ NÁPRAVA PRO ČTYŘKOLKYPokud se ještě vrátím ke slavné platforměMQB, ta s sebou nese jasné výhody v podobě vyššítorzní tuhosti a nižší hmotnosti. Má ale i své zápo-ry. Protože je Octavia považována v rámci koncer-nu za levnější model, všechny její verze s výjimkou1.8 TSI dostanou jen jednoduchou zadní nápravu.To ale naštěstí neplatí pro modely s pohonemvšech kol. Tady má víceprvek nejen 1.8 TSI, alei obě naftové alternativy.ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZŠKODA Octavia Combi 1.8 TSI 4x4MOTOR | zážehový přeplňovaný čtyřválec,1798 ccm, 180 k / 4500–6200 ot.min-1,280 Nm / 1350–4500 ot.min-1PŘEVODOVKA | šestistupňová automatická,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 7,5 s, 227 km/h,kombinovaná spotřeba 6,7 l/100kmROZMĚRY | 4659 × 1814 × 1463mm,rozvor 2680mmZAVAZADELNÍK | 610 / 1740lZÁKLADNÍ CENA |1.8 TSI 4x4 AP – 649 900Kč1.6 TDI 4x4 – 569 900Kč2.0 TDI 4x4 – 629 900Kč9AM0613_08-11_octavia_first.indd 9AM0613_08-11_octavia_first.indd 9 20.05.13 11:0420.05.13 11:04
  4. 4. 16 SROVNÁVACÍ TEST Toyota RAV4 • Mitsubishi Outlander • Honda CR-V • SsangYong Rexton W • Ford Kuga • SuAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013NOVÁGEAM0613_16-43_srovnavakV3.indd 16AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 16 23.05.13 17:3223.05.13 17:32
  5. 5. ga • Subaru Forester • Hyundai Santa Fe • Kia Sorento 17ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZENERACEZA POSLEDNÍ ROK SE MEZI SUV UDÁLY VELKÉ VĚCI. DO PRODEJE POSTUPNĚDORAZILA KOMPLETNĚ NOVÁ GENERACE HLAVNÍCH ZÁSTUPCŮ TOHOTOSEGMENTU. BUĎTE SI JISTI TÍM, ŽE JE ROZHODNĚ Z ČEHO VYBÍRAT.Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor KonopáčAM0613_16-43_srovnavakV3.indd 17AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 17 23.05.13 17:3223.05.13 17:32
  6. 6. 28 SROVNÁVACÍ TEST Toyota RAV4 • Mitsubishi Outlander • Honda CR-V • SsangYong Rexton W • Ford Kuga • SuAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013Nabídka motorů zahrnuje dvěverze jedna-šestky EcoBoost(150 a 182 k) a dvě verze motoru2.0 Duratorq TDCi o výkonu 140nebo 163 k. Náš případ byl prvníjmenovaný a nutno podotknout,že od tohoto motoru nějaké velkévýkony nelze očekávat. Dynami-ka není špatná, ale v porovnánís ostatním je spíše podprůměr-ná. Navíc při 130 km/h točímotor na šestku přibližně 2500ot./min a je v interiéru slyšet.Spotřeba po testovací jízdě skon-čila na 8,8 l/100km.Ford ovšem velmi sympatickyjezdí. Rychle reaguje na pokynyvolantem a řidiče určitě taképotěší přesné řazení s řadicípákou pěkně při ruce. Čím Kugataké boduje, to jsou další systé-my. Dokoupit lze třeba čtenídopravních značek nebo adaptiv-ní tempomat. Opět jde o prvky,které někteří ve své nabídcevůbec nemají.Cena nevypadá špatně. Kugastartuje s pohonem všech kola dieselem na 667 940Kč. Pří-platků je ovšem dost, takže sevám může stát, že se nakonecpěkně vybavený exemplář i seslabším dieselem přehoupne přeshranici 900 000Kč.AŽ BUDE D1 HOTOVÁTohle mělo být ošklivé káčát-ko, které bylo odepsané hned,jak se na světě objevily prvníAM0613_16-43_srovnavakV3.indd 28AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 28 23.05.13 17:3323.05.13 17:33
  7. 7. a • Subaru Forester • Hyundai Santa Fe • Kia Sorento 29ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ“KTERÝ Z TĚCHTONOVÁČKŮ JENEJLEPŠÍ? ”AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 29AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 29 23.05.13 17:3323.05.13 17:33
  8. 8. 36 SROVNÁVACÍ TEST Toyota RAV4 • Mitsubishi Outlander • Honda CR-V • SsangYong Rexton W • Ford Kuga • SuAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013týdne nebyli hodní, nicméněRexton vypadá, že snese i dostošklivé zacházení. Asi vám brzypřestane fungovat automatickáklimatizace (ta funguje zvláštněuž jako nová) nebo vyhřívánízadních sedadel, ale pořád přeje-dete i těžší terén. MimochodemRexton zvládne odtáhnout až2,6t.S rámem souvisí ještě uspo-řádání interiéru. Podlaha je dostvysoko, sedí se celkem nízko,ve druhé řadě je stejně málomísta jako v podstatně menšímFordu Kuga, ale zase si můžeteopěradlo sklopit úplně dozadu(i když nevím, k čemu to je dob-ré). Rexton nabízí také použitel-nou třetí řadu sedadel, jen tu jedrobný háček v tom, že sedadlanejsou dělená. Popisovat inte-riér nemá cenu. Za 700 000Kču takto velkého automobilus takovou výbavou nelze čekatzázraky.MÁTE RÁDI KLASIKU?Za jednoho z velkých favoritůna celkové vítězství jsme pova-žovali Hondu CR-V. Ta sice nena-bízí žádnou vyloženě výraznouvlastnost, ale dohromady tvořídosti dobrou směs komfortu,vysoké jízdní stability a výbornězpracovaného a dostatečně pro-storného interiéru. Honda svéSUV naladila více do komfortu,než jak to udělali u Toyoty a Sub-aru, ale to je na našich silnicíchHonda CR-V 2.2 i-DTEC 6MTMOTOR | vznětový čtyřválec, 2199 ccm,150 k / 4000 ot.min-1, 350 Nm /2000 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,7 s, 190 km/h,spotřeba v testu 7,6 l/100 kmROZMĚRY | 4570 x 1820 x 1685 mm,rozvor 2630 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1753 kgZAVAZADELNÍK | 589 /1669 lZÁKLADNÍ CENA | 689 000 KčSubaru Forester 2.0D-LMOTOR | vznětový plochý čtyřválec,1998 ccm, 147 k / 3600 ot.min-1,350 Nm / 1600–2400 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální,pohon všech kol – mezinápravový dif.JÍZDA | 0–100 km/h za 10,2 s,190 km/h, spotřeba v testu 7,4 l/100 kmROZMĚRY | 4595 x 1795 x 1735 mm,rozvor 2640 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1669 kgZAVAZADELNÍK | 505/1592 lZÁKLADNÍ CENA | 789 000 KčHyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGTMOTOR | vznětový čtyřválec, 2199 ccm,197 k / 3800 ot.min-1, 436 Nm /1800–2500 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová automatická,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,8 s, 190 km/h,spotřeba v testu 8,6 l/100 kmROZMĚRY | 4690 x 1880 x 1685 mm,rozvor 2700 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 2043 kgZAVAZADELNÍK | 585/1570 lZÁKLADNÍ CENA | 859 990 KčSsangYong Rexton W MTMOTOR | vznětový čtyřválec,1998 ccm, 155 k / 3400–4000 ot.min-1,360 Nm / 1500–2800 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální,pohon zadních kol – přiřaditelná přednínápravaJÍZDA | 0–100 km/h se neudává,173 km/h, spotřeba v testu10,1 l/100 kmROZMĚRY | 4755 x 1900 x 1840 mm,rozvor 2835 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 2065 kgZAVAZADELNÍK | neudává seZÁKLADNÍ CENA | 699 900 KčAM0613_16-43_srovnavakV3.indd 36AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 36 23.05.13 17:3423.05.13 17:34
  9. 9. ga • Subaru Forester • Hyundai Santa Fe • Kia Sorento 37ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZPro testované vozypoužívejte GoodyearEfficientGrip SUVM A D E T O F E E L G O O D.www.goodyear-cz.czTESTED BYGY_4x4_EfficientGripSUV_96x36.indd 1 07.05.13 13:52INZERCEspíše ku prospěchu věci. Co seinteriéru týká, musíte si cobyřidič zvyknout na několik disple-jů a trochu komplikované ovládá-ní. Až se zorientujete, budete siCR-V pochvalovat. Mimochodemtestovaná verze se světlým inte-riérem vypadá skutečně dobře.Vzadu je na tom CR-V s pro-storem hodně podobně jakoHyundai nebo Kia, má ovšemvýborně přístupný zavazadelníks nízko položenou nakládací hra-nou. Přestože je pod dnem ještěrezerva, odveze 589l v základu.Sklopení sedadel se provádípomocí páky na bocích zavaza-delníku, kdy se sedáky odklopívpřed, opěrky se sklopí a opěra-dla se položí. Vše se děje zcelaautomaticky.Naftová dva-dvojka o výkonuobligátních 150 k nabízí dosta-tečnou dynamiku a dokáže vůzrozjet až na 190 km/h. Motor jepo zahřátí příkladně tichýa v našem žebříčku zaujal sespotřebou druhé místo, kdyžzvládl testovací trasu s hodno-tou 7,6 l/100km. Podobně jakou Subaru ovšem najdete v nabíd-ce pouze jeden naftový motor.CHCETE-LI TO NEJLEPŠÍDalo to hodně práce a zabraloto spoustu času, ale nakonecjsme se přece jen dobrali k vozu,který můžeme označit podlenašeho skromného názoruKia Sorento 2.2 CRDI 4x4 A/TMOTOR | vznětový čtyřválec,2199 ccm, 197 k / 3800 ot.min-1,436 Nm / 1800–2500 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová automatická,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,9 s, 190 km/h,spotřeba v testu 9,7 l/100 kmROZMĚRY | 4685 x 1885 x 1735 mm,rozvor 2700 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 2033 kgZAVAZADELNÍK | 116/1530 lZÁKLADNÍ CENA | 809 990 KčMitsubishi Outlander 2.2 DI-D 6MTMOTOR | vznětový čtyřválec,2268 ccm, 180 k / 3700 ot.min-1,450 Nm / 2200–2800 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,1 s,203 km/h, spotřeba v testu8,8 l/100 kmROZMĚRY | 4655 x 1800 x 1680 mm,rozvor 2670 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1665 kgZAVAZADELNÍK | 667 /1608 lZÁKLADNÍ CENA | 710 000 KčToyota RAV4 2.2 D-4D 6M/TMOTOR | vznětový čtyřválec,2231 ccm, 150 k / 3600 ot.min-1,340 Nm / 2000–2800 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální,pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,6 s, 190 km/h,spotřeba v testu 7,7 l/100 kmROZMĚRY | 4570 x 1845 x 1660 mm,rozvor 2660 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1730 kgZAVAZADELNÍK | 547 /1746 lZÁKLADNÍ CENA | 686 900 KčFord Kuga 2.0 Duratorq TDCi 140 4x4MOTOR | vznětový čtyřválec,1997 ccm, 140 k / 3750 ot.min-1,320 Nm / 1750–2750 ot.min-1PŘEVODOVKA | 6stupňová manuální, pohonvšech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 10,7 s,188 km/h, spotřeba v testu 8,8 l/100 kmROZMĚRY | 4524 x 1838 x 1702 mm,rozvor 2690 mmPOHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1692 kgZAVAZADELNÍK | 456 /1653 lZÁKLADNÍ CENA | 667 940 KčAM0613_16-43_srovnavakV3.indd 37AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 37 23.05.13 17:3423.05.13 17:34
  10. 10. NA VŠECHIKON48 TEST Volkswagen Golf 2.0 TDI 4MotionAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013Není sporuo tom, že VolkswagenGolf je automobilováikona.Vždyť Němci po němpojmenovali kategorii vozů,které kraluje. Od roku 1986 v nítaké prosazuje pohon všech kola výjimkou není ani sedmágenerace. Co nabízí, zjišťovalHonza Markovič v testu.Foto: Dalibor KonopáčAM0613_48-57 VW golf.indd 48AM0613_48-57 VW golf.indd 48 23.05.13 16:1523.05.13 16:15
  11. 11. 49ČTYŘECHNAČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZAM0613_48-57 VW golf.indd 49AM0613_48-57 VW golf.indd 49 23.05.13 16:1523.05.13 16:15
  12. 12. Na zadních sedadlech jemísta dostatek pro dvadospělé. Sedačky vypadajídobře a jsou pohodlné50 TEST Volkswagen Golf 2.0 TDI 4MotionAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013GOLF JE SÁM o sobě mocná značkaa proto mu rozhodně nemohu zazlí-vat, že se alespoň z hlediska designuani posedmé příliš neproměnil. Alepodívejte se na jiné – Korejce, Fran-couze a další, kteří čas od času přijedou se šílenýmvzhledem, aby ho pak zase o generaci později pře-pracovávali. To se německy sice strohému, alehodnoty držícímu Golfu stát nemůže.Ostatně i díky tomu působí Golf jako vyváženéauto promyšlené do posledního detailu. Dovnitř sepohodlně vejdou čtyři dospělí a jejich zavazadla. Jetu dostatek odkládacích prostor pro drobnostii větší předměty a nikdo nemusí zdlouhavě přemýš-let nad tím, kde najde jaké ovladače. Tedy ažna jeden detail v podobě nového volantu. Tam dří-ve kolébková tlačítka nahradila kombinace dvoji-tých čudlíků s celkem 18 místy na stisknutí. To jehodně a než si zapamatujete, kde se zeslabujerádio, párkrát místo toho spustíte tempomat.ZA KRÁSU SE PLATÍJe to ale jen jedna drobná moucha na jinak preciz-ně řešené palubní desce, jejíž středový panel se nověnaklání směrem k řidiči, tak jak si to pamatujeme tře-ba ze starých BMW nebo Saabů. Hitem je také novýmultimediální systém, který umí reagovat na přiblí-žení vaší ruky a zobrazit patřičnou nabídku.AM0613_48-57 VW golf.indd 50AM0613_48-57 VW golf.indd 50 23.05.13 16:1623.05.13 16:16
  13. 13. “CHCETE GOLF4MOTION? MUSÍTESI KOUPIT DIESEL”51ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZAM0613_48-57 VW golf.indd 51AM0613_48-57 VW golf.indd 51 23.05.13 16:1623.05.13 16:16
  14. 14. JAP NSKÝTurbo je u Foresteru stejně tradiční klasikou, jako třeba stálý pohonvšech kol. Jenže "skvělé" evropské emisní limity ukončily prodej tétoverze u předchozí generace a kdo si chtěl něco podobného koupit,ten si musel počkat až na příchod generace čtvrté.Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč58 TEST Subaru Forester XTAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013AM0613_58-67_Subaru_v2.indd 58AM0613_58-67_Subaru_v2.indd 58 23.05.13 22:1123.05.13 22:11
  15. 15. COMEBACK59ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZAM0613_58-67_Subaru_v2.indd 59AM0613_58-67_Subaru_v2.indd 59 23.05.13 22:1123.05.13 22:11
  16. 16. VELKÉ LUXUSNÍ KOMBI DOSTALO FACELIFT, KTERÝOŽIVIL JEHO VZHLED. SKVĚLÝ MOTOR, PODAŘENÝPOHON VŠECH KOL 4MATIC A DOBRÉ JÍZDNÍVLASTNOSTI ZŮSTALY. „S TÍMHLE AUTEM JE RADOSTJEZDIT,“ PROHLÁSIL HONZA MARKOVIČ PO TESTU.Foto: Dalibor Konopáč68 4MATIC STORY Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombiAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013AM0613_68-73_4matic story.indd 68AM0613_68-73_4matic story.indd 68 23.05.13 21:4623.05.13 21:46
  17. 17. 6969ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZAM0613_68-73_4matic story.indd 69AM0613_68-73_4matic story.indd 69 23.05.13 21:4623.05.13 21:46
  18. 18. 70AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013MERCEDES-BENZ E vypadálépe než kdykoliv předtím, i kdyžse částečně vrací ke kořenům.Dlouhou dobu byla jeho poznáva-cím znamením čtveřice světlo-metů, která se nyní opět spojila do dvojice. Proto jiteď rozdělují LED pro denní svícení, které automo-bilu dodaly na modernosti. Pěkně ladí s oble tvaro-vaným nárazníkem a velkou čelní maskou. Testo-vaný kousek zdobila tradiční trojcípá hvězda.Vzhled interiéru zůstal prakticky stejný jakopřed faceliftem. Jen volič automatické převodovky7G-Tronic Plus putoval ze středového tunelu podvolant, takže se uvolnilo místo pro větší přihrádkuna drobnosti. Špičkové materiály samozřejmězůstávají, na výběr je tak řada dekorů z leskléhoi matného dřeva nebo chromu. Vyhrát si můžetei při výběru kůže. Světlá kůže v testovaném mode-lu vypadala perfektně. Jen byste si do vozu nemělioblékat džíny.Pokud bychom měli jedním slovem charakteri-zovat kufr vozu, pak by to bylo slovo prostor. Velkékombi vyšší střední třídy nabízí pod elektrickyvýklopnými pátými dveřmi celých 695 l. Příjemnéje, že se při otevírání automaticky zvedne i krytzavazadelníku a při zavření se zase sklopí. Zadní4MATIC STORY Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombiAM0613_68-73_4matic story.indd 70AM0613_68-73_4matic story.indd 70 23.05.13 21:4623.05.13 21:46
  19. 19. Světlé barvy interiéru náramně sluší. V nabídce najdete řadu různýchvariant čalounění i dekorů. Perfektní zpracování je samozřejmostí71ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ“VELKÉ KOMBIZVLÁDNE CELÝCH695 LITRŮ”AM0613_68-73_4matic story.indd 71AM0613_68-73_4matic story.indd 71 23.05.13 21:4623.05.13 21:46
  20. 20. STORY TEST:æ Škoda Octavia Combi 4x4Jenom zlomek toho,co najdete v dalším čísle.Nezapomeňte si ho koupit!98> PŘIPRAVUJEMEČERVENEC/SRPEN 2013FIRST MOMENT:æ VolkswagenAmarok CanyonTEST:æ BMW 135i xDriveTEST:æ Peugeot2008TIP TRIP:æ Novinky na cestědo ChorvatskaAUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013Více informací najdete na> AUTO4x4.CZJana Masaryka 26, 120 00 Praha 2e-mail: redakce@auto4x4.cztel./fax: 222 522 321;tel.: 222 514 677Vychází 11x ročněTOTO ČÍSLO VYŠLO 30. 5. 2013Prodejní cena 79Kč /4,48 €Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavateleje protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.VYDAVATELPetr ZIKMUNDzikmund@polygrafnet.czŠÉFREDAKTORLukáš DITTRICHlukas.dittrich@auto4x4.czČESKÝ TÝM/REDAKCEHonza MARKOVIČjan.markovic@auto4x4.czPetr ŠIKLMEZINÁRODNÍ TÝMIsaac HERNÁNDEZ (California, USA)James TAYLOR (London, GB)Tom BURTON (Sydney, AUS)Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)FOTODalibor KONOPÁČINZERCEDagmar JANOUŠKOVÁjanouskova@auto4x4.cz,tel.: 602 824 164PRODUKCEJan ZIKMUNDauto4x4@auto4x4.cz,tel.: 774 326 527KOORDINACE DISTRIBUCEStraper, s.r.o.DISTRIBUCEPNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),PressMedia (SK)CONCEPT&STORYCreativeBrandSolutions, LondonLAYOUT&DTP&PREPRESSsoliter.com,Hvězdova 870/39, Praha 4MEDIA RESEARCH&ADVICEMind&Shape PDP, LondonTISKÁRNAKAVKA Print, a.s.VYDAVATELJana Masaryka 26, 120 00 Praha 2IČ: 631 45 090ISSN 1212-7043MK ČR E8236PŘEDPLATNÉČR: Česká pošta, odděleníperiodického tisku, Olšanská 9,130 00 Praha 3, tel. 800 300 302,e-mail: postabo.prstc@cpost.czSR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso,a.s. oddelenie inej formy predaja,Vajnorská 137, 831 04 Bratislavatel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73+421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19e-mail: predplatne@abompkapa.skAM0613_98_priste.indd 98AM0613_98_priste.indd 98 22.05.13 9:3222.05.13 9:32

×